【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には前記車両用灯具において車両側の
配線と接続を行うとき、および、車両側の配線を行った
後の電球に給電を行うための灯具内での配線の引回しに
係るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly, to powering a vehicular lamp when the vehicular lamp is connected to a vehicle and when the vehicular lamp is wired. This is related to the routing of wiring in a lamp for performing the above.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の配線部９０の構成の例を
示すものが図１１であり、灯具（図示は省略する）に例
えば２個の電球９１が取付けられている場合、基板９２
上の適宜位置に各電球毎にコード９４が付属するソケッ
ト９３を取付け、このソケット９３の各々からのコード
９４をカプラー９５に配線し、車体側電源との接続を行
わせるように構成するものであった。2. Description of the Related Art FIG. 11 shows an example of the structure of a conventional wiring section 90 of this type. In the case where two bulbs 91 are attached to a lamp (not shown), for example,
A socket 93 having a code 94 attached to each bulb is mounted at an appropriate position above, and the code 94 from each of the sockets 93 is wired to a coupler 95 so as to be connected to a vehicle body-side power supply. there were.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の配線部９０においては、ソケット９３か
らカプラー９５に配線を行う際には、前記コード９４が
所定の経路を通るように引き回しを行わなければなら
ず、また、使用時に移動を生じないように適宜なクラン
プなども行わなければ成らないものとなり、産業ロボッ
トなどによる自動化が困難である問題点を生じている。However, in the wiring section 90 having the above-described conventional configuration, when wiring is performed from the socket 93 to the coupler 95, the cord 94 is routed so as to pass through a predetermined path. In addition, it is necessary to perform appropriate clamping or the like so as not to move during use, which causes a problem that automation by an industrial robot or the like is difficult.
【０００４】また、前記コード９４を使用するに際して
は、両端の被覆剥き作業、あるいは、ソケット９３、カ
プラー９５の端子へのカシメ作業など作業工程が多いも
のとなり、配線部９０の生産コストがアップして車両用
灯具９０全体もコストアップする問題点を生じ、これら
の点の解決が課題とされるものとなっていた。In addition, when the cord 94 is used, many work steps are required, such as stripping the coating on both ends or crimping the terminals of the socket 93 and the coupler 95, thereby increasing the production cost of the wiring section 90. As a result, there is a problem that the cost of the entire vehicle lighting device 90 is increased, and solving these problems has been an issue.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、車両用灯具の
所定位置に電球を保持し且つ、この電球に対し電源を供
給する車両用灯具の配線部において、前記配線部は導電
性樹脂と非導電性樹脂との二色成形若しくはインサート
形成で回路パターンが形成されていることを特徴とする
車両用灯具の配線部を提供することで課題を解決するも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is, as a specific means for solving the above-mentioned conventional problems, a vehicle for holding a light bulb at a predetermined position of a vehicular lamp and supplying power to the light bulb. In the wiring part of the lamp, the wiring part is provided with a wiring part of a vehicle lamp, wherein a circuit pattern is formed by two-color molding or insert formation of a conductive resin and a non-conductive resin. It is to solve the problem.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に示すも
のは本発明の第一実施形態であり、図中に符号１で示す
ものは本発明に係る車両用灯具の配線部であり、この配
線部１は、電球１０を車両用灯具の所定位置に保持する
ためにソケット部２と、この配線部１が車両の電源から
電力の供給を受けるためのカプラー部３と、前記ソケッ
ト部２とカプラー部３との間を電機的に接続する導電部
４と、前記ソケット部２、カプラー部３および導電部４
を保持する基板部５とから構成されている。Next, the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 show a first embodiment of the present invention. In the drawings, reference numeral 1 denotes a wiring portion of a vehicle lamp according to the present invention. A socket portion 2 for holding the vehicle lamp at a predetermined position, a coupler portion 3 for the wiring portion 1 to receive power supply from a vehicle power source, and an electric connection between the socket portion 2 and the coupler portion 3 Conductive part 4 to be electrically connected, the socket part 2, the coupler part 3, and the conductive part 4
And a substrate section 5 for holding the same.
【０００７】ここで、前記基板部５は従来例のものと同
様に樹脂部材の射出成形などで適宜な形状として形成さ
れるものであるが、本発明では、少なくとも導電部４に
対しての樹脂化を行い、従来例のもので生じていたコー
ドの引き回し、あるいは、コードの処理に対する作業工
数の増加などの解消を図るものである。Here, the substrate portion 5 is formed into an appropriate shape by injection molding of a resin member as in the conventional example, but in the present invention, at least the resin for the conductive portion 4 is formed. This is intended to solve the problem of the routing of the code or the increase in the number of man-hours for processing the code, which has occurred in the conventional example.
【０００８】前記導電部４の樹脂化を行うにあたって
は、この導電部４を形成する樹脂部材を導電性としなけ
れば成らないが、本発明においては、ポリカーボネート
樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレー
ト）樹脂、ナイロン樹脂、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂
など適宜の成形用の樹脂材料にハンダなど金属粉を、成
形後の体積抵抗が１０-4Ω・cm以下となる適量を混和し
たものを採用するものであり、通常の樹脂部材とほぼ同
様に成形可能な部材である。In forming the conductive portion 4 into a resin, the resin member forming the conductive portion 4 must be made conductive. In the present invention, polycarbonate resin, ABS resin, PET (polyethylene terephthalate) is used. A resin material such as resin, nylon resin, PP (polypropylene) resin, or other suitable molding resin material mixed with an appropriate amount of a metal powder such as solder and an appropriate amount so that the volume resistance after molding becomes 10−4 Ω · cm or less is adopted. It is a member that can be molded almost in the same manner as a normal resin member.
【０００９】前記配線部１を形成するときには、例えば
前記導電部４を金型による射出成形で予めに形成してお
き、この導電部４を基板部５を形成するための金型内の
所定位置に設置し、しかる後に上記した金属粉が添加さ
れていない非導電性の樹脂部材を注入して基板部５を形
成するものとすれば、導電部４と基板部５とは一体化し
て本発明の配線部１が得られるものとなる。尚、このと
きには、前記ソケット部２の電球１０を機械的に係着す
る部分であるソケット機構２ａも同時に前記した非導電
性の樹脂部材により同時に形成される。When the wiring portion 1 is formed, for example, the conductive portion 4 is formed in advance by injection molding using a mold, and the conductive portion 4 is placed at a predetermined position in the mold for forming the substrate portion 5. If the substrate portion 5 is formed by injecting the non-conductive resin member to which the above-mentioned metal powder is not added, and then the conductive portion 4 and the substrate portion 5 are integrated into the present invention, Is obtained. At this time, the socket mechanism 2a of the socket portion 2 which mechanically engages the light bulb 10 is also formed at the same time by the non-conductive resin member.
【００１０】図３は上記の構成としたときの前記導電部
４と電球１０の端子部１０ａとを電機的に接続する別体
接点６の構成の例を示すものであり、上記にも説明した
ように導電部４においては金属粉が混和されているの
で、弾力性にはやや欠けるものとなり、過大な曲げ応力
などが加わると折損する恐れを生じるものとなる。ま
た、弾力性に欠けることで電球１０の装着にも必要以上
の力が必要となるなど取扱上の問題点も生じる。FIG. 3 shows an example of the structure of the separate contact 6 for electrically connecting the conductive portion 4 and the terminal portion 10a of the light bulb 10 in the above-described structure. As described above, the metal powder is mixed in the conductive portion 4, so that the elasticity is slightly lacking, and if an excessive bending stress or the like is applied, the conductive portion 4 may be broken. In addition, the lack of elasticity also causes a problem in handling, such as the mounting of the bulb 10 requiring more force than necessary.
【００１１】そこで、本発明では一つの実施形態とし
て、例えば燐青銅など適宜な弾性を有する導電性の部材
で、一方で前記導電部４に接触し、他方で電球１０の端
子部１０ａに接触し、且つ、基板部５に係着する形状に
別体端子６を形成し、取付ける構成を提供するものであ
り、このようにすることで導電部４の折損は防止が可能
となるものである。尚、この実施形態以外の折損の防止
手段については後にも記載する。Therefore, in one embodiment of the present invention, a conductive member having appropriate elasticity such as phosphor bronze, for example, contacts the conductive portion 4 on the one hand and the terminal portion 10a of the bulb 10 on the other hand. In addition, the present invention provides a configuration in which the separate terminal 6 is formed in a shape to be engaged with the substrate portion 5 and attached thereto, whereby the breakage of the conductive portion 4 can be prevented. The means for preventing breakage other than this embodiment will be described later.
【００１２】このときに前記配線部１が電球１０の端子
部１０ａに電力を供給するためには車体側から電力の供
給を受けなければ成らず、よって、配線部１にはカプラ
ー部３の具備が必要となるが、このカプラー部３におい
ても上記と同様に導電部４に折損などの可能性を生じる
ものとなる。At this time, in order for the wiring portion 1 to supply power to the terminal portion 10a of the electric bulb 10, it is necessary to receive power supply from the vehicle body side. However, in the coupler section 3 as well, there is a possibility that the conductive section 4 may be broken or the like.
【００１３】図４は前記カプラー部３における構成の例
を示すものであり、前記基板部５を利用して形成された
カプラーケース３ａに、導電部４が一方の面で密接する
ものとして前記導電部４の他方の面をもってカプラー接
点３ｂとされている。従って、このカプラー部３におい
ては、導電部４は基板部５により背面から補強される状
態となる。従って、車体側からは、図示のように略Ｕ字
状とした車体側接片１１で１面での接触が行われる。FIG. 4 shows an example of the configuration of the coupler section 3. The conductive section 4 is assumed to be in close contact with the coupler case 3a formed by using the substrate section 5 on one side. The other surface of the portion 4 is a coupler contact 3b. Therefore, in the coupler section 3, the conductive section 4 is reinforced by the substrate section 5 from the back. Accordingly, contact from one side is performed from the vehicle body side by the vehicle body side contact piece 11 having a substantially U shape as shown in the figure.
【００１４】このように構成したことで、本発明の配線
部１においては、カプラー部３からソケット部２に至る
までの配線が導電部４により樹脂成形の手段により行わ
れ、従来は手作業で行われていたコードの引き回しを不
要とする。また、ソケット部２における前記別体端子６
の取付けも所定形状のものを所定位置に取付けるのみの
単純作業であるので、例えば産業ロボットによる自動化
が可能となる。With such a configuration, in the wiring section 1 of the present invention, the wiring from the coupler section 3 to the socket section 2 is performed by the conductive section 4 by means of resin molding. Eliminates the need for code routing that has been performed. Further, the separate terminal 6 in the socket portion 2
Is also a simple operation of merely attaching a product having a predetermined shape to a predetermined position, so that it can be automated by an industrial robot, for example.
【００１５】図５は本発明に係る配線部１の第二実施形
態を要部であるソケット部２１で示すものであり、前の
第一実施形態では前記導電部４と電球１０の端子部１０
ａは別体端子６を経由して電気的な接続が行われていた
が、この第二実施形態では導電部４を直接に端子部１０
ａに接触させ、前記別体端子６の省略を図るものであ
る。FIG. 5 shows a second embodiment of the wiring portion 1 according to the present invention by a socket portion 21 as a main portion. In the first embodiment, the conductive portion 4 and the terminal portion 10 of the electric bulb 10 are shown.
a is electrically connected via the separate terminal 6, but in the second embodiment, the conductive portion 4 is directly connected to the terminal portion 10a.
a, so that the separate terminal 6 is omitted.
【００１６】このときにこの第二実施形態では、前記ソ
ケット部２１の電球１０の端子部１０ａを挟持するため
の一方のソケット壁を導電部４で形成し電球接点２１ａ
とし、他方のソケット壁を基板部５で形成して電球係着
部２１ｂとしている。このようにしたことで、端子部１
０ａを挿入するときには、より弾性に富む電球係着部２
１ｂが変形して端子部１０ａを係着するものとなり、導
電部４で形成された電球接点２１ａはそれ程の変形を生
じることがないものとなるので、クラックや折損の発生
は回避できるものとなる。At this time, in the second embodiment, one socket wall for holding the terminal portion 10a of the bulb 10 of the socket portion 21 is formed by the conductive portion 4, and the bulb contact 21a is formed.
The other socket wall is formed by the substrate portion 5 to form a light bulb engaging portion 21b. By doing so, the terminal unit 1
0a is inserted, a more elastic bulb engaging portion 2
1b is deformed to attach the terminal portion 10a, and the light bulb contact 21a formed by the conductive portion 4 does not cause any significant deformation, so that cracks and breakage can be avoided. .
【００１７】ここで、上記第二実施形態においては、導
電部４で形成した電球接点２１ａには変形を生じさせな
いことを前提として設計が行われているものであるの
で、それを一層確実とするためには、図中に示すように
補強を兼ねて放熱リブ２１ｃを設けるものとしても良
い。Here, in the second embodiment, the lamp contacts 21a formed by the conductive portions 4 are designed on the assumption that they do not deform, so that this is further ensured. For this purpose, the heat dissipating rib 21c may be provided as a reinforcement as shown in the figure.
【００１８】図６は本発明の第三実施形態を示すもので
あり、上記の第二実施形態では電球接点２１ａは全面で
電球１０の端子部１０ａに接触を行うものとなり、即
ち、広い面積で接触するものとなって、接触圧が不足し
接触抵抗が増加する懸念を生じるものとなる。FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention. In the second embodiment, the bulb contact 21a makes contact with the terminal portion 10a of the bulb 10 on the entire surface. As a result, there is a concern that the contact pressure becomes insufficient and the contact resistance increases.
【００１９】この第三実施形態は上記の懸念を解消する
ために行われたものであり、前記電球接点２１ａには電
球１０の挿着方向と略直交する軸を有する円筒状の突出
面２１ｄを設け、この突出面２１ｄを電球接点とするこ
とで電球１０の端子部１０ａとの接触面積を減じて接触
圧を増し、接触抵抗の低減を図るものである。尚、前記
突出面２１ｄは、１つの電球接点２１ａに対し１個所に
限定されるものではなく、図示のように複数箇所に設け
ても良いものである。The third embodiment is intended to solve the above-mentioned concern. The bulb contact 21a is provided with a cylindrical projecting surface 21d having an axis substantially perpendicular to the insertion direction of the bulb 10. By providing the projecting surface 21d as a bulb contact, the contact area with the terminal portion 10a of the bulb 10 is reduced, the contact pressure is increased, and the contact resistance is reduced. The projecting surface 21d is not limited to one location for one bulb contact 21a, but may be provided at a plurality of locations as shown.
【００２０】図７は本発明の第四実施形態を示すもので
あり、前の第三実施形態では電球１０の端子部１０ａと
直交する方向で接触面積を減じて接触圧を得ていたが、
これは、直交する方向に限定されるものではなく、図示
のように電球接点２１ａに端子部１０ａと平行する方向
に嵌合凹部２１ｅを設け、接触圧の増加を図っても良い
ものである。FIG. 7 shows a fourth embodiment of the present invention. In the third embodiment, a contact area is reduced in a direction orthogonal to the terminal portion 10a of the bulb 10 to obtain a contact pressure.
This is not limited to the direction orthogonal to the direction, and a fitting recess 21e may be provided in the bulb contact 21a in a direction parallel to the terminal portion 10a as shown in the figure to increase the contact pressure.
【００２１】図８は本発明の第五実施形態を示すもので
あり、前の実施形態は何れも電球１０の保持は、他方の
ソケット壁、即ち電球係着部２１ｂのみの片側で行うも
のであったが、この第五実施形態ではより確実に電球１
０の保持を行わせるために両側での保持を目的とするも
のである。FIG. 8 shows a fifth embodiment of the present invention. In any of the previous embodiments, the bulb 10 is held on the other socket wall, that is, on one side of only the bulb engaging portion 21b. However, in the fifth embodiment, the light bulb 1
The purpose is to hold on both sides to hold 0.
【００２２】よって、この第五実施形態においては、基
板部５で形成される電球係着部２１ｂは両側に設けら
れ、より確実に電球１０の端子部１０ａを保持するもの
とされている。そして、電球接点２１ｆは前記電球係着
部２１ｂに撓みを生じない部分、この実施形態では基部
に設けられ、クラックなどの発生を防止されている。
尚、前記電球接点は前記電球係着部２１ｂに撓みを生じ
ない部分であれば何れの位置でも良く、例えば図９に第
六実施形態として示すように、電球係着部２１ｂの先端
部分に位置するように電球接点２１ｇを設けても良いも
のである。Therefore, in the fifth embodiment, the light bulb engaging portions 21b formed by the substrate portion 5 are provided on both sides, and more securely hold the terminal portion 10a of the light bulb 10. The light bulb contact 21f is provided at a portion where the light bulb engaging portion 21b does not bend, in this embodiment, at a base portion to prevent the occurrence of cracks and the like.
Note that the light bulb contact may be located at any position as long as the light bulb engaging portion 21b does not bend. For example, as shown in FIG. 9 as a sixth embodiment, the light bulb contact point is located at the tip of the light bulb engaging portion 21b. Alternatively, a light bulb contact 21g may be provided.
【００２３】図１０は本発明の第七実施形態であり、前
の実施形態では何れも電球係着部２１ｂの撓みで電球１
０の端子部１０ａを保持するものとされていたが、電球
係着部２１ｂに撓みを生じることは、前述したそれぞれ
の電球接点に対しては依然としてクラック発生の可能性
を含むものとなる。従って、この第七実施形態では電球
接点の近傍となる基板部５の部分に弾性部７を設け、こ
の弾性部７を撓ませることで電球係着部２１ｂの撓みを
減少させクラックを防止すると共に接点圧も向上させよ
うと図るものである。FIG. 10 shows a seventh embodiment of the present invention. In each of the previous embodiments, the bulb 1 is bent by bending the bulb engaging portion 21b.
Although the terminal portion 10a is assumed to be held at 0, the bending of the bulb engaging portion 21b still includes the possibility of cracking at the respective bulb contacts described above. Therefore, in the seventh embodiment, the elastic portion 7 is provided in the portion of the substrate portion 5 near the light bulb contact, and the elastic portion 7 is bent to reduce the bending of the light bulb engaging portion 21b to prevent cracks. The purpose is to improve the contact pressure.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、配
線部は導電性樹脂と非導電性樹脂との二色成形若しくは
インサート形成で回路パターンが形成されている車両用
灯具の配線部としたことで、本発明の配線部において
は、カプラー部からソケット部に至るまでの配線が導電
部により樹脂成形の手段により行われるものとなり、従
来は手作業で行われていたコードの引き回しを不要とす
る。As described above, according to the present invention, the wiring portion is a wiring portion of a vehicle lamp in which a circuit pattern is formed by two-color molding or insert formation of a conductive resin and a non-conductive resin. By this means, in the wiring portion of the present invention, the wiring from the coupler portion to the socket portion is performed by means of resin molding by the conductive portion, and it is unnecessary to route the cord which has been conventionally performed manually. I do.
【００２５】よって、従来は機械化、自動化による無人
化が困難であり、手作業に頼らざるを得なかった、車両
用灯具における電球の取付作業を産業ロボットなどによ
り完全無人化することが可能となり、この種の車両用灯
具のコストダウンに極めて優れた効果を奏するものであ
る。Therefore, it has been difficult to unmanned by mechanization and automation in the past, and it has become necessary to rely on manual work. This is an extremely advantageous effect in reducing the cost of this kind of vehicle lamp.
【図１】 本発明に係る車両用灯具の配線部の第一実施
形態を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a first embodiment of a wiring portion of a vehicular lamp according to the present invention.
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】 同じ第一実施形態の要部であるソケット部の
構成を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a configuration of a socket part which is a main part of the same first embodiment.
【図４】 同じ第一実施形態のカプラー部の構成を示す
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a coupler unit according to the first embodiment.
【図５】 同じく本発明に係る配線部の第二実施形態を
要部で示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of a second embodiment of the wiring unit according to the present invention.
【図６】 同じく本発明に係る配線部の第三実施形態を
要部で示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a main part of a third embodiment of the wiring unit according to the present invention.
【図７】 同じく本発明に係る配線部の第四実施形態を
要部で示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a main part of a fourth embodiment of the wiring unit according to the present invention.
【図８】 同じく本発明に係る配線部の第五実施形態を
要部で示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a main part of a fifth embodiment of a wiring unit according to the present invention.
【図９】 同じく本発明に係る配線部の第六実施形態を
要部で示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a main part of a sixth embodiment of a wiring unit according to the present invention.
【図１０】 同じく本発明に係る配線部の第七実施形態
を要部で示す断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a main part of a seventh embodiment of the wiring unit according to the present invention.
【図１１】 従来例を示す側面図である。FIG. 11 is a side view showing a conventional example.
１……配線部 ２、２１……ソケット部 ２ａ……ソケット機構 ２１ａ、２１ｄ、２１ｆ、２１ｇ……電球接点 ２１ｂ……電球係着部 ２１ｃ……放熱リブ ２１ｄ……突出面 ２１ｅ……嵌合凹部 ３……カプラー部 ３ａ……カプラーケース ３ｂ……カプラー接点 ４……導電部 ５……基板部 ６……別体端子 ７……弾性部 １０……電球 １０ａ……端子部 １１……車体側接片 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Wiring part 2, 21 ... Socket part 2a ... Socket mechanism 21a, 21d, 21f, 21g ... Light bulb contact 21b ... Light bulb engaging part 21c ... Heat dissipation rib 21d ... Projection surface 21e ... Fitting Recess 3 ... Coupler part 3a ... Coupler case 3b ... Coupler contact 4 ... Conductive part 5 ... Board part 6 ... Separate terminal 7 ... Elastic part 10 ... Light bulb 10a ... Terminal part 11 ... Body Side piece
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 俊幸 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 梅山 辰也 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 中田 祥弘 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 Ｆターム(参考） 3K080 AA01 AB17 BA01 BE05 BE07 BE08 CC06 CC16 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Toshiyuki Kondo 2-9-113 Nakameguro, Meguro-ku, Tokyo Inside Stanley Electric Co., Ltd. (72) Inventor Tatsuya Umeyama 2-9-1-13 Nakameguro, Meguro-ku, Tokyo No. Stanley Electric Co., Ltd. (72) Inventor Yoshihiro Nakata 2-9-13 Nakameguro, Meguro-ku, Tokyo F-term in Stanley Electric Co., Ltd. (Reference) 3K080 AA01 AB17 BA01 BE05 BE07 BE08 CC06 CC16
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