FR3023821A1 - AUTOMOTIVE VEHICLE SUB-FLOOR ARRANGEMENT - Google Patents

Abstract

Translated fromFrench

L'invention porte principalement sur un agencement sous-plancher de véhicule automobile comportant un silencieux d'échappement (5) s'étendant transversalement sous un plancher (1), et un écran (12) comportant une première partie (13) assurant une fonction d'isolant thermique, ladite première partie (13) étant positionnée au moins partiellement entre ledit silencieux d'échappement (5) et ledit plancher (1), ainsi qu'une deuxième partie (14) assurant une fonction de déflecteur aérodynamique située dans le prolongement de ladite première partie (13), ladite deuxième partie (14) s'étendant entre ledit silencieux d'échappement (5) et un bouclier arrière (2) du véhicule.The invention relates mainly to a motor vehicle sub-floor arrangement comprising an exhaust silencer (5) extending transversely under a floor (1), and a screen (12) having a first portion (13) providing a function of thermal insulation, said first portion (13) being positioned at least partially between said exhaust silencer (5) and said floor (1), and a second portion (14) providing an aerodynamic deflector function located in the extending said first portion (13), said second portion (14) extending between said exhaust muffler (5) and a rear bumper (2) of the vehicle.

Description

Translated fromFrench

AGENCEMENT SOUS-PLANCHER DE VEHICULE AUTOMOBILE [0001] La présente invention porte sur un agencement sous-plancher de véhicule automobile. [0002] De façon connue en soi, un déflecteur aérodynamique est fixé sous caisse pour lisser l'aérodynamisme de la face arrière du plancher. Il sert également de zone de liaison et de fixation avec le pare-chocs arrière du véhicule. Une zone montante du déflecteur permet d'assurer un blocage des éléments étrangers de type cailloux ou poussières, ainsi que le blocage de l'eau lors d'un passage au gué. [0003] Un espace minimal de quelques dizaines de millimètres est prévu entre l'échappement et le déflecteur afin de protéger le déflecteur de la chaleur. Toutefois, malgré cet écart, la zone montante est susceptible de s'effondrer sous l'effet de la chaleur dans certains types d'architectures, en particulier celles comportant une double sortie d'échappement. [0004] Le document JP2008189129 décrit l'utilisation d'un écran thermique positionné entre le plancher et le silencieux, dont une partie revient très proche du pare-chocs. Toutefois, le porte-à-faux arrière du véhicule étant pratiquement nul, cet écran ne peut pas remplir une fonction de déflecteur. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un agencement sous-plancher de véhicule automobile comportant un silencieux d'échappement s'étendant transversalement sous un plancher, et un écran comportant une première partie assurant une fonction d'isolant thermique, ladite première partie étant positionnée au moins partiellement entre ledit silencieux d'échappement et ledit plancher, ainsi qu'une deuxième partie assurant une fonction de déflecteur aérodynamique située dans le prolongement de ladite première partie, ladite deuxième partie s'étendant entre ledit silencieux d'échappement et un bouclier arrière du véhicule. [0006] L'invention permet ainsi de limiter le risque d'endommagement de la partie assurant la fonction de déflecteur, tout en optimisant l'aérodynamisme sous caisse en autorisant une réduction du jeu autour de l'échappement. [0007] Selon une réalisation, lesdites première et deuxième parties sont réalisées d'un seul tenant. [0008] Selon une réalisation, lesdites première et deuxième parties sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu. Cette variante permet une modularité en conservant la première partie commune à l'ensemble des architectures et en adaptant la deuxième partie à la longueur du porte-à-faux arrière du véhicule. [0009] Selon une réalisation, ladite première partie et ladite deuxième partie sont réalisées dans des matériaux différents. [0010] Selon une réalisation, ladite première partie est réalisée dans un matériau de type aluminium gaufré et ladite deuxième partie est réalisée dans un matériau plastique ou composite. [0011] Selon une réalisation, ledit écran s'étend entre deux conduites de sortie d'échappement. [0012] Selon une réalisation, ladite première partie s'étend partiellement entre une conduite de sortie d'échappement et une goulotte de remplissage d'un réservoir de carburant. On protège ainsi la goulotte de remplissage d'un échauffement susceptible de l'endommager. [0013] Selon une réalisation, ladite première partie comporte une première paroi positionnée entre ledit silencieux d'échappement et ledit plancher ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi inclinée positionnée en vis-à-vis d'une face arrière dudit silencieux d'échappement. [0014] Selon une réalisation, ladite deuxième partie de forme sensiblement plane est issue d'un bord arrière de ladite deuxième paroi de ladite première partie. [0015] Selon une réalisation, ledit écran est fixé d'une part sur une face interne dudit plancher, et d'autre part sur ledit bouclier arrière contre lequel la deuxième partie est en appui. [0016] Selon une réalisation, un porte-à-faux arrière du véhicule est d'au moins 500mm. [0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0018] La figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle de l'agencement sous- plancher selon la présente invention; [0019] La figure 2 est une vue de dessous de l'agencement sous-plancher selon la présente invention; [0020] La figure 3 est une vue en perspective de l'agencement sous-plancher selon la présente invention du côté de la goulotte de remplissage du réservoir de carburant; [0021] La figure 4 est une vue en coupe transversale partielle de l'agencement sous- plancher selon la présente invention du côté du la goulotte de remplissage; [0022] La figure 5 montre le positionnement des différents éléments de l'agencement sous-plancher selon la présente invention sur un porte-organes mécanique avant l'étape d'assemblage. [0023] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0024] Dans la description qui suit, le terme "longitudinal" s'entend par référence à la direction d'allongement longitudinal du véhicule automobile, le terme "transversal" s'entend par référence à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale dans un plan sensiblement horizontal. [0025] Par ailleurs, les termes "avant" et "arrière" sont entendus respectivement par rapport au côté avant et au côté arrière du véhicule, un bord "avant" d'une pièce étant ainsi tourné vers l'avant du véhicule et un bord "arrière" étant tourné vers l'arrière du véhicule. [0026] La figure 1 montre un plancher 1 de véhicule réalisé par exemple en matériau composite. Ce plancher 1 présente un bord arrière auquel est fixé un bouclier 2. La partie du plancher 1 de forme sensiblement plane s'étendant entre le bouclier 2 et la portion montante 3 correspond à une zone de coffre du véhicule et est appelée plancher de charge. [0027] Un silencieux d'échappement 5 s'étend transversalement sous le plancher 1. Ce silencieux 5 vise à diminuer le niveau sonore des gaz d'échappement circulant dans une ligne d'échappement jusqu'à un niveau acceptable avant le refoulement de ces gaz dans l'atmosphère. [0028] Comme on peut le voir sur les figures 2 et 5, ce silencieux 5 est à double conduites de sortie 8. Ces deux conduites 8 sont en l'occurrence montées sur des systèmes de suspente élastique 9, appelés aussi systèmes "silentbloc" visibles sur les figures 2 et 3. Ces conduites 8 présentent chacune une de leurs extrémités débouchant dans une face d'extrémité transversale du silencieux 5. [0029] Par ailleurs, un écran aérothermique 12 s'étend entre les deux conduites de sortie 8. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'écran 12 comporte une première partie 13 délimitée par des pointillés assurant une fonction d'isolant thermique, ainsi qu'une deuxième partie 14 délimitée par des pointillés assurant une fonction de déflecteur aérodynamique. La deuxième partie 14 est située dans le prolongement de la première partie 13. [0030] Plus précisément, la première partie 13 comporte une première paroi 131 positionnée entre le silencieux 5 et le plancher 1 ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi 132 inclinée en direction du sol positionnée en vis-à-vis d'une face arrière du silencieux 5 et munie d'un bord arrière incurvé en direction de la deuxième partie 14. La première partie 13 présente ainsi une forme sensiblement en L. [0031] Afin de protéger la goulotte de remplissage 16 du réservoir 17 d'un échauffement susceptible de l'endommager, la première paroi 131 présente une portion 131' montrée sur les figures 3 et 4 s'étendant entre une des conduites de sortie 8 et la goulotte de remplissage 16. Ainsi, si l'on considère, dans une vue en coupe transversale comme sur la figure 4, une droite passant par un point A situé sensiblement au centre de la goulotte 16 et par un point situé sensiblement au centre de la conduite de sortie 8, cette droite rencontre la première partie 13 en un point appartenant à la portion 131'. Sur la figure 4, la référence 18 désigne le système de suspension situé du côté de la goulotte 16. [0032] Le silencieux 5 est positionné à distance des parois 131, 132 de la première partie 13 pour permettre le débattement de la ligne d'échappement montée sur les système de suspente élastique 9. L'espace entre le silencieux 5 et les parois de l'écran 12 est de préférence de l'ordre de 30mm. [0033] La deuxième partie 14 est issue du bord arrière de la première partie 13, et plus précisément du bord arrière de la deuxième paroi 132. La deuxième partie 14 constituée par une paroi de forme sensiblement plane s'étend de façon continue entre le silencieux 5 et le bouclier arrière 2. [0034] L'écran 12 est fixé d'une part sur la face interne du plancher 1, et d'autre part sur le bouclier arrière 2 contre lequel le bord arrière de la paroi de la deuxième partie 14 est en appui. En l'occurrence, l'écran 12 est fixé sur le plancher en une dizaine de points de fixation via des ensembles de type vis-écrous. A cet effet, l'écran 12 comporte dans sa deuxième partie 14 des protubérances 23 visant à compenser la différence de niveau entre la deuxième partie 14 et le plancher 1 dans les zones de fixation. [0035] Par ailleurs, l'écran 12 réalise une liaison avec le bouclier arrière 2 en quatre points de fixation. On empêche ainsi la rétention de l'eau, des cailloux, et autres éléments étrangers, dans le déflecteur et le pare-chocs. [0036] Dans un premier mode de réalisation, la première partie 13 et la deuxième partie 14 sont réalisées d'un seul tenant. [0037] Dans un deuxième mode de réalisation, les deux parties 13, 14 sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu. Les deux parties 13, 14 pourront par exemple être assemblées entre elles par bouterollage ou encliquetage. [0038] Cette variante permet une modularité en conservant la première partie 13 qui est commune à l'ensemble des architectures et en adaptant la deuxième partie 14 à la longueur du porte-à-faux arrière PA du véhicule (cf. figure 1). Ce porte-à-faux sera au moins égal à 500mm et sera compris de préférence entre 500mm et 800mm. [0039] Dans tous les cas (écran 12 réalisé d'un seul tenant ou en deux parties assemblées entre elles), la première partie 13 et la deuxième partie 14 sont de préférence réalisées dans deux matériaux différents. Ainsi, la première partie 13 pourra par exemple être réalisée dans un matériau thermiquement isolant de type connu, comme par exemple en aluminium gaufré. La deuxième partie 14 est de préférence réalisée dans un matériau de type plastique ou composite.30 [0040] On décrit ci-après, en référence avec la figure 5, le montage des différents éléments sous le plancher 1 du véhicule. Dans un premier temps, on pose le silencieux d'échappement 5 sur un porte-organes mécanique 20, puis l'écran 12 est positionné de manière à recouvrir le silencieux 5. Le réservoir de carburant 17 avec sa goulotte 16 est positionné sur le porte-organes 20 de manière décalée par rapport au silencieux 5 pour se retrouver sous la partie du plancher 1 du véhicule destinée à être située sous les sièges des passagers. [0041] L'écran 12 est ensuite pré-maintenu au coiffage au moyen de goujons situés sur la face interne du plancher 1, puis vissé manuellement ou en automatique sur la face interne du plancher 1 et sur le bouclier arrière 2 via la deuxième partie 14. [0042] Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titre d'exemple uniquement et ne limite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution par tous autres équivalents.The present invention relates to a sub-floor arrangement of a motor vehicle. In a manner known per se, an aerodynamic deflector is fixed under the body to smooth the aerodynamics of the rear face of the floor. It also serves as a connection and attachment area with the rear bumper of the vehicle. A rising zone of the baffle makes it possible to block foreign elements of the pebble or dust type, as well as blocking the water during a fording. A minimum space of a few tens of millimeters is provided between the exhaust and the deflector to protect the baffle heat. However, despite this difference, the rising zone is likely to collapse under the effect of heat in certain types of architectures, in particular those with a double exhaust outlet. JP2008189129 describes the use of a heat shield positioned between the floor and the muffler, a portion of which comes very close to the bumper. However, since the vehicle's rear overhang is practically zero, this screen can not perform a deflector function. The invention aims to effectively overcome these disadvantages by providing a sub-floor arrangement of a motor vehicle having an exhaust silencer extending transversely under a floor, and a screen having a first portion providing an insulating function thermal, said first portion being positioned at least partially between said exhaust muffler and said floor, and a second portion providing an aerodynamic deflector function located in the extension of said first portion, said second portion extending between said muffler exhaust and a rear bumper of the vehicle. The invention thus limits the risk of damage to the part ensuring the deflector function, while optimizing the underbody aerodynamics by allowing a reduction of the game around the exhaust. In one embodiment, said first and second parts are made in one piece. In one embodiment, said first and second parts consist of two different parts assembled to form a continuous screen. This variant allows a modularity retaining the first part common to all architectures and adapting the second part to the length of the rear overhang of the vehicle. In one embodiment, said first portion and said second portion are made of different materials. According to one embodiment, said first portion is made of an embossed aluminum type material and said second portion is made of a plastic or composite material. In one embodiment, said screen extends between two exhaust outlet pipes. In one embodiment, said first portion extends partially between an exhaust outlet pipe and a filler neck of a fuel tank. This protects the filler neck from overheating that could damage it. According to one embodiment, said first portion comprises a first wall positioned between said exhaust muffler and said floor having a substantially flat shape; and a second inclined wall positioned vis-à-vis a rear face of said exhaust silencer. According to one embodiment, said second portion of substantially planar shape is derived from a rear edge of said second wall of said first portion. In one embodiment, said screen is fixed on the one hand on an inner face of said floor, and on the other hand on said rear shield against which the second part is supported. In one embodiment, a rear overhang of the vehicle is at least 500mm. The invention will be better understood from reading the following description and examining the figures that accompany it. These figures are given for illustrative but not limiting of the invention. [0018] Figure 1 is a partial longitudinal sectional view of the sub-floor arrangement according to the present invention; Figure 2 is a bottom view of the subfloor arrangement according to the present invention; Figure 3 is a perspective view of the subfloor arrangement according to the present invention on the side of the filler neck of the fuel tank; Figure 4 is a partial cross-sectional view of the subfloor arrangement according to the present invention on the side of the filler neck; Figure 5 shows the positioning of the various elements of the sub-floor arrangement according to the present invention on a mechanical body holder before the assembly step. Identical elements, similar, or the like retain the same reference from one figure to another. In the description which follows, the term "longitudinal" means with reference to the direction of longitudinal elongation of the motor vehicle, the term "transverse" means with reference to a direction perpendicular to the longitudinal direction in a substantially horizontal plane. Furthermore, the terms "front" and "rear" are respectively relative to the front side and the rear side of the vehicle, a "front" edge of a part being thus turned towards the front of the vehicle and a "rear" edge being turned towards the rear of the vehicle. Figure 1 shows a vehicle floor 1 made for example of composite material. This floor 1 has a rear edge which is fixed a shield 2. The substantially planar floor portion 1 extending between the shield 2 and the rising portion 3 corresponds to a trunk area of the vehicle and is called load floor. An exhaust silencer 5 extends transversely under the floor 1. This silencer 5 is intended to reduce the noise level of the exhaust gas flowing in an exhaust line to an acceptable level before the discharge of these gas in the atmosphere. As can be seen in Figures 2 and 5, this silencer 5 is dual output lines 8. These two pipes 8 are in this case mounted on elastic suspension systems 9, also called "silentbloc" systems These ducts 8 each have one of their ends opening into a transverse end face of the silencer 5. [0030] Furthermore, an aerothermal shield 12 extends between the two outlet ducts 8. As can be seen in FIG. 1, the screen 12 has a first portion 13 defined by dotted lines providing a thermal insulation function, as well as a second portion 14 delimited by dotted lines providing an aerodynamic deflector function. The second portion 14 is located in the extension of the first portion 13. More specifically, the first portion 13 has a first wall 131 positioned between the muffler 5 and the floor 1 having a substantially flat shape; and a second wall 132 inclined towards the ground positioned vis-à-vis a rear face of the silencer 5 and provided with a curved rear edge towards the second portion 14. The first portion 13 thus has a substantially L-shaped. [0031] In order to protect the filler neck 16 of the reservoir 17 from a heating process liable to damage it, the first wall 131 has a portion 131 'shown in FIGS. 3 and 4 extending between a 8 and the filling chute 16. Thus, if we consider, in a cross-sectional view as in Figure 4, a straight line passing through a point A located substantially in the center of the chute 16 and by a point located substantially in the center of the outlet pipe 8, this line meets the first portion 13 at a point belonging to the portion 131 '. In FIG. 4, reference numeral 18 denotes the suspension system situated on the side of the chute 16. The silencer 5 is positioned at a distance from the walls 131, 132 of the first portion 13 to allow the deflection of the line of exhaust mounted on the elastic suspension system 9. The space between the muffler 5 and the walls of the screen 12 is preferably of the order of 30mm. The second portion 14 is derived from the rear edge of the first portion 13, and more specifically from the rear edge of the second wall 132. The second portion 14 constituted by a wall of substantially flat shape extends continuously between the 5 and the rear shield 2. The screen 12 is fixed on the one hand on the inner face of the floor 1, and on the other hand on the rear bumper 2 against which the rear edge of the wall of the second part 14 is in support. In this case, the screen 12 is fixed on the floor in about ten fixing points via screw-nut type assemblies. For this purpose, the screen 12 has in its second portion 14 protuberances 23 to compensate for the difference in level between the second portion 14 and the floor 1 in the attachment areas. Furthermore, the screen 12 makes a connection with the rear shield 2 at four attachment points. This prevents the retention of water, pebbles, and other foreign elements in the baffle and the bumper. In a first embodiment, the first portion 13 and the second portion 14 are made in one piece. In a second embodiment, the two parts 13, 14 consist of two different parts assembled to form a continuous screen. The two parts 13, 14 may for example be assembled together by snap or snap. This variant allows a modularity retaining the first part 13 which is common to all architectures and adapting the second part 14 to the length of the rear overhang PA of the vehicle (see Figure 1). This cantilever will be at least equal to 500mm and will preferably be between 500mm and 800mm. In all cases (screen 12 made in one piece or in two parts joined together), the first portion 13 and the second portion 14 are preferably made of two different materials. Thus, the first part 13 may for example be made of a thermally insulating material of known type, such as embossed aluminum. The second part 14 is preferably made of a plastic or composite type material. [0040] The assembly of the various elements under the floor 1 of the vehicle is described below with reference to FIG. Firstly, the exhaust silencer 5 is placed on a mechanical organ holder 20, then the screen 12 is positioned to cover the silencer 5. The fuel tank 17 with its chute 16 is positioned on the door -organes 20 shifted relative to the silencer 5 to be under the floor 1 of the vehicle part to be located under the passenger seats. The screen 12 is then pre-maintained styling by means of studs located on the inner face of the floor 1, then screwed manually or automatically on the inner face of the floor 1 and the rear bumper 2 via the second part 14. Of course, the foregoing description has been given by way of example only and does not limit the scope of the invention which would not be overcome by replacing the details of execution by any other equivalents.

Claims (10)

Translated fromFrench

REVENDICATIONS1. Agencement sous-plancher de véhicule automobile comportant un silencieux d'échappement (5) s'étendant transversalement sous un plancher (1), et un écran (12) comportant une première partie (13) assurant une fonction d'isolant thermique, ladite première partie (13) étant positionnée au moins partiellement entre ledit silencieux d'échappement (5) et ledit plancher (1), ainsi qu'une deuxième partie (14) assurant une fonction de déflecteur aérodynamique située dans le prolongement de ladite première partie (13), ladite deuxième partie (14) s'étendant entre ledit silencieux d'échappement (5) et un bouclier arrière (2) du véhicule.REVENDICATIONS1. Motor vehicle subfloor arrangement comprising an exhaust silencer (5) extending transversely under a floor (1), and a screen (12) having a first portion (13) providing a thermal insulation function, said first part (13) being positioned at least partially between said exhaust silencer (5) and said floor (1), and a second part (14) providing an aerodynamic deflector function located in the extension of said first part (13). ), said second portion (14) extending between said exhaust silencer (5) and a rear bumper (2) of the vehicle.2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites première (13) et deuxième (14) parties sont réalisées d'un seul tenant.2. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that said first (13) and second (14) parts are made in one piece.3. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première (13) et deuxième (14) parties sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that said first (13) and second (14) parts consist of two different parts assembled to form a continuous screen.4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite première partie (13) et ladite deuxième partie (14) sont réalisées dans des matériaux différents.4. Arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said first portion (13) and said second portion (14) are made of different materials.5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite première partie (13) est réalisée dans un matériau de type aluminium gaufré et ladite deuxième partie (14) est réalisée dans un matériau plastique ou composite.5. Arrangement according to claim 4, characterized in that said first portion (13) is made of a type of embossed aluminum material and said second portion (14) is made of a plastic or composite material.6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit écran (12) s'étend entre deux conduites (8) de sortie d'échappement.6. Arrangement according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said screen (12) extends between two pipes (8) exhaust outlet.7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première partie (13) s'étend partiellement entre une conduite (8) de sortie d'échappement et une goulotte de remplissage (16) d'un réservoir de carburant (17).Arrangement according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said first portion (13) extends partially between an exhaust outlet pipe (8) and a filler neck (16) of a fuel tank (17).8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite première partie (13) comporte une première paroi (131) positionnée entre ledit silencieux d'échappement (5) et ledit plancher (1) ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi (132) inclinée positionnée en vis-à-vis d'une face arrière dudit silencieux d'échappement (5).8. Arrangement according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said first portion (13) comprises a first wall (131) positioned between said exhaust muffler (5) and said floor (1) having a shape substantially flat; and a second wall (132) inclined positioned vis-à-vis a rear face of said exhaust silencer (5).9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite deuxième partie (132) de forme sensiblement plane est issue d'un bord arrière de ladite deuxième paroi (132) de ladite première partie (13).9. Arrangement according to claim 8, characterized in that said second portion (132) of substantially planar shape is derived from a rear edge of said second wall (132) of said first portion (13).10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit écran (12) est fixé d'une part sur une face interne dudit plancher (1), et d'autre part sur ledit bouclier arrière (2) contre lequel la deuxième partie (14) est en appui.10. Arrangement according to any one of claims 1 to 9, characterized in that said screen (12) is fixed on the one hand on an inner face of said floor (1), and on the other hand on said rear bumper (2 ) against which the second part (14) is supported.