L’invention concerne les sièges destinés à équiper des véhicules terrestres et comprenant deux armatures de dossier rabattables et voisines.The invention relates to seats intended to equip land vehicles and comprising two adjacent folding backrest frames.
Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent (généralement dans une partie arrière de leur habitacle (ou « rang deux »)), un siège comprenant deux armatures de dossier rabattables et placées l’une à côté de l’autre en étant séparées par un espacement. Un tel siège a généralement une armature de dossier qui est plus large que l’autre (par exemple les proportions des deux largeurs peuvent être égales à 1/3 et 2/3).Some land vehicles, usually of the automobile type, include (usually in a rear part of their passenger compartment (or "row two")), a seat comprising two folding backrest frames placed next to each other and separated by a gap. Such a seat generally has one backrest frame that is wider than the other (for example, the proportions of the two widths may be equal to 1/3 and 2/3).
Afin de permettre un rabattement facile de chaque armature de dossier vers l’avant, indépendamment de l’autre armature de dossier, ces deux armatures de dossier ne sont pas couplées entre elles et donc il n’y a pas de liaison transversale entre les côtés gauche et droit du véhicule (terrestre) au niveau de la partie supérieure des armatures de dossier. De ce fait, lorsque le véhicule subit un choc latéral sur l’un des ses côtés, la vitesse de déplacement de la partie supérieure de l’armature de dossier située de ce côté et au niveau du thorax du passager assis, est sensiblement supérieure à la partie inférieure de cette même armature de dossier (située au niveau de l’assise), ce qui augmente notablement le risque de blessure de ce passager.In order to allow each backrest frame to be easily folded forward, independently of the other backrest frame, these two backrest frames are not coupled together and therefore there is no transverse connection between the left and right sides of the (land) vehicle at the upper part of the backrest frames. As a result, when the vehicle is subjected to a side impact on one of its sides, the speed of movement of the upper part of the backrest frame located on this side and at the level of the thorax of the seated passenger is significantly greater than the lower part of this same backrest frame (located at the level of the seat), which significantly increases the risk of injury to this passenger.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The invention therefore aims in particular to improve the situation.
Elle propose notamment à cet effet un siège propre à équiper un véhicule terrestre et comprenant deux armatures de dossier rabattables et ayant respectivement des sous-parties placées l’une à côté de l’autre en étant séparées par un espacement d’une première largeur.For this purpose, it proposes in particular a seat suitable for equipping a land vehicle and comprising two folding backrest frames and respectively having sub-parts placed one next to the other and separated by a spacing of a first width.
Ce siège se caractérise par le fait que les sous-parties de ses armatures de dossier comprennent deux éléments de couplage, placés l’un en face de l’autre dans l’espacement en ayant des extrémités libres espacées d’une seconde largeur strictement inférieure à la première largeur, et propres, en cas de choc latéral subi par le véhicule terrestre, à se contacter pour se transmettre une partie au moins d’efforts (transversaux) subis par leur armature de dossier lors de ce choc latéral.This seat is characterized by the fact that the sub-parts of its backrest frames comprise two coupling elements, placed opposite each other in the spacing with free ends spaced apart by a second width strictly less than the first width, and capable, in the event of a lateral impact suffered by the land vehicle, of contacting each other to transmit at least part of the (transverse) forces suffered by their backrest frame during this lateral impact.
Grâce à l’invention, les deux armatures de dossier apparaissent comme couplées entre elles via leurs éléments de couplage, ce qui permet d’instaurer une liaison entre les côtés gauche et droit du véhicule au niveau des parties supérieures des armatures de dossier, et donc de réduire le risque de blessure d’un passager assis sur la partie du siège située du côté du choc latéral.Thanks to the invention, the two backrest frames appear as if coupled to each other via their coupling elements, which makes it possible to establish a connection between the left and right sides of the vehicle at the upper parts of the backrest frames, and therefore to reduce the risk of injury to a passenger sitting on the part of the seat located on the side of the side impact.
Le siège selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The seat according to the invention may include other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:
- chaque sous-partie d’une armature de dossier peut être située à proximité d’une partie supérieure de cette armature de dossier ;- each sub-part of a backrest frame may be located near an upper part of this backrest frame;
- la seconde largeur peut être égale à une somme des épaisseurs de deux parties de garnissages de siège destinées à équiper respectivement les sous-parties en masquant les éléments de couplage ;- the second width may be equal to a sum of the thicknesses of two parts of seat upholstery intended to equip the sub-parts respectively by masking the coupling elements;
- dans un premier mode de réalisation, chaque élément de couplage peut comprendre un tube ayant une première extrémité solidarisée fixement à la sous-partie correspondante et une seconde extrémité à laquelle est solidarisée fixement une plaque de couplage propre à transmettre ou recevoir la partie au moins d’efforts ;- in a first embodiment, each coupling element may comprise a tube having a first end fixedly secured to the corresponding sub-part and a second end to which is fixedly secured a coupling plate capable of transmitting or receiving at least part of the forces;
- en présence de ce premier mode de réalisation, chaque plaque de couplage peut comprendre au moins deux côtés opposés incurvés vers la sous-partie (d’armature de dossier) correspondante ;- in the presence of this first embodiment, each coupling plate may comprise at least two opposite sides curved towards the corresponding sub-part (of the backrest frame);
- également en présence de ce premier mode de réalisation, chaque plaque de couplage peut avoir des dimensions, dans un plan sensiblement perpendiculaire à une direction suivant laquelle est définie la première largeur, comprises entre 80 mm x 80 mm et 120 mm x 120 mm, et une épaisseur suivant cette direction comprise entre 0,8 mm et 1,2 mm ;- also in the presence of this first embodiment, each coupling plate may have dimensions, in a plane substantially perpendicular to a direction along which the first width is defined, of between 80 mm x 80 mm and 120 mm x 120 mm, and a thickness along this direction of between 0.8 mm and 1.2 mm;
- également en présence de ce premier mode de réalisation, chaque sous-partie (d’armature de dossier) peut être une portion d’un tube d’armature de cette armature de dossier ayant une section prédéfinie, et chaque tube d’un élément de couplage peut avoir une section égale à cette section prédéfinie ;- also in the presence of this first embodiment, each sub-part (of backrest frame) can be a portion of a frame tube of this backrest frame having a predefined section, and each tube of a coupling element can have a section equal to this predefined section;
- dans un second mode de réalisation, chaque élément de couplage peut comprendre une pièce en mousse ayant une dureté supérieure ou égale à 80 grammes/litre et solidarisée fixement à la sous-partie (d’armature de dossier) correspondante ;- in a second embodiment, each coupling element may comprise a foam part having a hardness greater than or equal to 80 grams/litre and fixedly secured to the corresponding sub-part (backrest frame);
- en présence de ce second mode de réalisation, chaque pièce en mousse peut être solidarisée fixement à la sous-partie correspondante par vissage ;- in the presence of this second embodiment, each foam part can be fixedly secured to the corresponding sub-part by screwing;
- également en présence de ce second mode de réalisation, chaque pièce en mousse peut avoir des dimensions, dans un plan sensiblement perpendiculaire à une direction suivant laquelle est définie la première largeur, comprises entre 80 mm x 80 mm et 120 mm x 120 mm.- also in the presence of this second embodiment, each foam piece may have dimensions, in a plane substantially perpendicular to a direction along which the first width is defined, between 80 mm x 80 mm and 120 mm x 120 mm.
L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant.The invention also proposes a land vehicle, possibly of the automobile type, and comprising at least one seat of the type presented above.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings, in which:
L’invention a notamment pour but de proposer un siège SV à dossiers rabattables et destiné à équiper un véhicule terrestre et permettant de renforcer la sécurité des passagers qu’il est propre à accueillir.The invention aims in particular to propose an SV seat with folding backrests and intended to equip a land vehicle and making it possible to reinforce the safety of the passengers it is designed to accommodate.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule terrestre est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture dont l’habitacle peut comporter au moins deux rangs de siège(s). Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule terrestre. Elle concerne en effet tout véhicule terrestre comprenant un habitacle dans lequel peut être installé au moins un siège à dossiers pouvant être rabattus indépendamment l’un de l’autre.In the following, it is considered, by way of non-limiting example, that the land vehicle is of the automobile type. This is, for example, a car whose passenger compartment may include at least two rows of seat(s). However, the invention is not limited to this type of land vehicle. It relates in fact to any land vehicle comprising a passenger compartment in which at least one seat with backrests that can be folded down independently of each other can be installed.
Sur les figures 1 à 4 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule terrestre, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule terrestre, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule terrestre, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In Figures 1 to 4, the X direction is intended to be parallel to the longitudinal direction of the land vehicle, which is substantially parallel to the lateral (or longitudinal) sides comprising the side doors, the Y direction is intended to be parallel to the transverse direction of the land vehicle, which is perpendicular to the longitudinal direction X, and the Z direction is intended to be parallel to the vertical direction of the land vehicle, which is perpendicular to the longitudinal directions X and transverse directions Y.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 3 deux exemples de sièges SV destinés à équiper des véhicules terrestres (par exemple dans des parties arrière (ou de rang deux) de leur habitacle).Figures 1 and 3 schematically illustrate two examples of SV seats intended to equip land vehicles (for example in the rear (or second row) parts of their passenger compartment).
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 3, un siège SV, selon l’invention, comprend au moins deux armatures de dossier ADj (droite (j = 1) et gauche (j = 2)), rabattables, et ayant respectivement des sous-parties SPj qui sont placées l’une à côté de l’autre en étant séparées par un premier espacement EP1 ayant une première largeur l1. La première largeur l1 est ici définie suivant la direction transversale Y. Par ailleurs, les armatures de dossier ADj sont destinées à être équipées respectivement de garnissages de siège afin de participer à la définition des dossiers droit et gauche du siège SV. Par exemple, les proportions des deux largeurs des armatures de dossier droite AD1 et gauche AD2 peuvent être égales à 1/3 et 2/3 (comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3).As illustrated at least partially in Figures 1 and 3, a seat SV, according to the invention, comprises at least two backrest frames ADj (right (j = 1) and left (j = 2)), which can be folded down, and respectively having sub-parts SPj which are placed next to each other while being separated by a first spacing EP1 having a first width l1. The first width l1 is here defined along the transverse direction Y. Furthermore, the backrest frames ADj are intended to be equipped respectively with seat upholstery in order to participate in the definition of the right and left backrests of the seat SV. For example, the proportions of the two widths of the right backrest frames AD1 and left AD2 may be equal to 1/3 and 2/3 (as illustrated non-limitingly in Figures 1 and 3).
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la sous-partie droite SP1 peut faire partie d’un tube d’armature gauche TA de l’armature de dossier droite AD1, et la sous-partie gauche SP2 peut faire partie d’un tube d’armature droit TA de l’armature de dossier gauche AD2, placé au voisinage du tube d’armature gauche TA de l’armature de dossier droite AD1 lorsque les deux armatures de dossier ADj sont simultanément dans leur position redressée (illustrée) ou rabattue (non illustrée).Also for example, and as illustrated non-limitingly in figures 1 and 3, the right sub-part SP1 can be part of a left frame tube TA of the right backrest frame AD1, and the left sub-part SP2 can be part of a right frame tube TA of the left backrest frame AD2, placed in the vicinity of the left frame tube TA of the right backrest frame AD1 when the two backrest frames ADj are simultaneously in their upright position (illustrated) or folded down (not illustrated).
Comme illustré sur les figures 1 à 4, les sous-parties droite SP1 et gauche SP2 comprennent respectivement deux éléments de couplage ECj (droit (j = 1) et gauche (j = 2)) qui sont placés l’un en face de l’autre, à un même niveau vertical (Z), dans le premier espacement EP1 en ayant des extrémités libres EL1 et EL2 espacées d’une seconde largeur l2 strictement inférieure à la première largeur l1. La seconde largeur l2 est ici définie suivant la direction transversale Y et correspond à un second espacement EP2 entre les extrémités libres EL1 et EL2.As illustrated in Figures 1 to 4, the right SP1 and left SP2 sub-parts respectively comprise two coupling elements ECj (right (j = 1) and left (j = 2)) which are placed opposite each other, at the same vertical level (Z), in the first spacing EP1 by having free ends EL1 and EL2 spaced apart by a second width l2 strictly less than the first width l1. The second width l2 is here defined along the transverse direction Y and corresponds to a second spacing EP2 between the free ends EL1 and EL2.
Une fois le siège SV installé dans un véhicule, ces deux éléments de couplage ECj sont propres, en cas de choc latéral subi par ce véhicule, à se contacter pour se transmettre une partie au moins des efforts (transversaux (ici suivant la direction transversale Y)) qui sont subis par leur armature de dossier ADj lors de ce choc latéral.Once the SV seat is installed in a vehicle, these two coupling elements ECj are capable, in the event of a side impact suffered by this vehicle, of contacting each other to transmit at least part of the forces (transverse (here following the transverse direction Y)) which are suffered by their backrest frame ADj during this side impact.
On comprendra que lorsque le véhicule subit un choc latéral sur son côté droit (respectivement gauche), une partie de l’effort encaissé est transmis à l’armature de dossier droite AD1 (respectivement gauche AD2), ce qui déplace au moins sa partie supérieure vers l’armature de dossier gauche AD2 (respectivement droite AD1) jusqu’à ce que son élément de couplage droit EC1 (respectivement gauche EC2) contacte l’élément de couplage gauche EC2 (respectivement droit EC1), ce qui correspond à un déplacement très court car le second espacement EP2 entre les éléments de couplage ECj est notablement plus petit que le premier espacement EP1 (l2 << l1)). Il en résulte une transmission d’une partie au moins des efforts subis par l’armature de dossier droit AD1 (respectivement gauche AD2) à l’armature de dossier gauche AD2 (respectivement droit AD1). Ainsi, les deux armatures de dossier ADj apparaissent comme couplées entre elles via leurs éléments de couplage ECj, alors même que ces derniers (ECj) ne sont pas liés entre eux afin que les deux dossiers puissent être rabattus facilement indépendamment l’un de l’autre. Cela permet d’instaurer une « liaison transversale » entre les côtés gauche et droit du véhicule au niveau des parties supérieures des armatures de dossier ADj. Cette liaison transversale permet avantageusement d’éviter que la vitesse de déplacement de la partie de l’armature de dossier ADj, qui est située du côté du choc latéral et au niveau du thorax du passager assis, soit sensiblement supérieure à la partie inférieure de cette même armature de dossier ADj (située au niveau de l’assise du siège SV), ce qui permet de réduire le risque de blessure de ce passager.It will be understood that when the vehicle experiences a lateral impact on its right (respectively left) side, part of the force received is transmitted to the right backrest frame AD1 (respectively left AD2), which moves at least its upper part towards the left backrest frame AD2 (respectively right AD1) until its right coupling element EC1 (respectively left EC2) contacts the left coupling element EC2 (respectively right EC1), which corresponds to a very short displacement because the second spacing EP2 between the coupling elements ECj is notably smaller than the first spacing EP1 (l2 << l1)). This results in a transmission of at least part of the forces experienced by the right backrest frame AD1 (respectively left AD2) to the left backrest frame AD2 (respectively right AD1). Thus, the two backrest frames ADj appear to be coupled to each other via their coupling elements ECj, even though the latter (ECj) are not connected to each other so that the two backrests can be easily folded down independently of each other. This makes it possible to establish a "transverse connection" between the left and right sides of the vehicle at the upper parts of the backrest frames ADj. This transverse connection advantageously makes it possible to prevent the speed of movement of the part of the backrest frame ADj, which is located on the side of the side impact and at the level of the thorax of the seated passenger, from being significantly greater than the lower part of this same backrest frame ADj (located at the level of the seat base of the SV seat), which makes it possible to reduce the risk of injury to this passenger.
De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, chaque sous-partie SPj est située à proximité d’une partie supérieure de son armature de dossier ADj. Mais cela n’est pas une obligation. En effet, les sous-parties SPj pourraient être situées dans des parties intermédiaires (sensiblement centrales) des tubes d’armature TA des armatures de dossier ADj (situées entre l’assise du siège SV et la partie supérieure précitée).Preferably, and as illustrated non-limitingly in Figures 1 and 3, each sub-part SPj is located near an upper part of its backrest frame ADj. But this is not an obligation. Indeed, the sub-parts SPj could be located in intermediate parts (substantially central) of the frame tubes TA of the backrest frames ADj (located between the seat base SV and the aforementioned upper part).
On notera que la seconde largeur l2 (du second espacement EP2) peut être égale à la somme des épaisseurs de deux parties de garnissages de siège qui sont destinées à équiper respectivement les sous-parties SPj en masquant les éléments de couplage ECj.It will be noted that the second width l2 (of the second spacing EP2) can be equal to the sum of the thicknesses of two parts of seat upholstery which are intended to equip respectively the sub-parts SPj by masking the coupling elements ECj.
Dans un premier mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, chaque élément de couplage ECj peut comprendre un tube TL et une plaque de couplage PC qui est propre à transmettre ou recevoir la partie au moins d’efforts. Dans ce cas, chaque tube TL a une première extrémité E1 solidarisée fixement à la sous-partie SPj correspondante et une seconde extrémité E2 à laquelle est solidarisée fixement la plaque de couplage PC.In a first embodiment, illustrated non-limitingly in Figures 1 and 2, each coupling element ECj may comprise a tube TL and a coupling plate PC which is capable of transmitting or receiving at least part of the forces. In this case, each tube TL has a first end E1 fixedly secured to the corresponding sub-part SPj and a second end E2 to which the coupling plate PC is fixedly secured.
On notera que chaque première extrémité E1 peut, par exemple, être solidarisée fixement à la sous-partie SPj correspondante par soudage. Mais d’autres moyens de solidarisation fixe peuvent être envisagés, et notamment le vissage ou le collage.It should be noted that each first end E1 can, for example, be fixedly secured to the corresponding sub-part SPj by welding. But other means of fixed securing can be considered, and in particular screwing or gluing.
Par ailleurs, chaque plaque de couplage PC peut, par exemple, être solidarisée fixement à la seconde extrémité E2 correspondante par soudage. Mais d’autres moyens de solidarisation fixe peuvent être envisagés, et notamment le vissage ou le collage.Furthermore, each PC coupling plate can, for example, be fixedly secured to the corresponding second end E2 by welding. But other means of fixed fastening can be considered, including screwing or gluing.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la
Egalement par exemple, chaque plaque de couplage PC peut avoir des dimensions, dans un plan XZ sensiblement perpendiculaire à la direction suivant laquelle est définie la première largeur l1 (ici la direction transversale Y), qui sont comprises entre 80 mm x 80 mm et 120 mm x 120 mm, et une épaisseur suivant cette direction comprise entre 0,8 mm et 1,2 mm. A titre d’exemple, les dimensions dans le plan XZ peuvent être égales à 100 mm x 100 mm, et l’épaisseur (suivant Y) peut être égale à 1 mm.Also for example, each coupling plate PC may have dimensions, in an XZ plane substantially perpendicular to the direction in which the first width l1 is defined (here the transverse direction Y), which are between 80 mm x 80 mm and 120 mm x 120 mm, and a thickness in this direction of between 0.8 mm and 1.2 mm. For example, the dimensions in the XZ plane may be equal to 100 mm x 100 mm, and the thickness (along Y) may be equal to 1 mm.
Egalement par exemple, chaque plaque de couplage PC et chaque tube TL associé peuvent être réalisés en acier. Mais d’autres métaux ou matériaux plastiques résistants et rigides peuvent être utilisés.Also, for example, each PC coupling plate and each associated TL tube can be made of steel. But other metals or strong and rigid plastic materials can be used.
Egalement par exemple, chaque sous-partie SPj peut être une portion d’un tube d’armature TA droit ou gauche de l’armature de dossier ADj gauche ou droit. Dans ce cas, chaque tube TL d’un élément de couplage ECj peut avoir une section qui est égale à la section prédéfinie du tube d’armature TA associé.Also for example, each sub-part SPj can be a portion of a right or left TA frame tube of the left or right ADj backrest frame. In this case, each TL tube of a coupling element ECj can have a section which is equal to the predefined section of the associated TA frame tube.
Dans un second mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, chaque élément de couplage ECj peut comprendre une pièce en mousse PM solidarisée fixement à la sous-partie SPj correspondante. Chaque pièce en mousse PM a alors une dureté qui est supérieure ou égale à 80 grammes/litre, afin d’être suffisamment rigide pour transmettre les efforts d’un choc latéral parvenant jusqu’à elle.In a second embodiment, illustrated non-limitingly in Figures 3 and 4, each coupling element ECj may comprise a foam part PM fixedly secured to the corresponding sub-part SPj. Each foam part PM then has a hardness which is greater than or equal to 80 grams/liter, in order to be sufficiently rigid to transmit the forces of a lateral impact reaching it.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la
Mais d’autres moyens de solidarisation fixe d’une pièce en mousse PM à la sous-partie SPj correspondante peuvent être envisagés, et notamment le collage.But other means of fixed attachment of a PM foam part to the corresponding SPj sub-part can be considered, and in particular gluing.
Egalement par exemple, chaque pièce en mousse PM peut avoir des dimensions, dans un plan XZ sensiblement perpendiculaire à la direction suivant laquelle est définie la première largeur l1 (ici la direction transversale Y), qui sont comprises entre 80 mm x 80 mm et 120 mm x 120 mm. A titre d’exemple, les dimensions dans le plan XZ peuvent être égales à 100 mm x 100 mm.Also for example, each PM foam part can have dimensions, in an XZ plane substantially perpendicular to the direction in which the first width l1 is defined (here the transverse direction Y), which are between 80 mm x 80 mm and 120 mm x 120 mm. For example, the dimensions in the XZ plane can be equal to 100 mm x 100 mm.
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2402436AFR3160141A1 (en) | 2024-03-12 | 2024-03-12 | SEAT WITH FOLDING BACKRESTS TRANSMITTING THE FORCES IN THE EVENT OF A SIDE IMPACT, FOR A LAND VEHICLE |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2402436 | 2024-03-12 | ||
| FR2402436AFR3160141A1 (en) | 2024-03-12 | 2024-03-12 | SEAT WITH FOLDING BACKRESTS TRANSMITTING THE FORCES IN THE EVENT OF A SIDE IMPACT, FOR A LAND VEHICLE |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3160141A1true FR3160141A1 (en) | 2025-09-19 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR2402436APendingFR3160141A1 (en) | 2024-03-12 | 2024-03-12 | SEAT WITH FOLDING BACKRESTS TRANSMITTING THE FORCES IN THE EVENT OF A SIDE IMPACT, FOR A LAND VEHICLE |
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3160141A1 (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2883806B2 (en)* | 1994-03-31 | 1999-04-19 | 池田物産株式会社 | Vehicle safety seat |
| US6073986A (en)* | 1997-03-14 | 2000-06-13 | Magna Interior Systems, Inc. | Easily handled movable vehicle seat assembly |
| DE19952777C1 (en)* | 1999-11-03 | 2000-12-07 | Daimler Chrysler Ag | Automobile with adjustable passenger seats has adjacent seats moved into same predetermined crash position upon detection of side impact |
| US20120193954A1 (en)* | 2009-08-04 | 2012-08-02 | Johnson Controls Technology Copany | Seat assembly having an impact load transfer structure |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2883806B2 (en)* | 1994-03-31 | 1999-04-19 | 池田物産株式会社 | Vehicle safety seat |
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| US20120193954A1 (en)* | 2009-08-04 | 2012-08-02 | Johnson Controls Technology Copany | Seat assembly having an impact load transfer structure |
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