【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、マルチキャリアＣ
ＤＭＡ（Code Division Multiple Access）無線伝送シ
ステムや、直交周波数多重化（ＯＦＤＭ：Orthogonal F
requency Division Multiplexing）無線伝送システム等
のマルチキャリア無線伝送システムにおけるチャネル推
定方法に係り、詳しくは、各サブキャリアの伝送路変動
推定値（チャネル推定値）を無線伝送路の状況に応じて
適応的に制御するようにしたマルチキャリア無線伝送シ
ステムにおけるチャネル推定方法及び装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a multi-carrier C
DMA (Code Division Multiple Access) wireless transmission system, orthogonal frequency multiplexing (OFDM: Orthogonal F)
More specifically, the present invention relates to a channel estimation method in a multicarrier wireless transmission system such as a wireless transmission system and the like. More specifically, a channel variation estimation value (channel estimation value) of each subcarrier is adaptively determined according to a wireless transmission channel condition. The present invention relates to a channel estimation method and apparatus in a multicarrier wireless transmission system that is controlled.
【０００２】[0002]
【従来の技術】移動通信環境下においては、移動局と基
地局との相対的位置関係の変動に伴うレイリーフェージ
ングに起因した通信チャネルの振幅変動、位相変動が生
じる。そのため、情報を搬送波位相で伝送する位相変調
方式では、受信信号の位相を各情報シンボル毎に絶対位
相で識別する必要がある。2. Description of the Related Art In a mobile communication environment, amplitude fluctuations and phase fluctuations of communication channels occur due to Rayleigh fading due to fluctuations in the relative positional relationship between a mobile station and a base station. Therefore, in the phase modulation method for transmitting information at the carrier phase, it is necessary to identify the phase of the received signal by the absolute phase for each information symbol.
【０００３】「１６ＱＡＭを用いたマルチキャリア変調
方式のパイロット信号挿入方式（山下、原、森永：電子
情報通信学会春季大会、Ｂ−２５６、ｐｐ．２−３５
６、１９９４年３月）」、「パイロットシンボルによる
ＯＦＤＭの適応化方式の一検討（山下、桑原、伊丹、伊
藤：電子情報通信学会総合大会、Ｂ−５−２４５、ｐ
ｐ．６０９、１９９８年９月）」では、上述した要求に
対して、全てのサブキャリアのうち適当な複数のサブキ
ャリア間で、かつ情報シンボル間に一定周期で挿入され
た位相既知のパイロットシンボルを用いてフェージング
歪みを推定して補償する方法が提案されている。[0003] A pilot signal insertion method of a multicarrier modulation method using 16QAM (Yamashita, Hara, Morinaga: IEICE Spring Conference, B-256, pp. 2-35)
6, March 1994) ”,“ A Study of OFDM Adaptation Method Using Pilot Symbols (Yamashita, Kuwahara, Itami, Ito: IEICE General Conference, B-5-245, p.
p. 609, September 1998) ", in response to the above-mentioned request, a pilot symbol having a known phase inserted between a plurality of appropriate subcarriers among all the subcarriers and at a fixed period between information symbols is used. A method for estimating fading distortion and compensating for it has been proposed.
【０００４】この方法では、例えば、図８に示すよう
に、複数のサブキャリアｆ１、ｆ２、…に一定周期で挿
入されたパイロットシンボル（●）を用いて、各ユーザ
の受信信号の振幅、位相測定を行い、この測定値を時間
軸方向とサブキャリア方向（周波数方向）の２次元的に
内挿することにより、情報シンボルの伝送路変動を推定
する。そして、その推定結果に基づいてデータシンボル
の位相回転を補償し、同期検波を行っている。この方法
では、パイロットシンボルを挿入することによる電力損
を軽減するために、各サブキャリア間での伝送路の相関
が常に高いという仮定のもとに、全サブキャリアにパイ
ロットシンボルを挿入せずに、内挿という手法を用いる
ことでパイロットシンボルが挿入されていないサブキャ
リアの伝送路変動を推定（チャネル推定）している。In this method, for example, as shown in FIG. 8, the amplitude and phase of the reception signal of each user are determined by using pilot symbols (●) inserted into a plurality of subcarriers f1, f2,. The measurement is performed, and the measured value is interpolated two-dimensionally in the time axis direction and the subcarrier direction (frequency direction) to thereby estimate the transmission path variation of the information symbol. Then, based on the estimation result, the phase rotation of the data symbol is compensated, and synchronous detection is performed. In this method, in order to reduce power loss due to insertion of pilot symbols, under the assumption that the correlation of the transmission path between each subcarrier is always high, without inserting pilot symbols in all subcarriers. By using a technique called interpolation, transmission path fluctuations of subcarriers in which pilot symbols are not inserted are estimated (channel estimation).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、情報伝送速
度が高くなって、占有周波数帯域が広くなると、遅延波
（エコー）の影響により各サブキャリア間の伝送路変動
の相関が遅延波の遅延量に依存して変動し、サブキャリ
ア間の変動に関する相関が小さくなってしまう場合があ
る。このような場合には、数キャリア離れたサブキャリ
アのパイロットシンボルを用いてチャネル変動を正確に
推定することができない。When the information transmission speed increases and the occupied frequency band increases, the correlation of the transmission line fluctuation between the subcarriers due to the influence of the delay wave (echo) causes the delay amount of the delay wave to increase. , And the correlation regarding the variation between subcarriers may be reduced. In such a case, channel fluctuation cannot be accurately estimated using pilot symbols of subcarriers separated by several carriers.
【０００６】そこで、本発明の課題は、無線伝送路の状
況が種々変動する状況において高精度なチャネル推定が
可能となるマルチキャリア無線伝送システムにおけるチ
ャネル推定方法及び装置を提供することである。It is an object of the present invention to provide a channel estimation method and apparatus in a multi-carrier wireless transmission system capable of performing highly accurate channel estimation in a situation where the situation of a wireless transmission path varies.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るマルチキャリア無線伝送システムにお
けるチャネル推定方法は、請求項１に記載されるよう
に、情報をｎ個のサブキャリアを用いて無線伝送するマ
ルチキャリア無線伝送システムにおける各サブキャリア
に対するチャネル推定を行うに際し、パイロットシンボ
ルが挿入されたｍ個（ｍ≦ｎ）のサブキャリア成分を含
む上記ｎ個のサブキャリア成分からなるフレーム構成の
受信信号を各サブキャリア成分に分離し、該分離にて得
られたサブキャリア成分に含まれるパイロットシンボル
を用いて当該サブキャリアに対するチャネル推定を行っ
て個別チャネル推定結果を得、ｐ個（ｐ≦ｍ）のサブキ
ャリアのそれぞれに対する個別チャネル推定結果と、推
定対象サブキャリアに対する伝送路状態と上記ｐ個のサ
ブキャリアそれぞれの伝送路状態との関係とに基づいて
当該推定対象サブキャリアに対するチャネル推定を行う
ように構成される。In order to solve the above problems, a channel estimation method in a multicarrier radio transmission system according to the present invention uses n subcarriers for information as described in claim 1. Configuration of the above-mentioned n sub-carrier components including m (m ≦ n) sub-carrier components into which pilot symbols have been inserted when performing channel estimation for each sub-carrier in a multi-carrier wireless transmission system for wireless transmission Is separated into subcarrier components, and channel estimation is performed on the subcarriers using pilot symbols included in the subcarrier components obtained by the separation to obtain individual channel estimation results. ≦ m), the individual channel estimation result for each of the subcarriers and Configured to perform channel estimation for the estimation target subcarrier based on the channel state and the relationship between the channel state of each of the above p-number of subcarriers.
【０００８】このようなチャネル推定方法によれば、各
サブキャリアに対する個別チャネル推定結果と、推定対
象サブキャリアの伝送路状態と各サブキャリアの伝送路
状態との関係とに基づいて当該推定対象サブキャリアに
対するチャネル推定がなされる。According to such a channel estimation method, the estimation target subcarrier is determined based on the individual channel estimation result for each subcarrier and the relationship between the transmission path state of the estimation target subcarrier and the transmission path state of each subcarrier. Channel estimation for the carrier is performed.
【０００９】上記推定対象サブキャリアの伝送路状態と
各サブキャリアの伝送路状態との関係は、上記推定対象
サブキャリアと各サブキャリアの周波数特性などから予
想される関係に固定的に定めてもよい。更に、伝送路状
態に応じてより高精度のチャネル推定が行えるという観
点から、請求項２に記載されるように、上記推定対象サ
ブキャリアに対する伝送路状態と上記ｐ個のサブキャリ
アそれぞれの伝送路状態との関係は、各伝送路状態に基
づいて適応的に求めるようにすることができる。The relation between the transmission path state of the subcarrier to be estimated and the transmission path state of each subcarrier may be fixedly determined to be a relation expected from the frequency characteristics of the subcarrier to be estimated and each subcarrier. Good. Furthermore, from the viewpoint that more accurate channel estimation can be performed according to the transmission path state, as described in claim 2, the transmission path state for the subcarrier to be estimated and the transmission paths of each of the p subcarriers The relationship with the state can be determined adaptively based on each transmission path state.
【００１０】上記推定対象サブキャリアに対するチャネ
ル推定を行う更に具体的な方法を提供するという観点か
ら、本発明は、請求項３に記載されるように、上記各チ
ャネル推定方法において、推定対象サブキャリアに対す
る伝送路状態と上記ｐ個のサブキャリアそれぞれの伝送
路状態との関係に基づいて重み付け情報を得、上記ｐ個
のサブキャリアのそれぞれに対する個別チャネル推定結
果を上記重み付け情報を用いて重み付け合成して当該推
定対象サブキャリアに対するチャネル推定結果を得るよ
うに構成することができる。In order to provide a more specific method for performing channel estimation on the subcarriers to be estimated, the present invention provides, in each of the above channel estimation methods, And weighting information is obtained based on the relationship between the transmission path state of the p subcarriers and the transmission path state of each of the p subcarriers, and the individual channel estimation results for each of the p subcarriers are weighted and combined using the weighting information. Thus, the channel estimation result for the estimation target subcarrier can be obtained.
【００１１】上述したように、上記推定対象サブキャリ
アに対する伝送路状態と上記ｐ個のサブキャリアそれぞ
れの伝送路状態との関係を各伝送路状態に基づいて適応
的に求める更に具体的な方法を提供するという観点か
ら、本発明は、請求項４に記載されるように、上記チャ
ネル推定方法において、上記重み付け情報は、当該推定
対象サブキャリアに対して得られた個別チャネル推定結
果と上記ｐ個のサブキャリアそれぞれに対して得られた
個別チャネル推定結果に基づいて得られる相互相関に基
づいて得るように構成することができる。As described above, a more specific method for adaptively obtaining the relationship between the transmission path state for the estimation target subcarrier and the transmission path state of each of the p subcarriers based on each transmission path state will be described. From a viewpoint of providing, the present invention provides, in the channel estimation method, wherein the weighting information includes the individual channel estimation result obtained for the estimation target subcarrier and the p Can be configured based on the cross-correlation obtained based on the individual channel estimation result obtained for each of the subcarriers.
【００１２】各サブキャリアに対する個別チャネル推定
結果は、そのサブキャリアに対する伝送路状態を表す。
そのため、この各個別チャネル推定結果に基づいて得ら
れる相互相関に基づいて上記重み付け情報を得ることに
より、推定対象サブキャリアに対して得られたチャネル
推定結果には、各サブキャリアの伝送路状態が反映され
ることになる。[0012] The individual channel estimation result for each subcarrier indicates the state of the transmission path for that subcarrier.
Therefore, by obtaining the weighting information based on the cross-correlation obtained based on each individual channel estimation result, the channel estimation result obtained for the estimation target subcarrier includes the transmission path state of each subcarrier. Will be reflected.
【００１３】また、上記課題を解決するため、本発明
は、請求項５に記載されるように、情報をｎ個のサブキ
ャリアを用いて無線伝送するマルチキャリア無線伝送シ
ステムにおける各サブキャリアに対するチャネル推定を
行うにチャネル推定装置において、パイロットシンボル
が挿入されたｍ個（ｍ≦ｎ）のサブキャリア成分を含む
上記ｎ個のサブキャリア成分からなるフレーム構成の受
信信号を各サブキャリア成分に分離するサブキャリア分
離手段と、該サブキャリア分離手段にて得られたサブキ
ャリア成分に含まれるパイロットシンボルを用いて当該
サブキャリアに対するチャネル推定を行って個別チャネ
ル推定結果を得る個別チャネル推定手段と、ｐ個（ｐ≦
ｍ）のサブキャリアのそれぞれに対する個別チャネル推
定結果と、推定対象サブキャリアに対する伝送路状態と
上記ｐ個のサブキャリアそれぞれの伝送路状態との関係
とに基づいて当該推定対象サブキャリアに対するチャネ
ル推を行うチャネル推定手段とを有するように構成され
る。According to another aspect of the present invention, a channel for each subcarrier in a multi-carrier wireless transmission system for wirelessly transmitting information using n subcarriers is provided. In order to perform the estimation, the channel estimation apparatus separates a received signal having a frame configuration composed of the above n subcarrier components including m (m ≦ n) subcarrier components into which pilot symbols have been inserted, into respective subcarrier components. Subcarrier separating means; dedicated channel estimating means for performing channel estimation on the subcarrier using pilot symbols included in the subcarrier components obtained by the subcarrier separating means to obtain a dedicated channel estimation result; (P ≦
m), based on the individual channel estimation result for each of the subcarriers and the relationship between the transmission path state for the estimation target subcarrier and the transmission path state for each of the p subcarriers, channel estimation for the estimation target subcarrier is performed. And a channel estimating means for performing the channel estimation.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】本発明の実施の一形態に係るチャネル推定
方法が適用されるマルチキャリア無線伝送システムにお
ける送信局は、例えば、図１に示すように構成される。A transmitting station in a multicarrier radio transmission system to which a channel estimation method according to an embodiment of the present invention is applied is configured as shown in FIG. 1, for example.
【００１６】図１において、この送信局は、情報シンボ
ル生成部１１、パイロットシンボル生成部１２、パイロ
ットシンボル挿入部１３、直並列変換部１４及びマルチ
キャリア変調部１５を有する。情報シンボル生成部１１
は、チャネル符号化及びインターリーブの行われた情報
シンボル系列（ＯＦＤＭ方式の場合）、或いは情報伝送
速度より高速の拡散符号で拡散された拡散系列（ＭＣ−
ＣＤＭＡ方式の場合）等の情報シンボル系列を生成す
る。パイロットシンボル生成部１２は、位相が既知とな
る所定のパイロットシンボルを生成する。パイロットシ
ンボル挿入部１３は、情報シンボル生成部１１からの情
報シンボルとパイロットシンボル生成部１２にて生成さ
れたパイロットシンボルを所定のアルゴリズムに従って
合成する。In FIG. 1, the transmitting station includes an information symbol generator 11, a pilot symbol generator 12, a pilot symbol inserter 13, a serial / parallel converter 14, and a multicarrier modulator 15. Information symbol generator 11
Is an information symbol sequence subjected to channel coding and interleaving (in the case of the OFDM system), or a spreading sequence (MC-MC) spread with a spreading code higher than the information transmission rate.
An information symbol sequence such as CDMA is generated. Pilot symbol generation section 12 generates a predetermined pilot symbol whose phase is known. Pilot symbol insertion section 13 combines the information symbols from information symbol generation section 11 and the pilot symbols generated by pilot symbol generation section 12 according to a predetermined algorithm.
【００１７】直並列変換部１４は、パイロットシンボル
挿入部１３にて得られたシンボル系列を所定ビット毎に
区切って並列化する。マルチキャリア変調部１５は、Ｉ
ＦＦＴ（Inverse Fast Fourier Transform）またはＩＤ
ＦＴ（Inverse Discrete Fourier Transform）を用い、
上記直並列変換部１４からの並列出力シンボル系列のそ
れぞれがサブキャリアに拡散されるようにマルチキャリ
ア変調を行う。このマルチキャリア変調部１５からの出
力に対応した信号が送信信号として無線送信される。The serial-to-parallel converter 14 parallelizes the symbol sequence obtained by the pilot symbol inserter 13 by dividing the symbol sequence into predetermined bits. The multi-carrier modulating unit 15 calculates I
FFT (Inverse Fast Fourier Transform) or ID
Using FT (Inverse Discrete Fourier Transform),
Multi-carrier modulation is performed so that each of the parallel output symbol sequences from the serial-to-parallel converter 14 is spread to subcarriers. A signal corresponding to the output from the multicarrier modulator 15 is wirelessly transmitted as a transmission signal.
【００１８】上記のように情報シンボルとパイロットシ
ンボルが合成されたシンボル系列についてマルチキャリ
ア変調を行うマルチキャリア変調部１５からの出力信号
のフレーム（パケットフレーム）構成は、例えば、図２
に示すようになる。この場合、全てのサブキャリアｆ
１、ｆ２、…に複数のパイロットシンボルＰ（例えば、
２シンボル）が同じタイミング（フレームの先頭）で挿
入されている。The frame (packet frame) structure of the output signal from the multicarrier modulation unit 15 that performs multicarrier modulation on the symbol sequence in which the information symbol and the pilot symbol are combined as described above is, for example, as shown in FIG.
It becomes as shown in. In this case, all subcarriers f
A plurality of pilot symbols P (for example,
2 symbols) are inserted at the same timing (the beginning of the frame).
【００１９】また、図３に示すようなフレーム構成とす
ることも可能である。この場合、各サブキャリアｆ１、
ｆ２、…に複数のパイロットシンボルＰ（例えば、２シ
ンボル）が異なるタイミングで挿入されている。It is also possible to adopt a frame configuration as shown in FIG. In this case, each subcarrier f1,
A plurality of pilot symbols P (for example, two symbols) are inserted at different timings into f2,.
【００２０】なお、図２及び図３に示す例において、Ｍ
Ｃ−ＣＤＭＡ方式の無線伝送システムでは、実際のパイ
ロットシンボルを拡散したチップが上記パイロットシン
ボルに相当する。In the examples shown in FIGS. 2 and 3, M
In a C-CDMA wireless transmission system, a chip in which an actual pilot symbol is spread corresponds to the pilot symbol.
【００２１】マルチキャリア無線伝送システムの受信局
に設けられる復調装置は、例えば、図４に示すように構
成される。The demodulation device provided in the receiving station of the multicarrier radio transmission system is configured, for example, as shown in FIG.
【００２２】図４において、この復調装置は、サブキャ
リア分離部２１と、このサブキャリア分離部２１からの
各サブキャリア成分毎に設けられたパイロットシンボル
平均化部２２、遅延部２３及び補償部２５と、チャネル
推定部２４とを有している。サブキャリア分離部２１
は、ＦＦＴ（Fast Fourier Transform）やＤＦＴ（Disc
rete Fourier Transform）を有し、上述した構成となる
送信局から受信した受信信号を各サブキャリア成分＃
１、…、＃ｎに分離する。パイロットシンボル平均化部
２２は、対応するサブキャリア成分に含まれる複数のパ
イロットシンボル（図２、図３参照）を抽出し、それら
のパイロットシンボルから得られる各チャネル推定値を
平均化して当該サブキャリアについてのチャネル推定値
（以下、このチャネル推定値を個別チャネル推定値とい
う）を得る。Referring to FIG. 4, the demodulation apparatus includes a subcarrier separation unit 21 and a pilot symbol averaging unit 22, a delay unit 23, and a compensation unit 25 provided for each subcarrier component from the subcarrier separation unit 21. And a channel estimation unit 24. Subcarrier separation unit 21
Is an FFT (Fast Fourier Transform) or DFT (Disc
rete Fourier Transform), and the received signal received from the transmitting station having the above-described configuration is converted into a subcarrier component #
1,..., #N. Pilot symbol averaging section 22 extracts a plurality of pilot symbols (see FIGS. 2 and 3) included in the corresponding subcarrier component, averages channel estimation values obtained from those pilot symbols, and (Hereinafter, this channel estimate is referred to as an individual channel estimate).
【００２３】チャネル推定部２４は、サブキャリアｉを
含む周波数軸上で連続する複数のサブキャリアに対応す
るパイロットシンボル平均化部２２から得られた個別チ
ャネル推定値を合成して、当該サブキャリアｉに対する
最終的なチャネル推定値を得る。このチャネル推定部２
４の詳細な構成については、後述する。The channel estimation unit 24 combines the individual channel estimation values obtained from the pilot symbol averaging unit 22 corresponding to a plurality of continuous subcarriers on the frequency axis including the subcarrier i, and Obtain the final channel estimate for This channel estimator 2
4 will be described later in detail.
【００２４】サブキャリア分離部２１から出力される各
サブキャリア成分は、チャネル推定に係る処理（パイロ
ットシンボル平均化部２２、チャネル推定部２４での処
理）に要する時間を考慮した遅延部２３を介して補償部
２５に供給される。そして、補償部２５は、上記のよう
にチャネル推定部２４にて得られたサブキャリアｉに対
するチャネル推定値を用いてサブキャリアｉ成分の情報
シンボルのチャネル変動を補償する。このようにチャネ
ル変動が補償部２５にて補償された情報シンボルが、Ｏ
ＦＤＭ方式の無線伝送システムでは、絶対同期検波を含
む所定の復調処理に供され、ＭＣ−ＣＤＭＡ方式の無線
伝送システムでは、更に、逆拡散処理を経た後にその絶
対同期検波を含む所定の復調処理に供される。Each subcarrier component output from subcarrier separation section 21 passes through delay section 23 which takes into account the time required for processing related to channel estimation (processing in pilot symbol averaging section 22 and channel estimation section 24). And supplied to the compensation unit 25. Then, the compensating unit 25 compensates for the channel fluctuation of the information symbol of the subcarrier i component using the channel estimation value for the subcarrier i obtained by the channel estimating unit 24 as described above. The information symbol whose channel fluctuation has been compensated by the compensator 25 in this manner is represented by O
In the wireless transmission system of the FDM system, the signal is subjected to a predetermined demodulation process including absolute synchronous detection. In the wireless transmission system of the MC-CDMA system, after a despreading process, a predetermined demodulation process including the absolute synchronous detection is performed. Provided.
【００２５】上記チャネル推定部２４は、例えば、図５
に示すように構成される。The above-mentioned channel estimating unit 24 is provided, for example, in FIG.
It is configured as shown in FIG.
【００２６】このチャネル推定部２４は、ｎ個のサブキ
ャリアに対応したチャネル推定ユニット２４（１）、２
４（２）、…、２４（ｎ）を有している。サブキャリア
ｉに対応したチャネル推定ユニット２４（ｉ）は、サブ
キャリアｉを含む周波数軸上で連続するｐ個のサブキャ
リアのそれぞれに対応したパイロットシンボル平均化部
２２から得られた個別チャネル推定値に所定の重み付け
値を乗算して当該キャリアｉに対する最終的なチャネル
推定値を得る。即ち、重み付け値を表す重み係数ベクト
ルをＷ、個別チャネル推定値をξとすると、各チャネル
推定ユニット２４（ｉ）から得られる最終的なチャネル
推定値＜ξ＞は、 ＜ξ＞＝Ｗ・ξ に従って演算される。ここで、重み付け係数ベクトルＷ
は、The channel estimating unit 24 includes channel estimating units 24 (1), 2 corresponding to n subcarriers.
4 (2),..., 24 (n). The channel estimation unit 24 (i) corresponding to the subcarrier i is a dedicated channel estimation value obtained from the pilot symbol averaging unit 22 corresponding to each of p consecutive subcarriers on the frequency axis including the subcarrier i. Is multiplied by a predetermined weighting value to obtain a final channel estimation value for the carrier i. That is, assuming that a weighting coefficient vector representing a weight value is W and an individual channel estimation value is ξ, a final channel estimation value <ξ> obtained from each channel estimation unit 24 (i) is <ξ> = W · ξ Is calculated according to Here, the weighting coefficient vector W
Is
【００２７】[0027]
【数１】にて表され、個別チャネル推定値ξは、(Equation 1) And the individual channel estimate ξ is
【００２８】[0028]
【数２】にて表され、更に、最終的なチャネル推定値＜ξ＞は、(Equation 2) And the final channel estimate <ξ> is
【００２９】[0029]
【数３】にて表される。(Equation 3) Is represented by
【００３０】上記重み付け係数ベクトルＷの要素ｗ
（ｊ，ｉ）は、サブキャリア（ｊ）とサブキャリア
（ｉ）の周波数間隔（差）から予想される各サブキャリ
ア（ｊ）、（ｉ）に対する伝送路状態の相互相関に基づ
いて定められる。そして、この要素ｗ（ｊ，ｉ）は、ｊ
番目のサブキャリア（ｊ）に対する伝送路状態に依存し
た当該ｊ番目のサブキャリア（ｊ）の個別チャネル推定
値ξjからｉ番目のサブキャリア（ｉ）に対するチャン
ネル推定値＜ξi＞を推定するために用いられる重み付
け値である。従って、この要素ｗ（ｊ，ｉ）は、一般的
に、サブキャリア（ｊ）がサブキャリア（ｉ）から周波
数軸上で離れれば離れる（相互相関が小さくなる）ほど
小さい値になり、所定個数離れる（例えば、サブキャリ
ア（ｉ）を含むｐ個のサブキャリアの範囲外となる）と
ゼロとなる。The element w of the weighting coefficient vector W
(J, i) is determined based on the cross-correlation of the transmission path state for each subcarrier (j) and (i) predicted from the frequency interval (difference) between subcarrier (j) and subcarrier (i). . And this element w (j, i) is j
In order to estimate the channel estimation value <に 対 す る i> for the i-th subcarrier (i) from the individual channel estimation value ξj of the j-th subcarrier (j) depending on the channel state for the j-th subcarrier (j) The weight value to be used. Therefore, the element w (j, i) generally has a smaller value as the subcarrier (j) moves away from the subcarrier (i) on the frequency axis (the cross-correlation decreases). If they are separated (for example, out of the range of p subcarriers including subcarrier (i)), they become zero.
【００３１】上記のような復調装置における各サブキャ
リアのチャネル推定によれば、各サブキャリア（ｉ）に
対するチャネル推定値＜ξi＞が、複数のサブキャリア
（ｐ個のサブキャリア）に対する無線伝送路の状態を反
映した当該複数のサブキャリアのそれぞれに対する個別
チャネル推定値ξを考慮して定められる。この考慮の度
合いが、重み付け値ｗ（ｊ，ｉ）として表される。According to the above-described channel estimation of each subcarrier in the demodulator, the channel estimation value <ξi> for each subcarrier (i) is determined by the radio transmission path for a plurality of subcarriers (p subcarriers). Is determined in consideration of the individual channel estimation value に 対 す る for each of the plurality of subcarriers reflecting the state of The degree of this consideration is expressed as a weight value w (j, i).
【００３２】従って、各サブキャリアに対するチャネル
推定値が当該サブキャリアを含む複数のサブキャリアに
対する伝送路状態に基づいて定められることになる。そ
の結果、無線伝送路の状況が種々変動する状況において
も高精度なチャネル推定が可能となる。Therefore, the channel estimation value for each subcarrier is determined based on the transmission path conditions for a plurality of subcarriers including the subcarrier. As a result, highly accurate channel estimation is possible even in a situation where the situation of the wireless transmission path fluctuates variously.
【００３３】上記の例では、チャネル推定部２４にて各
サブキャリア対するチャネル推定値＜ξ＞の演算に用い
られる重み付け係数ベクトルＷは、各サブキャリアに基
づいて予想される無線伝送路状態の相互相関に基づいて
固定的に定められている。しかし、種々変動する無線伝
送路の状態によって各サブキャリアの伝送路状態の相互
相関も変化しうる。従って、無線伝送路の状態に基づい
て上記重み付け係数ベクトルを適応的に変えることが好
ましい。In the above example, the weighting coefficient vector W used for calculating the channel estimation value <ξ> for each subcarrier in the channel estimator 24 is the mutual of the radio transmission path state expected based on each subcarrier. It is fixedly determined based on the correlation. However, the cross-correlation of the transmission path state of each subcarrier may change depending on the state of the wireless transmission path that fluctuates in various ways. Therefore, it is preferable to adaptively change the weighting coefficient vector based on the state of the wireless transmission path.
【００３４】以下、このように無線伝送路の状態に基づ
いて上記重み付け係数ベクトルを制御する例について説
明する。Hereinafter, an example in which the weighting coefficient vector is controlled based on the state of the wireless transmission path will be described.
【００３５】上記チャネル推定部２４は、例えば、図６
に示すように構成される。The above-mentioned channel estimating unit 24 is, for example, shown in FIG.
It is configured as shown in FIG.
【００３６】図６において、このチャネル推定部２４
は、適応重み付け値推定部２４１と重み付け平均化チャ
ネル推定部２４２とを有している。適応重み付け値推定
部２４１は、各サブキャリアに対応した平均化チャネル
推定部２２（１）、２２（２）、…、２２（ｎ）からの
個別チャネル推定値に基づいて、例えば、ＭＭＳＥ（Mi
nimum Mean Square Error）の手法を用いて上述した各
重み付け値（重み付け値ベクトルＷ）を適応的に求めて
いる。そして、重み付け平均化チャネル推定部２４２
は、上記適応重み付け値推定部２４１にて得られた重み
付け値ベクトルＷを用いて、各平均化チャネル推定部２
２（１）、２２（２）、…、２２（ｎ）からの各個別チ
ャネル推定値を合成することにより、伝搬路の周波数応
答特性（伝送路状態）に応じた重み付け合成を実現して
いる。In FIG. 6, the channel estimator 24
Has an adaptive weighting value estimator 241 and a weighted averaged channel estimator 242. The adaptive weighting value estimating unit 241 is, for example, based on the individual channel estimation values from the averaged channel estimating units 22 (1), 22 (2),..., 22 (n) corresponding to each subcarrier, for example, MMSE (Mi
Each of the above-mentioned weight values (weight value vector W) is adaptively obtained by using the method of “nimum mean square error”. Then, the weighted and averaged channel estimator 242
Is calculated using the weighted value vector W obtained by the adaptive weighted value estimating unit 241.
By combining the individual channel estimation values from 2 (1), 22 (2),..., 22 (n), weighting synthesis according to the frequency response characteristics of the propagation path (transmission path state) is realized. .
【００３７】また、上記適応重み付け値推定部２４１
は、例えば、図７に示すように構成することも可能であ
る。The adaptive weighting value estimating section 241
Can be configured, for example, as shown in FIG.
【００３８】図７において、適応重み付け値推定部２４
１は、各サブキャリアに対応した個別チャネル推定値か
ら各サブキャリアに対する伝送路状態相互の相互相関値
を演算する相関測定部２４３を有している。そして、こ
の相関測定部２３４にて得られた各サブキャリアに対す
る伝送路状態相互の相互相関値ｒ（ｊ，ｉ）に基づい
て、重み付け値ｗ（ｊ，ｉ）が求められる。In FIG. 7, the adaptive weighting value estimating section 24
1 has a correlation measuring unit 243 that calculates a cross-correlation value between transmission path states for each subcarrier from an individual channel estimation value corresponding to each subcarrier. Then, based on the cross-correlation values r (j, i) of the transmission path states for the respective subcarriers obtained by the correlation measuring section 234, weighting values w (j, i) are obtained.
【００３９】上記相関測定部２３２では、２つのサブキ
ャリアに対応した平均化チャネル推定部２２（ｉ）、２
２（ｊ）からの個別チャネル推定値の内積を演算し、そ
の結果得られた値を相互相関値ｒ（ｊ，ｉ）としてい
る。この相互相関値ｒ（ｊ，ｉ）は、サブキャリアｊの
伝送路状態のサブキャリアｉの伝送路状態に対する相関
の度合いを表し、平均化チャネル推定部２２（ｊ）にて
得られる個別チャネル推定値（位相）と平均化チャネル
推定値２２（ｉ）で得られる個別チャネル推定値（位
相）とが同じ場合にその相互相関値ｒ（ｊ，ｉ）が最大
となり、それらの差（位相差）が９０度になるとその相
互相関値ｒ（ｊ，ｉ）がゼロとなる。In the correlation measuring section 232, the averaged channel estimating sections 22 (i) and 2
The inner product of the individual channel estimation values from 2 (j) is calculated, and the resulting value is used as the cross-correlation value r (j, i). The cross-correlation value r (j, i) indicates the degree of correlation between the transmission path state of subcarrier j and the transmission path state of subcarrier i, and is used for individual channel estimation obtained by averaging channel estimation section 22 (j). When the value (phase) and the individual channel estimation value (phase) obtained by the averaged channel estimation value 22 (i) are the same, the cross-correlation value r (j, i) becomes maximum, and their difference (phase difference) Becomes 90 degrees, the cross-correlation value r (j, i) becomes zero.
【００４０】このように重み付け値推定部２４１を構成
することにより、各サブキャリアに対する伝送路状態の
相互相関に基づいて上記重み付け係数ベクトルを適応的
に制御することができるようになる。そして、このよう
に各サブキャリアに対する伝送路状態に基づいて適応的
に制御される重み付け値ベクトルの重み付け係数が、例
えば、図５に示す各チャネル推定ユニット２４（ｉ）に
供給される。その結果、複数のサブキャリアに対する伝
送路状態に基づいた各サブキャリアに対するチャネル推
定値を得ることができる。By configuring the weighting value estimator 241 as described above, the weighting coefficient vector can be adaptively controlled based on the cross-correlation of the transmission path state for each subcarrier. Then, the weighting coefficient of the weighting value vector adaptively controlled based on the transmission path state for each subcarrier is supplied to, for example, each channel estimation unit 24 (i) shown in FIG. As a result, it is possible to obtain a channel estimation value for each subcarrier based on transmission path conditions for a plurality of subcarriers.
【００４１】上述した各例に示すようなチャネル推定方
法を用いることにより、伝送路状態に適応した効率的で
高精度なチャネル推定が可能となる。そして、このよう
になされたチャネル推定値を用いて絶対同期検波を行う
ことにより、所望の受信品質（受信誤り率）を得るため
に必要な信号電力対干渉電力比（ＳＩＲ）を低減するこ
とができ、無線伝送システムの加入者容量を増大させる
ことが可能となる。By using the channel estimation method as shown in each of the above-mentioned examples, efficient and highly accurate channel estimation adapted to the state of the transmission path can be performed. Then, by performing absolute synchronous detection using the channel estimation value thus performed, it is possible to reduce a signal power to interference power ratio (SIR) required to obtain a desired reception quality (reception error rate). As a result, it is possible to increase the subscriber capacity of the wireless transmission system.
【００４２】なお、上記各例においては、ｎ個のサブキ
ャリア成分の全てにパイロットシンボルが含まれている
が、本発明では、これに限られず、周波数軸上で離散的
に配列される一部のサブキャリア成分（ｍ個）（ｍ＜
ｎ）だけにパイロットシンボルを含めるようにしてもよ
い。この場合、パイロットシンボルの含まれていないサ
ブキャリア成分に対するチャネル推定は、他の複数のサ
ブキャリアに対して得られた個別チャネル推定値に基づ
いて演算される。In each of the above examples, the pilot symbols are included in all of the n subcarrier components. However, the present invention is not limited to this, and some of the n subcarrier components are discretely arranged on the frequency axis. (M) (m <
Pilot symbols may be included only in n). In this case, channel estimation for a subcarrier component that does not include pilot symbols is calculated based on individual channel estimation values obtained for a plurality of other subcarriers.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上、説明してきたように、請求項1乃
至８記載の本願発明によれば、各サブキャリアに対する
個別チャネル推定結果と、推定対象サブキャリアの伝送
路状態と各サブキャリアの伝送路状態との関係とに基づ
いて当該推定対象サブキャリアに対するチャネル推定が
なされるので、無線伝送路の状況が種々変動する状況に
おいて高精度なチャネル推定が可能となる。As described above, according to the present invention as set forth in claims 1 to 8, the individual channel estimation result for each subcarrier, the transmission path state of the subcarrier to be estimated, and the transmission of each subcarrier Since channel estimation is performed on the estimation target subcarrier based on the relationship with the channel state, highly accurate channel estimation can be performed in a situation where the status of the wireless transmission channel varies in various ways.
【図１】本発明の実施の一形態に係るチャネル推定方法
が適用されるマルチキャリア無線伝送システムにおける
送信局の基本的な構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram illustrating a basic configuration of a transmitting station in a multicarrier wireless transmission system to which a channel estimation method according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】送信局にて各サブキャリア成分に挿入されるパ
イロットシンボルの第一の例を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating a first example of pilot symbols inserted into each subcarrier component at a transmitting station.
【図３】送信局にて各サブキャリア成分に挿入されるパ
イロットシンボルの第二の例を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a second example of pilot symbols inserted into each subcarrier component at a transmitting station.
【図４】本発明の実施の一形態に係るチャネル推定方法
に従ったチャネル推定のなされる復調装置の構成例を示
すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram illustrating a configuration example of a demodulation device that performs channel estimation according to a channel estimation method according to an embodiment of the present invention.
【図５】図４に示す復調装置におけるチャネル推定部の
具体的な構成例を示すブロック図である。FIG. 5 is a block diagram illustrating a specific configuration example of a channel estimation unit in the demodulation device illustrated in FIG.
【図６】チャネル推定部の他の構成例を示すブロック図
である。FIG. 6 is a block diagram illustrating another configuration example of the channel estimation unit.
【図７】チャネル推定部に適用される適応重み付け値推
定部の具体的な構成例を示すブロック図である。FIG. 7 is a block diagram illustrating a specific configuration example of an adaptive weighting value estimation unit applied to a channel estimation unit.
【図８】従来のマルチキャリア無線伝送システムにおけ
るパイロットシンボルの挿入例を示す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating an example of inserting pilot symbols in a conventional multicarrier wireless transmission system.
１１ 情報シンボル生成部 １２ パイロットシンボル生成部 １３ パイロットシンボル挿入部 １４ 直並列変換部 １５ マルチキャリア変調部 ２１ サブキャリア分離部 ２２ 平均化チャネル推定部 ２３ 遅延部 ２４ チャネル推定部 ２５ 補償部 ２４１ 適応重み付け値推定部 ２４２ 重み付け平均化チャネル推定部 ２４３ 相関測定部 Reference Signs List 11 information symbol generation unit 12 pilot symbol generation unit 13 pilot symbol insertion unit 14 serial-parallel conversion unit 15 multicarrier modulation unit 21 subcarrier separation unit 22 averaging channel estimation unit 23 delay unit 24 channel estimation unit 25 compensation unit 241 adaptive weighting value Estimation unit 242 Weighted and averaged channel estimation unit 243 Correlation measurement unit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐和橋 衛 東京都千代田区永田町二丁目11番１号 山 王パークタワー41Ｆ エヌ・ティ・ティ移 動通信網株式会社内 Ｆターム(参考） 5K022 AA07 AA09 AA10 AA22 DD01 DD18 DD32 EE02 EE11 EE32 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Mamoru Sawabashi 2-11-1, Nagatacho, Chiyoda-ku, Tokyo Sanno Park Tower 41F NTT Mobile Communications Network Co., Ltd. F-term (reference) 5K022 AA07 AA09 AA10 AA22 DD01 DD18 DD32 EE02 EE11 EE32
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