L'invention concerne un amplificateur de la force de freinage comportantThe invention relates to an amplifier of the braking force comprising
un raccord pneumatique, qui est monté dans une ouverture d'un boîtier à l'aide d'un élément d'étanchéité, et est disposé d'une manière bloquée en a pneumatic connector, which is mounted in an opening of a housing by means of a sealing element, and is arranged in a locked manner in
rotation au moyen d'un élément de positionnement. rotation by means of a positioning element.
Un tel amplificateur de la force de freinage comportant un raccord pneumatique est connu par exemple d'après DE 101 22 952 Al. Pour le blocage en rotation, le raccord pneumatique comporte une partie saillante, qui est agencée sous la forme d'un nez saillant et qui s'engage dans un évidement formé dans la face supérieure du boîtier ou dans un évidement dans l'élément d'étanchéité. Pour la fixation, on enfonce le raccord pneumatique dans une ouverture de l'élément d'étanchéité. Dans de tels amplificateurs de la force de freinage, des améliorations peuvent être apportées d'une part à la fixation du raccord pneumatique et d'autre part à l'absorption de couples. Such an amplifier of the braking force comprising a pneumatic connection is known for example from DE 101 22 952 A1. For the locking in rotation, the pneumatic connection comprises a projecting part, which is arranged in the form of a projecting nose. and which engages in a recess formed in the upper face of the housing or in a recess in the sealing member. For fixing, the pneumatic connection is pushed into an opening of the sealing element. In such amplifiers of the braking force, improvements can be made on the one hand to the attachment of the pneumatic connection and on the other hand to the absorption of couples.
L'invention a pour but d'indiquer un amplificateur de la force de freinage amélioré dans ce sens et possédant un raccord pneumatique. The object of the invention is to indicate an improved brake force amplifier in this sense and having a pneumatic connection.
Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que le raccord pneumatique comporte des éléments d'encliquetage élastiques et peut être bloqué avec ces derniers dans le boîtier et que l'élément de positionnement s'engage dans une position angulaire déterminée par rapport au boîtier, dans un évidement disposé sur le bord de l'ouverture. Les éléments d'encliquetage servent à fixer de façon sûre le raccord pneumatique dans le boîtier de l'amplificateur de la force de freinage. Grâce à l'élément de positionnement, il est possible de réaliser un blocage simple en rotation tout en absorbant des couples intenses. This problem is solved in accordance with the invention by virtue of the fact that the pneumatic connection comprises elastic locking elements and can be locked with these in the housing and that the positioning element engages in a determined angular position relative to to the housing, in a recess disposed on the edge of the opening. The latching elements serve to securely secure the pneumatic connection in the brake booster housing. Thanks to the positioning element, it is possible to achieve a simple locking in rotation while absorbing intense torques.
Dans une variante de réalisation avantageuse de l'invention, l'élément de positionnement et les éléments d'encliquetage sont disposés sur une section cylindrique du raccord pneumatique et les éléments d'encliquetage s'engagent derrière le bord de l'ouverture au niveau d'un côté intérieur du boîtier. De ce fait tous les éléments, qui sont utilisés pour la fixation et le blocage en rotation ou l'absorption de couples intenses, sont situés, lorsque le raccord est à l'état monté, dans une chambre intérieure de l'amplificateur de la force de freinage, et qu'un retrait intempestif du raccord sont exclus. In an advantageous embodiment of the invention, the positioning element and the detent elements are arranged on a cylindrical section of the pneumatic coupling and the detent elements engage behind the edge of the opening at the level of an inner side of the housing. Therefore all the elements, which are used for fixing and locking in rotation or absorption of intense torques, are located, when the connector is in the mounted state, in an inner chamber of the force amplifier. braking, and inadvertent removal of the coupling are excluded.
Conformément à une autre forme de réalisation avantageuse de l'invention, les éléments d'encliquetage sont disposés à des intervalles uniformément répartis sur la périphérie de la section cylindrique, ce qui a pour effet qu'une fixation uniforme du raccord dans le boîtier est possible. According to another advantageous embodiment of the invention, the detent elements are arranged at intervals uniformly distributed over the periphery of the cylindrical section, which has the effect that a uniform fixing of the connection in the housing is possible. .
Dans une variante de réalisation avantageuse de l'invention, la section cylindrique possède, sur une extrémité libre un collet périphérique et les éléments d'encliquetage sont' agencés sous la forme de branches élastiques comportant une extrémité libre et une extrémité fixe, l'extrémité fixe des éléments d'encliquetage étant raccordée au collet périphérique, et les éléments d'encliquetage s'étendant dans des évidements de la section cylindrique parallèlement à un axe médian de la section cylindrique. De ce fait, lors d'un processus d'insertion dans le boîtier, les éléments d'encliquetage peuvent s'engager élastiquement dans un espace intérieur de la section cylindrique. In an advantageous embodiment of the invention, the cylindrical section has on a free end a peripheral collar and the detent elements are arranged in the form of elastic branches having a free end and a fixed end, the end fixed snap elements being connected to the peripheral collar, and the detent elements extending into recesses of the cylindrical section parallel to a central axis of the cylindrical section. Therefore, during a process of insertion into the housing, the detent elements can engage elastically in an interior space of the cylindrical section.
L'insertion du raccord pneumatique est facilité par le fait que les éléments d'encliquetage comportent, sur leur extrémité libre un nez agencé de manière à être dirigé radialement vers l'extérieur et qui fait saillie vers l'extérieur, dans la direction radiale, au-delà du collet périphérique et qui comporte, un biseau d'entrée sur un côté extérieur tourné vers le collet périphérique. The insertion of the pneumatic coupling is facilitated by the fact that the detent elements comprise, on their free end, a nose arranged to be directed radially outwards and which protrudes outwardly in the radial direction. beyond the peripheral collar and which comprises an entrance bevel on an outer side turned towards the peripheral collar.
De préférence, l'élément de positionnement est formé sous la forme d'une partie saillante sur la section cylindrique et s'étend parallèlement à l'axe médian de la section cylindrique sur toute la longueur de la section cylindrique. Le raccord pneumatique peut être fixé de ce fait uniquement dans une certaine position angulaire prédéterminée par rapport au boîtier, cette position prédéterminée étant fixée lors de l'insertion du raccord dès le départ dans l'arbre d'insertion du raccord dans le boîtier. Preferably, the positioning member is formed as a projecting portion on the cylindrical section and extends parallel to the central axis of the cylindrical section over the entire length of the cylindrical section. The pneumatic connection can therefore be fixed only in a certain predetermined angular position relative to the housing, this predetermined position being fixed upon insertion of the coupling from the start into the insertion shaft of the fitting in the housing.
Dans une forme de réalisation avantageuse, l'élément de positionnement possède un biseau d'entrée au niveau d'une extrémité, ce qui facilite plus encore l'introduction du raccord. In an advantageous embodiment, the positioning element has an entry bevel at one end, which further facilitates the introduction of the connector.
De préférence, le raccord pneumatique est réalisé d'un seul tenant. De ce fait ceci permet de supprimer un assemblage ainsi que la conservation en stock de pièces individuelles du raccord. Preferably, the pneumatic connection is made in one piece. Therefore this allows to delete an assembly and the storage in stock of individual parts of the connector.
Dans une variante de réalisation avantageuse de l'invention, le raccord comporte plusieurs éléments de positionnement, pour le positionnement du raccord dans des positions angulaires déterminées par rapport au boîtier, s'engagent dans des évidements disposés sur la périphérie d'ouverture et qui sont disposés respectivement entre les éléments d'encliquetage. De ce fait il est possible d'obtenir un positionnement du raccord pneumatique dans plusieurs positions angulaires par rapport au boîtier, et l'amplificateur de la force de freinage peut être utilisé dans des véhicules dans lesquels il existe des exigences requises différentes, concernant la position angulaire du raccord. In an advantageous embodiment of the invention, the connector comprises a plurality of positioning elements, for positioning the connector in angular positions determined relative to the housing, engage in recesses arranged on the opening periphery and which are arranged respectively between the detent elements. As a result, it is possible to position the pneumatic connector in a plurality of angular positions relative to the housing, and the brake force amplifier can be used in vehicles in which there are different requirements regarding the position. angular fitting.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une partie d'une première forme de réalisation d'un amplificateur de la force de freinage selon l'invention comportant un raccord pneumatique dans un boîtier; - la figure 2 représente la partie d'une première forme de réalisation d'un amplificateur de la force de freinage selon l'invention selon la figure 1 comportant un raccord pneumatique représenté en coupe dans une direction longitudinale; - la figure 3 représente un raccord pneumatique 10 de la figure 1 selon une couple longitudinale; - la figure 4 représente un raccord pneumatique selon la figure 3, selon une coupe prise suivant la ligne A-A; - la figure 5 représente une tubulure de raccordement d'une seconde forme de réalisation; et - la figure 6 représente une tubulure de raccordement d'une troisième forme de réalisation. Other features and advantages of the present invention will emerge from the description given below, taken in reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents a part of a first embodiment of an amplifier of the braking force according to the invention comprising a pneumatic connection in a housing; - Figure 2 shows the part of a first embodiment of an amplifier of the braking force according to the invention according to Figure 1 comprising a pneumatic connector shown in section in a longitudinal direction; - Figure 3 shows a pneumatic connector 10 of Figure 1 according to a longitudinal torque; - Figure 4 shows a pneumatic connector according to Figure 3, in a section taken along the line A-A; - Figure 5 shows a connecting pipe of a second embodiment; and - Figure 6 shows a connecting pipe of a third embodiment.
La figure 1 et la figure 2 représentent, selon des vues différentes, une partie d'une première forme de réalisation d'un amplificateur de la force de freinage selon l'invention comportant un raccord pneumatique 1, qui permet par exemple son utilisation par exemple en tant que soupape antiretour, tubulure pour tuyau ou capteur de dépression et qui permet l'alimentation de l'amplificateur de la force de freinage avec une dépression, qui est fournie par un moteur à essence ou par une pompe à vide séparée. FIG. 1 and FIG. 2 represent, in different views, a part of a first embodiment of an amplifier of the braking force according to the invention comprising a pneumatic connection 1, which allows for example its use for example as a non-return valve, tubing for a pipe or a vacuum sensor and for supplying the brake force amplifier with a vacuum, which is supplied by a gasoline engine or a separate vacuum pump.
En particulier on voit sur la figure 2 que le raccord pneumatique 1, qui est représenté en coupe dans la direction longitudinale, est disposé dans une ouverture 3 d'un boîtier 2 de l'amplificateur de la force de freinage, d'une manière étanche grâce à la présence d'un élément d'étanchéité 4 sous la forme d'un anneau torique. Comme cela ressort de la figure 2, l'élément d'étanchéité 4 est disposé entre le boîtier 2 et un collet périphérique 21 du raccord 1 et est situé sur un côté inférieur 29 du collet 21 ainsi que sur une surface latérale 22 qui se raccorde à la face intérieure 29. La jonction entre la face inférieure du collet 21 et la surface latérale 22 est pourvue d'un arrondi. Cet agencement de l'élément d'étanchéité 4 garantit l'étanchéité du raccord pneumatique 1. L'élément d'étanchéité 4 est disposé au-dessous du collet 21 en étant protégé vis-à- vis d'un endommagement. In particular it can be seen in FIG. 2 that the pneumatic connection 1, which is shown in section in the longitudinal direction, is disposed in an opening 3 of a housing 2 of the brake force amplifier, in a sealed manner thanks to the presence of a sealing element 4 in the form of an O-ring. As is apparent from Figure 2, the sealing member 4 is disposed between the housing 2 and a peripheral collar 21 of the connector 1 and is located on a lower side 29 of the collar 21 and on a lateral surface 22 which connects at the inner face 29. The junction between the underside of the collar 21 and the side surface 22 is provided with a rounded. This arrangement of the sealing element 4 ensures the sealing of the pneumatic connection 1. The sealing element 4 is disposed below the collar 21 and is protected against damage.
Pour la fixation du raccord pneumatique 1 dans le boîtier 2, il est prévu, sur une section cylindrique 8, située du côté de l'amplificateur de la force de freinage, du raccord pneumatique 1 des éléments d'encliquetage 5 se présentant sous la forme de branches élastiques possédant une extrémité libre 25 et une extrémité fixée 26 et qui sont disposés à des distances réparties de façon uniforme sur la périphérie de la section 8. For fixing the pneumatic connection 1 in the housing 2, on the cylindrical section 8, located on the side of the brake force amplifier, the pneumatic connection 1 of the detent elements 5 is in the form of resilient branches having a free end 25 and a fixed end 26 and which are arranged at uniformly distributed distances on the periphery of the section 8.
La section cylindrique 8 possède, sur une extrémité libre 23, située du côté de l'amplificateur de la force de freinage, un collet périphérique 24. Un diamètre Dl de l'ouverture 3 du boîtier 2 est agencé de manière à être seulement légèrement supérieur au diamètre D2 du collet 24, qui est représenté sur la figure 3. Comme cela est visible sur la figure 1, l'extrémité fixée 26 des éléments d'encliquetage 5 se raccorde au bord périphérique 24, et les éléments d'encliquetage 5 s'étendent dans des évidements 24 de la section cylindrique 8 parallèlement à un axe médian M de la section cylindrique 8. Les éléments d'encliquetage 5 agencés sous la forme de branches peuvent par conséquent présenter un effet élastique avec leur extrémité libre 25. The cylindrical section 8 has, on a free end 23, located on the side of the brake force amplifier, a peripheral collar 24. A diameter D1 of the opening 3 of the housing 2 is arranged to be only slightly larger. to the diameter D2 of the collar 24, which is shown in Figure 3. As can be seen in Figure 1, the fixed end 26 of the latching elements 5 is connected to the peripheral edge 24, and the latching elements 5 s extend in recesses 24 of the cylindrical section 8 parallel to a median axis M of the cylindrical section 8. The latching elements 5 arranged in the form of branches may therefore have an elastic effect with their free end 25.
En outre les éléments d'encliquetage 5 possèdent, sur leur extrémité libre 25, un nez 28 qui s'étend radialement vers l'extérieur et fait saillie radialement vers l'extérieur au-delà du collet périphérique 24 et comporte un biseau d'entrée 13 sur un côté extérieur 2 tourné vers le collet périphérique 24. Furthermore, the detent elements 5 have, at their free end 25, a nose 28 which extends radially outwards and projects radially outwardly beyond the peripheral collar 24 and comprises an entrance bevel 13 on an outer side 2 facing the peripheral collar 24.
Comme cela est visible sur la figure 1, le raccord pneumatique 1 inclut des éléments d'encliquetage 5, sur la section cylindrique 8, un élément de positionnement 6, qui s'engage, pour le blocage en rotation ou le positionnement du raccord 1 dans le boîtier 2 dans une position angulaire déterminée par rapport au boîtier 2, dans un évidement 7 disposé sur le bord de l'ouverture 3 et représenté sur la figure 2. As can be seen in FIG. 1, the pneumatic connection 1 includes snap-fastening elements 5, on the cylindrical section 8, a positioning element 6, which engages, for the rotational locking or positioning of the coupling 1 in the housing 2 in an angular position determined relative to the housing 2, in a recess 7 disposed on the edge of the opening 3 and shown in Figure 2.
Sur la figure 1 et sur la figure 3, qui représente le raccord pneumatique 1 selon une coupe longitudinale, il est évident que l'évidement de positionnement 6 s'étend parallèlement à l'axe médian M de la section cylindrique 8 sur toute la longueur L de la section cylindrique 8 et possède un biseau d'entrée 11 sur son extrémité 10 située du côté de l'amplificateur de la force de freinage. Sur la figure 4 qui représente une coupe prise suivant la ligne A-A sur la figure 3, on voit que l'élément de positionnement 6 est agencé sous la forme d'une partie saillante située sur la section cylindrique 8. In FIG. 1 and in FIG. 3, which shows the pneumatic connection 1 in a longitudinal section, it is obvious that the positioning recess 6 extends parallel to the central axis M of the cylindrical section 8 over the entire length. L of the cylindrical section 8 and has an input bevel 11 on its end 10 located on the side of the booster of the braking force. In FIG. 4, which represents a section taken along the line A-A in FIG. 3, it can be seen that the positioning element 6 is arranged in the form of a projecting portion situated on the cylindrical section 8.
En outre on voit sur la figure 4 que le raccord 1 possède, dans la zone du nez 28, un diamètre D3 qui, comme cela a déjà été décrit plus haut, est agencé avec une valeur supérieure au diamètre D2 du collet 24. Pour permettre la fixation du raccord 1 au moyen des éléments d'encliquetage 5, le diamètre D3 est également supérieur au diamètre Dl de l'ouverture. Furthermore, it can be seen in FIG. 4 that the connector 1 has, in the zone of the nose 28, a diameter D3 which, as already described above, is arranged with a value greater than the diameter D2 of the collar 24. To allow the fixing of the connector 1 by means of the detent elements 5, the diameter D3 is also greater than the diameter D1 of the opening.
L'évidement 7 au niveau du bord de l'ouverture 3 et l'élément de positionnement 3 permettent un positionnement selon une liaison par formes complémentaires du raccord 1 dans le boîtier 2. Comme cela est visible sur la figure 4, l'élément de positionnement 6 est agencé sous la forme d'une partie saillante rectangulaire. Par conséquent l'évidement 7 possède également une forme rectangulaire. On peut imaginer cependant également d'autres formes et types de réalisation de la partie saillante et de l'évidement, comme par exemple avec une forme circulaire ou polygonale. The recess 7 at the edge of the opening 3 and the positioning element 3 allow positioning according to a connection by complementary shapes of the connector 1 in the housing 2. As can be seen in FIG. positioning 6 is arranged in the form of a rectangular projecting portion. Therefore recess 7 also has a rectangular shape. However, other forms and embodiments of the protruding part and the recess can also be imagined, for example with a circular or polygonal shape.
Avant le montage du raccord pneumatique 1 dans le boîtier 2, l'élément d'étanchéité 4 est positionné au-dessous du collet 21, de manière à s'appliquer contre la face inférieure 29 et la surface latérale 22. Before mounting the pneumatic connector 1 in the housing 2, the sealing element 4 is positioned below the collar 21, so as to be applied against the lower face 29 and the lateral surface 22.
Etant donné que le diamètre D3 du raccord 1 est réalisé de manière à être plus grand dans la zone du nez 24 que le diamètre Dl de l'ouverture 3, les éléments d'encliquetage 5 s'engagent élastiquement dans l'espace intérieur 20 de la section cylindrique 8 lors de l'insertion du raccord 1 dans l'ouverture 3 du boîtier 2. Les biseaux d'entrée 11, 13 et un biseau d'entrée 19 du collet 24 facilitent le processus d'introduction. Since the diameter D3 of the coupling 1 is made to be larger in the region of the nose 24 than the diameter D1 of the opening 3, the detent elements 5 engage elastically in the interior space 20 of the cylindrical section 8 during the insertion of the connector 1 in the opening 3 of the housing 2. The input bevels 11, 13 and an input bevel 19 of the collar 24 facilitate the insertion process.
Etant donné que l'élément de positionnement 6 s'étend sur toute la longueur L, la position du raccord 1 par rapport au boîtier 2 est fixée dès le début du processus d'introduction. Since the positioning element 6 extends over the entire length L, the position of the connector 1 with respect to the housing 2 is fixed from the beginning of the insertion process.
Si le raccord pneumatique 1 est inséré dans le boîtier 2 au point que l'élément d'étanchéité 4 touche le boîtier 2, les nez 28 des éléments d'encliquetage 5 sont encore situés dans la zone de l'ouverture 3 et le raccord 1 n'est pas encore fixé. If the pneumatic connection 1 is inserted in the housing 2 to the point that the sealing element 4 touches the housing 2, the noses 28 of the detent elements 5 are still located in the zone of the opening 3 and the connection 1 is not fixed yet.
Pour une introduction plus profonde du raccord 1, il est nécessaire de déformer l'élément d'étanchéité 4, c'est-à-dire de le comprimer. C'est alors seulement que le raccord 1 est situé dans une position suffisamment profonde dans le boîtier 2 de sorte que les nez 28 ne sont plus situés dans la zone de l'ouverture 3, mais peuvent à nouveau être rappelés élastiquement dans leur position initiale et s'engager derrière le bord de l'ouverture 3 au niveau du côté intérieur 9 du boîtier 2. Le raccord pneumatique 1 est alors verrouillé de façon inamovible au boîtier 2. For a deeper introduction of the connection 1, it is necessary to deform the sealing element 4, that is to say to compress it. It is only then that the connector 1 is located in a sufficiently deep position in the casing 2 so that the noses 28 are no longer located in the zone of the opening 3, but can again be resiliently returned to their initial position. and engage behind the edge of the opening 3 at the inner side 9 of the housing 2. The pneumatic connection 1 is then locked irremovably to the housing 2.
Le raccord pneumatique est agencé d'un seul tenant, mais une réalisation en plusieurs éléments n'est également pas exclue. En outre on peut imaginer d'utiliser des éléments d'encliquetage 5 également sous la forme d'éléments de positionnement par le fait que par exemple dans le boîtier 2 on prévoit des évidements correspondants, qui permettent l'introduction et une fixation du raccord 1 uniquement dans une position angulaire prédéterminée par rapport au boîtier 2. The pneumatic connection is arranged in one piece, but an embodiment in several elements is also not excluded. Furthermore, it is conceivable to use latching elements 5 also in the form of positioning elements in that, for example, in the housing 2 corresponding recesses are provided, which allow the introduction and fixing of the coupling 1 only in a predetermined angular position relative to the housing 2.
Le raccord pneumatique 1 possède une tubulure de raccordement coudé 14 possédant un profil en forme d'embout pour le raccordement d'une canalisation ou d'un tuyau. The pneumatic connection 1 has an angled connection pipe 14 having a tip-shaped profile for connecting a pipe or pipe.
Les figures 5 et 6 représentent respectivement un embout de raccordement 17 ou 18 possédant une seconde et une troisième formes de réalisation. Figs. 5 and 6 respectively show a connection tip 17 or 18 having second and third embodiments.
L'embout de raccordement 17 conformément à la figure 5 possède un collet périphérique 15, qui permet le raccordement d'une canalisation ou d'un tuyau au moyen d'un système de liaison rapide. De ce fait on obtient un montage simple et rapide de la canalisation ou du tuyau sur le raccord pneumatique 1. La dépression est disponible au niveau de l'amplificateur de la force de freinage par l'intermédiaire de la canalisation ou du tuyau. En tant que système de liaison rapide, on prévoit par exemple un dispositif de liaison qui est relié à la canalisation ou au tuyau et qui, lors du montage sur la tubulure de raccordement, établit automatiquement une liaison sûre contre un détachement intempestif. Un détachement de la liaison s'effectue par exemple au moyen de l'actionnement d'un mécanisme de déverrouillage. The connection piece 17 according to FIG. 5 has a peripheral collar 15 which allows the connection of a pipe or a pipe by means of a quick link system. As a result, the pipe or pipe can be easily and quickly assembled on the pneumatic connection 1. The vacuum is available at the brake force booster via the pipe or the pipe. As a quick link system, for example, there is provided a connecting device which is connected to the pipe or the pipe and which, when mounted on the connecting pipe, automatically establishes a secure connection against an inadvertent detachment. Detachment of the connection is effected for example by means of the actuation of an unlocking mechanism.
Comme cela est visible sur la figure 6, l'embout de raccordement 18 possède un épaississement 16 pour le raccordement d'une canalisation ou d'un tuyau à l'aide d'un collier de serrage de tuyau. As can be seen in FIG. 6, the connecting piece 18 has a thickening 16 for connecting a pipe or pipe with a pipe clamp.
Les tubulures de raccordement 14, 17, 18 peuvent être réalisées avec une forme coudée ou avec une forme rectiligne au niveau du raccord pneumatique 1. The connection pipes 14, 17, 18 may be made with a bent shape or with a rectilinear shape at the pneumatic connection 1.
Liste des références 1 Raccord 2 Boîtier 3 Ouverture 4 Elément d'étanchéité Elément d'encliquetage 6 Elément de positionnement 7 Evidement 8 Section 9 Côté intérieur Extrémité 11 Biseau d'entrée 12 Côté extérieur 13 Biseau d'entrée 14 Embout de raccordement Collet 16 Epaississement 17 Embout tubulaire de raccordement 18 Embout tubulaire de raccordement 19 Biseau d'entrée Espace intérieur 21 Collet 22 Surface latérale 23 Extrémité 24 Collet Extrémité 26 Extrémité 27 Evidement 28 Nez 29 Face inférieure Dl Diamètre D2 Diamètre D3 Diamètre M Axe médian L Longueur List of references 1 Connection 2 Housing 3 Opening 4 Sealing element Snap-in element 6 Positioning element 7 Recess 8 Section 9 Inner side End 11 Input bezel 12 Outside 13 Inlet 14 Connecting end Collet 16 Thickening 17 Tubular connection piece 18 Tubular connection piece 19 Inlet nozzle Inner space 21 Collet 22 Side surface 23 End 24 Collet End 26 End 27 Hole 28 Nose 29 Bottom Dl Diameter D2 Diameter D3 Diameter M Centerline L Length
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment | Year of fee payment:13 | |
| ST | Notification of lapse | Effective date:20180430 |