La présente invention concerne une aile pour un aéronef qui comporte une aile fixe et un bout d’aile monté articulé à l’extrémité de l’aile fixe et un système de dégivrage intégré au bout d’aile. La présente invention concerne également un aéronef comportant au moins une telle aile.The present invention relates to a wing for an aircraft which comprises a fixed wing and a wingtip mounted hinged to the end of the fixed wing and a de-icing system integrated into the wingtip. The present invention also relates to an aircraft comprising at least one such wing.
Pour un gain de place, en particulier lors des manœuvres sur un tarmac, certains aéronefs comportent des ailes pliables. Une telle aile comporte une aile fixe qui présente une extrémité proximale fixée au fuselage et une extrémité distale, et un bout d’aile qui présente une extrémité distale et une extrémité proximale montée articulée sur l’aile fixe au niveau de l’extrémité distale de ladite aile fixe. Classiquement, lorsque l’aéronef est au sol, le bout d’aile est relevé et se positionne au-dessus de l’extrémité distale de l’aile fixe.To save space, particularly when maneuvering on a tarmac, some aircraft have folding wings. Such a wing comprises a fixed wing which has a proximal end attached to the fuselage and a distal end, and a wingtip which has a distal end and a proximal end mounted hinged on the fixed wing at the distal end of said fixed wing. Conventionally, when the aircraft is on the ground, the wingtip is raised and is positioned above the distal end of the fixed wing.
En cas de gel sur les ailes, un fluide de dégivrage est vaporisé au-dessus des ailes, mais lorsque le bout d’aile est relevé, le fluide de dégivrage peut avoir du mal à atteindre toute la surface dudit bout d’aile, en particulier l’extrados qui se retrouve en dessous, ce qui peut entraîner un retard dans le dégel du bout d’aile.. En outre, lorsque le bout d'aile est relevé, le fluide de dégivrage s'écoule le long du bout d’aile du fait de son orientation verticale, limitant sa durée de présence sur le bout d'aile et donc son efficacité, pouvant limiter le pouvoir de dégivrage du fluide.In case of wing frost, deicing fluid is sprayed above the wings, but when the wingtip is raised, the deicing fluid may have difficulty reaching the entire surface of the wingtip, particularly the upper surface which is below, which can cause a delay in thawing the wingtip. In addition, when the wingtip is raised, the deicing fluid flows along the wingtip due to its vertical orientation, limiting its duration of presence on the wingtip and therefore its effectiveness, which can limit the deicing power of the fluid.
Il est donc souhaitable de trouver un arrangement qui procure des améliorations et permet un dégivrage du bout d’aile, même lorsqu’il est relevé.It is therefore desirable to find an arrangement that provides improvements and allows deicing of the wingtip, even when it is raised.
Un objet de la présente invention est de proposer une aile qui comporte une aile fixe et un bout d’aile articulé et qui est équipée d’un système de dégivrage disposé sur le bout d’aile.An object of the present invention is to provide a wing which comprises a fixed wing and an articulated wingtip and which is equipped with a de-icing system arranged on the wingtip.
À cet effet, est proposée une aile pour un aéronef, ladite aile comportant :For this purpose, a wing for an aircraft is proposed, said wing comprising:
- une aile fixe présentant une extrémité proximale destinée à être fixée à une structure de l’aéronef et une extrémité distale,- a fixed wing having a proximal end intended to be fixed to a structure of the aircraft and a distal end,
- un bout d’aile présentant une extrémité distale et une extrémité proximale montée articulée au niveau de l’extrémité distale de l’aile fixe, où le bout d’aile est mobile entre une position abaissée, dans laquelle le bout d’aile prolonge l’aile fixe et une position relevée, dans laquelle le bout d’aile est relevé, et- a wingtip having a distal end and a proximal end hingedly mounted at the distal end of the fixed wing, wherein the wingtip is movable between a lowered position, in which the wingtip extends the fixed wing, and a raised position, in which the wingtip is raised, and
- un système de dégivrage comportant des moyens de dégivrage électriques et disposés au niveau dudit bout d’aile, un câble d’alimentation électrique électriquement connecté auxdits moyens de dégivrage et destiné à être électriquement connecté à une source électrique où ledit câble d’alimentation électrique présente une portion intermédiaire qui passe de l’extrémité distale de l’aile fixe à l’extrémité proximale du bout d’aile et des moyens de commande arrangés pour commander les moyens de dégivrage alternativement en marche et en arrêt.- a de-icing system comprising electrical de-icing means arranged at said wingtip, an electrical power supply cable electrically connected to said de-icing means and intended to be electrically connected to an electrical source where said electrical power supply cable has an intermediate portion which passes from the distal end of the fixed wing to the proximal end of the wingtip and control means arranged to control the de-icing means alternately on and off.
Avec un tel arrangement le bout d’aile peut être dégivré en vol ou au sol, y compris lorsque le bout d’aile est en position relevée.With such an arrangement the wingtip can be de-iced in flight or on the ground, including when the wingtip is in the raised position.
Avantageusement, les moyens de dégivrage comportent des premiers moyens disposés le long d’un bord d’attaque du bout d’aile et des deuxièmes moyens disposés sur un extrados du bout d’aile à l’arrière dudit bord d’attaque et les moyens de commande sont arrangés pour commander indépendamment les premiers moyens et les deuxièmes moyens.Advantageously, the de-icing means comprise first means arranged along a leading edge of the wingtip and second means arranged on an upper surface of the wingtip behind said leading edge and the control means are arranged to independently control the first means and the second means.
Avantageusement, les moyens de dégivrage comportent des systèmes électrothermiques.Advantageously, the defrosting means include electrothermal systems.
Avantageusement, les moyens de dégivrage comportent des systèmes électromécaniques.Advantageously, the defrosting means include electromechanical systems.
L’invention propose également un aéronef comportant une structure et une aile selon l'une des variantes précédentes, où l’extrémité proximale de l’aile fixe est fixée à la structure.The invention also provides an aircraft comprising a structure and a wing according to one of the preceding variants, where the proximal end of the fixed wing is fixed to the structure.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :The above-mentioned and other features of the invention will become more clearly apparent from the following description of an exemplary embodiment, said description being made in relation to the accompanying drawings, among which:
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATIONDETAILED PRESENTATION OF IMPLEMENTATION METHODS
La
Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal de l’aéronef 10 orienté positivement dans le sens d'avancement de l'aéronef 10, on appelle Y l'axe transversal qui est horizontal lorsque l’aéronef 10 est au sol, et Z l'axe vertical lorsque l'aéronef 10 est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles.In the following description, and by convention, X is the longitudinal axis of the aircraft 10 oriented positively in the direction of advancement of the aircraft 10, Y is the transverse axis which is horizontal when the aircraft 10 is on the ground, and Z is the vertical axis when the aircraft 10 is on the ground, these three directions X, Y and Z being orthogonal to each other.
La
De manière plus précise, l’aile fixe102 présente une extrémité proximale 102a qui est fixée à une structure de l’aéronef 10, comme par exemple une structure du fuselage 12. L’aile fixe 102 présente également une extrémité distale 102b qui est à l’opposé de l’extrémité proximale 102a.More specifically, the fixed wing 102 has a proximal end 102a which is fixed to a structure of the aircraft 10, such as for example a structure of the fuselage 12. The fixed wing 102 also has a distal end 102b which is opposite the proximal end 102a.
Le bout d’aile 104 présente une extrémité proximale 104a qui est montée articulée au niveau de l’extrémité distale 102b de l’aile fixe 102. Le bout d’aile 104 présente également une extrémité distale 104b qui est à l’opposé de l’extrémité proximale 104a et qui forme l’extrémité libre de l’aile 100.The wingtip 104 has a proximal end 104a which is hingedly mounted at the distal end 102b of the fixed wing 102. The wingtip 104 also has a distal end 104b which is opposite the proximal end 104a and which forms the free end of the wing 100.
Classiquement l’aile fixe 102 et le bout d’aile 104 présentent chacun un bord d’attaque 108a, 110a et un bord de fuite 108b, 110b.Conventionally, the fixed wing 102 and the wingtip 104 each have a leading edge 108a, 110a and a trailing edge 108b, 110b.
Comme le montre la
Le bout d’aile 104 est mobile entre une position abaissée (
Dans la position abaissée, le bout d’aile 104 prolonge l’aile fixe 102 pour former l’aile 100 en position de vol. Dans cette position, l’extrémité proximale 104a du bout d’aile 104 prolonge l’extrémité distale 102b de l’aile fixe 102 et le bout d’aile 104 est également globalement horizontal.In the lowered position, the wingtip 104 extends the fixed wing 102 to form the wing 100 in the flight position. In this position, the proximal end 104a of the wingtip 104 extends the distal end 102b of the fixed wing 102 and the wingtip 104 is also generally horizontal.
Dans la position relevée, le bout d’aile 104 est basculé vers le haut, c'est-à-dire que l’extrémité distale 104b est soulevée et le bout d’aile 104 est relevé.In the raised position, the wingtip 104 is tilted upward, i.e., the distal end 104b is lifted and the wingtip 104 is raised.
La rotation du bout d’aile 104 est classiquement de l’ordre de 90°, mais un angle différent est également possible.The rotation of the wingtip 104 is typically of the order of 90°, but a different angle is also possible.
L’aile 100 comporte enfin un système de dégivrage 150 qui assure le dégivrage du bout d’aile 104 et plus particulièrement de son extrados et de son bord d’attaque 110a.The wing 100 finally includes a de-icing system 150 which ensures the de-icing of the wing tip 104 and more particularly of its upper surface and its leading edge 110a.
Le système de dégivrage 150 comporte ainsi des moyens de dégivrage 152 qui sont disposés au niveau du bout d’aile 104, et plus particulièrement ici au niveau du bord d’attaque 110a du bout d’aile 104 et de l’extrados du bout d’aile 104.The de-icing system 150 thus comprises de-icing means 152 which are arranged at the level of the wing tip 104, and more particularly here at the level of the leading edge 110a of the wing tip 104 and the upper surface of the wing tip 104.
Les moyens de dégivrage 152 sont électriques, c'est-à-dire qu’ils doivent être alimentés en courant électrique pour fonctionner. À cette fin, le système de dégivrage 150 comporte également un câble d’alimentation électrique 154 qui présente une première extrémité électriquement connectée aux moyens de dégivrage 152 et une deuxième extrémité électriquement connectée à une source électrique 16 de l’aéronef 10.The de-icing means 152 are electrical, that is to say they must be supplied with electrical current to operate. For this purpose, the de-icing system 150 also comprises an electrical power supply cable 154 which has a first end electrically connected to the de-icing means 152 and a second end electrically connected to an electrical source 16 of the aircraft 10.
Pour alimenter les moyens de dégivrage 152 du bout d’aile 104, le câble d’alimentation électrique 154 présente une portion intermédiaire 154a qui passe de l’extrémité distale 102b de l’aile fixe 102 à l’extrémité proximale 104a du bout d’aile 104. La portion intermédiaire 154a est souple pour suivre le mouvement du bout d’aile 104 et traverse l’espace au niveau de la charnière 112. Les moyens de dégivrage 152 sont alimentés électriquement que le bout d’aile 104 soit en position abaissée ou en position relevée et il est donc possible avec ces moyens de dégivrage 152 d’assurer le dégivrage du bout d’aile 104 en vol ou sur le tarmac.To power the de-icing means 152 of the wingtip 104, the electrical power supply cable 154 has an intermediate portion 154a which passes from the distal end 102b of the fixed wing 102 to the proximal end 104a of the wingtip 104. The intermediate portion 154a is flexible to follow the movement of the wingtip 104 and crosses the space at the hinge 112. The de-icing means 152 are electrically powered whether the wingtip 104 is in the lowered position or in the raised position and it is therefore possible with these de-icing means 152 to ensure the de-icing of the wingtip 104 in flight or on the tarmac.
Pour commander les moyens de dégivrage 152, le système de dégivrage 150 comporte également des moyens de commande 156 arrangés pour commander alternativement la mise en marche ou l’arrêt des moyens de dégivrage 152. Ces moyens de commande 156 prennent par exemple la forme d’un interrupteur branché sur le câble d’alimentation électrique 154 et commandé à distance et selon que l’interrupteur est ouvert ou fermé, les moyens de dégivrage 152 sont à l’arrêt ou en marche.To control the defrosting means 152, the defrosting system 150 also comprises control means 156 arranged to alternately control the starting or stopping of the defrosting means 152. These control means 156 take for example the form of a switch connected to the electrical power supply cable 154 and controlled remotely and depending on whether the switch is open or closed, the defrosting means 152 are stopped or running.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la
Selon un mode de réalisation particulier, afin de différencier l’extrados du bout d’aile 104 et le bord d’attaque 110a du bout d’aile 104, les moyens de dégivrage 152 comportent des premiers moyens 152a qui sont disposés le long dudit bord d’attaque 110a et des deuxièmes moyens 152b disposés sur ledit extrados, c'est-à-dire à l’arrière dudit bord d’attaque 110a.According to a particular embodiment, in order to differentiate the upper surface of the wing tip 104 and the leading edge 110a of the wing tip 104, the de-icing means 152 comprise first means 152a which are arranged along said leading edge 110a and second means 152b arranged on said upper surface, that is to say at the rear of said leading edge 110a.
Les moyens de commande 156 sont en outre arrangés pour commander indépendamment les premiers moyens 152a et les deuxièmes moyens 152b, c'est-à-dire qu’il est possible de mettre en marche les premiers moyens 152a et les deuxièmes moyens 152b indépendamment les uns des autres. Ainsi, en vol, il est possible de mettre en marche uniquement les premiers moyens 152a, tandis que sur le tarmac, les premiers moyens 152a et les deuxièmes moyens 152b sont mis en marche.The control means 156 are further arranged to independently control the first means 152a and the second means 152b, i.e. it is possible to start the first means 152a and the second means 152b independently of each other. Thus, in flight, it is possible to start only the first means 152a, while on the tarmac, the first means 152a and the second means 152b are started.
Les moyens de commande 156 prennent alors par exemple la forme d’un double interrupteur, chaque interrupteur pouvant être commandé indépendamment de l’autre et le câble d’alimentation électrique 154 est également double entre les moyens de commande 156 et les moyens de dégivrage 152, à savoir un pour alimenter les premiers moyens 152a et un pour alimenter les deuxièmes moyens 152b.The control means 156 then take, for example, the form of a double switch, each switch being able to be controlled independently of the other and the electrical power supply cable 154 is also double between the control means 156 and the defrosting means 152, namely one to supply the first means 152a and one to supply the second means 152b.
Les moyens de dégivrage 152 peuvent prendre différentes formes, et ils peuvent être constitués par exemple d’éléments chauffants qui vont chauffer la surface extérieure du bout d’aile 104 pour faire fondre le gel éventuel ou vibrants pour la faire vibrer et détacher le gel éventuel.The deicing means 152 may take different forms, and they may consist, for example, of heating elements which will heat the outer surface of the wing tip 104 to melt any frost or vibrating elements to make it vibrate and detach any frost.
Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de dégivrage 152 comportent des systèmes électrothermiques, comme des tapis chauffants ou des boucles d’induction insérées dans les parois formant l’extrados et le bord d’attaque 110a. Ces systèmes électrothermiques, par conduction thermique, font fondre le gel ou maintiennent une température apte à éviter la formation du gel.According to a particular embodiment, the defrosting means 152 comprise electrothermal systems, such as heating mats or induction loops inserted into the walls forming the extrados and the leading edge 110a. These electrothermal systems, by thermal conduction, melt the frost or maintain a temperature capable of preventing the formation of frost.
Même si les moyens de dégivrage 152, les premiers moyens 152a et les deuxièmes moyens 152b sont représentés ici comme étant constitués d’un seul élément chacun, chacun peut être constitué de multiples éléments de dégivrage. Par exemple, le premier moyen 152a peut être composé de plusieurs tapis de dégivrage, à savoir au moins deux.Although the defrosting means 152, the first means 152a and the second means 152b are shown here as consisting of a single element each, each may be composed of multiple defrosting elements. For example, the first means 152a may be composed of several defrosting mats, namely at least two.
Selon un autre mode de réalisation particulier, les moyens de dégivrage 152 comportent des systèmes électromécaniques qui agissent par fracturation mécanique du gel ou des systèmes piézoélectriques, qui, par résonnance, fracturent le gel.According to another particular embodiment, the defrosting means 152 comprise electromechanical systems which act by mechanical fracturing of the gel or piezoelectric systems, which, by resonance, fracture the gel.
Les systèmes électrothermiques et les systèmes électromécaniques peuvent se compléter.Electrothermal systems and electromechanical systems can complement each other.
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2405621AFR3152492A1 (en) | 2024-05-30 | 2024-05-30 | WING FOR AN AIRCRAFT AND COMPRISING A DE-ICING SYSTEM |
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|---|---|---|---|
| FR2405621 | 2024-05-30 | ||
| FR2405621AFR3152492A1 (en) | 2024-05-30 | 2024-05-30 | WING FOR AN AIRCRAFT AND COMPRISING A DE-ICING SYSTEM |
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| FR3152492A1true FR3152492A1 (en) | 2025-03-07 |
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| FR2405621APendingFR3152492A1 (en) | 2024-05-30 | 2024-05-30 | WING FOR AN AIRCRAFT AND COMPRISING A DE-ICING SYSTEM |
| Country | Link |
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| FR (1) | FR3152492A1 (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070018049A1 (en)* | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Stuhr Victor K | Integrated wingtip extensions for jet transport aircraft and other types of aircraft |
| US20150183530A1 (en)* | 2013-12-11 | 2015-07-02 | Airbus Defence and Space GmbH | Actuator Mounting Method and Method for Producing an Ice Protection Device as well as Mounting Device |
| GB2550409A (en)* | 2016-05-20 | 2017-11-22 | Airbus Operations Ltd | Wing tip device |
| US20230242242A1 (en)* | 2022-01-31 | 2023-08-03 | Airbus Operations Limited | Aircraft wing with movable wing tip device |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US20230242242A1 (en)* | 2022-01-31 | 2023-08-03 | Airbus Operations Limited | Aircraft wing with movable wing tip device |
| Publication | Publication Date | Title |
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| Date | Code | Title | Description |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report | Effective date:20250307 |