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Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen, regelbarenStoßdämpfer mit einem an einer Kolbenstange befestigten Dämpfungskolben, der den Arbeitszylinder in zwei mit Dämpfungs·flüssigkeit gefüllte Arbeitsräume unterteilt und mindestens ein Drosselorgan aufweist und daß der Arbeitszylinder zusammenmit einem Mantelrohr einen Ausgleichsraum bildet, welcher mit dem Arbeitszylinder über mindestens eineStrömungsverbindung verbunden ist und ein parallel zu dem Drosselorgan wirksames Bypaßventil vorgesehen ist, welchesüber einen Bypaß den oberen Arbeitsraum mit dem Ausgleichsraum verbindet.The invention relates to a hydraulic, controllableShock absorber with a damping piston attached to a piston rod, which divides the working cylinder in two with damping ·divided liquid-filled working spaces and having at least one throttle element and that the working cylinder togetherwith a jacket tube forms a compensation space, which with the working cylinder via at least oneFlow connection is connected and a parallel to the throttle body effective bypass valve is provided whichconnects the upper working space with the compensation space via a bypass.
Es sind bereits Stoßdämpfer bekannt (z.B. DE-OS 32 31 739), bei denen die Dämpfungskraft durch eine Bypaßverbindungverändert werden kann, indem das Bypaßventil am Zylinder oder an der Kolbenstangenführung angeordnet ist. Ein derartigesBypaßventil regelt die Querschnittsänderung des Bypasses druckabhängig oder elektromagnetisch. Eine derartigeAusführungsform besitzt den Nachteil, daß sie nur anwendbar ist bei Stoßdämpfern ohne eine zusätzlicheSchraubenfeder. Aus Platzgründen, wenn ein Druckanschluß oder ein Steuerventil außerhalb des Mantelrohres verwendetwerden soll, ist eine solche Ausführung nicht mehr anwendbar. Dies trifft beispielsweise für Federbeine mitSchraubenfeder, Stoßdämpfer mit Schraubenfeder und Patronenfür den Einsatz in Federbeinen zu. Außerdem ist eine solcheShock absorbers are already known (e.g. DE-OS 32 31 739) in which the damping force is generated by a bypass connectioncan be changed by arranging the bypass valve on the cylinder or on the piston rod guide. Such a thingBypass valve regulates the change in cross-section of the bypass depending on the pressure or electromagnetically. Such a oneEmbodiment has the disadvantage that it is only applicable to shock absorbers without an additionalCoil spring. For reasons of space, if a pressure connection or a control valve is used outside the jacket pipesuch a design is no longer applicable. This applies to suspension struts, for exampleCoil spring, shock absorber with coil spring and cartridgesfor use in struts too. Besides, there is such a thing
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Ausführung bei Stoßdämpfern, bei denen ein zusätzlichesSchutzrohr benötigt wird, ebenfalls nicht anwendbar. Da jedoch das Bypaßventil im Bereich der Kolbenstangenführungvorgesehen ist und sich diese größtenteils oberhalb des Federtellers und somit innerhalb der Schraubenfeder befindet,können solche Lösungen nur begrenzt angewendet werden.Execution for shock absorbers where an additionalProtective tube is required, also not applicable. However, since the bypass valve is in the area of the piston rod guideis provided and this is mostly above the spring plate and thus within the coil spring,such solutions can only be used to a limited extent.
Darüber hinaus sind Stoßdämpfer bekannt (z.B. DE-OS 29 11 768), bei denen die Regelung eines Bypaßventilesinnerhalb einer hohlen Kolbenstange angeordnet ist. Dabei ist im oberen Teil der Kolbenstange eine Spule vorgesehen,innerhalb der sich ein Anker axial bewegt. Mit den in der Kolbenstange befindlichen Bypaßbohrungen wirktder elektromagnetisch betätigbare Steuerschieber zusammen. Nachteilig ist bei diesen Ausführungen der erforderlichehohe Bauaufwand für die Anschlußleitungen, Armaturen, dieMembrane und ihre Befestigung, üblicherweise müssen auchvon der Serie abweichende Ventilsysteme verwendet werden und in der hohlen Kolbenstange wird eine lange Zugstangeerforderlich. Die zur Anordnung des steuerbaren Bypaßventilesin der Kolbenstange erforderlichen Bearbeitungsmaßnahmenbewirken eine Schwächung dieser Kolbenstange, so daß nur unter besonderen Vorkehrungen Radführungskräfteaufgenommen werden können. Außerdem vergrößern sich üblicherweise die axialen Abmessungen des Dämpfers bei Anordnungdes Bypaßventiles in der Kolbenstange.In addition, shock absorbers are known (e.g. DE-OS 29 11 768) in which the control of a bypass valveis arranged within a hollow piston rod. A coil is provided in the upper part of the piston rod,within which an armature moves axially. Acts with the bypass bores in the piston rodthe electromagnetically actuated spool together. The disadvantage of these designs is the one requiredhigh construction costs for the connecting lines, fittings, theMembrane and its attachment, usually also have toValve systems other than the series are used and a long pull rod is inserted in the hollow piston rodnecessary. The arrangement of the controllable bypass valvemachining measures required in the piston rodcause a weakening of this piston rod, so that only under special precautions wheel guidance forcescan be included. In addition, the axial dimensions of the damper typically increase when placedof the bypass valve in the piston rod.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, bei einem Stoßdämpfer eine Veränderung der Dämpfkraft durch eineBypaßverbindung zu erzielen, wobei eine Konstruktion geschaffen wird, die sowohl bei einem Schwingungsdämper undeinem radführenden Federbein wie auch bei einer Federbeinpatrone angewendet werden kann und wobei das Bypaßventilals Standardteil nicht nur eine günstige Lagerhaltung gewährleistet, sondern auch bei einem eingebauten Aggregatausgetauscht werden kann oder beim Austausch eines defekten Schwingungsdämpfer im neu eingebauten Dämpfer weiterProceeding from this, it is the object of the invention to change the damping force in a shock absorber by means of aTo achieve bypass connection, wherein a construction is created that is both a vibration damper anda wheel-guiding strut as well as a strut cartridge can be used and wherein the bypass valveAs a standard part, it not only guarantees inexpensive storage, but also with a built-in unitcan be replaced or when replacing a defective vibration damper in the newly installed damper
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verwendet werden kann, ohne daß Montage- oder Umbauprobleme zu berücksichtigen sind.can be used without mounting or remodeling problems to be considered.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen,daß als Bypaß ein Kanal vom oberen Arbeitsraum im Bereich des Bodens des Stoßdämpfers in den Ausgleichsraum mündetund daß ein Steuerschieber des im Bereich des Bodens angeordneten Bypaßventi1 es den Kanal beaufschlagt.To solve this problem, the invention providesthat as a bypass a channel opens from the upper working chamber in the area of the bottom of the shock absorber into the compensation chamberand that a control slide of the bypass valve arranged in the area of the floor acts on the channel.
Bei dieser Ausführungsform ist von Vorteil, daß das Bypaßventilim unteren Bereich des Stoßdämpfers angeordnet ist, so daß unter Berücksichtigung der engen Einbauverhältnisseeine unproblematische Lösung möglich ist. Es ist damit imBereich der Schraubenfeder oder des Federtellers keinekonstruktive Einschränkung notwendig, so daß die hier vorgeschlagene Lösung sowohl bei einem Stoßdämpfer mitSchraubenfeder, einem radführenden Federbein und auch bei einer Patrone zum Austausch in einem Federbein vorgesehenwerden kann. Dabei ist auch zu berücksichtigen, daß bei radführenden Federbeinen keine Schwächung des Kolbenstangenführungskomplexeszu berücksichtigen ist.In this embodiment it is advantageous that the bypass valveis arranged in the lower area of the shock absorber, so that taking into account the tight installation spacean unproblematic solution is possible. It is so inArea of the coil spring or the spring plate noneconstructive restriction necessary, so that the solution proposed here both with a shock absorber withHelical spring, a wheel-guiding spring strut and also provided for a cartridge for exchange in a spring strutcan be. It must also be taken into account that there is no weakening of the piston rod guide complex with wheel-guiding spring strutsis to be considered.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß der Kanal als rohrförmige Verbindung durch den Ausgleichsraumhindurch verläuft Hierbei wird der ohnehin bereits vorhandene Ausgleichsraum eines Schwingungsdämpfersdazu benutzt, daß entweder eine flexible oder eine feste Rohrverbindung vom oberen Teil des Schwingungsdämpfer,nämlich dem oberen Arbeitsraum in den unteren Bereich des Stoßdämpfers geführt wird. Im Boden des Schwingungsdämpferswird diese Rohrverbindung dann in einen das Bypaßventil beaufschlagende Strömungsverbindung geführt.According to a further essential feature it is provided that the channel as a tubular connection through the compensation spaceThe already existing compensation space of a vibration damper runs through itused to ensure that either a flexible or a fixed pipe connection from the upper part of the vibration damper,namely, the upper working space is guided into the lower area of the shock absorber. In the bottom of the vibration damperthis pipe connection is then passed into a flow connection which acts on the bypass valve.
Bei einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß der Kanal koaxial außerhalb des Arbeitszylinders angeordnetist. Bei einer solchen Ausführungsform kann dierotationssymmetrische Formgebung eines Stoßdämpfers ausgenutzt werden, indem der Kanal im Querschnitt kreisring-In a further essential feature it is provided that the channel is arranged coaxially outside the working cylinderis. In such an embodiment, therotationally symmetrical shape of a shock absorber can be used by making the channel circular in cross section
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förmig ausgebildet wird, um somit einen großen Volumenaustauschzu gewährleisten. Dabei ist nach einer speziellen Ausgestaltung vorgesehen, daß der Kanal durch ein das Mantelrohrumgebendes Rohr gebildet ist und über eine im Mantelrohr vorgesehene Bohrung mit dem Ausgleichsraum verbundenist. Diese Ausführungsform gestattet bei einem Zweirohrschwingungsdämpferdurch ein zusätzliches drittes Rohr die Anordnung eines Kanales ohne Probleme.is formed in the form of a large volume exchangeto ensure. It is provided according to a special embodiment that the channel through a jacket tubesurrounding pipe is formed and connected to the compensation chamber via a bore provided in the jacket pipeis. This embodiment is possible with a twin-tube vibration damperWith an additional third pipe, a channel can be arranged without any problems.
Zur Erzielung einer großen Variablität, einer einfachen Lagerhaltung und einer Verwendung von Einheitsteilen istnach einem wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß das Bypaßventil mit dem Stoßdämpfer verschraubt ist. Hierbei lassensich gleichartige Bypaßventileverwenden, die über einegleiche Bohrung eine Bypaßregelung gewährleisten. In einem solchen Ausführungsbeispiel wird lediglich dem Stoßdämpferoder Federbeintyp entsprechend eine entsprechende Querschnittsflächedes Bypasses zugemessen. Im Falle der Verwendung einer Federbeinpatrone ist das Bypaßventil vonaußen abschraubbar, so daß anschließend die Innenteile des Federbeines entfernt werden können und nach Einschieben.einer entsprechenden Patrone und einem anschließenden Einschraubendes Bypaßventiles ist die Funktionsfähigkeit desFederbeines wieder gegeben.In order to achieve great variability, simple storage and the use of unit parts, an essential feature provides that the bypass valve is screwed to the shock absorber. Here, similar bypass valvee can be used to ensure a same bore a Bypaßregelung. In such an exemplary embodiment, a corresponding cross-sectional area of the bypass is merely assigned to the shock absorber or suspension strut type. If a strut cartridge is used, the bypass valve can be unscrewed from the outside so that the inner parts of the strut can then be removed and, after inserting a corresponding cartridge and then screwing in the bypass valve, the strut is functional again.
Zur Ausnutzung von fertigungstechnisch günstigen Möglichkeitenim Hinblick auf die Ausführung des Bypaßkanales und der Anordnung des Bypaßventiles sieht eine besonders günstigeAusführungsform vor, daß das Bypaßventil im Boden in etwa rechtwinklig zur Mittelachse des Stoßdämpfers eingeschraubtist.To take advantage of options that are favorable in terms of manufacturing technologywith regard to the design of the bypass channel and the arrangement of the bypass valve, a particularly favorable oneEmbodiment that the bypass valve is screwed into the floor approximately at right angles to the central axis of the shock absorberis.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß umfangsverteilt mindestens zwei Bypaßventile angeordnetsind. Bei einem Bypaßkanal mit großem Querschnitt und der Anordnung von mehreren Bypaßventilen ist eine RegelungAccording to a further essential feature it is provided that at least two bypass valves are circumferentially distributedare. In the case of a bypass duct with a large cross-section and the arrangement of several bypass valves, a regulation is required
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einer großen Durchflußmenge problemlos möglich. DaD(Ti ^"^kann die Anordnung von zwei oder drei Ventilen im Abstand von 12o° oder sogar je nach Platzverhä'ltnisse mehrals drei Ventilen möglich sein.a large flow rate possible without any problems. DaD (Ti ^ "^the arrangement of two or three valves at a distance of 120 ° or even more, depending on the space availablethan three valves be possible.
Eine günstige Ausführungsform sieht vor, daß bei Verwendungvon mehreren Bypaßventi1 en eine entsprechende Anzahl von Kanälen vorhanden ist. In dieser Ausführungsform besteht die Möglichkeit, jedem Bypaßventil einenseparaten Kanal entsprechend anzuordnen.A favorable embodiment provides that when usingof several bypass valves a corresponding number of channels is available. In this embodiment there is the possibility of each bypass valveto arrange separate channel accordingly.
Für den Fall, daß ein Zweirohr-Stoßdämpfer mit einemzusätzlichen Rohr, versehen ist, münden ausgehend von dem koaxial angeordneten Kanal mehrere Einzelkanälein den Ausgleichsraum. Dabei werden die Einzelkanäledurch je ein Bypaßventil beaufschlagt.In the event that a twin-tube shock absorber with aadditional pipe is provided, starting from the coaxially arranged channel, several individual channels openin the compensation room. The individual channelseach acted upon by a bypass valve.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen,daß das Bypaßventil aus einem Elektromagneten und einemAnker besteht. Nach dem Baukastenprinzip ist es dabei ohne weiteres möglich, daß bei Trennung der Funktionenvon Bypaßventil und der Regelung des Bypaßkanales der Anker des Elektromagneten einen axial beweglichen Steuerschieberbeaufschlagt. In diesem Falle ist der Steuerschieber Bestandteil des Stoßdämpfers und auf den entsprechendenQuerschnitt des Kanales angepaßt und der Elektromagnet zusammen mit dem Steuerschieber als Einheitin verschiedenen Versionen von Stoßdämpfern in jeweils gleicher Ausführung einsetzbar.According to a preferred embodiment it is providedthat the bypass valve consists of an electromagnet and aAnchor exists. According to the modular principle, it is easily possible that when the functions are separatedof the bypass valve and the regulation of the bypass channel of the armature of the electromagnet an axially movable control slideapplied. In this case the control slide is part of the shock absorber and on the corresponding oneCross-section of the channel adapted and the electromagnet together with the control slide as a unitCan be used in different versions of shock absorbers in the same design.
Bei Verwendung einer entsprechend konstruierten Stufenbohrung und einer einseitigen axialen Bewegung des Ankerswährend der Einschaltzeit des Elektromagneten, ist vorgesehen,daß der Steuerschieber mit einer Rückholfeder zusammenarbeitet. Die Rückholfeder hat dabei die Aufgabe,den Bypaß ständig offenzuhalten für den Fall, daß derWhen using an appropriately designed stepped bore and one-sided axial movement of the armatureduring the activation time of the electromagnet, it is providedthat the control slide works together with a return spring. The task of the return spring is toto keep the bypass constantly open in the event that the
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Elektromagnet nicht eingeschaltet ist. Bei eingeschaltetemMagnet wird der Bypaß geschlossen, so daß nach Ausschalten des Magnetes die Feder die axiale Verschiebung sowohl desSteuerschiebers wie auch des Ankers des Elektromagneten übernimmt. Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindungsind in der Zeichnung schematisch dargetellt.Electromagnet is not switched on. When theMagnet, the bypass is closed, so that after switching off the magnet, the spring, the axial displacement of both theControl slide as well as the armature of the electromagnet takes over. Preferred embodiments according to the inventionare shown schematically in the drawing.
Es zeigt:It shows:
Figur 1 den unteren Bereich eines Schwingungsdämpfers im SchnittFigure 1 shows the lower area of a vibration damper in section
Figur 2 einen Schnitt des in Figur 1 dargestellten SchwingungsdämpfersFIG. 2 shows a section of the vibration damper shown in FIG
Figur 3 einen Standard-Stoßdämpfer im Schnitt, der keine Radführungseigenschaften aufweistFigure 3 shows a standard shock absorber in section, which has no wheel guidance properties
Figur 4 einen Stoßdämpfer im Prinzip wie in Figur 3 bereits dargestellt, jedoch als radführendes FederbeinausgebildetFIG. 4 shows a shock absorber in principle as already shown in FIG. 3, but as a wheel-guiding spring struteducated
Figur 5 einen Stoßdämpfer im Prinzip wie in Figur 4 dargestellt,jedoch ist der eigentliche Stoßdämpfer als Federbeinpatrone zum nachträglichen AustauschausgebildetFigure 5 shows a shock absorber in principle as shown in Figure 4,however, the actual shock absorber is available as a strut cartridge for subsequent replacementeducated
Figur 6 eine Ausführungsform im Prinzip wie in Figur 1dargestellt, jedoch mit mehreren BypaßventilenFIG. 6 shows an embodiment in principle as in FIG. 1shown, but with several bypass valves
Figur 7 die in Figur 6 dargestellte Ausführungsform imSchnittFigure 7 shows the embodiment shown in Figure 6 incut
Figur 8 und 9 eine Ausführungsform im Prinzip wie inFIGS. 8 and 9 show an embodiment in principle as in FIG
Figur 6, jedoch besitzen die in den Ausgleichsraum mündenden Kanäle unterschiedlichgroße DurchmesserFIG. 6, however, the channels opening into the compensation space are differentlarge diameter
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Figur 1o eine weitere Ausführungsform des in Figur 1 dargestelltenStoßdämpfers mit dem Unterschied, daß ein koaxial angeordneter, als Ringkanal ausgebildeterBypaßkanal vorgesehen istFIG. 1o shows a further embodiment of the one shown in FIGShock absorber with the difference that a coaxially arranged, designed as an annular channelBypass channel is provided
Der in Figur 1 dargestellte hydraulische Schwingungsdämpferzeigt im wesentlichen den Arbeitszylinder 3, die Kolbenstange1, an deren Ende der Dämpfungskolben 2 befestigt ist. Der Dämpfungskolben 2 teilt den Innenraum des Arbeitszylinders3 in den oberen Arbeitsraum 4 und den unteren Arbeitsraum 5. Der Dämpfungskolben 2 besitzt Drossel organe6, die der Dämpfung von Schwingungen dienen. Zur Befestigung des Schwingungsdämpfers im Fahrzeug sind Befestigungsvorrichtungenoben und unten 22 vorgesehen. Das verdrängte Volumen der eintauchenden Kolbenstange 1 in den Arbeitszylinder3 wird über das Bodenventil 7 in den Ausgleichsraum 9 geleitet. Der Ausgleichsraum 9 wird durch den Arbeitszylinder3 und das Mantelrohr 8 gebildet.The hydraulic vibration damper shown in FIGessentially shows the working cylinder 3, the piston rod1, at the end of which the damping piston 2 is attached. The damping piston 2 divides the interior of the working cylinder3 in the upper working space 4 and the lower working space 5. The damping piston 2 has throttle organs6, which serve to dampen vibrations. Fastening devices are used to fasten the vibration damper in the vehicleprovided above and below 22. The displaced volume of the plunging piston rod 1 in the working cylinder3 is passed into the compensation chamber 9 via the bottom valve 7. The compensation space 9 is through the working cylinder3 and the jacket tube 8 is formed.
Im Ausgleichsraum 9 verläuft eine rohrförmige Verbindung14 zum Kanal 11, wobei dieser Kanal 11 durch ein Bypa.ßventil 1o beaufschlagt wird und je nach Stellung des AnkersA tubular connection runs in the compensation space 914 to channel 11, this channel 11 being acted upon by a bypass valve 1o and depending on the position of the armature
20 und damit entsprechend des Steuerschiebers 13 einen Bypaßvom oberen Arbeitsraum 4 über das Rohr 14 und dem Kanal 11 zum Ausgleichsraum 9 freigibt oder schließt.20 and thus a bypass corresponding to the control slide 13from the upper working space 4 via the pipe 14 and the channel 11 to the compensation space 9 releases or closes.
Das Bypaßventil 1o besteht aus dem Elektromagneten 19 miteiner integrierten Spule und einem Magnetanker 2o, wobei beide über eine Schraubverbindung 23 im Boden 12 des Stoßdämpfersangeordnet sind. Das Bypaßventil 1o ist dabei in etwa rechtwinklig zur Mittelachse 17 des Stoßdämpfers angeordnet.Der Steuerschieber 13 wird durch die RückholfederThe bypass valve 1o consists of the electromagnet 19 withan integrated coil and a magnet armature 2o, both via a screw connection 23 in the bottom 12 of the shock absorberare arranged. The bypass valve 1o is arranged approximately at right angles to the central axis 17 of the shock absorber.The spool 13 is controlled by the return spring
21 beaufschlagt, welche ständig eine Kraft in Richtung der Offenstellung des Kanales 11 erzeugt. Ober den O-Ring 2421 is applied, which constantly generates a force in the direction of the open position of the channel 11. Above the O-ring 24
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und die eingepreßte Kugel 25 wird der Kanal 11 zur Atmosphäre hin abgedichtet. Die Anschlußleitung 26wird für die elektrische Versorgung des Elektromagneten 19 verwendet.and the pressed-in ball 25 is sealed off the channel 11 from the atmosphere. The connecting line 26is used for the electrical supply of the electromagnet 19.
Bei Verwendung eines entsprechenden Bodens 12 ist das Mantelrohr auf einem Ansatz durch die formschlüssigeVerbindung 27 befestigt und über die Dichtung 28 entsprechend abgedichtet.When using a corresponding base 12, the jacket tube is on a projection by the form-fittingConnection 27 fastened and correspondingly sealed via the seal 28.
Figur 2 zeigt einen Schnitt im Bereich des Bodens 12 des in Figur 1 dargestellten Schwingungsdämpfers, wobeidie Befestigung 22 zu erkennen ist und der Arbeitszylinder 3 zusammen mit dem Mantelrohr 8 den Ausgleichsraum 9 erzeugen,in dem die rohrförmige Verbindung 14 als Zuleitung zum KanaT^vorgesehen ist. Der Elektromagnet 19 ist in etwarechtwinklig zur Mittelachse 17 des Stoßdämpfers angeordnet. Die formschlüssigen Verbindungen 27 bestehen aus über denUmfang verteilt angeordnete partielle eingedrückte Bereiche.Figure 2 shows a section in the area of the bottom 12 of the vibration damper shown in Figure 1, whereinthe attachment 22 can be seen and the working cylinder 3 together with the jacket tube 8 create the compensation space 9,in which the tubular connection 14 is provided as a supply line to the KanaT ^. The electromagnet 19 is approximatelyArranged at right angles to the central axis 17 of the shock absorber. The interlocking connections 27 consist of about thePartial indented areas distributed around the circumference.
Figur 3 zeigt einen Standard-Stoßdämpfer im Prinzip wie in Figur 1 dargestellt, der jedoch keine Radführungseigenschaftenim praktischen Betrieb aufzunehmen hat. Er besteht aus der Kolbenstange 1, dem Dämpfungskolben 2, demArbeitszylinder 3 und dem Mantelrohr 8 sowie der unteren Befestigung 22 und der oberen Befestigung 29. Aus demoberen Arbeitsraum 4 heraus führt die rohrförmige Verbindung 14 in den Kanal 11, vorbei am Steuerschieber 13 in denAusgleichsraum 9. Der Elektromagnet 19 steuert diese Bypaßverbindung.FIG. 3 shows a standard shock absorber in principle as shown in FIG. 1, but which does not have any wheel guidance propertieshas to take up in practical operation. It consists of the piston rod 1, the damping piston 2, theWorking cylinder 3 and the jacket tube 8 and the lower attachment 22 and the upper attachment 29. From theupper working space 4 leads out the tubular connection 14 into the channel 11, past the control slide 13 into theCompensation chamber 9. The electromagnet 19 controls this bypass connection.
In Figur 4 ist ein radführendes Federbein dargestellt, bei dem im Gegensatz zum Stoßdämpfer in Figur 3 zusätzlich eineLasche 3o vorgesehen ist, diez\irBefestigung eines Achs-4 shows a radführendes strut is shown in contrast to the shock absorber in Figure 3, a tab 3o is additionally provided in which thez \ ir fastening an axle
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schenkeis herangezogen wird. Das Mantelrohr 8 ist im oberen Bereich mit dem unteren Federteller 31 verbunden, wobeidieser untere Federteller 31 zur Abstützung einer Schraubenfederdient. Solche radführenden Federbeine sind üblicherweise Bestandteil einer McPherson-Radaufhängung. DieseAusführungsform zeigt deutlich, daß ein austauschbares Bypaßventil 10 nicht im oberen Bereich angeordnet werdenkann. Im übrigen ist auch in dieser Ausführungsform eine rohrförmige Verbindung 14 vom oberen Arbeitsraum 4 überden Kanal 11 zum Ausgleichsraum 9 vorhanden. Der Steuerschieber 13 ist zum Anker 2o des Elektromagneten 19 getrenntausgebildet und über die Stufenbohrung 32 mit einer Rückholfeder 21 beaufschlagt. Der Verbindungsbolzen 33 wirdzur karosserieseitigen Befestigung des Federbeines benötigt.gift ice is used. The jacket tube 8 is connected in the upper area to the lower spring plate 31, whereinthis lower spring plate 31 to support a helical springserves. Such wheel-guiding struts are usually part of a McPherson wheel suspension. TheseEmbodiment clearly shows that a replaceable bypass valve 10 can not be arranged in the upper areacan. In addition, a tubular connection 14 from the upper working space 4 is also in this embodimentthe channel 11 to the compensation chamber 9 is available. The control slide 13 is separated from the armature 2o of the electromagnet 19and acted upon by a return spring 21 via the stepped bore 32. The connecting bolt 33 isrequired for fastening the shock absorber on the body side.
Die Figur 5 zeigt wiederum ein radführendes Federbein, bei dem ein Außenrohr 34 mit einem Schraubdeckel 35 versehenist, so daß der Innenraum eine Nachrüstpatrone aufnehmen kann. Bei dieser Nachrüstpatrone handelt es sich um einenvollständigen Stoßdämpfer bestehend aus der Kolbenstange 1, dem Dämpfungskolben 2, dem Arbeitszylinder 3 sowie demMantelrohr 8. Diese Teile zusammen mit dem Mantelrohr ■ können bei Verschleiß ausgetauscht werden, so daß das Außenrohr 34,der untere Federteller 31 sowie die Lasche 3o und der daran befestigte Achsschenkel im Fahrzeug verbleiben können.Dieser Austausch erfolgt, indem das Bypaßventil 1o abgeschraubt wird, so daß dann die axiale Freigängigkeitder Nachrüstpatrone gegeben ist. Ansonsten ist das Prinzip mit dem in Figur 4 vergleichbar. Es kann also bei defektemSchwingungsdämpfer der Elektromagnet mit Spulenkörper,Anker 2o sowie der Anschlußleitung 26 weiterhinim Fahrzeug verbleiben.FIG. 5 again shows a wheel-guiding spring strut in which an outer tube 34 is provided with a screw cap 35is so that the interior can accommodate a retrofit cartridge. This retrofit cartridge is acomplete shock absorber consisting of the piston rod 1, the damping piston 2, the working cylinder 3 and theCasing tube 8. These parts together with the casing tube ■ can be replaced when worn, so that the outer tube 34,the lower spring plate 31 and the tab 3o and the steering knuckle attached to it can remain in the vehicle.This exchange takes place in that the bypass valve 1o is unscrewed, so that the axial freedom of movement is thenthe retrofit cartridge is given. Otherwise the principle is comparable to that in FIG. So it can be defectiveVibration damper the electromagnet with bobbin,Armature 2o and the connecting line 26 continueremain in the vehicle.
Die in Figur 6 und 7 gezeigte Ausführung einer Bypaßregelung bezieht sich auf eine Ausführung mit großem Volumenaustauschund variabler Steuerung durch drei Bypaßventile 1o. Diese Bypaßventile 1o sind im Winkel von 12o° im Boden 12 desSchwingungsdämpfers angeordnet und steuern das Volumen derThe embodiment of a bypass control shown in FIGS. 6 and 7 relates to an embodiment with a large volume exchangeand variable control through three bypass valves 1o. These bypass valves 1o are at an angle of 12o ° in the bottom 12 of theArranged vibration damper and control the volume of the
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Flüssigkeit, welche durch die rohrförmige Verbindung unddem Kanal 11 in den Ausgleichsraum 9 strömen. Die spitzen Winkel der einzelnen Steuerschieber 13 betragen jeweils12o°, so daß bei Einschaltung aller drei Elektromagneten 19 der Bypaß geschlossen ist und je nach paralleler Ansteuerungeines einzelnen oder zweier Elektromagneten der Kanal 11 nur teilweise freigegeben wird. Durch dieparallele Ansteuerung eines jeden einzelnen Bypaßventi1 es1o erhält man eine schnelle Reaktionsfähigkeit und eine große Variablität des gesamten Systems.Liquid flowing through the tubular connection andflow through the channel 11 into the compensation chamber 9. The acute angles of the individual control slides 13 are each12o °, so that when all three electromagnets 19 are switched on, the bypass is closed and depending on the parallel activationa single or two electromagnets the channel 11 is only partially released. Through theparallel control of each individual bypass valve1o you get a quick response and a great variability of the entire system.
Bei dem in Figur 8 und 9 gezeigten Kanal 11 wird der Volumenausgleich vom oberen Arbeitsraum 4 zum Ausgleichsraum 9 im Mündungsbereich durch Einzelkanäle 36 geregelt,die jweils durch einen Elektromagneten 19 beaufschlagt sind. Diese Einzelkanäle 36 können gleichgroße Durchmesseraufweisen oder wie in Figur 9 dargestellt unterschiedlichgroße Durchmesser besitzen, so daß bei unterschiedlicherAnsteuerung der Elektromagneten 19 eine Vielzahl von Strömungsquerschnitten erzielt werden kann. Der entsprechendfreizugebene Strömungsquerschnitt läßt sich unter Zuhilfenahme einer angepaßten Elektronik dem jeweiligenFahrbetrieb anpassen und regeln. Eine solche Elektronik ist jedoch nicht unbedingt Voraussetzung fürdie Funktion des eigentlichen Stoßdämpfers.In the case of the channel 11 shown in FIGS. 8 and 9, the volume equalization from the upper working chamber 4 to the equalizing chamber 9 in the mouth area is regulated by individual channels 36,each of which is acted upon by an electromagnet 19. These individual channels 36 can have the same diameterhave or different as shown in Figure 9have large diameters, so that with differentControlling the electromagnet 19 a large number of flow cross-sections can be achieved. The accordinglyThe flow cross-section to be cleared can be adapted to the respectiveAdjust and regulate driving operations. However, such electronics is not necessarily a prerequisite forthe function of the actual shock absorber.
In Figur 1o ist als weitere Alternative ein Zweirohr-Stoßdämpferdargestellt mit einem zusätzlichen Rohr 15, welches zusammen mit dem Mantelrohr 8 die rohrförmigeVerbindung 14 bildet, jedoch in Form eines koaxial um den Arbeitszylinder 3 herum angeordneten großvolumigenBypaß. Das Dämpfungsmittel strömt dabei vom oberen Arbeitsraum 4 über die Querbohrung 37 in die ringförmigeVerbindung 14 und von dort über die Bohrung 16 durch das Mantelrohr 8 in den Ausgleichsraum 9. Der Kanal 11 derA two-tube shock absorber is shown in FIG. 1o as a further alternativeshown with an additional tube 15, which together with the jacket tube 8, the tubularForms connection 14, but in the form of a large volume arranged coaxially around the working cylinder 3Bypass. The damping agent flows from the upper working chamber 4 via the transverse bore 37 into the annular oneConnection 14 and from there via the bore 16 through the jacket tube 8 into the compensation chamber 9. The channel 11 of the
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Figuren 1 bis 9 ist dabei mit der Bohrung 16 gleichzusetzen.Auch diese Ausführung zeigt einen Steuerschieber 13, der mit dem Anker 2o des Elektromagneten 19 nichtverbunden ist.Figures 1 to 9 are to be equated with the bore 16.This embodiment also shows a control slide 13, which is not connected to the armature 2o of the electromagnet 19connected is.
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