FR2844622A1 - Equipment for recording flight and engine use times on aircraft, comprises box containing aircraft movement and engine use detectors, a processor assigning times and dates and memory for results - Google Patents

Abstract

Engine use is detected from the lubricating pressure indicator voltage and aircraft movement from wheel movement voltage and body accelerometer. A programmable clock dates and times the events which are collated by a micro controller to produce aggregate flight duration and engine use data. The information is stored in a memory and a security system ensures that modifications may only be made by authorized persons

Description

Translated fromFrench

-1 La présente invention concerne un dispositif permettant le calcul et-1 The present invention relates to a device for calculating and

l'enregistrement automatisés et en temps réel du temps de vol d'un aéronef et du temps  automated, real-time recording of aircraft flight time and time

d'utilisation de ses moteurs dénommé " temps de potentiel ".  of use of its motors called "potential time".

Par temps de vol, on entend le temps écoulé depuis le moment ou l'aéronef commence 5 à se déplacer par ses propres moyens et celui ou il s'immobilise à l'arrivée sur son lieu  By flight time, we mean the time elapsed from the moment when the aircraft begins to move on its own and the one where it stops on arrival at its place

de stationnement.parking.

Par temps de potentiel d'un moteur on entend le temps écoulé depuis le moment ou ce  By potential time of an engine is meant the time elapsed since the moment or

moteur est démarré et celui ou ce moteur est arrêté.  engine is started and the engine is stopped.

La comptabilisation du temps de vol et du temps de potentiel est rendue obligatoire par la réglementation de l'aviation civile. Ces temps sont traditionnellement notés et relevés manuellement à bord des aéronefs par les équipages de conduite puis sont reportés de manière différée sur les documents réglementaires attachés aux  The recording of flight time and potential time is made mandatory by civil aviation regulations. These times are traditionally noted and recorded manually on board aircraft by flight crews and are then reported in a delayed manner on the regulatory documents attached to the

équipages, aux aéronefs et aux exploitants d'aéronefs.  crews, aircraft and aircraft operators.

Cette méthode manuelle est fastidieuse, peu rapide, susceptible d' induire des erreurs 15 de lecture et de retranscription des données et donc fausser la comptabilisation des temps de vol et d'utilisation des aéronefs. Ce qui peut s'avérer préjudiciable pour la sécurité aérienne, notamment au regard des obligations d'entretien calendaire des  This manual method is tedious, sluggish, capable of inducing errors 15 in reading and transcribing the data and therefore distorting the accounting of flight times and aircraft use. This can be detrimental to aviation safety, particularly with regard to the calendar maintenance obligations of

aéronefs auxquelles sont assujettis les exploitants.  aircraft to which operators are subject.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient en permettant, par l'acquisition et le traitement de signaux spécifiques, la détermination et l'enregistrement automatiques et en temps réel de ces informations: temps de vol et  The device according to the invention overcomes this drawback by allowing, by the acquisition and processing of specific signals, the automatic determination and recording of this information in real time: flight time and

temps de potentiel; plusieurs cycles de vol sont enregistrables.  potential time; several flight cycles are recordable.

Leur enregistrement se faisant sur des mémoires amovibles pouvant être lues et  Their recording being done on removable memories which can be read and

analysées par des moyens automatiques de traitement de l'information sans avoir 25 recours à une retranscription ni à une saisie supplémentaire.  analyzed by automatic data processing means without resorting to transcription or additional input.

Le dispositif comporte en effet un boîtier comprenant: - un détecteur de mise en route et d'arrêt par moteur; - un détecteur de mise en mouvement et d'arrêt du mouvement de l'aéronef; - une horloge électronique programmable par boutons poussoirs fournissant la 30 date et l'heure; - un système d'intégration - calculateur électronique programmé analysant les données des détecteurs, affectant une date et une heure aux événements: mise en route et arrêt d'un moteur, début et fin de déplacement de l'aéronef; calculant le temps de potentiel et le temps de vol et commandant l'affichage et 35 l'enregistrement sur mémoire de ces données; - un système d'enregistrement des temps de vol et temps de potentiel sur un support de mémoire électromagnétique, optique ou électronique; - Un afficheur digital des données calculées;  The device in fact comprises a housing comprising: - a starting and stopping detector by motor; a detector for setting in motion and stopping the movement of the aircraft; - an electronic clock programmable by push buttons providing the date and time; - an integration system - programmed electronic calculator analyzing detector data, assigning a date and time to events: starting and stopping of an engine, start and end of aircraft movement; calculating the time of potential and the time of flight and controlling the display and recording in memory of this data; - a system for recording flight times and potential times on an electromagnetic, optical or electronic memory medium; - A digital display of the calculated data;

- Un système de sécurité interdisant la modification de l'horloge au cours d'un 40 vol, et l'interdisant au sol par toute personne non autorisée.  - A security system prohibiting modification of the clock during a 40 flight, and prohibiting it on the ground by any unauthorized person.

-2 Selon un mode particulier de réalisation: - le détecteur de mise en route et d'arrêt d'un moteur est constitué par un circuit analyseur de la présence ou de l'absence d'une tension électrique alimentant le jaugeur ou indicateur de pression du fluide de lubrification du moteur. Cette tension est présente uniquement si le circuit de lubrification du moteur est sous pression, ce qui n'est possible que si le moteur tourne. L'absence de cette tension indique l'absence de pression dans le circuit de lubrification du moteur, donc l'arrêt du moteur. Ce détecteur est connecté au système d'intégration des données; - le détecteur de mise en mouvement et d'arrêt du mouvement de l'aéronef est constitué par un circuit analyseur de la présence ou de l'absence d'une tension électrique variable en fonction de la vitesse angulaire des roues de l'aéronef fournie par un senseur extérieur et par un accéléromètre sensible mesurant les variations d'accélération de l'aéronef selon son axe de déplacement longitudinal. Ce détecteur est connecté au système d'intégration des données; - l'horloge programmable est constituée par un circuit électronique oscillant connectée au système d'intégration des données et fournissant la date exprimée en jour - mois - année et l'heure exprimée en heures - minutes secondes, cette horloge n'est pas modifiable en vol et ne peut être modifiée au 20 sol que par l'intermédiaire d'un système de protection; le système d'intégration des données est constitué par un microcontrôleur électronique programmé sur les broches d'entrée et de sortie duquel sont connectés: les détecteurs de mise en route des moteurs, les détecteurs de mouvement angulaires des roues, l'accéléromètre, l'horloge électronique, 25 l'afficheur digital, les deux mémoires d'enregistrement. Ce microcontrôleur assure la réception sur ses entrées des signaux provenant des détecteurs, les analyse en déterminant leur source, et assigne une date exprimée en jour, mois, année, heures minutes et secondes à chacun des évènements: mise en route d'un moteur, arrêt d'un moteur, déplacement de l'aéronef, arrêt de déplacement de l'aéronef; dès réception d'un signal de mise en route d'un moteur et jusqu'à la réception des signaux d'arrêt moteur pour chacun des moteurs présents, il inhibe les poussoirs entrées de l'horloge pour en interdire la modification, il calcule les temps de vol et de potentiel par différence des dates affectées aux évènements décrits ci-dessus et commande l'enregistrement de ces données et du code d'immatriculation de l'aéronef sur les mémoires ainsi que leur affichage; -3 - le système d'enregistrement de ces données est constitué - non limitativement par deux supports de mémoires magnétiques, optiques ou électroniques amovibles connectées au système d'intégration des données; selon un mode particulier de réalisation ces mémoires peuvent être constituées de cartes à mémoire;  -2 According to a particular embodiment: - the engine start and stop detector is constituted by an analyzer circuit of the presence or absence of an electric voltage supplying the gauge or pressure indicator engine lubrication fluid. This voltage is present only if the engine lubrication circuit is under pressure, which is only possible if the engine is running. The absence of this voltage indicates the absence of pressure in the engine lubrication circuit, therefore stopping the engine. This detector is connected to the data integration system; the detector for setting in motion and stopping the movement of the aircraft is constituted by a circuit for analyzing the presence or absence of a variable electric voltage as a function of the angular speed of the wheels of the aircraft supplied by an external sensor and by a sensitive accelerometer measuring the variations in acceleration of the aircraft along its longitudinal axis of movement. This detector is connected to the data integration system; - the programmable clock is constituted by an oscillating electronic circuit connected to the data integration system and providing the date expressed in day - month - year and the hour expressed in hours - minutes seconds, this clock cannot be modified in flight and can only be modified on the ground by means of a protection system; the data integration system consists of an electronic microcontroller programmed on the input and output pins to which are connected: the engine start-up detectors, the angular motion detectors of the wheels, the accelerometer, the electronic clock, digital display, two recording memories. This microcontroller receives signals from the detectors on its inputs, analyzes them by determining their source, and assigns a date expressed in day, month, year, hour minutes and seconds to each of the events: starting an engine, stopping an engine, moving the aircraft, stopping the movement of the aircraft; upon receipt of an engine start signal and until receipt of engine stop signals for each of the motors present, it inhibits the push-buttons entered from the clock to prohibit modification, it calculates the flight time and potential by difference of the dates assigned to the events described above and controls the recording of this data and the aircraft registration code on the memories as well as their display; -3 - the system for recording this data is made up of - but not limited to - two removable magnetic, optical or electronic memory media connected to the data integration system; according to a particular embodiment, these memories can be made up of memory cards;

- le système de sécurité est constitué par un lecteur de carte à mémoire codée.  - the security system consists of a coded memory card reader.

Le reconnaissance du code par un algorithme par le microcontrôleur permet d'autoriser et de valider les modifications au sol de l'horloge par activation de ses poussoirs de commande; la lecture de cette carte n'est pas possible dès 10 lors qu'un moteur est en marche, le microcontrôleur inhibant les poussoirs de commande de l'horloge; au sol, moteurs arrêtés la modification est autorisée par le personnel habilité disposant d'une carte à mémoire avec code d'accès  The recognition of the code by an algorithm by the microcontroller makes it possible to authorize and validate modifications to the floor of the clock by activating its control buttons; reading this card is not possible as soon as a motor is running, the microcontroller inhibiting the clock control pushers; on the ground, engines stopped, the modification is authorized by authorized personnel with a memory card with access code

d'autorisation des modifications.authorization of modifications.

- L'afficheur digital est constitué d'un écran digital permettant la visualisation 15 directe des temps de vol et temps de potentiel; A titre d'exemple non limitatif le dispositif sera enclos dans un boîtier dont les dimensions sont de l'ordre de 15 cm en largeur, 10 cm en hauteur et 20 cm en profondeur. Ce dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux exploitants d'aéronefs; notamment ceux de l'aviation générale, légère, d'affaires, et de travail  - The digital display consists of a digital screen allowing direct display of flight times and potential times; By way of nonlimiting example, the device will be enclosed in a box whose dimensions are of the order of 15 cm in width, 10 cm in height and 20 cm in depth. This device according to the invention is particularly intended for aircraft operators; especially those of general, light, business, and work aviation

aérien: écoles de pilotage, sociétés de travail aérien et aéro-clubs.  aerial: flight schools, aerial work companies and flying clubs.

Ce dispositif peut également intéresser les compagnies aériennes de premier niveau.  This system may also be of interest to first-level airlines.

D'une part, en effet, la comptabilisation des temps de potentiel est particulièrement importante  On the one hand, in fact, the recognition of potential times is particularly important

puisque la réglementation aérienne fixe des temps de vie limite aux composants structurels 25 des aéronefs et notamment aux moteurs.  since the aviation regulations fix life times which are limited to the structural components of aircraft and in particular to engines.

Le dispositif, permet d'automatiser l'acquisition des temps de potentiel, et de limiter ainsi les risques d'erreurs ou de fraude. La gestion de ces potentiels peut être rapide, affinée et suivie au jour le jour, impliquant un allégement de la charge de travail des responsables d'entretien.  The device automates the acquisition of potential times, and thus limits the risk of errors or fraud. The management of these potentials can be rapid, refined and monitored from day to day, involving a reduction in the workload of maintenance managers.

D'autre part, le dispositif automatisant l'acquisition des temps de vol, permet d'envisager leur 30 gestion - notamment comptable - informatisée, et par conséquent contribuer à l'amélioration de leur facturation. Ce qui peut s'avérer particulièrement intéressant notamment pour les sociétés de taxi ou de travail aérien, dans les écoles et au sein des associations sportives aéronautiques. -4  On the other hand, the device automating the acquisition of flight times makes it possible to envisage their computerized management, in particular accounting, and therefore to contribute to the improvement of their invoicing. This can be particularly interesting especially for taxi companies or aerial work, in schools and within aeronautical sports associations. -4

Claims (1)

Translated fromFrench

REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant le calcul et l'enregistrement automatisé en temps réel des temps de vol et des temps d'utilisation des moteurs des aéronefs caractérisé par une structure comportant un boîtier incluant un détecteur de mise en route et d'arrêt des moteurs; un détecteur de début de déplacement et d'arrêt du 5 déplacement de l'aéronef; un processeur programmé assignant une date et une heure à la mise en route d'un moteur, à son arrêt, au début du déplacement de I 'aéronef, à l'arrêt de son déplacement, et calculant, enregistrant et affichant le temps de vol et le temps d'utilisation des moteurs; une horloge programmable non modifiable en vol; des mémoires électromagnétiques, optiques ou électroniques recevant les informations élaborées par le processeur programmé; un système de sécurité interdisant la modification de l'horloge durant un vol par quiconque ainsi qu'au sol par toute  1) Device enabling the automatic calculation and recording in real time of flight times and times of use of aircraft engines, characterized by a structure comprising a housing including an engine start and stop detector; a movement start and movement stop detector of the aircraft; a programmed processor assigning a date and a time when an engine is started, when it stops, when the aircraft begins to move, when it stops, and calculates, records and displays flight time and engine uptime; a programmable clock that cannot be modified in flight; electromagnetic, optical or electronic memories receiving the information produced by the programmed processor; a security system prohibiting the modification of the clock during a flight by anyone and on the ground by anypersonne non autorisée.unauthorized person.