EP0931532A1 - Ramp for vehicles - Google Patents

Abstract

The vehicle end (8) of the ramp (6) is connected to an intermediate link piece (10) containing guide bolts (13) or rollers received by a fixed guide section in the vehicle. This intermediate piece lies flush with the ramp when retracted and is acted upon by the ramp drive mechanism. As the ramp becomes fully extended the fixed guide section in the vehicle raises the vehicle end of the ramp through a height roughly equal to the difference between the ramp surface (7) and the surface (2) of the vehicle floor.

Description

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft eine Rampe, die aus einem Fahrzeug,insbesondere einem Autobus oder einer Straßenbahn, imBereich eine Einstieges ausfahrbar ist und es insbesondereälteren Personen oder Rollstuhlbenützern erleichtert, dasFahrzeug zu besteigen bzw. zu verlassen.The invention relates to a ramp consisting of a vehicle,especially a bus or tram, inArea an entry is extendable and it in particularelderly or wheelchair users, theGet on or off the vehicle.

Derartige Vorrichtungen sind verschiedentlich bekanntgeworden,insbesondere aus der DE 43 30 638 A. Es müssenderartige Vorrichtungen eine Reihe von Anforderungenerfüllen, die zum Teil kontradiktorisch sind und in ihrerGesamtheit bis jetzt nicht wirklich zufriedenstellenderfüllt werden konnten.Such devices have become known variouslyin particular from DE 43 30 638 A. It mustsuch devices meet a number of requirementsfulfill, which are partly adversarial and in theirsSo far, the whole has not been really satisfactorycould be fulfilled.

Eine dieser Forderungen ist, daß die Rampe eine Steigungvon höchstens 15 % aufweist. Da auch moderne Niederflurautobusse,die während des Ein- und Aussteigens von Fahrgästendie Türseite absenken, ihr Fußbodenniveau im Türbereichin einer Höhe von etwa 25 cm haben, bedingt dieseine entsprechend lange Rampe. Die Rampenlänge wiederumkann einerseits aus mechanischen Gründen, andererseitswegen Probleme bei der Unterbringung im eingezogenenZustand unterhalb des Fahrzeugbodens nicht beliebig langegewählt werden, sondern kann höchstens etwa 1,30 Meterlang sein, wodurch diese beiden Vorgaben kaum erfüllbarsind, doch behilft man sich durch die Annahme eines insolchen Fällen vorhandenen Gehsteiges, der den Höhenunterschiedentsprechend reduziert.One of these requirements is that the ramp has an inclineof at most 15%. Since modern low-floor buses,the while boarding and alighting passengerslower the door side, your floor level in the door areaat a height of about 25 cm, this is the reasona correspondingly long ramp. The ramp length in turncan on the one hand for mechanical reasons, on the other handdue to problems with housing in the confiscatedCondition underneath the vehicle floor is not indefinitelycan be selected, but can be at most about 1.30 metersbe long, which means that these two requirements can hardly be metare, but you help yourself by adopting an inin such cases existing sidewalk, the difference in heightreduced accordingly.

Problematischer ist der Übergang zwischen der Rampe unddem Fahrzeug, da ja die Rampe unterhalb des Fahrzeugbodensangeordnet ist und auch nach dem Ausfahren der Rampe dasfahrzeugseitige Ende unterhalb des Fußbodenniveaus imFahrzeuginneren bleibt. Man hat versucht, durch Übergangslippenoder ähnliche schwenkbare Bauteile zumindest dieStufe zu "entschärfen" und durch eine kurze Zwischenrampe zu ersetzen, doch ist dies nicht befriedigend. Dieeingangs genannte DE-A sieht vor, daß die Rampe am Endeihrer Ausstellbewegung mit ihrem fahrzeugseitigen Endeangehoben wird und so einen stufenlosen Übergang ins Fahrzeuginneregewährleistet. Nachteilig dabei ist allerdings,daß das Hochschwenken am Ende der Ausfahrbewegung mittelseines eigenen Antriebes erfolgen muß, auch wenn dieser inder Druckschrift nicht erwähnt wird, so ist er doch ausden tatsächlichen Ausführungen bekannt.The transition between the ramp and is more problematicthe vehicle, since the ramp is below the vehicle flooris arranged and that even after extending the rampvehicle end below the floor level in theVehicle interior remains. Tried through transition lipsor similar pivotable components at least the"Disarm" level and through a short intermediate rampto replace, but this is not satisfactory. TheDE-A initially mentioned provides that the ramp at the endtheir exhibiting movement with their vehicle endis raised and so a smooth transition into the vehicle interiorguaranteed. However, the disadvantage isthat the swiveling means at the end of the extension movementmust have its own drive, even if this inthe publication is not mentioned, it is after allthe actual designs known.

Es ist demgegenüber das Ziel der Erfindung, eine ausfahrbareRampe der eingangs definierten Art zu schaffen, beider die verbleibende fahrzeugseitige Endstufe zwischenRampe und Fahrzeugboden zumindest im wesentlichen vermiedenwird, ohne daß dazu ein zusätzlicher Antrieb oder einezusätzliche Verriegelung vorgesehen werden muß.In contrast, the aim of the invention is an extendableTo create a ramp of the type defined at the beginningthe remaining on-board power amplifier betweenRamp and vehicle floor at least substantially avoidedwithout an additional drive oradditional locking must be provided.

Erfindungsgemäß werden diese Ziele dadurch erreicht,

a) daß die Rampe an ihrem fahrzeugseitigen Ende mit einemZwischenglied verbunden ist, das im eingezogenen Zustandder Rampe im wesenlichen mit ihr fluchtet,

b) daß das Zwischenglied Führungsbolzen, -rollen o.dergl.aufweist, die mit einer fahrzeugfesten Führung zusammenwirken,

c) daß der Rampenantrieb auf das Zwischenglied wirkt und

d) daß die fahrzeugfeste Führung das Zwischenglied am Endeder Ausschubbewegung der Rampe mit seinem rampenseitigenEnde im wesentlichen um die Höhendifferenz zwischen derRampenoberfläche und der Fahrzeugoberfläche im Rampenbereichanhebt.

According to the invention, these goals are achieved by

a) that the ramp is connected at its vehicle end to an intermediate member which is essentially flush with it when the ramp is retracted,

b) that the intermediate link guide pins, rollers or the like. which cooperate with a guide fixed to the vehicle,

c) that the ramp drive acts on the intermediate member and

d) that the vehicle-fixed guide raises the intermediate member at the end of the extension movement of the ramp with its ramp-side end essentially by the height difference between the ramp surface and the vehicle surface in the ramp area.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungnäher erläutert. Dabei zeigt

die Fig. 1 eine erfindungsgemäße Rampe im ausgefahrenenZustand im Schnitt normal auf die Bewegungsrichtung imBereich der Fahrzeugseitenwand,

die Fig. 2 zeigt eine Darstellung ähnlich der Fig. 1, aberim teilweise ausgeschobenen Zustand der Rampe,

die Fig. 3 zeigt eine verkleinerte Darstellung ähnlich denFig. 1 und 2, aber im eingezogenen Zustand der Rampe und

die Fig. 4 Zeigt ein Detail der fahrzeugfesten Führung ineiner Ansicht ähnlich der der Fig. 1 und 2.

The invention is explained below with reference to the drawing. It shows

1 shows a ramp according to the invention in the extended state in section normal to the direction of movement in the region of the vehicle side wall,

FIG. 2 shows a representation similar to FIG. 1, but with the ramp partially extended,

Fig. 3 shows a reduced view similar to Figs. 1 and 2, but in the retracted state of the ramp and

4 shows a detail of the vehicle-fixed guide in a view similar to that of FIGS. 1 and 2.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, befindet sich im Randbereicheines Fahrzeuges, dessen Fahrzeugrahmen nicht näher eingezeichnetist, ein Fußboden 1 mit einer Oberfläche 2. Üblicherweiseist im Randbereich eines solchen Fußbodens imTürabschnitt des Fahrzeuges eine Fußbodentragkonstruktion3 vorgesehen, die die mechanische Stabilität des Fußbodensgewährleistet. Unterhalb des Fahrzeugfußbodens ist ineinem solchen Bereich, wenn eine ausfahrbare Rampe vorgesehenist, ein Rampengehäuse 4 angebracht. Im vorliegendenFall ist dieses Rampengehäuse unbeweglich mit dem Fahrzeugrahmenund somit auch unbeweglich gegenüber dem Rahmen3 angeordnet.As is apparent from Fig. 1, is located in the edge areaof a vehicle whose vehicle frame is not shownis a floor 1 with a surface 2. Usuallyis in the edge area of such a floor inDoor section of the vehicle has afloor support structure3 provided the mechanical stability of the floorguaranteed. Below the vehicle floor is insuch an area if an extendable ramp is providedis mounted a ramp housing 4. In the presentIn the case, this ramp housing is immobile with the vehicle frameand therefore also immobile in relation to theframe3 arranged.

Bei der in Fig. 3 dargestellten eingezogenen Lage derRampe, die ausgefahrene Lage ist strichliert dargestellt,erkennt man, daß eine federbelastete Klappe 5 die Öffnungdes Rahmengehäuses 4 auf der Seite des Fahrzeuges unterhalbdes Türbereiches abschließt. Dadurch wird einerseitsdas Eindringen von Schmutz, Wasser, Schnee u.dgl. verhindert,andererseits ermöglicht beispielsweise die Kontrolleder Lage der Klappe 5 eine Rückmeldung betreffend dasvollständige Einziehen der Rampe und somit die Betriebsbereitschaftdes Fahrzeuges.In the retracted position shown in FIGRamp, the extended position is shown in dashed lines,can be seen that a spring-loadedflap 5, the openingof the frame housing 4 on the side of the vehicle belowof the door area. This will on the one handthe penetration of dirt, water, snow and the like. preventson the other hand, for example, enables controlthe position of theflap 5 feedback regarding thatcomplete retraction of the ramp and thus the operational readinessof the vehicle.

Wie aus der strichlierten Lage der Klappe 5 in Fig. 5 inFig. 3 und auch aus der Fig. 1 ersichtlich ist, dient dieKlappe 5 auch dazu, den Übergang vom Fahrzeugfußboden 1zur Rampe 6 bzw. deren Oberfläche 7 so störungs- und stufenfreiwie möglich zu gestalten.As from the dashed position of theflap 5 in Fig. 5 inFig. 3 and can also be seen from Fig. 1, theFlap 5 also makes the transition from the vehicle floor 1to theramp 6 or its surface 7 so free of interference and stepsas possible.

Dabei liegt die Erfindung darin, das fahrzeugseitige Ende8 der Rampe 6 am Ende der Ausstellbewegung in die inFig. 1 gezeigte angehobene Lage zu bringen. Dies geschiehterfindungsgemäß dadurch, daß am fahrzeugseitigen Ende 8die Rampe 6 mittels eines Gelenkes 9 mit einem Zwischenglied10 verbunden ist. Am Zwischenglied 10 greift wiederumgelenkig der Antrieb 11 an, der das Hin- und Herschiebender Rampe und in der Folge auch deren Anheben amEnde der Ausstellbewegung bewirkt.The invention is the vehicle-side end8 of theramp 6 at the end of the exhibition movement in the1 to bring raised position. this happensaccording to the invention in that at thevehicle end 8theramp 6 by means of ajoint 9 with anintermediate member10 is connected. Theintermediate member 10 in turn engagesarticulated to thedrive 11, which the back and forththe ramp and subsequently lifting it onEnd of the exhibition movement.

Um diese Anhebebewegung am Ende der Ausstellbewegung besserverstehen zu können, ist in Fig. 2 die Situation knappvor dem Erreichen der vollständig ausgeschobenen Rampedargestellt: Die Rampe 6 befindet sich im wesentlichenfluchtend mit dem Rampengehäuse 4 und, wie ein Vergleichder beiden Niveaus 2 und 7 zeigt, noch weit unterhalb deszu erreichenden Fußbodenniveaus 2.To make this lifting movement better at the end of the opening movementTo be able to understand, the situation is scarce in FIGbefore reaching the fully extended rampshown: theramp 6 is essentiallyaligned with the ramp housing 4 and, as a comparisonof the two levels 2 and 7 shows, far below theFloor levels to be reached 2.

Die Abdeckklappe 5 wurde durch die Ausschubbewegung derRampe 6 teilweise geöffnet und liegt an der Oberfläche 7der Rampe 6 an. Die Bewegung der Rampe 6 wird durch einSchubelement 11 bewerkstelligt, das auf das Zwischenglied10, mit dem es beispielsweise mittels eines Bolzens 12gelenkig verbunden ist, drückt. Das Schubelement 10 wiederumleitet diesen Druck über das exzentrisch angeordneteGelenk 9 weiter auf die Rampe 6.Thecover 5 was by the extension movement of theRamp 6 is partially open and lies on surface 7ramp 6. The movement of theramp 6 is by aThrust element 11 accomplished that on theintermediate member10, with which it is, for example, by means of abolt 12is articulated, presses. Thethrust element 10 in turnpasses this pressure over the eccentrically arrangedJoint 9 continues onramp 6.

Das Zwischenglied 10 verfügt weiters über Bolzen oder Vorsprüng13, die in der in Fig. 2 gezeigten Lage keine Aufgabeerfüllen. Wird jedoch die Rampe 6 aus der in Fig. 2gezeigten Lage weiter ausgefahren, so gelangen die Bolzen13 in den Bereich einer Führung 14, die seitlich, bevorzugtzu beiden Seiten des Rampengehäuses 4, angeordnetist.Theintermediate member 10 also has bolts orprotrusions13, in the position shown in Fig. 2 no taskfulfill. However, if theramp 6 is from the position shown in FIGExtended position shown, the bolts arrive13 in the area of aguide 14, the side, preferredarranged on both sides of the ramp housing 4is.

Die Bolzen 13 gelangen am Ende der Ausschubbewegung derRampe 6 in den Bereich des Knickes 15 der Führung 14, wo die Bolzenachse praktisch fixiert wird, da die SchubkraftF keine Komponente in Richtung des vertikalenFührungsabschnittes 16 aufweist. Zufolge des Höhenunterschiedeszwischen der Achse der Bolzen 13 und der Lage derAchsen der Gelenke 12 und 9 kommt es in der Folge zu einerDrehbewegung des Zwischengliedes 10 um die im wesentlichenfestbleibende Lage der Bolzen 13, bis diein Fig. 1 dargestellte Position erreicht ist.Thebolts 13 arrive at the end of theextension movementRamp 6 in the area of thebend 15 of theguide 14 wherethe pin axis is practically fixed because of the thrustF no component in the direction of theverticalGuide section 16 has. Due to the difference in heightbetween the axis of thebolt 13 and the position of theAs a result, axes of thejoints 12 and 9 occurRotational movement of theintermediate member 10 around thefixed position of thebolt 13 until thePosition shown in Fig. 1 is reached.

Diese in Fig. 1 gezeigte Lage hat den weiteren großen Vorteil,daß beim Belasten der Rampe, beispielsweise beimÜberfahren durch einen Rollstuhl, ein Selbsthemmeffektauftritt, da die Achse des Gelenkes 9 näher zum Fahrzeugliegt als die Achse des Gelenkes 12, so daß unter Einflußeiner vertikal nach unten wirkenden Last das Zwischenglied10 in Uhrzeigerrichtung belastet wird und somit fixiertbleibt, auch wenn keine Druckkraft vom Antrieb auf dasAntriebsstück 11 wirkt.This position shown in Fig. 1 has the further great advantagethat when loading the ramp, for example whenRun over by a wheelchair, a self-locking effectoccurs because the axis of thejoint 9 closer to the vehiclelies as the axis of thejoint 12, so that under influencea link acting vertically downward10 is loaded clockwise and thus fixedremains, even if there is no pressure force from the drive on theDrive piece 11 acts.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispielbeschränkt, sondern kann verschiedentlich abgewandeltwerden. So ist es möglich, auf die Klappe 5 zuverzichten, oder diese anders auszugestalten, es kannstatt der Bolzen 13 eine Rollenkonstruktion vorgesehensein, um die Reibung zu vermindern.The invention is not based on the illustrated embodimentlimited, but can be modified in various waysbecome. So it is possible to flap 5waive, or to design it differently, it caninstead of thebolt 13, a roller construction is providedto reduce friction.

Auch andere in der Zeichnung dargestellte, aber nicht dasWesen der Erfindung betreffende Details können selbstverständlichgeändert werden. So ist es nicht notwendig, amfahrzeugseitigen Ende 8 der Rampe 6 Rollen 17 vorzusehen,die sich entlang der Unterseite des Fahrzeugbodens entlangbewegen und im Zusammenhalt mit ortsfesten Rollen 18 imRampengehäuse 4 ein anfangs horizontales Ausschieben derRampe 6, gefolgt von einer Absenkbewegung, die auf eineSchrägfläche 19 der Rampe 6 zurückzuführen ist, zu ermöglichen.Also others shown in the drawing, but not thatDetails relating to the nature of the invention can of course be takenbe changed. So it is not necessary toto provide vehicle-side end 8 oframp 6 rollers 17,which run along the bottom of the vehicle floormove and together withstationary rollers 18 inRamp housing 4 an initially horizontal extension of theRamp 6, followed by a lowering movement on aInclinedsurface 19 of theramp 6 can be attributed to enable.

Es kann auch das Schubelement 11 anders ausgestaltet sein,im vorliegenden Fall verfügt es ebenfalls über eineFührungsrolle 20, um zu einer definierten Richtung derSchubkraft F (Fig. 4) zu kommen.Thepush element 11 can also be configured differently,in the present case it also has aGuide roller 20 to a defined direction of theThrust F (Fig. 4) to come.

Wesentlich ist bei der gezeigten Ausführungsform für dasFunktionieren auch, daß ein Fixierung des Bolzens 13 imgekrümmten Abschnitt 15 der Führung 14 erst dann und ineinem solchen Ausmaß erfolgt, daß die Führungsrolle 17 derRampe 6 die entsprechende Beweglichkeit besitzt, um dieDrehbewegung, die sie zwischen der Lage gemäß Fig. 2 undder Lage gemäß Fig. 1 vollführt, auch wirklich ausführenzu können.It is essential in the embodiment shown forAlso work that a fixation of thebolt 13 inonly then and incurved section 15 of theguide 14to such an extent that the guide roller 17 of theRamp 6 has the appropriate mobility to theRotational movement that they between the position shown in FIG. 2 and1, also really executeto be able to.

Claims (4)

Translated fromGerman

Rampe, die aus einem Fahrzeug, insbesondere einem Autobus,im Bereich eine Einstieges ausfahrbar ist und es insbesondereälteren Personen oder Rollstuhlbenützernerleichtert, das Fahrzeug zu besteigen bzw. zu verlassen,dadurch gekennzeichnet,a) daß die Rampe (6) an ihrem fahrzeugseitigen Ende (8)mit einem Zwischenglied (10) verbunden ist, das im eingezogenenZustand der Rampe im wesenlichen mit ihr fluchtet,b) daß das Zwischenglied (10) Führungsbolzen (13), -rolleno.dergl. aufweist, die mit einer fahrzeugfesten Führung(14) zusammenwirken,c) daß der Rampenantrieb (F) auf das Zwischenglied (10)wirkt undd) daß die fahrzeugfeste Führung (14) das Zwischenglied amEnde der Ausschubbewegung der Rampe (6) mit seinem rampenseitigenEnde (8) im wesentlichen um die Höhendifferenzzwischen der Rampenoberfläche (7) und der Fahrzeugoberfläche(2) im Rampenbereich anhebt.Ramp that can be extended from a vehicle, in particular a bus, in the area of an entry and makes it easier, in particular for older people or wheelchair users, to get on and off the vehicle, characterized in that a) that the ramp (6) is connected at its vehicle end (8) to an intermediate member (10) which is essentially flush with it when the ramp is retracted, b) that the intermediate member (10) guide pin (13), rollers or the like. which cooperate with a guide (14) fixed to the vehicle, c) that the ramp drive (F) acts on the intermediate member (10) and d) that the vehicle-fixed guide (14) raises the intermediate member at the end of the extension movement of the ramp (6) with its ramp-side end (8) essentially by the height difference between the ramp surface (7) and the vehicle surface (2) in the ramp area.Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieFührungsbolzen (13) des Zwischengliedes (10) am Ende derAusschubbewegung der Rampe durch die Führung (14) imwesentlichen fixiert werden, soaß das Zwischenglied (10)im Zuge der restlichen Ausschubbewegung um die Führungsbolzen(13) verschwenkt wird.Ramp according to claim 1, characterized in that theGuide pin (13) of the intermediate member (10) at the end ofExtending movement of the ramp through the guide (14) in theare essentially fixed so that the intermediate member (10)in the course of the remaining extension movement around the guide bolts(13) is pivoted.Rampe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß die Führung (14) an ihrem FahrzeugaußenseitigenEnde im wesentlichen um zumindest 90° nachoben gekrümmt ist.Ramp according to one of the preceding claims, characterizedcharacterized in that the guide (14) on the outside of the vehicleEnd essentially by at least 90 °is curved at the top.Rampe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß im eingezogenen Zustand der Rampe (6)deren Stirnende von einer Abdeckung (5) abgedeckt wird,die um eine im wesentlichen horizontale und normal zur Rampenbewegungsrichtung verlaufende Achse schwenkbar istund bevorzugt durch eine Feder in Schließrichtung gedrücktund durch die Rampe (6) hochgeschwenkt wird.Ramp according to one of the preceding claims, characterizedcharacterized in that in the retracted state of the ramp (6)the front end of which is covered by a cover (5),which is essentially horizontal and normal toRamp movement direction axis is pivotableand preferably pressed in the closing direction by a springand is swung up by the ramp (6).

Images