EP0443913A1 - Station platform for semi-continuous transport systems - Google Patents

Abstract

The embarkation area in a vehicle V running slowly into a station S is divided up by means of separating elements (31-34) into corridors (C1, C2, C3) oriented in a direction forming an acute angle alpha with the direction of forward progress of the vehicle. This arrangement favours the ordered embarkation of passengers and results in an increase in the rate of occupation of the vehicles. <IMAGE>

Description

Translated fromFrench

L'invention concerne des systèmes de transport du type dit semi-continu, dont le principe repose sur un défilement continu des véhicules en station. Des exemples de tels systèmes ont été décrits notamment dans les brevets FR 79 08510 et PCT/EU 26 190.The invention relates to transport systems of the so-called semi-continuous type, the principle of which is based on continuous scrolling of the vehicles in the station. Examples of such systems have been described in particular in patents FR 79 08510 and PCT / EU 26 190.

Le développement actuel des systèmes de ce genre, tant dans les milieux urbains que dans les stations de sports d'hiver, a révélé certains problèmes liés à l'embarquement des passagers.The current development of such systems, both in urban areas and in winter sports resorts, has revealed certain problems related to passenger boarding.

Deux types de défaut peuvent être observés notamment s'il n'y a pas de personnel sur le quai d'embarquement pour guider les passagers :

• 1) un risque de confusion lorsque les quais sont encombrés, ce qui va contre l'image de continuité et de fluidité des systèmes ; de plus, ces perturbations augmentent le temps d'embarquement, donc réduisent l'efficacité du système;
• 2) limitation du taux de remplissage des véhicules, d'où limitation du débit dans les périodes de pointe.

Two types of fault can be observed, in particular if there is no staff on the boarding platform to guide passengers:

• 1) a risk of confusion when the platforms are congested, which goes against the image of continuity and fluidity of the systems; moreover, these disturbances increase the boarding time, therefore reducing the efficiency of the system;
• 2) limitation of the filling rate of vehicles, hence limitation of the flow during peak periods.

L'acuité de ces deux défauts croît avec l'augmentation du débit des systèmes semi-continus. Or, l'augmentation du débit est un objectif important car elle est susceptible d'offrir pour les systèmes semi-continus un créneau prometteur pour des distances supérieures à 200 mètres, mal couvertes par les trottoirs roulants.The acuity of these two defects increases with the increase in the throughput of semi-continuous systems. However, increasing the flow rate is an important objective because it is likely to offer a promising niche for semi-continuous systems for distances greater than 200 meters, poorly covered by moving walkways.

La présente invention a, dans ses perspectives, pour objet une amélioration des conditions d'embarquement des passagers.The present invention aims, in its perspective, to improve the conditions of boarding of passengers.

Elle propose à cet effet un perfectionnement des quais d'embarquement, consistant essentiellement à ménager, en aval d'une zone d'approche, une zone d'embarquement fractionnée par des séparateurs en au moins deux couloirs adjacents orientés selon une direction transversale par rapport à la direction de défilement des véhicules, lesdits séparateurs s'étendant à proximité du bord du quai.To this end, it offers an improvement in boarding platforms, consisting essentially of providing, downstream of an approach area, a boarding area divided by dividers into at least two adjacent lanes oriented in a transverse direction relative to to the running direction of the vehicles, said dividers extending near the edge of the platform.

Un tel aménagement améliore la continuité et la fluidité de l'écoulement des passagers, dont la répartition entre les couloirs s'effectue d'une manière ordonnée et parfaitement naturelle même s'il n'y a pas de personnel d'exploitation sur le quai.Such an arrangement improves the continuity and the fluidity of the flow of passengers, whose distribution between the corridors is carried out in an orderly and perfectly natural manner even if there are no operating personnel on the quay .

Ce mode d'exploitation sans personnel sur le quai est fondamental, car il conditionne la rentabilité de la plupart des systèmes de transport semi-continus dans les villes.This mode of operation without personnel on the quay is fundamental, because it conditions the profitability of most semi-continuous transport systems in cities.

L'aménagement selon l'invention conduit, par ailleurs, à une augmentation notable du taux d'occupation aux périodes de pointe ; or, une augmentation de 20%, par exemple, du taux d'occupation entraîne un gain correspondant sur le coût du système qui doit être dimensionné pour la période de pointe.The arrangement according to the invention also leads to a significant increase in the occupancy rate during peak periods; however, an increase of 20%, for example, in the occupancy rate leads to a corresponding gain on the cost of the system which must be sized for the peak period.

Cette augmentation du taux d'occupation est attribuable notamment au fait que les passagers engagés dans un couloir aval n'ont pas la possibilité d'atteindre une cabine vide ; ils ne peuvent que venir rejoindre les passagers déjà dans les cabines en provenance du couloir amont et font croître ainsi le taux d'occupation. En effet, les séparateurs s'étendant jusqu'à proximité du bord du quai réduisent les possibilités de passage d'un couloir à l'autre.This increase in the occupancy rate is due in particular to the fact that passengers engaged in a downstream corridor do not have the possibility of reaching an empty cabin; they can only join the passengers already in the cabins from the upstream corridor and thus increase the occupancy rate. Indeed, the dividers extending to near the edge of the platform reduce the possibilities of passage from one corridor to another.

Selon une disposition additionnelle avantageuse de l'invention il est prévu en bout d'un séparateur, entre deux couloirs adjacents, un volet prolongeant ce séparateur sensiblement jusqu'au bord du quai, ce volet étant adapté à pivoter vers l'aval, mais comportant un moyen d'interdiction de son pivotement vers l'amont.According to an advantageous additional arrangement of the invention, there is provided at the end of a separator, between two adjacent corridors, a flap extending this separator substantially to the edge of the quay, this flap being adapted to pivot downstream, but comprising a means of prohibiting its pivoting upstream.

Tout en permettant à un passager engagé dans un couloir amont de passer ou de s'échapper, s'il le désire, dans un couloir aval adjacent, ce volet évite que des passagers déjà engagés dans un couloir aval aient tendance à changer de couloir vers l'amont.While allowing a passenger engaged in an upstream corridor to pass or escape, if he wishes, in an adjacent downstream corridor, this component prevents passengers already engaged in a downstream corridor from tending to change lanes towards upstream.

La largeur des couloirs et leur nombre seront avantageusement choisis de sorte que l'écoulement des passagers soit permanent.The width of the corridors and their number will advantageously be chosen so that the flow of passengers is permanent.

L'orientation des couloirs de guidage selon l'invention par rapport à la direction d'avancement des véhicules contribue, par ailleurs, à l'obtention d'un embarquement naturel car bien orienté.The orientation of the guideways according to the invention with respect to the direction of advance of the vehicles contributes, in addition, to obtaining a natural embarkation because well oriented.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, en référence au dessin annexé, dans lequel :

• la figure 1 est une vue schématique d'une station terminale de système de transport semi-continu ;
• la figure 2 est une vue schématique d'une variante de réalisation.

The characteristics and advantages of the invention will become apparent from the description which follows, with reference to the attached drawing, in which:

• Figure 1 is a schematic view of a semi-continuous transport system terminal station;
• Figure 2 is a schematic view of an alternative embodiment.

Suivant la forme de réalisation choisie et représentée à la figure 1, une station S est desservie par une voie d'arrivée 1A et une voie de départ 1D.According to the embodiment chosen and shown in FIG. 1, a station S is served by anarrival channel 1A and adeparture channel 1D.

Un véhicule arrivant en station défile d'abord le long d'un quai de débarquement 2 limité par un dispositif 3 de sécurité de fin de quai.A vehicle arriving at the station first scrolls along a landing quay 2 limited by adevice 3 for safety at the end of the quay.

Les passagers débarqués sur le quai 2 quittent la station par une zone de sortie 4. La référence 5 désigne une zone de retournement à la sortie de laquelle se trouve un quai d'embarquement 6 limité par un dispositif de sécurité de fin de quai 7. Ce dispositif, connu en soi, permet de provoquer l'arrêt du véhicule en cas d'incident en fin de quai lors de l'embarquement d'un passager. La station offre, pour l'accès au quai d'embarquement, une zone d'approche 8 où la circulation s'effectue selon une direction générale parallèle à la direction d'avancement des véhicules V, indiquée par la flèche 9. Cette zone d'approche est elle-même fractionnée dans la présente forme de réalisation à partir d'une zone sensiblement adjacente à la zone de retournement 5, en deux couloirs 11, 12, qualifiés respectivement d'amont et d'aval. Un moyen séparateur 10 s'étend entre les deux couloirs, tandis que le couloir aval 12 est séparé du restant de la station par un moyen séparateur 13, semblable au moyen 10.Passengers disembarking onplatform 2 leave the station via anexit zone 4. Thereference 5 designates a reversal zone at the exit of which there is aloading platform 6 limited by a security device at the end of platform 7. This device, known per se, makes it possible to cause the vehicle to stop in the event of an incident at the end of the platform when boarding a passenger. The station offers, for access to the embarkation platform, anapproach zone 8 where the circulation takes place in a general direction parallel to the direction of advance of the vehicles V, indicated by the arrow 9. This zone d The approach is itself divided in the present embodiment from a zone substantially adjacent to thereversal zone 5, into twolanes 11, 12, qualified respectively upstream and downstream. A separator means 10 extends between the two corridors, while thedownstream corridor 12 is separated from the rest of the station by a separator means 13, similar to themeans 10.

A partir d'un endroit situé à peu près en regard du milieu du quai d'embarquement, le moyen séparateur 10 se poursuit par une partie 10A, suivant une orientation formant, avec la direction d'avancement 9 du véhicule, un angle aigu α par exemple de 45°.From a place located approximately opposite the middle of the embarkation platform, the separating means 10 continues with apart 10A, in an orientation forming, with the direction of advance 9 of the vehicle, an acute angle α for example 45 °.

Le moyen séparateur 13 comporte, de son côté, un prolongement 13A parallèle au prolongement 10A et s'étendant jusqu'au dispositif 7 de sécurité de fin de quai.The separating means 13 comprises, for its part, anextension 13A parallel to theextension 10A and extending to the device 7 for end of platform security.

Les moyens séparateurs 10 et 13 peuvent se réaliser sous diverses formes et se réduire, le cas échéant, à de simples barres de guidage et/ou d'appui. Dans certains cas, ils pourraient même se réduire à de simples lignes de marquage au sol.The separating means 10 and 13 can be produced in various forms and can be reduced, if necessary, to simple guide and / or support bars. In some cases, they could even be reduced to simple marking lines on the ground.

Les largeurs L1, L2, seront choisies en vue d'un écoulement permanent des passagers ; elles seront, par exemple, de l'ordre du mètre, de manière à permettre le passage de front de deux personnes.The widths L1, L2, will be chosen for a permanent flow of passengers; they will, for example, be of the order of a meter, so as to allow the passage of two people head-on.

Dans la forme de réalisation de la figure 1, le couloir amont 11 comporte un rétrécissement ou étranglement dans sa partie initiale en raison de la forme du contour de la station de retournement 5.In the embodiment of FIG. 1, theupstream corridor 11 has a narrowing or constriction in its initial part due to the shape of the contour of theturning station 5.

Un tel étranglement initial peut se révéler avantageux comme incitation pour les passagers à emprunter le couloir aval 12.Such an initial constriction may prove advantageous as an incentive for passengers to use thedownstream corridor 12.

Le couloir 11 situé au plus près de la zone de retournement est dit d'amont parce que les passagers qui y sont engagés sont les premiers à pouvoir monter dans le véhicule V qui sort de la zone de retournement pour son défilement devant le quai d'embarquement.Corridor 11 located closest to the turning area is said to be upstream because the passengers who are engaged in it are the first to be able to get into vehicle V which leaves the turning area for its scrolling in front of the platform. boarding.

Le couloir 12 est dit d'aval parce que les passagers qui y sont engagés ne pourront accéder à l'entrée du véhicule V que lorsque celui-ci aura déjà défilé devant le couloir amont 11.Corridor 12 is said to be downstream because the passengers engaged therein will only be able to access the entrance of vehicle V when it has already passed in front of theupstream corridor 11.

En d'autres termes, les passagers du couloir aval 12 ne pourront embarquer dans le véhicule qu'après un certain nombre de passagers déjà embarqués en provenance du couloir amont 11. Par conséquent, tout embarquement de passagers en provenance du couloir aval 12 aura pour effet d'augmenter le taux d'occupation du véhicule.In other words, the passengers in thedownstream corridor 12 will only be able to board the vehicle after a certain number of passengers already boarded from theupstream corridor 11. Consequently, any boarding of passengers coming from thedownstream corridor 12 will have for effect of increasing the vehicle occupancy rate.

Selon une disposition avantageuse de l'invention, il est prévu, à l'extrémité du séparateur 10-10A, un volet mobile 20 adapté à pivoter librement sur une articulation 21 ménagée à cet effet à l'extrémité du séparateur 10A, mais en coopération avec un moyen de butée 22 qui s'oppose à son pivotement dans le sens aval-amont.According to an advantageous arrangement of the invention, there is provided, at the end of the 10-10A separator, a movable flap 20 adapted to pivot freely on ajoint 21 formed for this purpose at the end of theseparator 10A, but in cooperation with a stop means 22 which opposes its pivoting in the downstream-upstream direction.

Grâce à un tel volet qui prolonge le séparateur 10A pratiquement jusqu'au bord du quai d'embarquement 6, la possibilité est offerte à un passager engagé dans le couloir amont 11 de passer, s'il le souhaite, dans le couloir aval 12. Mais, grâce à la butée 22, on évite la tendance éventuelle d'un passager arrivant par le couloir aval 12, de changer de couloir vers l'amont, ce qui n'est pas désirable.Thanks to such a flap which extends theseparator 10A practically to the edge of theembarkation platform 6, the possibility is offered to a passenger engaged in theupstream corridor 11 to pass, if he wishes, in thedownstream corridor 12. But, thanks to the stop 22, the possible tendency of a passenger arriving via thedownstream corridor 12 is avoided to change the corridor upstream, which is not desirable.

Dans la forme de réalisation de la figure 2, l'accès au quai d'embarquement s'effectue par un couloir d'approche 30, non fractionné, de largeur L, limité entre deux éléments séparateurs 31, 32, dont les prolongements orientés 31A, 32A, s'étendent respectivement jusqu'au début et à la fin du quai d'embarquement. Le couloir d'approche 30 donne accès à une aire de répartition 30′ limitée extérieurement par le séparateur 32-32A, et intérieurement par une zone d'embarquement fractionnée en trois couloirs C1, C2 et C3 déterminés par deux séparateurs orientés 33, 34 avantageusement équipés de volets 33′, 34′ à débattement unilatéral.In the embodiment of FIG. 2, access to the embarkation platform is effected by anapproach corridor 30, not divided, of width L, limited between two separatingelements 31, 32, whoseoriented extensions 31A , 32A, extend respectively to the start and the end of the boarding platform. Theapproach corridor 30 gives access to adistribution area 30 ′ limited externally by the separator 32-32A, and internally by a boarding area divided into three corridors C1, C2 and C3 determined by twooriented separators 33, 34 advantageously fitted with 33 ′, 34 ′ flaps with one-sided travel.

Le flux des passagers limité par la largeur L du couloir d'approche trouve ainsi une zone de détente dans l'aire de répartition 30′ à l'entrée de la zone d'embarquement fractionnée dans les couloirs amont C1, intermédiaire C2 et aval C3.The passenger flow limited by the width L of the approach corridor thus finds a relaxation zone in thedistribution area 30 ′ at the entrance to the fractioned embarkation zone in the upstream C1, intermediate C2 and downstream C3 corridors .

On peut parvenir ainsi, sans le moindre risque de confusion, à une utilisation optimale du temps d'accès dans les véhicules offert par une porte de largeur donnée pendant le défilement de l'entrée à la sortie du quai d'embarquement.It is thus possible, without the slightest risk of confusion, to make optimum use of the access time in vehicles offered by a door of given width during the scrolling from the entrance to the exit of the embarkation platform.

L'invention n'est, bien entendu, pas limitée aux particularités des formes de réalisation qui viennent d'être décrites à titre d'exemples. Ainsi, la zone d'approche pourrait avoir une orientation transversale par rapport au quai ; les dispositions de l'invention ne sont pas limitées aux stations terminales considérées ci-dessus, restant également applicables, au contraire, aux stations intermédiaires dans lesquelles la zone d'embarquement est en aval de la zone de débarquement. L'utilité d'une orientation selon l'invention de l'embarquement peut s'étendre au débarquement, par exemple, sous la forme d'un simple marquage au sol de lignes d'orientation favorable pour le débarquement des passagers.The invention is, of course, not limited to the features of the embodiments which have just been described by way of examples. Thus, the approach zone could have a transverse orientation relative to the quay; the provisions of the invention are not limited to the terminal stations considered above, remaining equally applicable, on the contrary, to intermediate stations in which the boarding area is downstream of the landing area. The usefulness of orientation according to the invention of embarkation can extend to disembarkation, for example, in the form of a simple marking on the ground of orientation lines favorable for disembarking passengers.

Dans le cas où il n'y a pas de différence de niveau entre le quai et la zone de passage des véhicules, le "bord du quai" est défini par la limite de cette zone de passage.In the event that there is no difference in level between the platform and the vehicle passage zone, the "edge of the platform" is defined by the limit of this passage zone.

Claims (7)

Translated fromFrench

1) Quai d'embarquement pour systèmes de transport semi-continus, du genre comportant des véhicules défilant à faible vitesse le long du quai, caractérisé en ce qu'il comporte, en aval d'une zone d'approche (8,30) une zone d'embarquement fractionnée par des séparateurs en au moins deux couloirs adjacents (11,12, C1, C2, C3) d'orientation transversale par rapport à la direction d'avancement des véhicules, lesdits séparateurs s'étendant à proximité du bord du quai.1) Boarding platform for semi-continuous transport systems, of the type comprising vehicles traveling at low speed along the platform, characterized in that it comprises, downstream of an approach zone (8,30) a boarding area divided by dividers into at least two adjacent lanes (11,12, C1, C2, C3) of transverse orientation relative to the direction of travel of the vehicles, said dividers extending near the edge of the quay.2) Quai d'embarquement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la direction d'orientation des couloirs forme avec la direction d'avancement des véhicules un angle aigu α.2) boarding platform according to claim 1, characterized in that the direction of orientation of the corridors forms with the direction of advance of the vehicles an acute angle α.3) Quai d'embarquement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par la disposition, en bout d'un séparateur entre deux couloirs adjacents, d'un volet (20) prolongeant ce séparateur, adapté à pivoter vers l'aval et comportant un moyen (22) d'interdiction du pivotement vers l'amont.3) boarding platform according to claim 1 or 2, characterized by the provision, at the end of a separator between two adjacent corridors, a flap (20) extending this separator, adapted to pivot downstream and comprising a means (22) for preventing pivoting upstream.4) Quai d'embarquement selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il est prévu un fractionnement (11,12) de la partie terminale de la zone d'approche (8).4) Embarkation platform according to claim 1, 2 or 3, characterized in that there is provided a fractionation (11,12) of the terminal part of the approach zone (8).5) Quai d'embarquement selon la revendication 4, caractérisé par un étranglement ménagé dans le couloir amont (11) dans la zone d'approche.5) Embarkation platform according to claim 4, characterized by a throttle formed in the upstream corridor (11) in the approach area.6) Quai d'embarquement selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la zone d'approche comporte un couloir d'approche non fractionné (30) et une aire de répartition (30′) formant accès aux couloirs (C1, C2, C3) de la zone d'embarquement.6) boarding platform according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the approach zone comprises an unfractionated approach corridor (30) and a distribution area (30 ′) forming access to the corridors (C1 , C2, C3) of the boarding area.7) Quai d'embarquement selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par la présence d'une sécurité de fin de quai (7) en aval du couloir le plus aval (12, C3).7) boarding platform according to any one of the preceding claims, characterized by the presence of a platform end security (7) downstream of the most downstream corridor (12, C3).

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