DE3802104A1 - Arrangement of a vehicle lighting unit - Google Patents

Abstract

Arrangement of a vehicle lighting unit which has a housing (1) supported on the body of the vehicle by an elastic support, for receiving at least one lamp (2, 2', 2''). In the event of an impact loading acting from the outside, the housing (1) can deflect with each edge region into a vehicle body-side free space (10). Subsequently, the housing (1) is moved back into the normal position by a restoring force. <IMAGE>

Description

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Beleuch­tungseinheit eines Fahrzeugs mit den im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen.The invention relates to an arrangement of lightingunit of a vehicle with the in the preamble ofMain specified features.

Eine derartige Anordnung ist aus der DE-OS 27 27 517 bekannt. Die an der Fahrzeugvorderseite vorgesehene Beleuchtungseinheit ist in ihrem unteren Bereich um eine karosseriefeste Querachse schwenkbar angeordnet und von einer Schenkelfeder in die Normallage belastet. Bei einer auf die Beleuchtungseinheit einwirkenden Stoß­belastung, beispielsweise durch Rückverlagerung des an der Fahrzeugvorderseite in Fahrzeuglängsrichtung ver­stellbaren Stoßfängers schwenkt die Beleuchtungseinheit zurück. Besonders nachteilig ist, daß die Beleuchtungs­einheit eine von oben nach unten abnehmende Nachgiebig­keit aufweist. Bei einer im unteren Bereich auf die Beleuchtungseinheit einwirkenden Stoßbelastung kann die Beleuchtungseinheit allenfalls ein wenig ausweichen. Es besteht deshalb bei einer derartigen Stoßbelastung trotz der nachgiebigen Anordnung der Beleuchtungseinheit die Gefahr, daß die Beleuchtungseinheit beschädigt oder eine auf die Beleuchtungseinheit aufschlagende Person ver­letzt wird.Such an arrangement is from DE-OS 27 27 517known. The one provided on the front of the vehicleLighting unit is in its lower area by onetransverse axis fixed to the body and pivoted froma leg spring loaded into the normal position. Ata shock acting on the lighting unitburden, for example by relocating thever the vehicle front in the vehicle longitudinal directionadjustable bumper swivels the lighting unitback. It is particularly disadvantageous that the lightingunit a yield that decreases from top to bottomability. With one in the lower area on theLighting unit acting on the shock loadIf necessary, avoid the lighting unit a little. Ittherefore exists despite such a shock loadthe compliant arrangement of the lighting unitRisk that the lighting unit is damaged or aver hitting the lighting unitlast will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung einer Beleuchtungseinheit eines Fahrzeugs mit den im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen anzugeben, die auch bei größeren, aus unterschiedlichen Richtungen auf die Beleuchtungseinheit einwirkenden Stoßbelastungen eine Beschädigung der Beleuchtungs­einheit verhindert.The invention has for its object an arrangementa lighting unit of a vehicle with the Preamble of the main features specifiedspecify that even with larger, from differentDirections acting on the lighting unitShock loads damage the lightingunity prevented.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß das Gehäuse mit jedem Randbereich in einen karosserieseitigen Freiraum ausweichen kann. Besonders vorteilhaft ist, daß die die Beleuchtungseinheit bei einem Unfall auch größere Aufprallgeschwindigkeiten schadlos überstehen kann. Stoßbelastungen können aus allen möglichen Richtungen auf die Beleuchtungseinheit einwirken, da diese mit jedem Randbereich oder insgesamt in den Freiraum aus­weichen kann. Die Anordnung kann auch so ausgebildet werden, daß sie einen Großteil der Stoßenergie während der Verlagerung der Beleuchtungseinheit in den Freiraum absorbiert. In diesem Fall wird die bei einem Unfall beispielsweise von einer Person auf die Beleuchtungs­einheit einwirkende Stoßbelastung herabgesetzt, wodurch sich die Verletzungsgefahr vermindert.This object is achieved in that the housing witheach edge area in a body-side spacecan dodge. It is particularly advantageous that theIllumination unit also larger in the event of an accidentCan withstand impact speeds without damage.Shock loads can come from all possible directionsact on the lighting unit, as this withevery edge area or overall in the free spacecan give way. The arrangement can also be designed in this waythat they absorb a lot of the impact energy duringthe relocation of the lighting unit to the open spaceabsorbed. In this case, the accidentfor example from one person to the lightingunit impact impact reduced, wherebythe risk of injury is reduced.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen­stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counterstood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is based on aDrawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen horizontalen Querschnitt durch die an der linken Fahrzeugvorderseite angeordnete Beleuchtungseinheit undFig. 1 shows a horizontal cross section through the lighting unit arranged on the left front of the vehicle and

Fig. 2 einen vertikalen Längsschnitt entlang der Linie II-II inFig. 1.FIG. 2 shows a vertical longitudinal section along the line II-II inFIG. 1.

Die inFig. 1 dargestellte Beleuchtungseinheit ist an der linken Vorderseite eines Kraftfahrzeugs angeordnet und ermöglicht in bekannter Weise eine Beleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit. Die Beleuchtungseinheit weist ein an der Karosserie des Fahrzeugs von einer nachgie­bigen Abstüzung gestütztes Gehäuse1 auf, das wenig­stens eine nach außen lichtabstrahlende Lampe2, 2′, 2′′ aufnimmt. Die Abstützung weist am Gehäuseumfang an beiden Seiten je eine Nase3, 3′ auf, die zur Arretie­rung des Gehäuses1 in Normallage jeweils in eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung4, 4′ in der Karosserie eingreift. Jede Nase3, 3′ weist im vorste­henden Bereich einen zylindrischen Abschnitt5, 5′ auf, der in der betreffenden Ausnehmung4, 4′ um die Achse des Abschnittes5, 5′ schwenkbar ist. Die Achsen der Abschnitte5, 5′ verlaufen im Ausführungsbeispiel vertikal. Jede Ausnehmung4, 4′ umgreift einen größeren Umfangsbereich des zugeordneten zylindrishen Abschnit­tes5, 5′, so daß die Abschnitte5, 5′ unter elastischer Aufweitung der zumindest in einem Wandbereich elasti­schen Ausnehmungen4, 4′ in diese einzuclipsen sind. Jeweils ein vorderer Wandabschnitt6, 6′ der zum Gehäuse1 offenen Ausnehmungen4, 4′ bildet einen Anschlag, der die Normallage des Gehäuses1 nach vorne begrenzt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist jede Ausnehmung4, 4′ in dem freien Schenkel7, 7′ je einer von der Karosserie winkelförmig abstehenden Stütze8, 8′ ausgebildet. Die beiden Schenkel7, 7′ sind elastisch nachgiebig und verlaufen etwa in Verschieberichtung des Gehäuses1. Jeweils der in Verschieberichtung des Gehäuses1 an die Ausnehmung4, 4′ angrenzende Bereich9, 9′ der Schenkel7, 7′ bildet eine Anlaufschräge für die zylindrischen Abschnitte5, 5′ der Nasen3, 3′. Bei dem Ausführungs­beispiel ist an der Oberseite und an der Unterseite des Gehäuses jeweils eine weitere, inFig. 1 nicht sichtbare Nase ausgebildet, die ähnlich wie die Nasen3, 3′ in je eine Ausnehmung an der Karosserie einzuclipsen sind. Wirkt bei einem Unfall auf die Beleuchtungseinheit von vorne eine Stoßbelastung ein und weist diese eine vorgegebene Größe auf, so verlagern sich beispielsweise die Nasen3, 3′ aus den zugeordneten Ausnehmungen4, 4′ und ebenso die in der Ober- und Unterseite des Gehäuses1 angeordneten Nasen aus den zugeordneten Ausnehmungen, so daß die Beleuchtungseinheit insgesamt in einen karosserieseitigen Freiraum10 ausweichen kann. Im Anschluß an die Stoßbelastung wird die Beleuchtungs­einheit von einer Rückstelleinrichtung in die darge­sellte Normallage zurückverlagert. Die Rückstellein­richtung ist bei dem Ausführungsbeispiel durch zwei zwischen dem Gehäuse1 und der Karosserie des Kraft­fahrzeugs angeordnete Schraubenfedern11, 11′ gebildet, die in Normallage der Beleuchtungseinheit vorgespannt sind. Die Schraubenfedern11, 11′ sind nebeneinander in jeweils einem äußeren Bereich des Gehäuses1 angeordnet. Durch die beschriebene Anordnung der Beleuchtungseinheit kann diese beispielsweise bei einer schräg von einer Seite einwirkenden Stoßbelastung auch lediglich mit einem Randbereich in den Freiraum verlagert werden, während der seitlich gegenüberliegende Randbereich über die zugeordnete Clipsverbindung des betreffenden Ab­schnittes5 bzw.5′ mit der Ausnehmung4 bzw.4′ im wesentlichen in Normalstellung verbleibt. In ähnlicher Weise kann aber auch lediglich der obere oder untere Randbereich des Gehäuses beispielsweise bei einer schräg von oben oder schräg von unten einwirkenden Kraft in den Freiraum verlagert werden.The lighting unit shown inFIG. 1 is arranged on the left front of a motor vehicle and enables the roadway to be illuminated in the dark in a known manner. The lighting unit has a body1 supported by a flexible support on the body of the vehicle, which at least accommodates an outwardly light-emitting lamp2, 2 ', 2'' . The support has on the housing circumference on both sides of a nose3, 3 ' , which for locking the housing1 in the normal position engages in a correspondingly designed recess4, 4' in the body. Each nose3, 3 ' has in the vorste existing area a cylindrical portion5, 5' , which is pivotable in the relevant recess4, 4 ' about the axis of the portion5, 5' . The axes of the sections5, 5 ' run vertically in the embodiment. Each recess4, 4 ' encompasses a larger circumferential area of the associated cylindrical section5, 5' , so that the sections5, 5 ' with elastic expansion of the at least in one wall area elastic recesses4, 4' are to be clipped into them. In each case a front wall section6, 6 ' of the recesses4, 4' open to the housing1' forms a stop which limits the normal position of the housing1 to the front. In the embodiment, each recess4, 4 ' in the free leg7, 7' each have a bracket8, 8 ' protruding from the body at an angle. The two legs7, 7 ' are resilient and extend approximately in the direction of displacement of the housing1st In each case in the direction of displacement of the housing1 to the recess4, 4 ' adjacent area9, 9' of the legs7, 7 ' forms a run-up slope for the cylindrical sections5, 5' of the lugs3, 3 ' . In the execution example is formed on the top and on the bottom of the housing each another, not visible inFig. 1 nose, which are similar to the lugs3, 3 ' to be clipped into a recess on the body. If there is an impact on the lighting unit from the front in the event of an accident and if it has a predetermined size, the lugs3, 3 ' , for example, shift from the associated recesses4, 4' and also those in the top and bottom of the housing1 arranged lugs from the associated recesses, so that the lighting unit can move as a whole into a body-side space10 . Following the shock load, the lighting unit is moved back from a reset device to the normal position shown. The Rückstellein direction is formed in the embodiment by two between the housing1 and the body of the motor vehicle arranged coil springs11, 11 ' , which are biased in the normal position of the lighting unit. The coil springs11, 11 ' are arranged side by side in an outer region of the housing1 . Due to the arrangement of the lighting unit described, this can be shifted, for example in the event of an oblique impact load from one side, with only one edge region into the free space, while the laterally opposite edge region via the associated clip connection of the relevant section5 or5 ' with the recess4 or4 ' remains essentially in the normal position. In a similar way, however, only the upper or lower edge region of the housing can be displaced into the free space, for example when a force acts obliquely from above or obliquely from below.

InFig. 2 ist die Beleuchtungseinheit in einem Längs­schnitt gemäß der Linie II-II inFig. 1 dargestellt, in dem die jeweils an der Oberseite und an der Unterseite des Gehäuses1 ausgebildete Nase12, 12′ erkennbar ist. Jede Nase12, 12′ greift in der beschriebenen Weise in eine an der Karosserie ausgebildete Ausnehmung13, 13′ lösbar ein. Die in Verschieberichtung an die Ausnehmun­gen13, 13′ angrenzenden Bereiche14, 14′ sind als Anlaufschrägen ausgebildet und führen das Gehäuse1 an seiner Ober- und Unterseite, wenn es von der Rückstell­einrichtung bis zum elastischen Einclipsen der Nasen12, 12′ in die Ausnehmungen13, 13′ in die Normallage zurückverlagert wird.InFig. 2, the lighting unit is shown in a longitudinal section along the line II-II inFig. 1, in which the respectively formed on the top and on the bottom of the housing1 nose12, 12 ' can be seen. Each nose12, 12 ' engages in the manner described in a recess formed on the body13, 13' releasably. The in the direction of the Ausnehmun gene13, 13 ' adjacent areas14, 14' are formed as chamfers and guide the housing1 on its top and bottom when it device from the return to the elastic clipping of the lugs12, 12 ' in the recesses13, 13 'is moved back to the normal position.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Rückstelleinrichtung durch Schraubenfedern gebildet. Ebenso könnten auch anders ausgebildete Federn, beispielsweise Torsions- oder Biegefedern, verwendet werden. Anstelle von Federn oder zusätzlich zu Federn könnte die Rückstelleinrich­tung ein hydraulisches, pneumatisches oder magnetisches System aufweisen, das zur Zurückverlagerung des Gehäuses eine entsprechende Kraft bewirkt. Die in Ausnehmungen lösbar eingreifenden Nasen bewirken, daß die Beleuch­tungseinheit erst ab einer vorgegebenen Kraft ganz oder teilweise in den Freiraum verlagert wird. Es ist aber auch möglich, daß die Anordnung keine in Ausnehmungen eingreifende Nasen aufweist, sondern das Gehäuse bei­spielsweise unter der Kraft von Federelementen gegen wenigstens einen Anschlag gedrückt wird, der die Nor­mallage der Beleuchtungseinheit begrenzt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Beleuchtungseinheit an der Vorderseite eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Ebenso könnte die Beleuchtungseinheit an demselben oder an einem anderen Fahrzeug beispielsweise im Heckbereich angeordnet sein.In the embodiment, the reset deviceformed by coil springs. Likewise, toodifferently designed springs, for example torsionor spiral springs can be used. Instead of feathersor in addition to springs, the reset device coulda hydraulic, pneumatic or magneticSystem have to move the housing backa corresponding force. The in recessesreleasably engaging noses cause the lightingunit completely or from a predetermined forceis partially relocated to the open space. But it isalso possible that the arrangement is not in recessesengaging noses, but the casefor example under the force of spring elements againstat least one stop is pressed, the Normallage of the lighting unit limited. In whichThe embodiment is the lighting unit on theFront of a motor vehicle arranged. As wellcould the lighting unit on the same or onanother vehicle, for example in the rear areabe arranged.

Claims (13)

Translated fromGerman

1. Anordnung einer Beleuchtungseinheit an einem Fahrzeug, die ein an der Karosserie des Fahrzeugs abgestütztes, bei Stoßbelastung nachgiebiges Gehäuse aufweist, das wenigstens eine Lampe auf­nimmt, wobei auf das Gehäuse nach der Stoßbelastung eine Rückstellkraft einwirkt, die es in die Aus­gangslage zurückverlagert,dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) mit jedem Randbereich in einen karosserieseitigen Freiraum (10) ausweichen kann.1. Arrangement of a lighting unit on a vehicle which has a housing which is supported on the body of the vehicle and is flexible under shock loading and which accommodates at least one lamp, a restoring force acting on the housing after the shock loading which shifts it back into the starting position,characterized in that the housing (1 ) can move with each edge region into a space (10 ) on the body side.2. Anordnung nach Anspruch 1, mit einer elastischen Abstützung, dadurch gekennzeichnet, daß die rück­stelleinrichtung eine Feder (Schraubenfeder11, 11′) aufweist, die das Gehäuse (1) in die von Anschlägen (Wandabschnitte6, 6′) begrenzte Nor­mallage belastet und in der Normallage des Gehäuses (1) vorgespannt ist.2. Arrangement according to claim 1, with an elastic support, characterized in that the rear adjusting device has a spring (coil spring11, 11 ' ), the housing (1 ) in the stop of stops (wall sections6, 6' ) Nor Mallage loaded and preloaded in the normal position of the housing (1 ).3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstelleinrichtung zwei nebeneinander angeordnete, jeweils in einem Randbereich des Gehäuses (1) angeordnete Federn (Schraubenfedern11, 11′) aufweist.3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the resetting device has two juxtaposed, each in an edge region of the housing (1 ) arranged springs (coil springs11, 11 ' ).4. Anordnung nach Anspruch 3 für eine vordere Be­leuchtungseinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete Schrau­benfedern (11, 11′) sind.4. Arrangement according to claim 3 for a front lighting unit Be, characterized in that the springs benfedern arranged in the vehicle longitudinal direction screw (11, 11 ' ).5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstelleinrichtung ein hydraulisches, pneumatisches oder magnetisches System aufweist, das zur Rückverlagerung des Gehäuses (1) eine entsprechende Kraft bewirkt.5. Arrangement according to claim 1, characterized in that the resetting device has a hydraulic, pneumatic or magnetic system which causes a corresponding force for the displacement of the housing (1 ).6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung wenigstens eine am Gehäuseumfang oder an der Karosserie ausgebildete Nase (3, 3′, 12, 12′) aufweist, die zur Arretierung des Gehäuses (1) in Normallage in eine an dem anderen Teil, an der Karosserie oder an dem Gehäuseumfang, entspre­chend ausgebildete Ausnehmung (4, 4′, 13, 13′) eingreift und ab einer vorgegebenen, auf das Gehäuse (1) einwirkenden Stoßbelastung aus der Ausnehmung (4, 4′, 13, 13′) herausverlagert wird.6. Arrangement according to claim 1, characterized in that the support has at least one formed on the housing circumference or on the body nose (3, 3 ', 12, 12' ), which for locking the housing (1 ) in the normal position in a other part, on the body or on the housing circumference, accordingly trained recess (4, 4 ', 13, 13' ) engages and from a predetermined, acting on the housing (1 ) impact load from the recess (4, 4 ', 13th , 13 ' ) is moved out.7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (3, 3′, 12, 12′) und/oder wenigstens ein Wandbereich der Ausnehmung (4, 4′, 13, 13′) elastisch ausgebildet sind.7. Arrangement according to claim 6, characterized in that the nose (3, 3 ', 12, 12' ) and / or at least one wall region of the recess (4, 4 ', 13, 13' ) are elastic.8. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (3, 3′) im vorstehenden Bereich einen zylindrischen Abschnitt (5, 5′) aufweist, der in der Ausnehmung (4, 4′) um die Achse des Abschnitts (5, 5′) schwenkbar ist.8. Arrangement according to claim 6, characterized in that the nose (3, 3 ' ) in the projecting region has a cylindrical section (5, 5' ) which in the recess (4, 4 ' ) about the axis of the section (5th , 5 ' ) is pivotable.9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden seitlichen Bereichen des Gehäuses (1) je eine Nase (3, 3′) mit einem zylindrischen Abschnitt (5, 5′) ausgebildet ist, dessen Achse etwa vertikal verläuft.9. Arrangement according to claim 8, characterized in that on the two lateral regions of the housing (1 ) has a nose (3, 3 ' ) with a cylindrical portion (5, 5' ) is formed, the axis of which extends approximately vertically.10. Anordnung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Ausnehmung (4, 4′, 13, 13′) einen größeren Umfangsbereich des zylindrischen Ab­schnittes (5, 5′, Nase12, 12′) umgreift, so daß der Abschnitt (5, 5′, Nase12, 12′) unter elasti­scher Aufweitung der Ausnehmung (4, 4′, 13, 13′) in diese einzuclipsen ist.10. Arrangement according to claim 7 and 8, characterized in that the recess (4, 4 ', 13, 13' ) engages around a larger peripheral region of the cylindrical section (5, 5 ' , nose12, 12' ), so that the section (5, 5 ' , nose12, 12' ) with elastic widening of the recess (4, 4 ', 13, 13' ) is to be clipped into it.11. Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wandabschnitt (6, 6′) der Ausnehmung (4, 4′) einen Anschlag bildet, an dem in Normallage des Gehäuses (1) der zylindrische Abschnitt (5, 5′) anliegt.11. The arrangement according to claim 10, characterized in that a wall section (6, 6 ' ) of the recess (4, 4' ) forms a stop against which in the normal position of the housing (1 ) the cylindrical section (5, 5 ' ) abuts .12. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (4, 4′) in dem freien Schenkel (7, 7′) einer von der Karosserie winkelförmig abstehenden Stütze (8, 8′) ausgebildet ist, der etwa in Verschieberichtung des Gehäuses (1) ver­läuft.12. The arrangement according to claim 9, characterized in that the recess (4, 4 ' ) in the free leg (7, 7' ) of an angularly projecting support from the body (8, 8 ' ) is formed, which is approximately in the direction of displacement Housing (1 ) runs ver.13. Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Schenkel (7, 7′) elastisch nachgiebig ist und in dem in Verschieberichtung des Gehäuses (1) an die Ausnehmung (4, 4′) angrenzenden Bereich eine Anlaufschräge für den zylindrischen Abschnitt (5, 5′) der Nase (3, 3′) bildet.13. The arrangement according to claim 12, characterized in that the free leg (7, 7 ' ) is resilient and in the displacement direction of the housing (1 ) to the recess (4, 4' ) adjacent area a run-up slope for the cylindrical portion (5, 5 ' ) of the nose (3, 3' ) forms.