DE1580621A1 - Seat, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Translated fromGerman

sitz, inshesondere für KraftfahrzeugeDie Erfindungbetrifft einenSitz, insbesonderefür Kraft-fahrzeuge, miteinemauf einem Rahmen ruhenden,seitlicheStützen aufeeisendenSitzkissen.seat, inshesondere for motor vehiclesThe invention relates to aseat, particularlyformotor vehicles,with a stationaryon a frame,sidesupports aufeeisendenseat cushion.

Es ist bei Kraftfahrzeugsitzen.bekannt" dieaus einem durch-gehendenPolsterkörperbestehenden Sitzkissenmit seitlichenRande.tilstenzu versehen, nenndem Benutzer eine seitliche Ab-stützeng gebotenwerdensoll. Diese Randwülste,die einenTeil des Sitzkissens bildenundzusammen mit diesem mit einemgemeinsamenBezug überdeckt sind,weisenden Nachteil auf, daßihre Stützwirkung unzureichend ist. Dies'rührtdaher, daß ihreHöhe gering gehalten werdenmuß, damitdasAus- und Einsteigennicht behindertwird. Außerdem muß derAbstandder Randwülste _ voneinander sogroß sein,daß diemaximalerforderliche Sitzbreitezur Verfügung steht. Dies hat akerzur Folge,, daß;invielen Fällen ihr Abstand zu groß ist um demBenutzer d% ge-wünschte seitliche Abstützung geien, zu können. Ein wielt"er. -Nachteilbesteht darin, daß die Bewegungsfreiheit auch danneingeschränkt ist, wennein seitlicher-Naltnicht benötigtwird.Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einenSitz zu schaffen,der Personen jeder Körpergröße %66-ahlweise seine große pes wegungsfreiheitgestattetoder guten seitlichenHalt gewährt.Diese Aufgabeist.erfindungsgemä&dadurch gelöst,daß dasSitz-kissenin drei nebeneinander angeordnete, einzelne.Telle,unterteiltist, von denendas Mittelteil auf den Rahmen',die beiden. Seitenteileauf. je- einemam Rahmen feststellrar @angelenktenSeitenträger angeordnet sind,deren Schwenkachsen imwesent-lichen parallel-zuden oberen Seitenkantendes Mittelteils desSitzkissens liegen.Durchdie schwenkbare Anordnungder Seitenteile ist es möglich,dasMittelteil unddie Seitenteile in eineEbene zustellen, so_daßder Benutzer eine.großeSitzfläche zur Verfügunghat, die .ihmeinegute Bewegungsfreiheitgibt und dieein bequemes Sitzengestattet. Schwenktman dagegen die Sei-tenteile nach oben, so geu-ährtder Sitz dem Benutzer einenhegender verhältnismäßiggroßen Höheder Seitenteile aus-,gezeichnetenseitlichen Hhlt.Beim Aus- oderEinteigenkann das außenliegende Seitenteil heruntergeklappt werden,so daß seine großeHöhe sich nicht störendauswirkt. Diesch,venkbareAnordnungder Seitenteile ermöglicht auch einegute Anpassungan verschiedene Körrerbreiten.It isto be providedat Kraftfahrzeugsitzen.bekannt "whichconsistof acontinuousthroughput cushion body seat cushionwith sideRande.tilsten, callthe user with a lateral wastestützengis to beprovided. These edge beads,whichformapart of the seat cushion, andtogether with with a commonreference are covered, havethe disadvantage thattheir supporting effect is insufficient. This' derivesfrom the factthat itsheighthas to bekeptlow, so that the boardingand alightingisnothindered. in addition, the distancemustof edge beads _ each other solargeThat the maximumrequired seat widthis available. This hasthe consequence that,inmany cases, the distance between them is too great for the user to be able toobtain the desired lateral support. -Disadvantageis that the freedom of movement isrestricted even ifa sideways-nalt isnot required.The invention is based on the object of creating aseatthat allows people of all body sizes to move freelyor provides good lateralsupport.This object solved ist.erfindungsgemä &factthat theseatcushion in three juxtaposed, einzelne.Telle,is divided, of which the central portion to the frame,'the two. Side panelson. JE a feststellrar @angelenktentheside frames arearranged,the pivot axes of theessentialunion parallel tothe upper side edgesof the central part of theseat cushion are.The pivoting arrangement ofthe side parts makes it possible to placethe middle part andthe side parts in oneplane , so thatthe user has a largeseat availablethat gives himgood freedom of movementand allows him tosit comfortably.If, on the other hand, the side parts arepivoted upwards, the seat givesthe user alateral hollow,which is characterized by the relativelylarge height of the side parts.When getting in or out, the outer side part can befolded down so that its greatheight does not have a disruptiveeffect. The swiveling arrangement ofthe side parts also allows agood adaptationto different body widths.

Sofern zur Sitzverstellungin Längsrichtungdes FahrzeugesLenker vorgesehensind, bietetein Sitz gemäßder Erfindungden Vorteil, daß die yenker verhältnismäßiglanggewählt werdenkönnen, was wegen einesgroßen Verstellbereichsvorteil-haft ist, da die Lenker inden Raum zwirchendas Mittelteilund die Seitenteile des Sitzkissens hineinragenkönnen.Einen geringen Materialaufwandund großeS icherheitergibteine Ausführungsform,bei der der Rahmen zweiTraversen auf-heizt 0 die seitlich amMittelteil des Sitzkissensbis in eineHöhe,die geringer ist als die Höhe des Mittelteilshoch ge-zogen sind, undan deren-nachaußen abgetankeltenEnden dieSeitenträgermittels jezwei Gelenken aasgelenktsind, vondenn mindestensje eines mit einem Rastwerkversehen ist. `Die Akwinkeluneder .Trßversekann auchentfallen. Durch das,-seitliche Hochziehender Traversen ist eas MittelteildesSitzkissens -gegen eine seitliche Verschiebunggesichert. Die.Aaslenkung-der Seitenteile an den Enden clorTraversen stellteine konstruktiveinfache Lösung dar. DieBreite des Rahmenskann etwagleich der Breite des_Mittelteilsdes Sitzkissenssein.Hierdurch erzieltman ein sehr verwindungssteifesSitzgestell, das nicht nur für die Sicherheitvorteilhaftist, sondern auch bei der Verwendungvon Lenkern, die nureinseitiggerastet sind,'wesentlichstabiler ist als diebekannten Rahmen, derenBreite etwa gleich der gesamten Brei-teides Sitzes ist. Fernerbietet ein schmaler Rahmen nochden Vorteil, daß die Anlenkung einer@Lehnemit einem schma-@ lenRückenteil und zu beiden Seiten an dieses angelenktenSeitenteilen, wie sie in der gleichzeitig eingereichtenPatentanmeldung Reg:-Nr.120229 der Anmeldarinbeschrie-ben ist, ineinfacherWeisemöglich ist.Unlessare providedfor seat adjustmentin longitudinal directionof the vehiclehandlebar,a seat providesaccording to the invention hasthe advantage that the yenkermay be relatively selectedlong, whichadvanta- due to alarge adjustment rangeis adhesive, since the arm inthe space zwirchenthe middle partand the Side parts of the seat cushion can protrude.A low cost of materialsand largeS ecuritygivesan embodimentin which the frameheatsup twocrossmembers0upto aheight less than the height of the middle parthigh overallmovedlaterally on thecentral part of the seatcushion,and deren- abgetankeltenoutwardends of the side supportsare aasgelenktby means oftwojoints,becauseofais providedwith a detent mechanism at least oneeach.The Akwinkelune ofthe Trßversecan also be omitted. By pulling upthe crossbars to the side, the middle part oftheseat cushion is secured against lateral displacement. The deflection ofthe side parts at the ends of thetraverses representsa structurally simple solution . Thewidth of the framecan be approximately equal to the width of the middle part ofthe seat cushion .Hereby is achieved a very torsionally rigidseat frame, whichisadvantageous not only forsafety,but also in the useof links, which areonlyrested unilaterally'is muchmore stableTeidethan theknown frame, whose width is approximately equal to the total latitudesseat is. Furthermore, a narrow frame offersthe advantage that the articulation of a backrestwith a narrow back part and side parts articulatedto this on bothsides, as described in the patent application Reg: -Nr. 120229 of the applicant isdescribed,ispossible in asimple manner.

Bei einer vorteilhaften Ausftlhrungsformist das MittelteildesSitzkissens imRahmen längsverschiebbar und feststell-bar angeordnet.Hierdurch ist es möglich, die-Sitztiefeandie Länge der Oberschenkeldes Benutzers anzupassen. Esist nämlich wichtig, die Oberschenkel bis indie.Nähe derKniekehle@zuunterstützen, um Ermüdungserscheinungenent-gegenzuwirken. Im einzelnen -kann 'die Ausbildung so'getroffen sein,-daßdas Mittelteil des Sitzkissens auf einer in dieTraverseneingepaßten,gegen eine Längsverschiebunggesicher-ten Schale liegt:Zur Verriegelung können auf der Schalen-unterseite Rasten vorgesehen sein,die in mindestens eine.der Traversen einrasten.-.Aufdiese Weise erhältman einSitzkissen, das einfach einzusetzenist und deshal`b'vorgefertigtverdenkann. Außerdemist es leicht auswechselbar 'und kann ineinfacher Weise ohne kostspielige Einrichtungenzur Wahl-einer günstigenSitzposition inLängsrichtung ver-schoben toerden. - 'DieErfindungist anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielsim einzelnen erläutert.Es zeigen: , Fig. 1 eine Vorderansicht;Fig. 2 eine Seitenansicht; Fig. 3 eine Draufsicht.In an advantageous embodiment, the middle part ofthe seat cushion is arranged in alongitudinally displaceable and lockablemanner in the frame. This makes it possible to adapt the seat depthtothe length of the user's thighs. Itis important to keep your thighs down . Tosupportnear the knee @to fatiguecorrespondsto counteract. In particular -'training so'can be made,the central part of the seat cushion -thaton a fittedin thecross members,abutsagainst a longitudinal displacementgesicher-th shell: In order to lockbottom detentsmaybe providedon theshell,one in at least .the crossbars snap into place. Inthis way you get aseat cushion that is easy to insertand can therefore be prefabricated. Moreover,it is easy to change'and can easily without costly equipmentto dial a favorable seating positionlongitudinally comparable toerdenpostponed. - 'The invention is explained in detailwith reference to an embodiment shown in the drawing. 1 shows a front view; Fig. 2 is a side view; Fig. 3 is a plan view.

Ein als Ganzes mit 1 bezeichneter, aus Rohren bestehender Rahmen einesKraftfahrzeugsitzes weist zwei parallele, im Abstand voneinander angeordnete Längsholme2 und 3 auf, die an ihrem hinteren Ende durch einen Querstab 4, an ihrem vorderenEnde durch eine erste Traverse 5 miteinander verbunden sind. Außerdem sind die Längsholme-2 im Bereich zwischen ihren Enden noch durch eine zur ersten parallele, ebenfallsaus einem Rohr bestehende zweite Traverse 6 miteinander verbunden. Wie die Fig.1 und 3 zeigen, erstrecken . sich die Traversen 5 und 6 etwas über die Lüngsholme2 und 3 hinaus und sind dann nach oben abgewinkelt.A frame, designated as a whole by 1, consisting of tubesMotor vehicle seat has two parallel, spaced apart longitudinal bars2 and 3, at their rear end by a cross bar 4, at their frontEnd are connected to each other by a first cross member 5. In addition, the longitudinal spars are-2 in the area between its ends by another parallel to the first, likewiseconsisting of a pipe second cross member 6 connected to one another. Like fig.1 and 3 show extend. the traverses 5 and 6 a little over the Lüngsholme2 and 3 and are then angled upwards.

Im Abstand von den Enden sind sie dann wiederum nach außen hin abgewinkelt.An den etwa vertikalen Schenkeln der vorde-ren Traverse 5 ist außen ei4aus einem etwa U-förmig geboge-nen Rohr bestehender Lenkerfuß 9 angelenkt, dessen Mittel teil mittels Schellen10 am Bcden 11 gelenkig befestigt ist. Zwei hintere Füße 12 und 13 sind an den Längsholmen2 bzw.At a distance from the ends, they are in turn angled outwards. On the approximately vertical legs of the front ren traverse 5 is bent on the outside from an approximately U-shaped NEN tube existing handlebar foot 9 is articulated, the middle part of which is articulated by means of clamps 10 on the floor 11. Two rear feet 12 and 13 are on the longitudinal spars 2 and

3 befestigt. Ein an seinem einen Ende am Fuß 12 angelenkter Stab 14ist mit Rasten 14' versehen, die wahlweise in Eingriff mit einem nicht dargestelltenZapfen des Lenkerfußes 9, stehen, vvdurch dessen Neigung bezüglich des Bodens veränderbarist. Eine-Schwenkbewegung des Fußes 9 hat, hie aus Fig. 2 leicht zu erkennen ist,eine Verschiebung des Sitzes in Längsrichtung zur Folge.In dieTraversen 5 und6 ist in Längsrichtung verschiebbareine Schale 15angepaßt, überderen ebenso d.-iedie Längs-holme 2 und 3 nachhinten ansteigenden Bodenauf beidenSeiten einRand 16--nachunten übersteht. Diese beiden Ränder16 sind mit Rasten 17 versehend vondenen je eineauf jederSeite zur Sicherung der Schale 15 gegen eineLängsverschie-bung mit der hinteren Traverse6 in Eingriffsteht,In der Schale 15 liegt ein Mitteltell18 des Sitzkissens.Andas Mittelteil 18 schließt sich auf beiden Seiten je einSeitenteil19 bzv#.20 an. Die Seitenteile 19 und 20edie sichim Ausführungsbeispielnach vorne etwas verbreitern,sind mitim wesentlichenzu den Oberkantendes Mittelteils 18 parallelerSchwenkachsean den Traversen 5 und 6 mittelsje eines Gelen-kes 21 bzw. 22 angelenkt.Diese Gelenke ver#Dindenje einenSeitenträger 23 und 24 der Seitenteile 19 bzw. 20 mit ennachaußen abgewinkelten Enden der beiden eraversen,.pas vor-'dereGelenk 21 jedes Seitenteiles 19 und20 istmit einem an'sichbekannten Rastwerk25 versehen,das- das. Gelenk in wähl-barenSchwenkstellungen arretiert. Im Ausführungsbeispielistdas Rastwerk25 inder Weise ausgebildete_daßdie beiden Sei-tenteile 19und 20 in Stufen'nachoben geschrenkt.werdenkönnenund daßzum Herunterklappendas Seitenteglzunächst gering-fügig nachoben geschwenkt,dann nach unten geklapptund zumSchluß biszur nächsten Stufe wieder naeb oben geschwenkt .wird.3 attached. A rod 14 articulated at one end to the foot 12 is provided with notches 14 'which are optionally in engagement with a pin, not shown, of the handlebar foot 9, the inclination of which can be varied with respect to the ground. A pivoting movement of the foot 9, as can be easily seen from FIG. 2, results in a displacement of the seat in the longitudinal direction.A shell 15 is adapted to be displaceablein the longitudinal directionin the traverses 5 and6, over whose bottom, i.e.the longitudinalbars 2 and 3, anedge 16protrudes downwardon bothsides.These two edges16 are provided with notches 17, oneon eachside of which engages the rear cross member6to secure the shell 15 against longitudinal displacement.In the shell 15 there is a central part18 of the seat cushion. Aside part 19 or #follows on each side of the middle part 18.20 at. The side parts 19 and 20e,which in the exemplary embodiment widenslightly towards the front, are articulatedto the cross members 5 and 6 by means of a joint21 and 22, respectively, with a pivot axis essentiallyparallel to the upper edges of the central part 18.These joints ver # Dindenwith enoutwardly bent ends of the two eraversen arespectiveside beams 23 and 24 of the side parts 19 and 20, .pas upstream'particularjoint 21 of each side part 19 and20 isconnected witha'per se known detent mechanism25 provided ,that- the. Jointlocked in selectable swivel positions. Inthe exemplary embodiment,the locking mechanism 25is designed in such a waythat the two sideparts 19 and 20can be pivotedupward in stepsand that, to fold down,the sidepanel isfirst pivotedslightly upwards, then folded downwardsandfinally up to next level swiveled again near the top.will.

Wie fig.1 zeigt, ist die Anordnung derSeitenteile1gund20 so getroffen, daß ihre verhältnismäßighart gepolsterteOberseite in derselbenEbene liegt wie die Oberseite desMittelteils,wenndas Seitenteil heruntexgeklapr-tist, JeBreiterdie Seitenteile19 und 20 nach oben geschwenktwerden,desto besser wird der seitlicheHalt, den sie dem Benutzergeben. Zum Ein- oder Aussteigen kann das auf der fiürenseiteliegende Seitenteil heruntergeklappt werden, wie dies Fig,1zeigt, wodurch das Ein- und Aussteigen vesentlich erleichtertwird.Äm.Querstab 4 des Rahmens bist eine Lehne 26 angelenkt,Umdie-Neigung der Lehne 26 verändern zu können, ist sie dreh-fest-mit einem ebenfalls auf dem Querstab 4 gelagerten-Hebel-arm 2'7 verbunden, dessen Winkellage mittelsreiner Einstell-spi4del 28wählkar und feststellbar ist,Like fig.1 shows the arrangement of theside parts1gand20 be such that their relativelyhard paddedupper surfaceliesin the sameplane as the upper side of the central part whenthe side partis heruntexgeklapr-t,the side parts 19 and 20are pivotedupward, thewider,the better the lateral support it gives the usergive. This can be done on the door side to get in or outlying side part can be folded down, as shown in FIG. 1shows what makes getting in and out much easierwill.A backrest 26 is hinged to the crossbar 4 of the frameto be able to change the inclination of the backrest 26, it isfixed - with a lever also mounted on the cross bar 4 -arm 2'7, the angular position of which isspi4del 28 can beselected and determined,

Claims (4)

Translated fromGerman

P a t e n t a n s P r ü c h e 1. Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge,mit einem auf einem Rahmen ruhenden p seitliche Stiftzen auf#v:e i senden Sitzkissen,dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen in drei nebeneinander angeordnete, einzelneTeile (l8, 19, 20) unterteilt ist, von denen das Mittelteil (18) .auf dem Rahmen(1) die beiden Seitenteile (19, 20) an je einen am Rahmen (1) feststellbar angelenktenSeitenträger (23, 24) angeordnet sind, deren Schwenkachsen im wesentlichen Parallelzu den oberen Seitenkanten des Mittelteils (1 F) liegen.P a t e n t a n s P r ü c h e 1. Seat, especially for motor vehicles,with a p-side pin resting on a frame on # v: e i send seat cushions,characterized in that the seat cushion in three juxtaposed, individualParts (18, 19, 20) is divided, of which the central part (18) .on the frame(1) the two side parts (19, 20) each hinged to one on the frame (1) in a fixable mannerSide supports (23, 24) are arranged, the pivot axes of which are essentially parallelto the upper side edges of the middle part (1 F).2. Sitz nach Ansrruch -l,dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen-(1) zwei Traversen (5, 6) aufweist, die seitlicham Mittelteil (1f) des Sitzkissens hochgezogen sind und an deren Enden die Seitenträger(23, 24) mit je zwei Gelenken (21, 22) angelenkt sind, von denen mindestens je einesmit einem Rartierk (25) versehen ist.2nd seat according to request -l,characterized in that the frame (1) has two cross members (5, 6) which laterallyare pulled up on the middle part (1f) of the seat cushion and at the ends of the side supports(23, 24) are articulated with two joints (21, 22) each, of which at least one eachis provided with a Rartierk (25).3. Sitz, instesondere nach Ansfruch 1 öder2, dadurch Bekennzeichnet, daß zumindest das Mittelteil (1F) des Sitzkissens inSitzlängsrichtung verschieLbar und feststellbar auf dem Rahmen (1) angeordnet ist.3rd seat, in particular according to request 1 or else2, characterized in that at least the central part (1F) of the seat cushion inThe seat is arranged on the frame (1) so that it can be locked and locked in the longitudinal direction.4. Sitz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (1 F)des Sitzkissens auf einer in die Traversen (5, 6) eingepaßten, längsverschielbarenund feststelll:aren Schale (15) liegt.5, Sitz nach Anspruch 4,dadurch gekennzeichnet, daß zur Feststellung des Mittelteils (1F) auf der SchalenunterseiteRasten (17) vorgesehen sind, die in mindestens eine der Traversen (6) einrasten.6, Sitz nach Anspruch 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet , daß die die Breite desRahmens (1) etwa gleich der Breite des Mittelteil§ (1F) des Sitzkissens ist.4. Seat according to claim 2 or 3, characterized in that the central part (1 F)of the seat cushion on one in the traverses (5, 6) fitted, longitudinally lockableand fixable: aren shell (15) lies.5, seat according to claim 4,characterized in that for fixing the central part (1F) on the underside of the shellLatches (17) are provided which latch into at least one of the crossbars (6).6, seat according to claim 1 to 5, characterized in that the width of theFrame (1) is approximately equal to the width of the middle section (1F) of the seat cushion.