1 Siège de véhicule. DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative aux sièges de véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comportant : - une assise, - un dossier, - un premier mécanisme de commande qui est normalement bloqué et est actionnable pour autoriser un premier mouvement du siège, - et un deuxième mécanisme de commande qui est normalement bloqué et est actionnable pour autoriser un deuxième mouvement du siège. Par « mouvement du siège », on entend ici un déplacement soit de l'ensemble du siège, soit d'une partie du siège par 20 rapport à une autre. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Le document US7374243B2 décrit un exemple de siège de 25 véhicule de ce type, dans lequel les premier et deuxième mécanismes de commande sont un dispositif de rabattement de dossier et un dispositif de réglage de position longitudinale de l'assise. Le système décrit dans le document US7374243B2 permet plus particulièrement de 30 rabattre entièrement l'assise et le dossier d'un siège l'un contre l'autre avant de déverrouiller le siège en translation. Le système décrit dans US7374243B2 impose un séquençage de 35 ces deux actions afin de permettre une entrée plus facile 3034054 2 dans l'habitacle d'un véhicule. Pour réaliser le séquençage particulier (et ainsi éviter au siège une translation avant son rabattement, ce qui réduirait le gain d'espace souhaité pour l'entrée du passager), le système décrit dans 5 US7374243B2 implique des dispositions complexes. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a notamment pour but de pallier cet 10 inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que les premier et deuxième mécanismes de commande sont actionnables par un même 15 actionneur commandé électriquement qui est adapté pour déplacer un organe de sortie soit dans un premier sens, soit dans un deuxième sens, l'organe de sortie étant relié au premier mécanisme de commande par une première liaison mécanique adaptée pour actionner le premier mécanisme de commande uniquement quand l'organe de sortie est déplacé dans le premier sens, l'organe de sortie étant relié au deuxième mécanisme de commande par une deuxième liaison mécanique adaptée pour actionner le deuxième mécanisme de commande uniquement quand l'organe de sortie est déplacé dans le deuxième sens, et en ce que l'un au moins des premier et deuxième mécanismes de commande est choisi parmi un mécanisme de réglage de hauteur d'assise et un mécanisme de rabattement adapté pour permettre uniquement un rabattement maximum du dossier vers l'avant dans une position rabattue prédéterminée. Grâce à ces dispositions, on réalise un siège simple à mettre en oeuvre, avec un nombre de pièces réduit tout en 35 assurant une sécurité de fonctionnement du dispositif, une 3034054 3 manoeuvrabilité simple pour un utilisateur et un confort accru. En outre, en réduisant le nombre de pièces, on réduit également le poids et l'encombrement de tels systèmes.1 Vehicle seat. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to vehicle seats. More particularly, the invention relates to a vehicle seat comprising: - a seat, - a backrest, - a first control mechanism which is normally locked and is operable to allow a first movement of the seat, - and a second mechanism of control that is normally locked and is operable to allow a second movement of the seat. By "seat movement" is meant here a movement of either the entire seat or part of the seat relative to another. BACKGROUND OF THE INVENTION US7374243B2 discloses an exemplary vehicle seat of this type, wherein the first and second control mechanisms are a backrest folding device and a longitudinal position adjusting device of the seat . The system described in US7374243B2 more particularly allows to completely fold the seat and the back of a seat against each other before unlocking the seat in translation. The system described in US7374243B2 requires sequencing of both of these actions to allow easier entry into the passenger compartment of a vehicle. In order to achieve the particular sequencing (and thus avoid the seat translation prior to folding, which would reduce the space gain desired for the passenger entrance), the system described in US7374243B2 involves complex arrangements. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to overcome this disadvantage. For this purpose, according to the invention, a seat of the kind in question is characterized in that the first and second control mechanisms are actuable by the same electrically controlled actuator which is adapted to move an output member in a first direction. or in a second direction, the output member being connected to the first control mechanism by a first mechanical connection adapted to actuate the first control mechanism only when the output member is moved in the first direction, the outlet being connected to the second control mechanism by a second mechanical connection adapted to actuate the second control mechanism only when the output member is moved in the second direction, and in that at least one of the first and second control is selected from a seat height adjustment mechanism and a folding mechanism adapted to allow only one folding the backrest forwards in a predetermined folded position. Thanks to these arrangements, a seat is made simple to implement, with a reduced number of parts while ensuring operational safety of the device, a simple maneuverability for a user and increased comfort. In addition, reducing the number of parts also reduces the weight and bulk of such systems.
5 Par « mécanisme de réglage de hauteur d'assise », on entend ici un mécanisme permettant de régler la hauteur de toute l'assise ou d'une partie seulement de l'assise, permettant ainsi de régler le niveau et / ou l'inclinaison de 10 l'assise. Par « mécanisme de rabattement adapté pour permettre uniquement un rabattement maximum du dossier vers l'avant dans une position rabattue prédéterminée », on entend un 15 mécanisme qui libère le pivotement du dossier et permet de le rabattre vers l'avant jusqu'à une position rabattue en butée, sans possibilité de bloquer le siège dans une position intermédiaire entre la position relevée initiale et la position rabattue, au contraire d'un mécanisme de 20 réglage d'inclinaison de dossier. Un tel mécanisme de rabattement est généralement utilisé pour l'accès aux places arrière de véhicules dits à trois portes, dépourvus de portes d'accès aux places arrière. Un tel mécanisme de rabattement comprend le plus souvent des moyens pour 25 déverrouiller les glissières du siège quand le dossier est rabattu, et permettre ainsi d'avancer le siège pour faciliter l'accès aux places arrière. Par « actionneur commandé électriquement », on entend un 30 actionneur électrique, hydraulique, pneumatique, mécanique ou autre commandé par un signal électrique de commande. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à 35 l'autre des dispositions suivantes : 3034054 4 - au moins l'une des première et deuxième liaisons mécaniques est une liaison à câble fonctionnant en traction ; - au moins l'une des première et deuxième liaisons 5 mécaniques est une liaison à simple appui qui transmet le mouvement de l'organe de sortie uniquement dans le sens du simple appui ; - au moins l'une des première et deuxième liaisons mécaniques est une liaison à mouvement perdu comportant un 10 jeu qui absorbe le mouvement de l'organe de sortie dans un seul sens ; - le premier mécanisme de commande est un mécanisme de réglage de hauteur d'assise et le deuxième mécanisme de commande est un mécanisme de rabattement adapté pour 15 permettre uniquement un rabattement maximum du dossier vers l'avant dans une position rabattue prédéterminée ; - le premier mécanisme de commande est un mécanisme de réglage de position longitudinale de l'assise et le deuxième mécanisme de commande est un mécanisme de réglage 20 de hauteur d'assise ; - le premier mécanisme de commande est un mécanisme de réglage d'inclinaison du dossier et le deuxième mécanisme de commande est un mécanisme de réglage de hauteur d'assise ; 25 - le premier mécanisme de commande est un mécanisme de réglage de position longitudinale de l'assise et le deuxième mécanisme de commande est un mécanisme de rabattement adapté pour permettre uniquement un rabattement maximum du dossier vers l'avant dans une position rabattue 30 prédéterminée ; - le premier mécanisme de commande est un mécanisme de rabattement adapté pour permettre uniquement un rabattement maximum du dossier vers l'avant dans une position rabattue prédéterminée et le deuxième mécanisme de commande est un mécanisme de réglage d'inclinaison du dossier ; 3034054 5 - l'actionneur est électrique est commandable par interaction d'un utilisateur avec au moins une interface de commande choisie parmi un contact électrique et un capteur.By "seat height adjustment mechanism" is meant here a mechanism for adjusting the height of the entire seat or only part of the seat, thereby adjusting the level and / or the tilt of the seat. By "folding mechanism adapted to allow only a maximum folding of the backrest forward in a predetermined folded position" means a mechanism which frees the pivoting of the backrest and allows it to be folded forward to a position folded in abutment, without the possibility of locking the seat in an intermediate position between the initial raised position and the folded position, in contrast to a backrest adjustment mechanism. Such a folding mechanism is generally used for access to the rear seats of vehicles with three doors, without rear access doors. Such a folding mechanism most often includes means for unlocking the seat slides when the backrest is folded down, and thus to advance the seat to facilitate access to the rear seats. By "electrically controlled actuator" is meant an electric, hydraulic, pneumatic, mechanical or other actuator controlled by an electrical control signal. In preferred embodiments of the invention, one and / or any of the following may optionally be further employed: at least one of the first and second mechanical links is a cable connection operating in tension; at least one of the first and second mechanical links is a single-support connection which transmits the movement of the output member only in the direction of the simple support; at least one of the first and second mechanical links is a lost motion link having a clearance which absorbs movement of the output member in one direction only; the first control mechanism is a seat height adjustment mechanism and the second control mechanism is a folding mechanism adapted to allow only a maximum folding of the backrest forward in a predetermined folded position; the first control mechanism is a mechanism for adjusting the longitudinal position of the seat and the second control mechanism is a seat height adjustment mechanism; - The first control mechanism is a recline adjustment mechanism of the backrest and the second control mechanism is a seat height adjustment mechanism; The first control mechanism is a longitudinal position adjustment mechanism of the seat and the second control mechanism is a folding mechanism adapted to allow only a maximum folding of the backrest forward in a predetermined folded position; - The first control mechanism is a folding mechanism adapted to allow only a maximum folding of the backrest forward in a predetermined folded position and the second control mechanism is a tilt adjustment mechanism of the backrest; - The actuator is electrical is controllable by interaction of a user with at least one control interface selected from an electrical contact and a sensor.
5 Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.Of course, the various features, variations and / or embodiments of the present invention may be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other.
10 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la 15 lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d'exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l'exposé de sa 20 réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule de l'art antérieur comprenant divers mécanismes de commande, 25 - la figure 2 est un schéma bloc illustrant l'invention, et - la figure 3 à 7 sont des vues schématiques d'un siège de véhicule selon respectivement cinq formes de réalisation de l'invention.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be better understood and other features and advantages will become apparent upon reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the accompanying figures, presented as nonlimiting examples, which may be used to complete the understanding of the present invention and the description of its implementation and, where appropriate, to contribute to its definition, in which: FIG. 1 is a schematic view of a seat prior art vehicle comprising various control mechanisms; FIG. 2 is a block diagram illustrating the invention; and FIG. 3 to 7 are schematic views of a vehicle seat according to five embodiments respectively. of the invention.
30 DESCRIPTION PLUS DETAILLEE Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références.DETAILED DESCRIPTION It should be noted that, in the figures, the structural and / or functional elements common to the various embodiments may have the same references.
35 Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent 3034054 6 de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la 5 compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes 10 'avant', 'arrière', 'haut', 'bas', 'gauche', 'droite', etc., ou relative, tels que les termes 'dessus', 'dessous', 'supérieur', 'inférieur', etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de 15 progression ordinaire du véhicule. La figure 1 représente un siège de véhicule 1 de type connu comportant : - une assise 2, 20 - un dossier 3, - plusieurs mécanismes de commande, connus en soi, qui sont actionnables sélectivement pour autoriser chacun au moins un mouvement du siège.Thus, unless otherwise stated, such elements have identical structural, dimensional and material properties. For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the described embodiments have been shown and will be detailed. In the following description, when reference is made to absolute position qualifiers, such as the terms 'before', 'back', 'up', 'down', 'left', 'right', and so on. , or relative, such as the terms 'above', 'below', 'above', 'below', etc., or with qualifiers for orientation, reference is made to a seat in a normal position of use of this one in the ordinary progression direction of the vehicle. Figure 1 shows a vehicle seat 1 of known type comprising: - a seat 2, 20 - a backrest 3, - several control mechanisms, known per se, which are selectively operable to allow each at least one movement of the seat.
25 Chacun des mécanismes de commande représentés sur la figure 1 est un mécanisme doté d'un dispositif de verrouillage qui interdit ledit mouvement du siège tant que ledit mécanisme de commande n'est pas actionné. Habituellement, cet actionnement se fait manuellement par un organe de commande 30 accessible à un utilisateur, tel que poignée ou similaire. Selon l'invention, comme il sera décrit ci-après en regard des figures 2 à 7, deux des mécanismes de commande sont commandés par un même actionneur A commandé électriquement.Each of the control mechanisms shown in FIG. 1 is a mechanism provided with a locking device which prohibits said movement of the seat until said control mechanism is actuated. Usually, this actuation is done manually by a controller 30 accessible to a user, such as handle or the like. According to the invention, as will be described below with reference to Figures 2 to 7, two of the control mechanisms are controlled by the same actuator A electrically controlled.
35 Bien que les différentes formes de réalisation représentées 3034054 7 sur les figures 3 à 7 fassent appel dans chacune aux exemples de mécanisme de commande de la figure 1 pour la clarté et la simplicité de l'exposé, d'autres mécanismes de commande sont bien entendu possibles. De plus, dans chaque 5 cas, les deux mécanismes de commande actionnables par l'actionneur A doivent être conçus pour être normalement bloqués et pour être actionnables pour autoriser un mouvement du siège en libérant au moins une partie du siège ; en revanche les éventuels autres mécanismes de commande 10 non actionnables par l'actionneur A peuvent être de tout type, y compris des mécanismes à entraînement capables d'entraîner positivement un mouvement du siège. Les mécanismes de commande représentés sur la figure 1 15 comprennent : - un mécanisme de réglage de position longitudinale 5 de l'assise 2, permettant de déplacer l'assise 2 par coulissement dans la direction longitudinale X ; - un mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9, permettant 20 de déplacer l'assise 2 ou une partie de l'assise dans la direction verticale H ; - un mécanisme de réglage d'inclinaison 13 du dossier 3, permettant de faire pivoter le dossier 3 autour d'un axe transversal Y1 ; 25 - un mécanisme de rabattement 14, 15 adapté pour permettre uniquement un rabattement maximum du dossier par pivotement vers l'avant autour de l'axe Y1 jusqu'à une position rabattue prédéterminée représentée entraits mixtes sur la figure 1, sans possibilité de réglage intermédiaire de 30 l'inclinaison de dossier entre la position relevée initiale et la position rabattue. Le mécanisme de réglage de position longitudinale 5 peut comporter par exemple deux glissières ayant chacune un 35 profilé fixe 6 fixé au plancher 4 du véhicule et un profilé 3034054 8 mobile 7 monté coulissant sur le profilé fixe 6 dans la direction longitudinale X et portant l'assise 2. Le profilé mobile 7 est normalement verrouillé sur le profilé fixe 6 par un dispositif de verrouillage 8, connu en soi, qui est 5 actionnable pour autoriser le coulissement du profilé mobile 7. Un exemple de glissière de ce type est décrit par exemple dans le document FR2961758, mais beaucoup d'autres types de glissières sont possibles.Although the various embodiments shown in FIGS. 3 to 7 are used in each of the control mechanism examples of FIG. 1 for the clarity and simplicity of the disclosure, other control mechanisms are well controlled. heard possible. In addition, in each case, the two actuating mechanisms actuable by the actuator A must be designed to be normally locked and to be operable to allow movement of the seat by releasing at least a portion of the seat; on the other hand, the possible other control mechanisms 10 that can not be actuated by the actuator A can be of any type, including drive mechanisms capable of positively driving seat movement. The control mechanisms shown in FIG. 1 comprise: a mechanism for adjusting the longitudinal position of the seat 2, making it possible to move the seat 2 by sliding in the longitudinal direction X; a seat height adjustment mechanism 9, making it possible to move the seat 2 or part of the seat in the vertical direction H; - A tilt adjustment mechanism 13 of the backrest 3, for pivoting the backrest 3 about a transverse axis Y1; - a folding mechanism 14, 15 adapted to allow only a maximum folding of the backrest by pivoting forward around the axis Y1 to a predetermined folded position shown mixed stirrups in Figure 1, without possibility of intermediate adjustment the backrest inclination between the initial raised position and the folded position. The longitudinal position adjusting mechanism 5 may comprise, for example, two rails each having a fixed profile 6 fastened to the floor 4 of the vehicle and a movable profile 7 slidably mounted on the fixed profile 6 in the longitudinal direction X and bearing the 2. The movable section 7 is normally locked on the fixed profile 6 by a locking device 8, known per se, which is operable to allow the sliding of the mobile section 7 to slide. An example of a slide of this type is described, for example in FR2961758, but many other types of slides are possible.
10 Le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 peut comporter par exemple deux bielles avant 10 et deux bielles arrière 11, reliant par exemple les profilés mobiles 7 des glissières à l'armature de l'assise 2 ou à un sous-ensemble de l'assise. Les extrémités inférieures des bielles avant 15 10 sont par exemple montées pivotantes sur les profilés mobiles 7 autour d'un même axe transversal Y3, tandis que les extrémités supérieures des bielles avant 10 sont par exemple montées pivotantes sur l'armature de l'assise 2 autour d'un même axe transversal Y4. Les extrémités 20 inférieures des bielles arrière 11 sont par exemple montées pivotantes sur les profilés mobiles 7 autour d'un même axe transversal Y5, tandis que les extrémités supérieures des bielles arrière 11 sont par exemple montées pivotantes sur l'armature de l'assise 2 autour d'un même axe transversal 25 Y6. Le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 peut par exemple être verrouillé en position par un verrou denté 12, qui peut par exemple être monté sur l'assise 2, notamment pivotant autour d'un axe transversal Y7. Le verrou denté 12 peut venir en prise avec une denture circulaire solidaire 30 d'une des bielles, par exemple une bielle arrière 11. Le verrou 12 peut être commandé directement, ou plus couramment on commande une came de verrouillage (non représentée) venant en appui sur le verrou 12, laquelle came de verrouillage commande ainsi le verrou 12. Un 35 exemple de mécanisme de réglage de hauteur d'assise de ce 3034054 9 type est décrit par exemple dans le document FR2737868, mais beaucoup d'autres types de mécanismes de réglage de hauteur d'assise sont possibles.The seat height adjustment mechanism 9 may for example comprise two forward connecting rods 10 and two rear connecting rods 11, connecting for example the movable profiles 7 of the slides to the frame of the seat 2 or to a subset of the seat. The lower ends of the front links 15 are for example pivotally mounted on the movable sections 7 around the same transverse axis Y3, while the upper ends of the front connecting rods 10 are for example pivotally mounted on the frame of the seat 2 around the same transverse axis Y4. The lower ends of the rear connecting rods 11 are for example pivotally mounted on the movable profiles 7 about the same transverse axis Y5, while the upper ends of the rear connecting rods 11 are for example pivotally mounted on the frame of the seat 2 around the same transverse axis 25 Y6. The seat height adjustment mechanism 9 may for example be locked in position by a toothed lock 12, which may for example be mounted on the seat 2, in particular pivoting about a transverse axis Y7. The toothed latch 12 can engage with a circular toothing fixed to one of the connecting rods, for example a rear link 11. The lock 12 can be controlled directly, or more commonly a locking cam (not shown) coming from pressing on the latch 12, which locking cam thus controls the latch 12. An example of a seat height adjustment mechanism of this type is described for example in the document FR2737868, but many other types of mechanisms. height adjustment are possible.
5 Le mécanisme de réglage d'inclinaison 13 est de tout type connu ; il peut s'agir par exemple d'un mécanisme comportant un flasque fixe relié à l'assise 2 et un flasque mobile relié au dossier 3, définissant un boîtier qui contient un dispositif de blocage à grains dentés commandés 10 par une came centrale. Un exemple de mécanisme de réglage d'inclinaison de ce type est décrit par exemple dans le document FR3002500, mais beaucoup d'autres types de mécanismes de réglage d'inclinaison sont possibles.The tilt adjustment mechanism 13 is of any known type; it may be for example a mechanism comprising a fixed flange connected to the seat 2 and a movable flange connected to the backrest 3, defining a housing which contains a toothed blocking device controlled by a central cam. An example of such tilt adjustment mechanism is described for example in FR3002500, but many other types of tilt adjustment mechanisms are possible.
15 Le mécanisme de rabattement 14, 15 peut par exemple comporter un verrou 14 en forme de crochet ou similaire, qui est par exemple monté sur une partie de l'assise 2 et vient en prise par exemple avec une encoche ménagée dans une armature solidaire du flasque fixe du mécanisme de 20 réglage d'inclinaison 13. Le verrou 14 peut être par exemple monté pivotant sur l'assise 2 et sollicité élastiquement vers sa position de verrouillage. Le verrou 14 peut être actionné directement, ou plus couramment par une came de commande. L'actionnement du verrou 14 libère le 25 dossier 3 qui se rabat alors librement jusqu'à la position représentée en traits mixte sur la figure 1. Le mécanisme de rabattement 14, 15 comporte également généralement des moyens pour déverrouiller les glissières du dispositif de réglage de position longitudinale 5 lorsque le dossier est 30 rabattu vers l'avant. Ces moyens peuvent comprendre par exemple un câble 15 reliant le dossier 3 au dispositif de verrouillage 8 des glissières. Un exemple de mécanisme de rabattement de ce type est décrit par exemple dans le document FR2988656, mais beaucoup d'autres types de 35 mécanismes de rabattement sont possibles.The folding mechanism 14, 15 may for example comprise a latch 14 in the form of a hook or the like, which is for example mounted on a portion of the seat 2 and engages for example with a notch formed in an integral armature of the fixed flange of the tilt adjustment mechanism 13. The latch 14 may for example be pivotally mounted on the seat 2 and biased resiliently towards its locking position. The latch 14 can be actuated directly, or more commonly by a control cam. The actuation of the latch 14 frees the backrest 3, which then freely folds down to the position shown in phantom in FIG. 1. The folding mechanism 14, 15 also generally comprises means for unlocking the slides of the adjusting device. longitudinal position 5 when the folder is folded forward. These means may comprise for example a cable 15 connecting the backrest 3 to the locking device 8 of the slides. An example of such a crimping mechanism is described for example in FR2988656, but many other types of crimping mechanisms are possible.
3034054 10 Comme représenté sur la figure 2, selon l'invention, des premier et deuxième mécanismes de commande, appelés ici V1, V2, sont actionnables sélectivement par l'actionneur A 5 susmentionné. L'actionneur A est adapté pour déplacer un organe de sortie S dans un premier sens, soit dans un deuxième sens opposé au premier sens.As shown in FIG. 2, according to the invention, first and second control mechanisms, referred to herein as V1, V2, are selectively operable by the above-mentioned actuator A 5. The actuator A is adapted to move an output member S in a first direction, in a second direction opposite to the first direction.
10 L'actionneur A peut être tout actionneur électrique, hydraulique, pneumatique, mécanique ou autre, commandé par un signal électrique de commande. Par exemple, l'actionneur A peut être un actionneur électrique et comprendre un 15 moteur électrique de tout type ou un actionneur piezoélectrique. L'actionneur A peut entraîner l'organe de sortie S en translation, en rotation ou en un autre mouvement.Actuator A may be any electrical, hydraulic, pneumatic, mechanical or other actuator controlled by an electrical control signal. For example, the actuator A may be an electric actuator and include an electric motor of any type or a piezoelectric actuator. The actuator A can drive the output member S in translation, in rotation or in another movement.
20 L'organe de sortie est relié au premier mécanisme de commande V1 par une première liaison mécanique 16 adaptée pour actionner le premier mécanisme de commande V1 uniquement quand l'organe de sortie S est déplacé dans le premier sens à partir d'une position de repos. L'organe de 25 sortie S est relié au deuxième mécanisme de commande V2 par une deuxième liaison mécanique 17 adaptée pour actionner le deuxième mécanisme de commande V2 uniquement quand l'organe de sortie S est déplacé dans le deuxième sens à partir de ladite position de repos.The output member is connected to the first control mechanism V1 by a first mechanical connection 16 adapted to actuate the first control mechanism V1 only when the output member S is moved in the first direction from a position of rest. The output member S is connected to the second control mechanism V2 by a second mechanical connection 17 adapted to actuate the second control mechanism V2 only when the output member S is moved in the second direction from said position of rest.
30 Les liaisons mécaniques 16, 17 peuvent être de tout type connu assurant une fonction de transmission de mouvement dans un seul sens, par exemple : - l'une et / ou l'autre des liaisons mécaniques 16, 17 peut 35 être une liaison à câble fonctionnant en traction, 3034054 11 - l'une et / ou l'autre des liaisons mécaniques 16, 17 peut être une liaison à simple appui qui transmet le mouvement de l'organe de sortie uniquement dans le sens du simple appui ; 5 - l'une et / ou l'autre des liaisons mécaniques 16, 17 peut être une liaison à mouvement perdu comportant un jeu qui absorbe le mouvement de l'organe de sortie dans un seul sens.The mechanical connections 16, 17 may be of any known type providing a one-way motion transmission function, for example: one and / or the other of the mechanical links 16, 17 may be a connection to cable operating in tension, one and / or the other of the mechanical connections 16, 17 may be a single-support connection which transmits the movement of the output member only in the direction of the simple support; One and / or the other of the mechanical links 16, 17 may be a lost-motion link having a clearance which absorbs the movement of the output member in one direction only.
10 Dans les formes de réalisation des figures 3 à 7, on a représenté les liaisons mécaniques 16, 17 sous forme de câbles agissant en traction, mais cet exemple n'est pas limitatif.In the embodiments of FIGS. 3 to 7, the mechanical connections 16, 17 are shown in the form of cables acting in tension, but this example is not limiting.
15 L'actionneur est électrique est commandé par interaction d'un utilisateur avec au moins une interface de commande. Dans les formes de réalisation des figures 3 à 7, on a représenté cette interface de commande sous forme de deux contacts électriques 18, 19 commandant respectivement 20 l'actionnement des deux mécanismes de commande V1, V2. En variante, l'interface de commande en question pourrait comporter deux capteurs détectant par exemple la présence de la main de l'utilisateur ou un mouvement de la main en des emplacements prédéterminés du siège.The actuator is electrical is controlled by interaction of a user with at least one control interface. In the embodiments of FIGS. 3 to 7, this control interface is represented in the form of two electrical contacts 18, 19 respectively controlling the actuation of the two control mechanisms V1, V2. Alternatively, the control interface in question could comprise two sensors detecting for example the presence of the hand of the user or a movement of the hand in predetermined locations of the seat.
25 Au moins un des premier et deuxième mécanismes de commande V1, V2 est choisi parmi le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 et le mécanisme de rabattement 14, 15.At least one of the first and second control mechanisms V1, V2 is selected from the seat height adjustment mechanism 9 and the folding mechanism 14, 15.
30 Dans la forme de réalisation de la figure 3, le premier mécanisme de commande V1 est le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 et le deuxième mécanisme de commande V2 est le mécanisme de rabattement 14, 15. Ainsi, la première liaison mécanique 16 actionne le verrou 12 du mécanisme de 35 réglage de hauteur d'assise 9 et la deuxième liaison 3034054 12 mécanique 17 actionne le verrou 14 du mécanisme de rabattement 14, 15. Dans cette forme de réalisation, le mécanisme de réglage d'inclinaison 13 est commandé par exemple par une poignée 20 et le mécanisme de réglage de 5 position longitudinale 5 de l'assise est commandé par exemple par un palonnier 21 ou autre. Dans la forme de réalisation de la figure 4, le premier mécanisme de commande V1 est le mécanisme de réglage de 10 position longitudinale 5 de l'assise et le deuxième mécanisme de commande V2 est le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9. Ainsi, la première liaison mécanique 16 actionne le dispositif de verrouillage 8 du mécanisme de réglage de position longitudinale 5, et la deuxième liaison 15 mécanique 17 actionne le verrou 12 du mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9. Dans cette forme de réalisation, le mécanisme de réglage d'inclinaison 13 est commandé par exemple par une poignée 20 et le mécanisme de rabattement 14, 15 est commandé par exemple par une poignée 22 associée 20 à un câble 23. Dans la forme de réalisation de la figure 5, le premier mécanisme de commande V1 est le mécanisme de réglage d'inclinaison 13 du dossier et le deuxième mécanisme de 25 commande V2 est le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9. Ainsi, la première liaison mécanique 16 actionne le dispositif de verrouillage interne du mécanisme de réglage d'inclinaison 13, et la deuxième liaison mécanique 17 actionne le verrou 12 du mécanisme de réglage 30 de hauteur d'assise 9. Dans cette forme de réalisation, le mécanisme de réglage de position longitudinale 5 est commandé par exemple par le palonnier 21 susmentionné et le mécanisme de rabattement 14, 15 est commandé par exemple par la poignée 22 et le câble 23 susmentionnés.In the embodiment of FIG. 3, the first control mechanism V1 is the seat height adjustment mechanism 9 and the second control mechanism V2 is the folding mechanism 14, 15. Thus, the first mechanical connection 16 activates the latch 12 of the seat height adjusting mechanism 9 and the second mechanical link 17 actuates the latch 14 of the folding mechanism 14, 15. In this embodiment, the tilt adjustment mechanism 13 is controlled for example by a handle 20 and the longitudinal position adjusting mechanism 5 of the seat is controlled for example by a rudder 21 or the like. In the embodiment of FIG. 4, the first control mechanism V1 is the longitudinal position adjusting mechanism 5 of the seat and the second control mechanism V2 is the seat height adjustment mechanism 9. Thus, the first mechanical connection 16 actuates the locking device 8 of the longitudinal position adjusting mechanism 5, and the second mechanical link 17 actuates the latch 12 of the seat height adjustment mechanism 9. In this embodiment, the The tilt adjustment mechanism 13 is controlled for example by a handle 20 and the tilting mechanism 14, 15 is controlled for example by a handle 22 associated with a cable 23. In the embodiment of FIG. The control mechanism V1 is the tilt adjustment mechanism 13 of the backrest and the second control mechanism V2 is the seat height adjustment mechanism 9. Mechanical mechanism 16 actuates the internal locking device of the inclination adjustment mechanism 13, and the second mechanical connection 17 actuates the latch 12 of the seat height adjustment mechanism 9. In this embodiment, the adjustment mechanism longitudinal position 5 is controlled for example by the aforementioned rudder 21 and the folding mechanism 14, 15 is controlled for example by the handle 22 and cable 23 mentioned above.
35 3034054 13 Dans la forme de réalisation de la figure 6, le premier mécanisme de commande V1 est le mécanisme de réglage de position longitudinale 5 de l'assise et le deuxième mécanisme de commande V2 est un mécanisme de rabattement 5 14, 15. Ainsi, la première liaison mécanique 16 actionne le dispositif de verrouillage 8 du mécanisme de réglage de position longitudinale 5, et la deuxième liaison mécanique 17 actionne le verrou 14 du mécanisme de rabattement 14, 15. Dans cette forme de réalisation, le mécanisme de 10 réglage d'inclinaison 13 est commandé par exemple par la poignée 20 susmentionnée et le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 est commandé par exemple par une poignée 24 ou autre.In the embodiment of FIG. 6, the first control mechanism V1 is the longitudinal position adjusting mechanism 5 of the seat and the second control mechanism V2 is a tilting mechanism 14, 15. Thus the first mechanical connection 16 actuates the locking device 8 of the longitudinal position adjusting mechanism 5, and the second mechanical connection 17 actuates the latch 14 of the tilting mechanism 14, 15. In this embodiment, the adjusting mechanism 14 tilt 13 is controlled for example by the aforementioned handle 20 and the seat height adjustment mechanism 9 is controlled for example by a handle 24 or the like.
15 Dans la forme de réalisation de la figure 7, le premier mécanisme de commande V1 est le mécanisme de rabattement 14, 15 et le deuxième mécanisme de commande V2 est le mécanisme de réglage d'inclinaison 13. Ainsi, la première liaison mécanique 16 actionne le verrou 14 du mécanisme de 20 rabattement 14, 15 et la deuxième liaison mécanique 17 actionne le verrou 12 du dispositif de réglage de hauteur d'assise 9. Dans cette forme de réalisation, le mécanisme de réglage de hauteur d'assise 9 est commandé par exemple par la poignée 24 susmentionnée et le mécanisme de réglage 25 de position longitudinale 5 est commandé par exemple par le palonnier 21 susmentionné.In the embodiment of FIG. 7, the first control mechanism V1 is the tilt mechanism 14, and the second control mechanism V2 is the tilt adjustment mechanism 13. Thus, the first mechanical link 16 operates. the latch 14 of the crimping mechanism 14, 15 and the second mechanical link 17 actuates the latch 12 of the seat height adjuster 9. In this embodiment, the seat height adjuster 9 is controlled for example by the aforementioned handle 24 and the longitudinal position adjusting mechanism 5 is controlled for example by the aforementioned rudder 21.
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| FR1552519AFR3034054B1 (en) | 2015-03-25 | 2015-03-25 | VEHICLE SEAT |
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| FR1552519AFR3034054B1 (en) | 2015-03-25 | 2015-03-25 | VEHICLE SEAT |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0029997A1 (en)* | 1979-11-30 | 1981-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Positioning device for an adjustable vehicle seat, especially a motor vehicle seat |
| FR2481906A1 (en)* | 1980-05-07 | 1981-11-13 | Rentrop Hubbert & Wagner | SEAT FRAME, ESPECIALLY FOR AUTOMOBILE |
| US20090134679A1 (en)* | 2007-11-28 | 2009-05-28 | Ford Global Technologies, Llc | Combined manual recline and manual lumbar adjustment mechanism |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2481906A1 (en)* | 1980-05-07 | 1981-11-13 | Rentrop Hubbert & Wagner | SEAT FRAME, ESPECIALLY FOR AUTOMOBILE |
| US20090134679A1 (en)* | 2007-11-28 | 2009-05-28 | Ford Global Technologies, Llc | Combined manual recline and manual lumbar adjustment mechanism |
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| FR3034054B1 (en) | 2018-06-15 |
| Publication | Publication Date | Title |
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