DE102015016282A1 - Engine cover for an electric motor - Google Patents

Abstract

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft eine Motorabdeckung (1) zur Einhausung des metallischen Motorgehäuses (36) eines Elektromotors (2) einer Kreiselpumpe (3), insbesondere einer Heizungspumpe. Ferner betrifft die Erfindung einen Elektromotor (2) und eine Kreiselpumpe (3) mit einer Motorabdeckung (1). Die Motorabdeckung (1) ist aus einem von einem Klemmenkasten (4) des Elektromotors (2) unabhängig auf das Motorgehäuse (36) aufsetzbaren, rohrförmigen Kunststoffformteil gebildet und weist eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen (8, 8a, 8b, 8c) zur Konvektion der vom Motorgehäuse (36) abgegebenen Wärme auf. Dabei sind die Lüftungsöffnungen (8, 8a, 8b, 8c) derart bemessen, dass eine Berührung des Motorgehäuses (36) mittels einem Prüffinger durch die Motorabdeckung (1) hindurch verhindert wird. Somit wird eine Verbrennung infolge Berührung des Elektromotors wirksam verhindert.The invention relates to an engine cover (1) for housing the metallic motor housing (36) of an electric motor (2) of a centrifugal pump (3), in particular a heating pump. Furthermore, the invention relates to an electric motor (2) and a centrifugal pump (3) with an engine cover (1). The engine cover (1) is formed of one of a terminal box (4) of the electric motor (2) independently on the motor housing (36) attachable tubular plastic molding and has a plurality of ventilation openings (8, 8a, 8b, 8c) for convection of the Motor housing (36) emitted heat. In this case, the ventilation openings (8, 8a, 8b, 8c) are dimensioned such that a contact of the motor housing (36) by means of a test finger through the motor cover (1) is prevented therethrough. Thus, combustion due to contact of the electric motor is effectively prevented.

Description

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft eine Motorabdeckung zur Einhausung des metallischen Motorgehäuses eines Elektromotors einer Kreiselpumpe, insbesondere einer Heizungspumpe.The invention relates to an engine cover for housing the metallic motor housing of an electric motor of a centrifugal pump, in particular a heating pump.

Im Betrieb eines Elektromotors erwärmen sich üblicherweise die Statorspulen und geben diese Wärme an das Motorgehäuse ab, sofern hier keine besonderen Kühlmaßnahmen ergriffen werden. Je nach elektrischer Belastung des Elektromotors variiert hierbei die Motortemperatur. Die Wärmeabgabe an das Motorgehäuse kann gewünscht sein, wobei in diesem Falls in der Regel außen am Motorgehäuse Kühlrippen vorhanden sind, die optional durch einen Luftstrom eines axial auf den Elektromotor aufgesetzten Lüfters gekühlt werden. Eine Alternative Kühlung ist eine Wasserkühlung innerhalb des Motorgehäuses. Bei kleineren Elektromotoren, wie sie unter anderem auch für Heizungspumpen verwendet werden, sind solche Maßnahmen jedoch ungeeignet, da sie die Baugröße der Elektromotoren erheblich erhöhen. Gleichwohl muss hier verhindert werden, dass ein Nutzer versehentlich das Motorgehäuse berührt und sich dadurch verbrennt.During operation of an electric motor, the stator coils usually heat up and deliver this heat to the motor housing, provided that no special cooling measures are taken here. Depending on the electrical load of the electric motor in this case varies the engine temperature. The heat output to the motor housing may be desired, in which case usually outside of the motor housing cooling fins are present, which are optionally cooled by an air flow of an axially mounted on the electric motor fan. An alternative cooling is a water cooling inside the motor housing. For smaller electric motors, as used, inter alia, for heating pumps, such measures, however, are unsuitable because they increase the size of the electric motors considerably. Nevertheless, it must be prevented here that a user accidentally touches the motor housing and thereby burns.

Das Risiko einer Verbrennung ist bei Heizungspumpen besonders gegeben, weil diese ein von einer Heizquelle aufgeheiztes Medium fördern, welches seine Wärme ebenfalls auf den Motor überträgt. Dies erfolgt insbesondere dann besonders stark, wenn die Heizungspumpe als Nassläufer ausgeführt ist, d. h. der Rotorraum vom geförderten Medium gefüllt ist. Das Motorgehäuse kann so leicht Temperaturen annehmen, die bei Berührung der Oberfläche des Elektromotorgehäuses zu einer Verbrennung führen können. So sind Temperaturen über 100°C möglich.The risk of combustion is particularly important in heating pumps because they promote a heated by a heat source medium, which also transfers its heat to the engine. This is particularly strong especially when the heating pump is designed as a wet rotor, d. H. the rotor space is filled by the conveyed medium. The motor housing can thus easily assume temperatures that can lead to combustion when touching the surface of the electric motor housing. So temperatures over 100 ° C are possible.

In dem deutschen GebrauchsmusterDE 20 2012 001 225 U1 und der europäischen PatentanmeldungEP 2500578 A1 wird jeweils eine Heizungsumwälzpumpe mit einem Elektromotor offenbart, der eine Art Motorabdeckung aufweist. Diese Motorabdeckung erstreckt sich jedoch nicht über die gesamte axiale Länge des Elektromotors. Vielmehr bleibt ein pumpenseitiger Umfangsbereich frei zugänglich, so dass hier weiterhin die Gefahr einer Verbrennung bei Berührung gegeben ist. Des Weiteren ist die Motorabdeckung Teil des Klemmenkastens, weil sie einstückig mit diesem ausgebildet ist. Die Motorabdeckung ist somit nicht separat zum Klemmenkasten montierbar und damit auch nicht wechsel- oder austauschbar. Zwar weist die Motorabdeckung gemäß dem genannten Stand der Technik zwei längliche Öffnungen auf, die sich in etwa der axialen Mitte der Motorabdeckung in Umfangsrichtung erstrecken, jedoch führen diese Öffnungen in einen Zwischenraum zwischen dem Motorgehäuse und dem Klemmenkasten hinein und können damit nicht als Lüftungsöffnungen dienen, um die von Motorgehäuse abgegebene Wärme abzuführen. Schließlich ist die Motorabdeckung inDE 20 2012 001 225 U1 undEP 2500578 A1 für diesen Zweck auch deshalb unbrauchbar, weil sie ohne Abstand auf dem Motorgehäuse aufliegt. Eine thermische Konvektion ist damit gar nicht möglich.In the German utility model DE 20 2012 001 225 U1 and the European patent application EP 2500578 A1 In each case a heating circulation pump with an electric motor is disclosed, which has a kind of engine cover. However, this engine cover does not extend over the entire axial length of the electric motor. Rather, a pump-side peripheral region remains freely accessible, so that the danger of combustion in contact is still given here. Furthermore, the engine cover is part of the terminal box, because it is integrally formed therewith. The motor cover is thus not separately mountable to the terminal box and thus not interchangeable or interchangeable. Although the motor cover according to the cited prior art has two elongated openings extending in the circumferential direction approximately at the axial center of the motor cover, but these openings lead into a space between the motor housing and the terminal box and thus can not serve as vents, to dissipate the heat given off by the motor housing. Finally, the engine cover is in DE 20 2012 001 225 U1 and EP 2500578 A1 also useless for this purpose because it rests without clearance on the motor housing. A thermal convection is thus not possible.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schutz für einen heiß werdenden Elektromotor einer Kreiselpumpe bereitzustellen, der eine Berührung des Motorgehäuses wirksam verhindert und gleichzeitig die thermische Konvektion ermöglicht, insbesondere fördert, und dessen Nutzbarkeit gegenüber dem Stand der Technik nicht eingeschränkt ist.It is an object of the present invention to provide a protection for a hot-rising electric motor of a centrifugal pump, which effectively prevents contact of the motor housing and at the same time allows the thermal convection, in particular promotes, and its usability compared to the prior art is not limited.

Diese Aufgabe wird durch eine Motorabdeckung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch einen Elektromotor mit einer derartigen Motorabdeckung gemäß Anspruch 12 und durch eine Kreiselpumpe mit einem Elektromotor und einer derartigen Motorabdeckung gemäß Anspruch 18 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben und werden nachfolgend erläutert.This object is achieved by an engine cover with the features ofclaim 1, by an electric motor with such an engine cover according toclaim 12 and by a centrifugal pump with an electric motor and such an engine cover according toclaim 18. Advantageous developments are specified in the respective subclaims and are explained below.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Motorabdeckung zur Einhausung des metallischen Motorgehäuses eines Elektromotors einer Kreiselpumpe vorgeschlagen, die aus einem von einem Klemmenkasten des Elektromotors unabhängig auf das Motorgehäuse aufsetzbaren, rohrförmigen Kunststoffformteil gebildet ist und eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen zur Konvektion der vom Motorgehäuse abgegebenen Wärme aufweist, wobei die Lüftungsöffnungen derart bemessen sind, dass eine Berührung des Motorgehäuses mittels eines Prüffingers durch die Motorabdeckung hindurch verhindert wird.According to a first aspect of the invention, a motor cover for housing the metallic motor housing of an electric motor of a centrifugal pump is proposed, which is formed of a terminal box of the electric motor independently attachable to the motor housing, tubular plastic molding and a plurality of ventilation openings for convection of the heat emitted from the motor housing heat wherein the ventilation openings are dimensioned such that a contact of the motor housing is prevented by means of a test finger through the engine cover.

Die erfindungsgemäße Motorabdeckung vermag das Motorgehäuse vollständig einzuhausen, so dass eine Berührung heißer metallischer Teile wirksam verhindert wird. Durch die Vielzahl an Lüftungsöffnungen, die über den Umfang der Motorabdeckung verteilt sind, wird die Abgabe der Motorwärme an die Umgebung ermöglicht, so dass es unterhalb der Motorabdeckung zu keinem Wärmestau und damit zu keiner Überhitzung des Elektromotors kommt. Die Abmessungen der Lüftungsöffnungen sind so gewählt, dass ein als Referenz dienender genormter Prüffinger, beispielsweise nach derNorm DIN EN 60529 (Beuth Verlag, Berlin 2000) oder61032 (Beuth Verlag, Berlin, 1998), der einem menschlichen Zeigefinger eines männlichen Erwachsenden nachempfunden ist, nicht durch die Lüftungsöffnungen hindurch das Motorgehäuse berühren kann. Somit wird ein Höchstmaß an Sicherheit erreicht.The motor cover according to the invention is able to completely encase the motor housing, so that a contact of hot metallic parts is effectively prevented. Due to the large number of ventilation openings, which are distributed over the circumference of the engine cover, the engine heat is released to the environment so that there is no heat build-up underneath the engine cover and thus no overheating of the electric motor. The dimensions of the ventilation openings are chosen so that a standard test finger serving as a reference, for example according to the Standard DIN EN 60529 (Beuth Verlag, Berlin 2000) or 61032 (Beuth Verlag, Berlin, 1998) , which is modeled on a human forefinger of a male adult, can not touch through the ventilation openings through the motor housing. Thus, a maximum of security is achieved.

Die Form der Belüftungslöcher ist beliebig, so dass runde, rechteckige, trapezförmige, wabenförmige oder andere Formen wie z. B. Langlöcher als Belüftungslöcher verwendet werden können The shape of the ventilation holes is arbitrary, so that round, rectangular, trapezoidal, honeycomb or other shapes such. B. slots can be used as ventilation holes

Da die Motorabdeckung aus Kunststoff besteht, erwärmt sie sich nur in geringem Maße. Die Oberflächentemperatur der Motorabdeckung bleibt dabei weit unterhalb der für den Mensch schädlichen Temperatur.Since the engine cover is made of plastic, it heats up only slightly. The surface temperature of the engine cover remains well below the harmful for humans temperature.

Dadurch, dass die Motorabdeckung unabhängig von einem Klemmenkasten des Elektromotors ist, bestehen gestalterische und technologische Freiheitsgrade. So können für die Motorabdeckung einerseits und das Klemmenkastengehäuse andererseits beispielsweise unterschiedliche Materialen und/oder Farben verwendet werden. So kann die erfindungsgemäße Motorabdeckung beispielsweise auch bei Elektromotoren eingesetzt werden, die einen Klemmenkasten aus Metall besitzen. Während Klemmenkästen üblicherweise in schwarz ausgeführt sind, kann die Motorabdeckung demgegenüber die typische Farbe des Pumpenherstellers aufweisen. Ein weiterer Vorteil der Unabhängigkeit der Motorabdeckung vom Klemmenkasten besteht darin, dass die Motorabdeckung auch bei Elektromotoren verwendet werden kann, die keinen axial, sondern einen radial auf das Motorgehäuse aufgesetzten Klemmenkästen aufweisen. Denn in diesem Fall haben Motorabdeckung und Klemmenkasten unterschiedliche Fügerichtungen.The fact that the engine cover is independent of a terminal box of the electric motor, there are creative and technological degrees of freedom. For example, different materials and / or colors may be used for the engine cover on the one hand and the terminal box housing on the other hand. For example, the engine cover according to the invention can also be used in electric motors which have a metal terminal box. While terminal boxes are usually black, the motor cover may be the typical color of the pump manufacturer. Another advantage of the independence of the motor cover from the terminal box is that the motor cover can also be used in electric motors, which have no axially, but a radially mounted on the motor housing terminal boxes. Because in this case, engine cover and terminal box have different joining directions.

Vorzugsweise kann das rohrförmige Motorgehäuse zylindrisch sein. Dies ist im mathematischen Sinn zu verstehen und lässt keinen Schluss auf die geometrische Grundform des Querschnitts der Motorabdeckung zu. So kann der Querschnitt der Motorabdeckung beispielsweise kreisrund sein, sie kann aber ebenso rechteckig oder annähernd quadratisch mit abgerundeten Ecken und nach außen gewölbten Seitenwänden sein.Preferably, the tubular motor housing may be cylindrical. This is to be understood in the mathematical sense and does not allow any conclusion to the geometric basic shape of the cross section of the engine cover. For example, the cross section of the engine cover may be circular, but it may also be rectangular or approximately square with rounded corners and outwardly curved side walls.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung, der den ersten Aspekt weiterbildet, wird ein Elektromotor für eine Kreiselpumpe, insbesondere eine Heizungspumpe, mit einem metallischen Motorgehäuse und einem eine Motorelektronik aufnehmenden Klemmenkasten vorgeschlagen, der an dem Motorgehäuse montiert ist, wobei der Elektromotor eine Motorabdeckung gemäß dem ersten Aspekt umfasst, die koaxial auf das Motorgehäuse derart gefügt ist, dass sie das Motorgehäuse zumindest umfänglich vollständig und radial beabstandet umgibt.According to a second aspect of the invention, which further develops the first aspect, there is provided an electric motor for a centrifugal pump, in particular a heating pump, with a metallic motor housing and a motor electronics receiving terminal box mounted on the motor housing, the motor defining an engine cover according to the invention The first aspect, which is coaxially fitted to the motor housing so that it surrounds the motor housing at least circumferentially completely and radially spaced.

Durch die Beabstandung wird erreicht, dass das Motorgehäuse seine Wärme vollumfänglich abgeben kann. Sie führt zur Bildung eines ringförmigen Freiraums um den Elektromotor herum, der die thermische Konvektion fördert und somit zur Kühlung des Elektromotors beiträgt. Dabei muss der Ringraum nicht unbedingt kreisringförmig sein und auch nicht unbedingt einen geschlossenen Ring bilden. Insbesondere können auch mehrere, voneinander getrennte ringförmige Freiräume vorhanden sein. Durch die zwischen dem Motorgehäuse und der Motorabdeckung im Ringraum im Betrieb des Elektromotors aufsteigenden Wärme, die durch die höher gelegenen Lüftungsöffnungen entweicht, wird kühle Außenluft durch die unteren Lüftungsöffnungen angesaugt, so dass sich eine Kühlströmung ausbildet, die beidseitig den Elektromotor umgibt.The spacing ensures that the motor housing can fully dissipate its heat. It leads to the formation of an annular clearance around the electric motor, which promotes the thermal convection and thus contributes to the cooling of the electric motor. The annulus does not necessarily have to be circular and not necessarily form a closed ring. In particular, a plurality of separate annular spaces may be present. By rising between the motor housing and the engine cover in the annulus during operation of the electric motor heat escaping through the higher vents, cool outside air is sucked through the lower vents, so that forms a cooling flow, which surrounds the electric motor on both sides.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung, der den zweiten Aspekt weiterbildet, wird eine Kreiselpumpe, insbesondere Heizungspumpe, mit einem ein Laufrad aufnehmenden Pumpengehäuse vorgeschlagen, an das ein das Laufrad antreibender Elektromotor nach dem zweiten Aspekt der Erfindung montiert ist.According to a third aspect of the invention, which further develops the second aspect, there is proposed a centrifugal pump, in particular a heating pump, having an impeller receiving pump housing to which an impeller driving electric motor according to the second aspect of the invention is mounted.

Nachfolgend werden vorteilhafte Weiterbildungen beschrieben, die bei allen drei Aspekten der Erfindung Anwendung finden können.In the following, advantageous developments will be described, which may find application in all three aspects of the invention.

Vorzugsweise sind die Lüftungsöffnungen in einer Gitterstruktur angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass die Motorabdeckung trotz der Lüftungsöffnungen eine hohe Stabilität aufweist. Die Form der Öffnungen kann dabei beliebig, vorzugsweise rund oder eckig, insbesondere quadratisch sein.Preferably, the ventilation openings are arranged in a grid structure. This ensures that the engine cover has a high stability despite the ventilation openings. The shape of the openings can be arbitrary, preferably round or angular, in particular square.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante sind die Lüftungsöffnungen durch Langlöcher gebildet. Hierdurch wird erreicht, dass ein besonders großer Anteil der Oberfläche der Motorabdeckung für die thermische Konvektion offen ist. Dies ist gerade bei Elektromotoren höherer Leistungsklasse von Bedeutung.According to an advantageous embodiment, the ventilation openings are formed by elongated holes. This ensures that a particularly large proportion of the surface of the engine cover for the thermal convection is open. This is especially important for electric motors of higher power class.

Geeigneterweise sind die Lüftungsöffnungen gleichmäßig über den gesamten Umfang der Motorabdeckung verteilt. Dies hat den Vorteil, dass die Motorabdeckung nicht in einer bestimmten Winkellage relativ zum Motorgehäuse auf dieses aufgesetzt werden muss. Je nach Form der Motorabdeckung und/oder Außenkontur des Elektromotors kann jedoch eine bestimmte Orientierung der Motorabdeckung zum Elektromotor erforderlich oder zweckdienlich sein, wie nachfolgend, insbesondere anhand der Figuren noch näher erläutert wird.Suitably, the vents are evenly distributed over the entire circumference of the engine cover. This has the advantage that the motor cover does not have to be placed in a certain angular position relative to the motor housing on this. Depending on the shape of the engine cover and / or outer contour of the electric motor, however, a specific orientation of the engine cover to the electric motor may be necessary or expedient, as will be explained in more detail below, in particular with reference to FIGS.

Um die Stabilität und Verdrehsteifigkeit der Motorabdeckung zu erhöhen, kann sich ein Teil der Langlöcher in einem Teilbereich der Motorabdeckung in eine erste und ein anderer Teil der Langlöcher in einem anderen Teilbereich der Motorabdeckung in eine andere Richtung erstrecken. So kann sich beispielsweise ein Teil der Langlöcher in Umfangsrichtung, ein andere Teil der Langlöcher in axialer Richtung erstrecken.In order to increase the stability and torsional rigidity of the engine cover, part of the slots in one portion of the engine cover may extend in a first direction and another portion of the slots in another portion of the engine cover in a different direction. For example, a part of the slots in the circumferential direction, a other part of the slots in the axial direction.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Motorabdeckung aus einem eingefärbten Kunststoff, beispielsweise aus einem mit Farbpigmenten versetzten Basispolymer, besteht oder mit einer Farbe außen beschichtet ist. In diesem Fall kann auf eine Lackierung des Außenmantels des Elektromotorgehäuses verzichtet werden. Dies hat technologische Vorteile. So ist es nämlich beim Zusammenbau des Elektromotors üblich, den Stator axial in das erwärmte, bereits lackierte Motorgehäuse zu pressen, um im erkalteten Zustand eine stabile Pressverbindung zu erhalten. Durch diese Farbbeschichtung ist jedoch die Temperatur, auf die das Motorgehäuse erwärmt werden kann, limitiert. Wird die Temperatur zu hoch gewählt, kann der Lack beschädigt werden. Würde man alternativ den Lackierschritt nach dem Einbau des Stators in das Motorgehäuse vornehmen, wäre ein recht schweres, massives Bauteil in der Lackiermaschine zu handhaben, was ebenfalls zu Problemen und Herausforderungen führt. Dadurch, dass die Farbgebung des Elektromotors allein durch die Motorabdeckung erfolgt, können diese Probleme vermieden werden.It is particularly advantageous if the engine cover consists of a colored plastic, for example of a base polymer mixed with color pigments, or is coated on the outside with a paint. In this case, can be dispensed with a painting of the outer shell of the electric motor housing. This has technological advantages. Thus, it is customary in the assembly of the electric motor to press the stator axially into the heated, already painted motor housing to obtain a stable press connection in the cooled state. This color coating, however, the temperature at which the motor housing can be heated, limited. If the temperature is set too high, the paint may be damaged. If you would make the alternative painting step after installing the stator in the motor housing, a fairly heavy, massive component in the painting machine would be handled, which also leads to problems and challenges. The fact that the color of the electric motor is done solely by the engine cover, these problems can be avoided.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung kann die Motorabdeckung an ihrer Innenseite sich radial nach innen erstreckende Rippen aufweisen. Diese Rippen können in einer Ausführungsvariante so ausgebildet sein, dass sie einen Abstand zwischen der Motorabdeckung und dem Motorgehäuse überwinden, so dass die Motorabdeckung mit Stützrippen am Motorgehäuse anliegt und gleichzeitig ein Abstand zwischen Motorgehäuse und Motorabdeckung für die thermische Konvektion besteht. Eine solche Ausführungsvariante ist insbesondere dann sinnvoll und notwendig, wenn die Motorabdeckung nicht an zumindest einem axialen Ende gehalten ist. Denn durch die sich am Motorgehäuse abstützenden Rippen wird die Motorabdeckung direkt am Außenmantel des Elektromotors gehalten.According to another advantageous development, the engine cover may have on its inside radially inwardly extending ribs. In one embodiment, these ribs may be formed so as to overcome a distance between the engine cover and the motor housing so that the motor cover rests with support ribs on the motor housing and at the same time a distance between the motor housing and motor cover for the thermal convection. Such a variant is particularly useful and necessary if the engine cover is not held on at least one axial end. Because of the motor housing supported ribs, the engine cover is held directly on the outer jacket of the electric motor.

Das Halten der Motorabdeckung am Außenmantel des Elektromotors sollte geeigneterweise in der Art einer Pressverbindung erfolgen, indem die Rippen von der Motorabdeckung fest auf das Motorgehäuse gedrückt werden. So können sich Vibrationen des Elektromotors nicht in einer Geräuschemission aufgrund einer klappernden Rippe fortpflanzen.Holding the engine cover on the outer jacket of the electric motor should suitably be done in the manner of a press fit by firmly pressing the ribs from the engine cover onto the motor housing. Thus, vibrations of the electric motor can not propagate in a noise emission due to a rattling rib.

Sofern jedoch die Motorabdeckung mit wenigstens einem Axialende an dem entsprechenden Axialende des Elektromotors gehalten ist, kann auf die Rippen grundsätzlich verzichtet werden, da der Abstand der Motorabdeckung zum Motorgehäuse dann durch die Halterung an dem oder den Axialenden erfolgt. In dieser Ausführungsvariante umgibt die Motorabdeckung den Elektromotor dann berührungslos. Wie eine solche Halterung aussehen kann, wird nachfolgend noch erläutert.However, if the engine cover is held with at least one axial end to the corresponding axial end of the electric motor, can be dispensed with in principle the ribs, since the distance of the motor cover to the motor housing then takes place through the holder at the axial end or ends. In this embodiment, the motor cover then surrounds the electric motor without contact. How such a holder can look like is explained below.

Gleichwohl können auch bei der Ausführungsvariante mit der axialendseitigen Halterung der Motorabdeckung Rippen vorhanden sein, die von der Innenseite der Motorabdeckung radial nach innen vorstehen. Ihre radiale Erstreckung muss jedoch nicht dem Abstand zwischen Motorgehäuse und Motorabdeckung entsprechen. Sie kann vielmehr kleiner als dieser Abstand sein. Die Rippen dienen dabei zumindest der Erhöhung der mechanischen Stabilität der Motorabdeckung.Nevertheless, ribs can also be present in the embodiment variant with the axial end-side mounting of the motor cover, which protrude radially inwards from the inside of the motor cover. However, their radial extent does not have to correspond to the distance between the motor housing and the engine cover. It can rather be smaller than this distance. The ribs serve at least to increase the mechanical stability of the engine cover.

Es ist von Vorteil, wenn sich die Rippen in Umfangsrichtung erstrecken. Gegenüber sich achsparallel erstreckenden Rippen haben Umfangsrippen den Vorteil, dass sie die thermische Konvektion nicht behindern.It is advantageous if the ribs extend in the circumferential direction. Compared with axially extending ribs have circumferential ribs have the advantage that they do not hinder the thermal convection.

Im Bereich der Rippen ist die Motorabdeckung idealerweise frei von Lüftungsöffnungen, um die Stabilität der Motorabdeckung nicht zu beeinträchtigen.In the area of the ribs, the engine cover is ideally free of ventilation openings so as not to impair the stability of the engine cover.

Gemäß einer Ausführungsvariante ist die Motorabdeckung haubenartig ausgebildet, wobei eine Stirnwand ein rohrförmiges, im Querschnitt rechteckiges Hauptteil der Motorabdeckung an einem Axialende abschließt. In dieser Ausführungsvariante umfasst die Motorabdeckung folglich zumindest dieses rohrförmige Hauptteil und die Stirnwand, so dass die Motorabdeckung eine Haube bildet. Sofern die axiale Stirnseite des Elektromotors frei zugänglich ist, wird durch die auf den Elektromotor axial aufgeschobene Motorabdeckung aufgrund der Stirnwand verhindert, dass die Stirnseite des Elektromotors berührt werden kann. Ist alternativ an die axiale Stirnseite des Elektromotors der Klemmenkasten montiert, ermöglicht die haubenartig ausgebildete Motorabdeckung, dass der Elektromotor mitsamt diesem Klemmenkasten eingehaust wird. Die Motorabdeckung wird dann axial über den Klemmenkasten und den Elektromotor geschoben. Dies hat den Vorteil, dass der Produktionsprozess für den Elektromotor oder die Kreiselpumpe aufgrund der Verwendung der erfindungsgemäßen Motorabdeckung nicht geändert werden muss.According to one embodiment, the engine cover is hood-shaped, wherein an end wall terminates a tubular, rectangular in cross-section main portion of the engine cover at an axial end. In this embodiment, the engine cover thus comprises at least this tubular body and the end wall, so that the engine cover forms a hood. If the axial end face of the electric motor is freely accessible, it is prevented by the engine cover, which is pushed axially onto the electric motor, due to the end wall, that the end face of the electric motor can be touched. Alternatively, when mounted on the axial end face of the electric motor of the terminal box, the hood-like engine cover allows the electric motor is housed together with this terminal box. The motor cover is then pushed axially over the terminal box and the electric motor. This has the advantage that the production process for the electric motor or the centrifugal pump does not have to be changed due to the use of the engine cover according to the invention.

Bezüglich des zweiten Aspekts der Erfindung kann der Klemmenkasten also an einer axialen Stirnseite des Motorgehäuses befestigt sein und die Motorabdeckung den Elektromotor samt Klemmenkasten umgreifen, so dass der Klemmenkasten randseitig und stirnseitig von der Motorabdeckung umgriffen wird und die Stirnwand vor dem Klemmenkasten liegt. Dabei kann die Motorabdeckung den Klemmenkasten insbesondere formschlüssig umgreifen. Dies bewirkt, dass die Motorabdeckung auf dem Klemmenkasten aufliegt und dadurch vom Klemmenkasten gehalten wird.Regarding the second aspect of the invention, the terminal box can thus be attached to an axial end face of the motor housing and embrace the motor cover the electric motor including terminal box so that the terminal box is peripherally and frontally embraced by the engine cover and the end wall in front of the terminal box. The motor cover can embrace the terminal box in particular form-fitting manner. This causes the engine cover on the Terminal box rests and is thus held by the terminal box.

Im Hinblick darauf, dass Klemmenkästen zumindest bei Elektromoren für Kreiselpumpen höherer Leistungsklasse ein wannenartiges Bodenteil aus Metall aufweisen, das einen Frequenzumrichter mit Wärme erzeugenden Bauteilen beherbergt, die ihre Wärme an das Bodenteil abgeben, besteht auch bei diesen Klemmenkästen das Risiko einer Verbrennung durch Berührung. Denn das Bodenteil kann Temperaturen über 60° oder sogar über 80°C annehmen. Indem der Klemmenkasten von der haubenförmigen Motorabdeckung mit eingehaust wird, ist die Verbrennungsgefahr minimiert. Die Lüftungsöffnungen sind geeigneterweise auch in demjenigen Teil der Motorabdeckung, der den Klemmenkasten umfänglich umgibt.In view of the fact that terminal boxes, at least in electromotors for higher power centrifugal pumps, have a trough-like metal bottom housing a frequency converter with heat generating components which dissipate their heat to the bottom part, these terminal boxes are also at risk of being burned by contact. The bottom part can reach temperatures over 60 ° C or even over 80 ° C. By enclosing the terminal box with the hood-shaped engine cover, the risk of burns is minimized. The vents are suitably also in that part of the engine cover which surrounds the terminal box circumferentially.

Die Motorabdeckung kann an einem Axialende wenigstens einen radial nach innen gerichteten Vorsprung aufweisen. Mit diesem Vorsprung kann die Motorabdeckung stirnseitig am Elektromotor befestigt, insbesondere zwischen Klemmenkasten und Elektromotor geklemmt werden, in dem der Klemmenkasten axial auf die Stirnseite des Motorgehäuses aufgesetzt wird.The engine cover may have at least one radially inwardly directed projection at one axial end. With this projection, the motor cover can be fixed to the front of the electric motor, in particular clamped between the terminal box and the electric motor, in which the terminal box is mounted axially on the front side of the motor housing.

Im Hinblick auf den zweiten Aspekt der Erfindung kann der Elektromotor entsprechend so ausgebildet sein, dass der Klemmenkasten an einer axialen Stirnseite des Motorgehäuses befestigt und die Motorabdeckung mit ihrem wenigstens einen Vorsprung zwischen das Motorgehäuse und den Klemmenkasten geklemmt ist. Somit sind keine zusätzlichen Befestigungsmittel für die Motorabdeckung erforderlich.In view of the second aspect of the invention, the electric motor may be correspondingly formed so that the terminal box is fixed to an axial end side of the motor housing and the motor cover is clamped with its at least one projection between the motor housing and the terminal box. Thus, no additional fastening means for the engine cover are required.

Der Vorsprung ist vorzugsweise in Gestalt eines vollen Kreisrings oder in Gestalt von zwei, drei oder mehr Kreisringsegmente ausgebildet, die die Stirnseite des Motorgehäuses randseitig umgreifen. Die Kreisringsegmente können unterschiedliche Längen in Umfangsrichtung aufweisen. Die Mitten ihrer Längserstreckung sind vorzugsweise symmetrisch über dem Umfang verteilt, so dass eine koaxiale Ausrichtung der Motorabdeckung zur Elektromotorachse erreicht wird.The projection is preferably in the form of a full circular ring or in the form of two, three or more circular ring segments which engage around the end face of the motor housing at the edge. The annulus segments may have different lengths in the circumferential direction. The centers of their longitudinal extension are preferably distributed symmetrically over the circumference, so that a coaxial alignment of the engine cover is achieved to the electric motor axis.

Die Motorabdeckung kann am anderen Axialende wenigstens einen radial nach außen gerichteten Vorsprung aufweisen, an dessen äußerem Rand sich eine in axialer Richtung erstreckende Verlängerung anschließt. Bei dem Vorsprung kann es sich beispielsweise um einen Kragen in der Art einer Ringscheibe und bei der Verlängerung um einen Außenring handeln. Eine solche Anschlussgeometrie ist dazu bestimmt, einen am Motorgehäuse ausgebildeten Motorflansch formschlüssig zu umgreifen, um das die Motorabdeckung auf diese Weise am Motorgehäuse zu halten. Der Motorflansch ist üblicherweise an demjenigen Ende am Motorgehäuse angeformt, an dem die Antriebswelle aus dem Motorgehäuse austritt.The engine cover may have at least one radially outwardly directed projection at the other axial end, at the outer edge of which an extension extending in the axial direction follows. The projection may be, for example, a collar in the manner of an annular disc and in the extension of an outer ring. Such a connection geometry is intended to form-fit around a motor flange formed on the motor housing in order to hold the motor cover on the motor housing in this way. The motor flange is usually formed at that end on the motor housing, on which the drive shaft exits from the motor housing.

Entsprechend dieser Ausführungsvariante kann das Motorgehäuse des Elektromotors einen Motorflansch zum Anschließen an einen entsprechenden Pumpenflansch des Pumpengehäuses der Kreiselpumpe aufweisen, wobei der Motorflansch durch eine Anschlussgeometrie der Motorabdeckung formschlüssig umgriffen wird.According to this embodiment variant, the motor housing of the electric motor can have a motor flange for connection to a corresponding pump flange of the pump housing of the centrifugal pump, wherein the motor flange is encompassed by a connection geometry of the motor cover in a form-fitting manner.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Motorabdeckung in wenigstens einem Teilbereich ein größeres Öffnungsverhältnis als im übrigen Bereich aufweist. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Lüftungsöffnungen dichter zueinander stehen. Das Öffnungsverhältnis bezeichnet hier das Flächenverhältnis zwischen der durch die Lüftungsöffnungen offenen Oberfläche der Motorabdeckung zur geschlossenen Oberfläche, welche durch die Bereiche zwischen den Lüftungsöffnungen gebildet sind, bezogen auf einen begrenzten Oberflächenabschnitt der Motorabdeckung. Mit dem größeren Öffnungsverhältnis wird erreicht, dass die Motorabdeckung in dem genannten Teilbereich blickdurchlässiger ist als im übrigen Bereich. Dies ist dann von Vorteil, wenn bestimmte Oberflächenbereiche des Motorgehäuses trotz montierter Motorabdeckung einsehbar sein sollen. Derartige Oberflächenbereiche können beispielsweise Informationen tragen, die für einen Installateur von Bedeutung sind.It is particularly advantageous if the motor cover has a larger aperture ratio in at least one subregion than in the remaining region. This can be achieved, for example, in that the ventilation openings are closer together. The opening ratio here means the area ratio between the surface of the engine cover open to the closed surface through the ventilation holes formed by the areas between the ventilation holes with respect to a limited surface portion of the engine cover. With the larger opening ratio it is achieved that the engine cover is more transparent in the mentioned subarea than in the remaining area. This is advantageous if certain surface areas of the motor housing should be visible despite mounted engine cover. Such surface areas may, for example, carry information that is important to an installer.

Ein Beispiel ist das Typenschild des Elektromotors respektive der Kreiselpumpe, die wichtige elektrische und/oder hydraulische Eigenschaften des Elektromotors und/oder der Kreiselpumpe angibt. Der Teilbereich der Motorabdeckung mit dem größeren Öffnungsverhältnis liegt dann im auf den Elektromotor montierten Zustand geeigneterweise vor diesem informationstragenden Bereich des Motorgehäuses, insbesondere vor dem Typenschild, so dass die Motorabdeckung also im Bereich des Typenschildes des Elektromotors ein größeres Öffnungsverhältnis aufweist als außerhalb dieses Bereichs.An example is the type plate of the electric motor or the centrifugal pump, which indicates important electrical and / or hydraulic properties of the electric motor and / or the centrifugal pump. The portion of the engine cover with the larger opening ratio is then in mounted on the electric motor state before this information-carrying area of the motor housing, especially in front of the nameplate, so that the engine cover so in the range of the nameplate of the electric motor has a larger aperture ratio than outside this range.

Gemäß einer Ausführungsvariante kann eine Trennkappe einstückig mit der Motorabdeckung ausgebildet sein, die bestimmungsgemäß zwischen der Stirnseite an einem axialen Ende des Motorgehäuses und dem Elektronikgehäuse bzw. Klemmenkasten liegt. Durch die Einstückigkeit von Trennkappe und Motorabdeckung wird die Motorabdeckung zu einem konstruktiven Bestandteil des Motoraufbaus. Die Trennkappe liegt zwischen dem Stator und dem Klemmenkasten und bewirkt eine elektrische und thermische Isolation, die insbesondere bei Klemmenkästen von Vorteil ist, die mit einem metallischen Bodenteil an das Motorgehäuse angeschlossen sind, so dass die Wärme entsprechend vom Motorgehäuse auf den Klemmenkasten oder umgekehrt übertragen werden kann. Die Trennkappe kann zudem als Führung bei der Montage des Elektronikgehäuse bzw. Klemmenkasten am Motorgehäuse dienen.According to one embodiment variant, a separating cap can be formed in one piece with the motor cover, which is intended to lie between the end face at an axial end of the motor housing and the electronics housing or terminal box. Due to the one-piece design of the separating cap and engine cover, the engine cover becomes a constructive part of the engine structure. The separating cap is located between the stator and the terminal box and causes electrical and thermal insulation, which is particularly advantageous in terminal boxes, which are connected to a metallic bottom part of the motor housing, so that the heat transferred from the motor housing to the terminal box or vice versa can be. The separating cap can also serve as a guide during assembly of the electronics housing or terminal box on the motor housing.

Idealerweise erstrecken sich elektrische Kontakte des Stators des Elektromotors aus Richtung des Stators durch die Trennkappe hindurch, und werden dann von entsprechenden Gegenkontakten, die mit der Elektronik im Klemmenkasten verbunden sind, kontaktiert. Insbesondere können sich die Gegenkontakte in eine Ausbuchtung in der vom Stator abgewandten Seite der Trennkappe hinein erstrecken. Die aus Kontakten und Gegenkontakten bestehende elektrische Anschlussstelle liegt somit geschützt und elektrisch isoliert in besagter Ausbuchtung ein.Ideally, electrical contacts of the stator of the electric motor extend from the direction of the stator through the separation cap, and are then contacted by corresponding mating contacts which are connected to the electronics in the terminal box. In particular, the mating contacts can extend into a recess in the side of the separating cap facing away from the stator. The existing of contacts and mating contacts electrical connection point is thus protected and electrically isolated in said bulge.

Gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung kann das Pumpengehäuse von einer Wärmedämmschale umgeben sein. Derartige Wärmedämmschalen sind bekannt und dienen der Reduzierung der Verlustwärme am Pumpengehäuse, das aufgrund seiner vergleichsweise großen Außenoberfläche viel der vom Heizmedium transportierten Wärme abgibt. Wie es ebenso üblich ist, Heizungsrohre zu isolieren, um den Wirkungsgrad einer Heizungsanlage zu erhöhen, wird auch das Pumpengehäuse mit einer Wärmedämmschale, beispielsweise aus Styropor ummantelt. Eine solche Wärmedämmschale kann dazu verwendet werden, die Motorabdeckung an dem pumpenseitigen Axialende zu haltern. Auf diese Weise kann zum einen auf zusätzliche mechanische Befestigungsmittel für die Motorabdeckung verzichtet werden, zum anderen kann damit erreicht werden, dass die Motorabdeckung berührungslos zum Motorgehäuse auf einem definierten Abstand gehalten wird. Während die Motorabdeckung am einen Axialende an der Wärmedämmschale gehalten ist, kann sie am anderen Axialende den Klemmenkasten umfänglich, insbesondere formschlüssig umgreifen und damit am Klemmenkasten gehalten sein. Die beiden Axialenden bilden somit Auflagepunkte zwischen denen die Motorabdeckung frei über dem Motorgehäuse schwebt. Dies hat den Vorteil, dass sich mechanische Schwingungen des Elektromotors nicht oder zumindest minimal auf die Motorabdeckung übertragen.According to the third aspect of the invention, the pump housing may be surrounded by a heat-insulating shell. Such thermal insulation shells are known and serve to reduce the heat loss on the pump housing, which emits much of the heat transported by the heating medium due to its comparatively large outer surface. As is also common practice to insulate heating pipes to increase the efficiency of a heating system, the pump housing is also sheathed with a thermal insulation shell, such as styrofoam. Such a heat-insulating shell can be used to support the engine cover on the pump-side axial end. In this way, on the one hand can be dispensed with additional mechanical fastening means for the engine cover, on the other hand can be achieved so that the motor cover is held without contact to the motor housing at a defined distance. While the engine cover is held on one axial end of the heat insulation shell, it can circumferentially, in particular form-fitting encompass the terminal box at the other axial end and thus be held on the terminal box. The two axial ends thus form support points between which the engine cover floats freely over the engine housing. This has the advantage that mechanical vibrations of the electric motor do not or at least minimal transfer to the engine cover.

Zur Halterung der Motorabdeckung an der Wärmedämmschale kann diese eine umfängliche Nut aufweisen, in der das pumpenseitige Axialende der Motorabdeckung im montierten Zustand einliegt. Die Nut kann dabei zweckmäßigerweise zum Elektromotor gerichtet sein, so dass die Motorabdeckung beim Aufschieben in axialer Richtung auf den Elektromotor auch in die Nut eingeschoben werden kann. Idealerweise ist die Breite der Nut dabei etwas geringer als die Dicke der Motorabdeckung, so dass die Nut die Motorabdeckung kraftschlüssig hält.To hold the engine cover to the thermal insulation shell, this may have a circumferential groove in which rests the pump-side axial end of the engine cover in the assembled state. The groove can be expediently directed to the electric motor, so that the motor cover can also be inserted into the groove when pushed in the axial direction of the electric motor. Ideally, the width of the groove is slightly smaller than the thickness of the engine cover, so that the groove holds the engine cover frictionally.

Gemäß einer alternativen Ausführungsvariante kann das pumpenseitige Axialende der Motorabdeckung die Wärmedämmschale aber auch umfänglich umgreifen. Dies hat den Vorteil, dass die Wärmedämmschale nicht für eine Halterung einer Motorabdeckung speziell nachbearbeitet werden muss. Vielmehr ist dann das pumpenseitige Axialende geometrisch an die Außenkontur der Wärmedämmschale anzupassen.According to an alternative embodiment variant, the pump-side axial end of the engine cover can, however, also surround the heat-insulating shell circumferentially. This has the advantage that the heat-insulating shell does not have to be specially reworked for holding a motor cover. Rather, then the pump-side axial end is geometrically adapted to the outer contour of the thermal insulation shell.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:Further features and advantages of the invention will be explained in more detail with reference to embodiments and the accompanying figures. Show it:

1: Kreiselpumpenaggregat mit einer ersten Variante einer Motorabdeckung 1 : Centrifugal pump unit with a first variant of an engine cover

2: Kreiselpumpenaggregat mit einer zweiten Variante einer Motorabdeckung 2 : Centrifugal pump unit with a second variant of an engine cover

3: Kreiselpumpenaggregat mit einer dritten Variante einer Motorabdeckung 3 : Centrifugal pump unit with a third variant of an engine cover

4: perspektivische Darstellung einer Motorabdeckung gemäß einer vierten Variante 4 : Perspective view of an engine cover according to a fourth variant

5: perspektivische Darstellung einer Motorabdeckung gemäß einer fünften Variante 5 : perspective view of an engine cover according to a fifth variant

6: perspektivische Darstellung einer Motorabdeckung gemäß einer sechsten Variante 6 : Perspective view of an engine cover according to a sixth variant

7: schematische Darstellung eines Elektromotors mit montiertem Klemmenkasten und Motorabdeckung1 gemäß einer sechsten Variante 7 : schematic representation of an electric motor with mounted terminal box andengine cover 1 according to a sixth variant

8: Darstellung eines Elektromotors mit montiertem Klemmenkasten und Motorabdeckung1 gemäß einer siebten Variante 8th : Illustration of an electric motor with mounted terminal box andengine cover 1 according to a seventh variant

9: perspektivische Darstellung des Elektromotors mit montiertem Klemmenkasten und Motorabdeckung1 gemäß der siebten Variante 9 : perspective view of the electric motor with mounted terminal box andengine cover 1 according to the seventh variant

1 zeigt eine Querschnittsdarstellung eines Kreiselpumpenaggregats3 mit einer erfindungsgemäßen Motorabdeckung1. Das Kreiselpumpenaggregat3 entspricht der typischen Bauweise einer Heizungsumwälzpumpe und umfasst eine Pumpeneinheit und einen diese antreibenden Elektromotor2. Die Pumpeneinheit ist durch ein eine Pumpenkammer umgebendes Pumpengehäuse6, einen Saugkanal28a, der in die Pumpenkammer mündet und einen Druckkanal27a gebildet, der aus der Pumpenkammer heraus führt. Entsprechende Stutzen27b,28b am jeweils offenen Ende von Saug- und Druckkanal27a,28b dienen dem Anschluss des Kreiselpumpenaggregats3 an eine Rohrleitung. In der Pumpenkammer ist ein Radiallaufrad drehbar gelagert und mit der Motorwelle des Elektromotors drehfest verbunden. Das Pumpengehäuse6 weist einen Pumpenflansch29 auf, auf den ein entsprechender Motorflansch30 des Motorgehäuses des Elektromotors2 mittels Schrauben20 montiert ist. 1 shows a cross-sectional view of acentrifugal pump assembly 3 with an engine cover according to theinvention 1 , Thecentrifugal pump unit 3 corresponds to the typical construction of a heating circulation pump and comprises a pump unit and an electric motor driving them 2 , The pump unit is surrounded by a pump housing surrounding apump housing 6 , asuction channel 28a , which opens into the pump chamber and apressure channel 27a formed, which leads out of the pump chamber.Corresponding nozzle 27b . 28b at each open end of suction andpressure channel 27a . 28b serve to connect thecentrifugal pump unit 3 to a pipeline. In the pump chamber, a radial impeller is rotatably mounted and rotatably connected to the motor shaft of the electric motor. Thepump housing 6 has apump flange 29 on which acorresponding motor flange 30 the motor housing of theelectric motor 2 by means ofscrews 20 is mounted.

Der Elektromotor2 ist in Nassläuferbauweise ausgeführt. Dabei dreht sich der Rotor in einem mit Flüssigkeit, beispielsweise mit der Förderflüssigkeit gefüllten Raum. Der Stator ist vom Rotorraum durch ein sogenanntes Spaltrohr oder einen sogenannten Spalttopf, der ein Spaltrohr mit einem Boden an einem axialen Ende ist, hermetisch dicht getrennt. Der Elektromotor2 kann beispielsweise ein permanenterregter Synchronmotor mit elektronischer Kommutierung sein. Der Stator ist von dem metallischen Motorgehäuse36 umgeben. An die axiale Stirnseite38 des Motorgehäuses36 ist ein Klemmenkasten4 montiert, der die Motorelektronik bzw. Pumpenelektronik, die der Pumpensteuerung und -regelung dient, aufnimmt. Der Klemmenkasten4 umfasst zumindest ein Anzeigemittel17 zur Darstellung von Pumpen- und/oder Motorinformationen sowie zumindest ein Bedienmittel18, um Eingaben oder Vorgaben an der Motorelektronik bzw. Pumpenelektronik vornehmen zu können. Bei dem Anzeigemittel kann es sich beispielsweise um ein Display, bei dem Bedienmittel beispielsweise um einen drehbaren Bedienknopf handeln. Eine elektrische Anschlussleitung14 zur elektrischen Versorgung des Elektromotors2 einschließlich der Elektronik führt seitlich in den Klemmenkasten4 hinein.Theelectric motor 2 is designed in wet runner design. In this case, the rotor rotates in a space filled with liquid, for example, with the pumped liquid. The stator is hermetically sealed from the rotor space by a so-called split tube or a so-called split pot, which is a split tube with a bottom at one axial end. Theelectric motor 2 For example, it can be a permanent-magnet synchronous motor with electronic commutation. The stator is from themetallic motor housing 36 surround. At theaxial end side 38 of themotor housing 36 is aterminal box 4 mounted, which receives the engine electronics or pump electronics, which serves the pump control and regulation. Theterminal box 4 comprises at least one display means 17 for displaying pump and / or engine information and at least one operating means 18 to be able to make inputs or specifications on the engine electronics or pump electronics. The display means may, for example, be a display in which the operating means, for example, act around a rotatable control knob. Anelectrical connection cable 14 for the electrical supply of theelectric motor 2 including the electronics leads laterally into theterminal box 4 into it.

Die Motorabdeckung1 dient der Einhausung des metallischen Motorgehäuses36. Sie ist aus einem Formteil aus Kunststoff, beispielsweise in einem Spritzgussverfahren gebildet und von dem Klemmenkasten4 unabhängig. Als Material eignet sich für die Motorabdeckung1 ein hitzebeständiger Thermoplast oder Duroplast, der dauerhaft Temperaturen von mindestens 110°C aushalten kann, ohne dabei wesentlich seine Eigenschaften wie insbesondere die mechanische Stabilität und die Farbbeständigkeit zu verlieren.Theengine cover 1 serves the housing of themetallic motor housing 36 , It is made of a molded plastic part, for example, formed in an injection molding process and of theterminal box 4 independently. As a material, it is suitable for the engine cover 1 a heat-resistant thermoplastic or thermosetting plastic, which can endure temperatures of at least 110 ° C without substantially losing its properties, in particular mechanical stability and color fastness.

Die Motorabdeckung1 besteht aus einem rohrförmigen, zylindrischen Hauptteil35 dessen Form und Abmessungen derart an die Außengeometrie und Abmessungen des Motorgehäuses36 angepasst sind, dass es das Motorgehäuse36 umfänglich beabstandet unter Ausbildung eines ringförmigen Freiraums7 umgibt. Dieser Freiraum7 ermöglicht, dass das Motorgehäuse seine Wärme abgeben kann.Theengine cover 1 consists of a tubular,cylindrical body 35 its shape and dimensions so to the outer geometry and dimensions of themotor housing 36 that are adapted to themotor housing 36 circumferentially spaced to form anannular clearance 7 surrounds. Thisfree space 7 allows the motor housing to dissipate its heat.

Das Hauptteil35 ist bei der Ausführungsvariante gemäß1 an beiden Axialenden offen ausgebildet, wie dies im Übrigen auch in den4 und5 zu sehen ist.Themain part 35 is in the embodiment according to 1 formed open at both axial ends, as in the rest in the 4 and 5 you can see.

Am pumpenseitigen Axialende des Hauptteils35 ist dieses mit einer Anschlussgeometrie9,19 versehen, um den Motorflansch30 formschlüssig zu umgreifen. Die Anschlussgeometrie9,19 ist in der Ausführungsvariante der Motorabdeckung1 gemäß4 ebenfalls zu sehen und umfasst einen vom axialen Ende des Hauptteils35,37 radial nach außen vollumfänglich abstehenden Kragen19, an dessen Außenumfang sich in axialer Richtung ein Ring9 anschließt. Dieser Ring9 liegt an der radial außen liegenden Umfangsfläche des Motorflanschs30 an, während der Kragen19 in axialer Richtung vor dem Motorflansch30 liegt. Befestigungsöffnungen21 im Kragen19 dienen der Durchführung der Schrauben20 zur Verschraubung des Motorflanschs30 am Pumpenflansch29. Durch die Anschlussgeometrie9,19 ist die Motorabdeckung1 am Elektromotor gehalten.At the pump-side axial end of themain part 35 is this with aconnection geometry 9 . 19 provided to themotor flange 30 to grip positively. Theconnection geometry 9 . 19 is in the embodiment of theengine cover 1 according to 4 also seen and includes one from the axial end of themain part 35 . 37 radially outwardly fully protrudingcollar 19 , on the outer circumference in the axial direction of aring 9 followed. Thisring 9 lies on the radially outer circumferential surface of themotor flange 30 on, while thecollar 19 in the axial direction in front of themotor flange 30 lies. mountingholes 21 in thecollar 19 serve to carry out thescrews 20 for screwing themotor flange 30 at thepump flange 29 , Through theconnection geometry 9 . 19 is theengine cover 1 held on the electric motor.

Am klemmenkastenseitigen Axialende des Hauptteils35 und der Hauptteilerweiterung37 sind Vorsprünge15 vorgesehen, die radial nach innen gerichtet sind. In der Ausführungsvariante nach4 sind drei solcher Vorsprünge15,15a in Form von Kreisringsegmenten vorhanden. Ein erster Vorsprung15a steht radial nach innen vom axialen Ende der Hauptteilerweiterung37 ab. Ein zweiter und dritter Vorsprung15 steht jeweils radial nach innen vom axialen Ende eines Verbindungsabschnitts37a ab, über das sie mit dem Hauptteil35 in Verbindung stehen. Die Verbindungsabschnitte37a bilden ebenfalls Verlängerungen des Hauptteils35 und erstrecken sich parallel zur Hauptteilerweiterung37. Sie liegen mit dieser auf einem Umfangskreis. Im Querschnitt betrachtet sind die Verbindungsabschnitte37a mitsamt ihrer Vorsprünge15 und ist die Hauptteilerweiterung37 mitsamt dem ersten Vorsprung15a L-förmig.At the terminal box side axial end of themain part 35 and thebulkhead extension 37 areprojections 15 provided, which are directed radially inward. In the embodiment according to 4 are threesuch projections 15 . 15a present in the form of circular ring segments. Afirst advantage 15a is radially inward from the axial end of thebody extension 37 from. A second andthird lead 15 is respectively radially inward from the axial end of a connectingportion 37a off, about which they are with themain part 35 keep in touch. The connectingsections 37a also form extensions of themain part 35 and extend parallel to themain body extension 37 , They lie with this on a circumference circle. Viewed in cross section are the connectingsections 37a together with theirprojections 15 and is themajor extension 37 together with thefirst lead 15a L-shaped.

Die Vorsprünge15,15a sind im Wesentlichen in Umfangsrichtung symmetrisch zueinander angeordnet, wobei ihre Mitten in Umfangsrichtung jeweils um 120° zueinander versetzt liegen. Allerdings sind die Vorsprünge15,15a nicht identisch. Die Längserstreckung des ersten Vorsprungs15a in Umfangsrichtung ist länger als bei den anderen Vorsprüngen15. Demgegenüber sind die anderen Vorsprünge15 entsprechend in Umfangsrichtung kürzer. Der verlängerte erste Vorsprung15a erhöht die Stabilität der Motorabdeckung1.Theprojections 15 . 15a are arranged substantially symmetrically to each other in the circumferential direction, with their centers are offset in the circumferential direction in each case by 120 ° to each other. However, the projections are 15 . 15a not identical. The longitudinal extension of thefirst projection 15a in the circumferential direction is longer than theother projections 15 , In contrast, theother projections 15 correspondingly shorter in the circumferential direction. The extendedfirst projection 15a increases the stability of theengine cover 1 ,

Zwischen der Hauptteilerweiterung37 und jeder der beiden Verbindungsabschnitte37a ist eine erste und zweite Seitenaussparung24 vorhanden. Ferner liegt eine dritte Seitenaussparung24a zwischen den beiden Verbindungsabschnitten37a. Aufgrund der unterschiedlichen Längen der Vorsprünge15,15a, ist die dritte Seitenaussparung24a erheblich breiter als die erste und zweite Seitenaussparung24. Betrachtet man mit anderen Worten die Verbindungsabschnitte37a als axiale Verlängerung des Hauptteils35, so besitzt das Hauptteil einen ausgesparten teilkreisförmigen Abschnitt24a zwischen den Verbindungsabschnitten37a. Dies dient dazu, nicht mit Kühlrippen zu kollidieren, die am Klemmenkasten4 vorhanden sein können (siehe7 bis9).Between thebulkhead extension 37 and each of the twoconnection sections 37a is a first andsecond side recess 24 available. Furthermore, there is athird side recess 24a between the two connectingsections 37a , Due to the different lengths of theprojections 15 . 15a , is thethird side recess 24a considerably wider than the first andsecond side recess 24 , If you look at the otherway connecting sections 37a as an axial extension of themain part 35 , the main part has a recessed part-circular section 24a between the connectingsections 37a , This is to avoid colliding with cooling fins attached to theterminal box 4 may be present (see 7 to 9 ).

Wie in1 zu erkennen ist, liegen die Vorsprünge15,15a zwischen der Stirnseite des Motorgehäuses36 und dem Klemmenkasten4 und werden durch den Klemmenkasten4, der vorzugsweise mittels Schrauben am Motorgehäuse36 befestigt ist, gegen das Motorgehäuse36 gedrückt. Somit ist die Motorabdeckung1 mit ihren beiden Axialenden am Elektromotor2 fest gehalten. Zwischen den Axialenden umgibt die Motorabdeckung1 das Motorgehäuse dagegen berührungslos, so dass sich einerseits Vibrationen des Elektromotors1 nicht auf die Motorabdeckung1 übertragen kann und zudem die thermische Belastung der Motorabdeckung1 dort, wo die Motortemperatur am größten ist, minimiert ist.As in 1 it can be seen, lie theprojections 15 . 15a between the front of themotor housing 36 and theterminal box 4 and through theterminal box 4 , preferably by means of screws on themotor housing 36 is attached, against themotor housing 36 pressed. Thus, theengine cover 1 with its two axial ends on theelectric motor 2 held tight. Between the axial ends surrounds theengine cover 1 the motor housing, however, contactless, so that on the one hand vibrations of theelectric motor 1 not on theengine cover 1 can transfer and also the thermal load of theengine cover 1 where the engine temperature is highest is minimized.

Die Motorabdeckung1 weist eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen8 auf, um die Konvektion der vom Motorgehäuse abgegebenen Wärme zu gewährleisten. Die Lüftungsöffnungen8 sind entlang des gesamten Umfangs der Motorabdeckung1 verteilt, damit die Motorwärme überall durch die Motorabdeckung1 hindurch kann, bzw. durch die Konvektion kühlere Außenluft aus dem unteren Umgebungsbereich angezogen werden kann. Hierdurch wird auch gewährleistet, dass keine bestimmte Orientierung beim Aufschieben der Motorabdeckung36 auf den Elektromotor2 beachtet werden muss, jedenfalls soweit der Klemmenkasten4 keine seitlich am Motorgehäuse36 vorbeiragenden Komponenten, beispielsweise Kühlrippen aufweist, die bei der Form der Motorabdeckung1 berücksichtigt werden müssen und dadurch eine fixe Orientierung der Motorabdeckung1 begründen.Theengine cover 1 has a variety of vents 8th to ensure the convection of the heat released from the motor housing. The vents 8th are along the entire circumference of theengine cover 1 distributed, so that the engine heat everywhere through theengine cover 1 through, or by the convection cooler outside air can be attracted from the lower surrounding area. This also ensures that no particular orientation when pushing theengine cover 36 on theelectric motor 2 must be observed, at least as far as theterminal box 4 no laterally on themotor housing 36 vorbeiragenden components, such as cooling fins, which in the shape of theengine cover 1 must be taken into account and thus a fixed orientation of theengine cover 1 justify.

Die Lüftungsöffnungen8 sind derart bemessen, dass ein Eingriff in den Zwischenraum verhindert und somit eine Berührung des Motorgehäuses mittels eines genormten Prüffingers durch die Motorabdeckung1 hindurch verhindert wird. Ein solcher Prüffinger ist den Maßen eines durchschnittlichen menschlichen Fingers eines männlichen Erwachsenen nachempfunden. Entsprechend ist auch im Betrieb des Kreiselpumpenaggregats gewährleistet, dass der Nutzer oder ein Installateur keine Schädigung durch Berührung der Motoroberfläche erleidet.The vents 8th are dimensioned such that an engagement in the gap prevents and thus touching the motor housing by means of a standardized test finger through theengine cover 1 through is prevented. Such a test finger is modeled on the dimensions of an average human finger of a male adult. Accordingly, it is also ensured during operation of the centrifugal pump assembly that the user or an installer suffers no damage from contact with the motor surface.

Um eine effektive Kühlung des Elektromotors2 zu gewährleisten, sollte mindestens 40% der Außenmantelfläche des Hauptteils35 durch die Lüftungsöffnungen offen sein, vorzugsweise zwischen 50% und 60% aufweisen. Dies bedeutet, dass das Öffnungsverhältnis zwischen der durch die Lüftungsöffnungen8 geöffneten Außenmantelfläche und der geschlossenen Außenmantelfläche geeigneterweise zwischen 40% und 60% liegt. Würde mehr als 60% der Außenmantelfläche offen sein, wäre die Formstabilität nicht mehr gegeben.For effective cooling of theelectric motor 2 To ensure at least 40% of the outer surface of the main body should be 35 be open through the vents, preferably between 50% and 60%. This means that the opening ratio between the through the vents 8th opened outer lateral surface and the closed outer circumferential surface is suitably between 40% and 60%. If more than 60% of the outer surface area were open, the dimensional stability would no longer exist.

Bevorzugt liegt die Dicke der Motorabdeckung1 zwischen 0,8 und 2,5 mm. Der Abstand zwischen Motorabdeckung1 und Motorgehäuse36 im Falle des ringförmigen Freiraums liegt beispielsweise zwischen 5 mm und 15 mm. Es sei angemerkt, dass1 lediglich eine Prinzipdarstellung des konstruktiven Aufbaus des Kreiselpumpenaggregats2,3 zeigt und sich aus den zeichnerischen Abmessungen insbesondere keine realen Maße für die Motorabdeckung1 und ihren Bezug zum Elektromotor2 herleiten lassen.Preferably, the thickness of the engine cover is 1 between 0.8 and 2.5 mm. The distance betweenengine cover 1 andmotor housing 36 in the case of the annular clearance is for example between 5 mm and 15 mm. It should be noted that 1 only a schematic diagram of the structural design of thecentrifugal pump unit 2 . 3 shows and from the graphic dimensions in particular no real dimensions for theengine cover 1 and their relation to theelectric motor 2 to derive.

2 zeigt eine alternative Ausführungsform der Motorabdeckung1, die sich von der Variante in1 darin unterscheidet, dass sie haubenartig ausgebildet ist und den Klemmenkasten mit einhaust. Eine solche Ausführungsart ist auch in6 zu erkennen. Anstelle der Vorsprünge15 hat die Motorabdeckung1 bei dieser Ausführungsvariante an dem klemmenkastenseitigen Axialende eine Stirnwand31, durch die das Hauptteil35 dort geschlossen ist. Hauptteil35 und Stirnwand31 bilden somit eine Haube. Hinsichtlich der Montage wird bei dieser Ausführungsvariante nicht die Motorabdeckung1 vor dem Klemmenkasten4 auf den Elektromotor axial aufgesetzt sondern danach, wobei die Motorabdeckung1 über den Klemmenkasten4 drüber geschoben wird, so dass das Hauptteil35 den Klemmenkasten4 randseitig und die Stirnwand31 den Klemmenkasten4 stirnseitig umgibt. In der Stirnwand31 und im Hauptteil35 sind Öffnungen12,13,32 vorgesehen, um das elektrische Anschließen und die Bedienung zu ermöglichen. So ist eine Durchstecköffnung12 vorgesehen, durch die das Bedienmittel18 des Klemmenkastens4 ragt, eine Sichtöffnung32 vorgesehen, durch die das Anzeigemittel ungehindert einsehbar ist, und eine Anschlussöffnung13 vorgesehen, durch die ein elektrischer Anschlussstecker33 der Anschlussleitung14 zur Kontaktierung einer korrespondierenden Anschlussbuchse des Klemmenkastens4 hindurch gesteckt werden kann. In einer alternativen Variante können auch mehr oder weniger dieser Öffnungen12,13,33 je nach Bedarf vorgesehen sein. 2 shows an alternative embodiment of theengine cover 1 that differ from the variant in 1 differs in that it is hood-like and einhaust the terminal box. Such an embodiment is also in 6 to recognize. Instead of theprojections 15 has theengine cover 1 in this embodiment, on the terminal box side axial end anend wall 31 through which themain part 35 closed there.Bulk 35 andfront wall 31 thus form a hood. With regard to the assembly is not the engine cover in thisembodiment 1 in front of theterminal box 4 mounted axially on the electric motor but thereafter, theengine cover 1 over theterminal box 4 pushed over it, leaving themain body 35 theterminal box 4 at the edge and thefront wall 31 theterminal box 4 surrounds the front side. In thefront wall 31 and in themain part 35 areopenings 12 . 13 . 32 provided to allow electrical connection and operation. So is aninsertion opening 12 provided by which the operating means 18 of theterminal box 4 protrudes, aviewing opening 32 provided, through which the display means is freely visible, and aconnection opening 13 provided by anelectrical connector 33 theconnection line 14 for contacting a corresponding connection socket of theterminal box 4 can be inserted through it. In an alternative variant, more or less of these openings can 12 . 13 . 33 be provided as needed.

Bei der Ausführungsvariante gemäß3 unterscheidet sich die Motorabdeckung1 von den zuvor beschriebenen Varianten gemäß der1 und2 darin, dass pumpenseitig keine Anschlussgeometrie vorhanden ist. Das rohrförmige Hauptteil35 endet dort vielmehr übergangslos, wobei die Stirnkante11 der Grundlinie der Zylinderform des Hauptteils entspricht.In the embodiment according to 3 the engine cover differs 1 from the variants described above according to the 1 and 2 in that there is no connection geometry on the pump side. Thetubular body 35 rather, it ends there without transition, with thefront edge 11 the baseline corresponds to the cylinder shape of the main part.

Das Pumpengehäuse3 ist von einer Wärmedämmschale5 umgeben, in der eine zum Elektromotor2 hin offene Nut10, insbesondere eine Ringnut ausgebildet ist, in welche die Stirnkante11 einliegt. In diese Nut10 wird der Rand der Motorabdeckung hineingesteckt. Die Tiefe der Nut10 kann zwischen 5 mm und 2 cm betragen. Ihre Breite ist etwas kleiner als die Dicke der Motorabdeckung1, so dass die Motorabdeckung1 mit seinem pumpenseitigen Axialende kraftschlüssig in der Wärmedämmschale5 gehalten ist. Aufgrund dieser Halterung ist der Abstand zwischen der Motorabdeckung im Bereich des Hauptteils35 und dem Motorgehäuse36 größer als bei der ersten und zweiten Ausführungsvariante. Der Abstand kann beispielsweise zwischen 10 und 35 mm betragen. Thepump housing 3 is from aheat insulation shell 5 surrounded, in the one to theelectric motor 2open groove 10 , In particular, an annular groove is formed, in which theend edge 11 rests. In thisgroove 10 The edge of the engine cover is inserted. The depth of thegroove 10 can be between 5 mm and 2 cm. Its width is slightly smaller than the thickness of theengine cover 1 so theengine cover 1 with its pump-side axial end frictionally in thethermal insulation shell 5 is held. Due to this bracket, the distance between the engine cover is in the area of themain part 35 and themotor housing 36 larger than in the first and second embodiment. The distance may be for example between 10 and 35 mm.

Gleichwohl kann in einer nicht gezeigten Ausführungsvariante auch eine Anschlussgeometrie9,19 wie in den1 und2 vorhanden sein, wobei der Außenring9 dann in die Nut10 eingreift und der Kragen19 vor der Nut an der Wärmedammschale anliegt, d. h. einen Anschlag beim Einschieben der Motorabdeckung1 in die Wärmedämmschale5 bildet.Nevertheless, in an embodiment not shown, a connection geometry can also be used 9 . 19 like in the 1 and 2 be present, with theouter ring 9 then into thegroove 10 engages and thecollar 19 in front of the groove rests against the heat shield shell, ie a stop when inserting theengine cover 1 in theheat insulation shell 5 forms.

Am klemmenkastenseitigen Ende unterscheidet sich die Motorabdeckung1 gemäß3 von den vorherigen Ausführungsvarianten darin, dass sie im unteren Bereich axial verkürzt ist. Hier ist ein radial nach innen gerichteter Vorsprung15b vorhanden, der sich mit seiner radial innen liegenden Stirnkante außen am Motorgehäuse36 abstützt. Seine axial außen liegende Stirnseite liegt an einer Klemmenkastenerweiterung34 an, die den Elektromotor2 seitlich umgreift.At the terminal box side end, the engine cover differs 1 according to 3 from the previous embodiments in that it is axially shortened in the lower region. Here is a radiallyinward projection 15b present, with its radially inner end edge on the outside of themotor housing 36 supported. Its axially outer end face is located on aterminal box extension 34 on, which is theelectric motor 2 engages laterally.

4,5 und6 zeigen perspektivische Darstellungen von weiteren Ausführungsvarianten der erfindungsgemäßen Motorabdeckung1, die hier auch als Berührungsschutzgitter bezeichnet werden kann. So zeigt4 eine kreiszylindrische Motorabdeckung1, die im Wesentlichen derjenigen in1 mit pumpenseitiger Anschlussgeometrie9,19 und klemmenkastenseitigen Vorsprüngen15,15a entspricht. Einen Unterschied bilden lediglich die Anordnung und Abmessungen der Lüftungsöffnungen8 sowie die klemmenkastenseitigen Vorsprünge15. 4 . 5 and 6 show perspective views of further embodiments of the engine cover according to theinvention 1 , which can also be referred to here as a contact protection grid. So shows 4 a circularcylindrical engine cover 1 which are essentially those in 1 with pump-side connection geometry 9 . 19 and terminalbox side protrusions 15 . 15a equivalent. The only difference is the arrangement and dimensions of the ventilation openings 8th and the terminalbox side projections 15 ,

Während es bei der Variante in1 jeweils einen kreisringsegmentförmigen Vorsprung15 oben und unten gibt, sind bei der Variante in4 drei Vorsprünge15 vorhanden, deren jeweilige Mitte bezüglich der Längserstreckung um 120° versetzt zu den anderen Mitten liegt.While it is in the variant in 1 each an annular segment-shapedprojection 15 above and below are in the variant in 4 threeprojections 15 present, whose respective center with respect to the longitudinal extent is offset by 120 ° to the other centers.

Die Lüftungsöffnungen8 sind bei der Variante gemäß4 als Langlöcher8b,8c ausgebildet, deren Breite zwischen 2 mm und 8 mm beträgt. Eine Vielzahl derartiger Langlöcher8b liegt achsparallel über den Umfang verteilt. Die Langlöcher8b erstrecken sich zwischen 70% und 90% der axialen Länge des Hauptteils35 der Motoabdeckung. Zwischen den Langlöchern8b liegen Stege22, die den geschlossenen Teil der Motorabdeckung1 bilden. Im Bereich der radial nach innen gerichteten Vorsprünge15,15a ist das Hauptteil35 in axialer Richtung flächenbündig erweitert, wobei die Vorsprünge15,15a jeweils von der Stirnkante dieser Erweiterungen37 abstehen. Von den drei Vorsprüngen15,15a, die allesamt Kreisringsegmente bilden, ist ein Vorsprung15a in Umfangsrichtung länger ausgebildet. Seine Umfangserstreckung beträgt etwa 150°. Die zu diesem Vorsprung15a führende axiale Hauptteilerweiterung37 erstreckt sich ebenfalls entlang dieses Umfangswinkels und trägt ebenfalls Langlöcher8c. Diese liegen jedoch nicht achsparallel sondern erstrecken sich in Umfangsrichtung. Durch die unterschiedliche Erstreckungsrichtung der Langlöcher wird die mechanische Stabilität der Motorabdeckung erhöht.The vents 8th are in the variant according to 4 as longholes 8b . 8c formed, whose width is between 2 mm and 8 mm. A variety of such slots 8b is distributed axially parallel over the circumference. The long holes 8b extend between 70% and 90% of the axial length of themain part 35 the moto cover. Between the oblong holes 8b lie bridges 22 that is the closed part of theengine cover 1 form. In the area of the radially inwardly directedprojections 15 . 15a is themain part 35 extended flush in the axial direction, wherein theprojections 15 . 15a each from the front edge of theseextensions 37 protrude. From the threeprojections 15 . 15a , all of which form circular segments, is ahead start 15a formed longer in the circumferential direction. Its circumferential extent is about 150 °. The to thisprojection 15a leadingaxial bulkhead extension 37 also extends along this circumferential angle and also carriesslots 8c , However, these are not axially parallel but extend in the circumferential direction. Due to the different extension direction of the elongated holes, the mechanical stability of the engine cover is increased.

Des Weiteren sind bei der Motorabdeckung1 gemäß4 zwei gegenüberliegende radial nach außen gerichtete, im Querschnitt glockenförmige Ausbuchtungen26 vorhanden, die sich entlang der gesamten axialen Länge zumindest des Hauptteils35 der Motorabdeckung1 erstrecken. Dies resultiert aus der Anpassung der Motorabdeckung1 an die Außengeometrie des Elektromotors2. So liegen entsprechende, radial am Außenumfang des Hauptteils35 nach außen vorstehende Wülste in den Ausbuchtungen ein. Die Ausbuchtungen26 und die korrespondierenden Wülste dienen der axialen Führung der Motorabdeckung1 beim aufschieben.Furthermore, theengine cover 1 according to 4 two opposite radially outwardly directed, bell-shaped in cross-section bulges 26 present, extending along the entire axial length of at least themain part 35 theengine cover 1 extend. This results from the adaptation of theengine cover 1 to the outer geometry of theelectric motor 2 , So are appropriate, radially on the outer circumference of themain part 35 outwardly projecting bulges in the bulges. The bulges 26 and the corresponding beads serve the axial guidance of theengine cover 1 when postponed.

5 zeigt eine zylindrische Motorabdeckung1 mit einem annähernd quadratischen Querschnitt, wobei die Ecken abgerundet sind und die Seitenwände39 leicht nach außen gewölbt sind. Jede diese Seitenwände39 trägt eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen8a, die hier in Form von kreisrunden Löchern vorgesehen sind, insbesondere mit einem Durchmesser zwischen 2 mm und 8 mm. Die Motorabdeckung1 gemäß5 ist an ihrem pumpenseitigen Axialende frei von vor- oder rückspringenden Strukturen. Sie entspricht in dieser Hinsicht der Motorabdeckung1, wie sie in3 dargestellt ist und wird ebenfalls in eine Nut10 einer Wärmedämmung5 der Pumpeneinheit3 eingesteckt. 5 shows acylindrical engine cover 1 with an approximately square cross section, the corners being rounded and theside walls 39 slightly arched outwards. Every one of thesesidewalls 39 carries a variety of vents 8a , which are provided here in the form of circular holes, in particular with a diameter between 2 mm and 8 mm. Theengine cover 1 according to 5 is free of protruding or receding structures at its pump-side axial end. It corresponds to the engine cover in thisregard 1 as they are in 3 is shown and is also in a groove 10 athermal insulation 5 thepump unit 3 plugged in.

Am gegenüberliegenden Axialende besitzt die Motorabdeckung1 drei das Hauptteil35 axial verlängernde Erweiterungen37 in Gestalt von Zylinderabschnitten, die auf einem gemeinsamen Kreis mit einem Durchmesser liegen, der kleiner als der kleinste radiale Abstand zwischen der Mittelachse der Motorabdeckung1 und der Seitenwände39 ist. Ein vom Hauptteil35 rückspringender Verbindungsabschnitt23 verbindet das axiale Ende des Hauptteils35 mit dem axialen Anfang der Hauptteilerweiterungen37. Mit den Hauptteilerweiterungen37 kann die Motorabdeckung1 zur Anlage mit dem Motorgehäuse36 kommen. Im Verbindungsabschnitt23 sind halbkreisförmige Ausnehmungen16 vorgesehen, die korrespondierende, nach außen vorstehende Wülste am Motorgehäuse2 umgreifen.At the opposite axial end has theengine cover 1 three themain part 35 axially extendingextensions 37 in the form of cylindrical portions lying on a common circle with a diameter smaller than the smallest radial distance between the center axis of theengine cover 1 and theside walls 39 is. One of themain part 35 recessed connectingsection 23 connects the axial end of themain part 35 with the axial beginning of thebulkhead extensions 37 , With themain part extensions 37 can theengine cover 1 for installation with themotor housing 36 come. In the connectingsection 23 aresemicircular recesses 16 provided, the corresponding, outwardly projecting beads on themotor housing 2 embrace.

Von den Hauptteilerweiterungen37 erstreckt sich eine über einen größeren Umfangswinkel als die anderen beiden, insbesondere über einen Umfangswinkel von ca. 150°. Diese Hauptteilerweiterung37 ist ebenfalls mit einer Vielzahl Lüftungsöffnungen8 in Gestalt kreisrunder Löcher versehen. Die Hauptteilerweiterungen37 besitzen an ihrem dem Hauptteil35 abgewandten Ende die bereits beschriebenen Vorsprüngen15, mit denen die Motorabdeckung1 zwischen den Klemmenkasten4 und das Motorgehäuse36 geklemmt werden kann.From thebulkhead extensions 37 extends over a larger circumferential angle than the other two, in particular over a circumferential angle of about 150 °. Thisbulkhead extension 37 is also with a variety of vents 8th provided in the form of circular holes. Themain part extensions 37 own at theirs thebulk 35 opposite end of the projections already described 15 with which theengine cover 1 between theterminal box 4 and themotor housing 36 can be clamped.

6 zeigt eine weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen haubenartigen Motorabdeckung1, die hier in Form eines rechteckigen Kastens ausgebildet ist. Das Hauptteil35 hat dabei eine rechteckige Querschnittsform, die an einem Ende durch eine Stirnwand31 zumindest teilweise geschlossen ist. Diese Motorabdeckung1 dient wie in2 dazu, den Elektromotor2 samt Klemmenkasten4 einzuhausen. Die Stirnwand31 besitzt eine Sichtöffnung32 für ein Anzeigemittel17 des Klemmenkastens4, eine Durchstecköffnung12 für zumindest ein Bedienelement und eine Anschlussöffnung13 für den Anschlussstecker33 der Anschlussleitung14. Gemäß einer alternativen Variante, können die Durchstecköffnung12 und die Sichtöffnung32 auch eine gemeinsame Öffnung bilden, durch die ein Anzeige- und Bedienfeld des Klemmenkastens hindurch bedienbar ist. Die Stirnwand31 kann in einer Ausführungsvariante auch einen Deckel des Klemmenkastens4 oder eine Designblende bilden. 6 shows a further embodiment of a hood-like engine cover according to theinvention 1 , which is here in the form of a rectangular box. Themain part 35 has a rectangular cross-sectional shape, which at one end by anend wall 31 at least partially closed. Thisengine cover 1 serves as in 2 to theelectric motor 2 includingterminal box 4 encase. Thefront wall 31 has aviewing opening 32 for a display means 17 of theterminal box 4 , aninsertion opening 12 for at least one operating element and aconnection opening 13 for theconnector 33 theconnection line 14 , According to an alternative variant, theinsertion opening 12 and theviewing aperture 32 also form a common opening through which a display and control panel of the terminal box is operated. Thefront wall 31 In one embodiment, a lid of theterminal box 4 or form a design panel.

Ein Vorteil dieser Ausführungsvariante liegt darin, dass die Motorabdeckung auch nachträglich an einen Elektromotor2 mit axial aufgesetztem Klemmenkasten4 aufgesetzt werden kann, ohne den Klemmenkasten4 im Vorfeld abnehmen zu müssen. Weiterhin ist vorteilhaft, dass die Motorabdeckung auch den Klemmenkasten4 abdeckt, der unter bestimmten Umständen im Betrieb ebenfalls eine erhebliche Temperatur annehmen kann.An advantage of this embodiment is that the engine cover also subsequently to anelectric motor 2 with axially mountedterminal box 4 can be placed without theterminal box 4 to lose weight in advance. Furthermore, it is advantageous that the engine cover and theterminal box 4 covers, which under certain circumstances can also assume a significant temperature during operation.

Ein besonderer Vorteil der Motorabdeckung1 besteht darin, dass sie mit äußeren Gestaltungsmerkmalen versehen werden kann, die sonst der Elektromotor und/oder der Klemmenkasten tragen würde, wie beispielsweise ein bestimmter Schriftzug oder eine bestimmte Farbe. So kann der Kunststoff des Motorgehäuses1 in der Farbe sein, die dem typischen Marktkauftritt des Pumpenherstellers entspricht. Der Elektromotor2 braucht dann nicht lackiert zu sein bzw. zu werden. Im Hinblick auf das Problem der fehlenden Temperaturbeständigkeit vieler Lacke beim Erhitzen des Motorgehäuses für das Einpressen des Stators in das Motorgehäuse, wird hierdurch die Herstellung vereinfacht und mehr Flexibilität bei der Herstellung erreicht.A particular advantage of theengine cover 1 is that it can be provided with external design features that would otherwise carry the electric motor and / or the terminal box, such as a certain lettering or a specific color. So can the plastic of themotor housing 1 in the color that corresponds to the typical market purchase of the pump manufacturer. Theelectric motor 2 then does not need to be painted or to be. In view of the problem of lack of temperature resistance of many paints when heating the motor housing for the press-fitting of the stator in the motor housing, this simplifies the manufacture and more flexibility in the production achieved.

Obgleich die Figuren einzelne Beispiele für erfindungsgemäße Motorabdeckungen zeigen, umfasst der erfindungsgemäße Grundgedanke weitere nicht gezeigte Variante, die für den Fachmann selbstverständliche Abwandlungen darstellen. So kann beispielsweise abweichend von den in den Figuren dargestellten Ausführungsformen die Befestigung der Motorabdeckung1 auch dadurch erzielt werden, dass das pumpenseitige Axialende anstatt in eine Nut der Wärmedämmschale5 einen ringförmigen Rücksprung der Wärmedämmschale umgreift.Although the figures show individual examples of motor covers according to the invention, the basic idea according to the invention comprises further variants, not shown, which represent obvious modifications for the person skilled in the art. Thus, for example, deviating from the embodiments shown in the figures, the attachment of theengine cover 1 can also be achieved in that the pump-side axial end instead of in a groove of thethermal insulation shell 5 surrounds an annular recess of the thermal insulation shell.

7 bis9 zeigen eine sechste und siebte Variante einer erfindungsgemäßen Motorabdeckung1, die hier jedoch nur schematisch das Motorgehäuse36 eines Elektromotors2 umgebend dargestellt ist. Hinsichtlich der Belüftungsöffnungen8a,8b kann die Motorabdeckung1 gemäß vierter und fünfter Ausführungsvariante entsprechend den4 oder5 ausgestaltet sein. 7 to 9 show a sixth and seventh variant of an engine cover according to theinvention 1 , but here only schematically themotor housing 36 anelectric motor 2 is shown surrounding. Regarding the vents 8a . 8b can theengine cover 1 according to the fourth and fifth embodiment according to the 4 or 5 be designed.

Die Motorabdeckung1 ist auch hier rohrförmig in Gestalt eines kreiszylindrischen Hauptteils35 und einer diesen axial verlängernden halbkreiszylindrischen Hauptteilerweiterung37. Der Hauptteil35 erstreckt sich in axialer Richtung über einen Teil, hier etwas die Hälfte, der axialen Länge des Motorgehäuses36 und in Umfangsrichtung vollumfänglich um das Motorgehäuse36. Die Hauptteilerweiterung37 geht nahtlos in das Hauptteil35 über und verlängert das Hauptteil37 nur auf einer Seite bzw. Hälfte des Motorgehäuses36.Theengine cover 1 is also tubular in the form of a circular cylindricalmain part 35 and an axially extending semicircularcylindrical body extension 37 , Themain part 35 extends in the axial direction over a part, here a little half, the axial length of themotor housing 36 and in the circumferential direction completely around themotor housing 36 , Themain part extension 37 goes seamlessly into themain part 35 over and extend thebulk 37 only on one side or half of themotor housing 36 ,

Dies trägt dem Umstand Rechnung, dass der Klemmenkasten4, hier in Gestalt eines auf eine axiale Stirnseite des Motorgehäuses38 montierten Elektronikgehäuses, auf seiner dem Elektromotor2 zugewandten Rückseite Kühlrippen41 aufweist, die sich seitlich des Motorgehäuses36 parallel zur Motorachse erstrecken. Damit die Motorabdeckung1 nicht mit diesen Kühlrippen41 kollidiert, besitzt sie eine Seitenaussparung24a. Dabei ist über einen Teil ihrer axialen Gesamtlänge ein teilkreisförmiger, insbesondere halbkreisförmiger Abschnitt24a entfernt (siehe9), so dass nur der komplementäre teilkreisförmige, insbesondere halbkreisförmige Abschnitt vorhanden ist, der die Hauptteilerweiterung37 bildet.This takes into account the fact that theterminal box 4 , here in the form of one on an axial end face of themotor housing 38 mounted electronics housing, on its theelectric motor 2 facing back coolingfins 41 has, which is the side of themotor housing 36 extend parallel to the motor axis. So that theengine cover 1 not with these coolingfins 41 collides, it has aside recess 24a , In this case, over part of its axial total length is a part-circular, in particularsemicircular portion 24a removed (see 9 ), so that only the complementary part-circular, in particular semicircular section is present, which is themain part extension 37 forms.

Der Klemmenkasten4 nimmt die Motor- und/oder Pumpenelektronik zur Steuerung und/oder Regelung des Elektromotors bzw. der Pumpe auf, insbesondere einen Frequenzumrichter, der kühlbedürftige leistungselektronische Bauteile umfasst. Diese stehen in wärmeleitender Verbindung mit den Kühlrippen41.Theterminal box 4 takes the motor and / or pump electronics for controlling and / or regulating the electric motor or the pump, in particular a frequency converter, the cooling-requiring power electronic components includes. These are in heat-conducting connection with the coolingfins 41 ,

Zwischen dem Klemmenkasten4 und dem Motorgehäuse36 liegt eine Trennkappe40, die eine elektrische und thermische Isolation des Elektromotors2 vom Klemmenkasten4 bewirkt sowie der Führung beim Ansetzen des Klemmenkastens4 an das Motorgehäuse dient (Führungskappe). In der sechsten Ausführungsvariante gemäß7 ist die Motorabdeckung1 einstückig mit dieser Trennkappe40 in einem Spritz- oder Spritzgießprozess hergestellt. Bei der siebten Ausführungsvariante gemäß der8 und9 ist die Motorabdeckung1 dagegen von der Trennkappe40 unabhängig. Between theterminal box 4 and themotor housing 36 lies a separatingcap 40 that provide electrical and thermal insulation of theelectric motor 2 from theterminal box 4 causes and the guide when attaching theterminal box 4 to the motor housing (guide cap). In the sixth embodiment according to 7 is theengine cover 1 integral with this separatingcap 40 produced in an injection or injection molding process. In the seventh embodiment according to the 8th and 9 is theengine cover 1 by contrast, from the separatingcap 40 independently.

Die Motorabdeckung1 besitzt wie die vierte Ausführungsvariante eine Anschlussgeometrie9,19 aus einem am abtriebsseitigen axialen Ende des Hauptteils35 radial abstehenden Kragen19 und einem sich von der Peripherie des Kragens in axialer Richtung erstreckenden Kragens, um die Motorabdeckung an einem mit einem Pumpengehäuse verbindbaren Motorflansch oder an einer Wärmedämmschale zu befestigen.Theengine cover 1 has like the fourth embodiment, aconnection geometry 9 . 19 from a at the output side axial end of themain part 35 radially projectingcollar 19 and a collar extending axially from the periphery of the collar to secure the engine cover to a motor flange connectable to a pump housing or to a heat insulating shell.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Berührungsschutzcontact protection

22

Elektromotorelectric motor

33

Kreiselpumperotary pump

44

Klemmenkastenterminal box

55

WärmedämmschaleThermal insulation shell

66

Pumpengehäusepump housing

77

Zwischenraumgap

88th

Belüftungsöffnungenvents

8a8a

kreisrunde Belüftungsöffnungencircular vents

8b8b

achsparallel längliche Belüftungsöffnungenaxially parallel elongated ventilation openings

8c8c

umfänglich längliche Belüftungsöffnungencircumferentially elongated ventilation openings

99

Außenringouter ring

1010

Nutgroove

1111

Stirnkantefront edge

1212

DurchstecköffnungThrough opening

1313

Anschlussöffnungport opening

1414

Anschlussleitungconnecting cable

1515

Vorsprunghead Start

15a15a

längerer Vorsprunglonger lead

15b15b

zweiter Vorsprungsecond lead

1616

Ausnehmungrecess

1717

Anzeigemitteldisplay means

1818

Bedienmitteloperating means

1919

Kragencollar

2020

Schraubescrew

2121

Befestigungsöffnungenmounting holes

2222

StegeStege

2323

radialer Verbindungsabschnittradial connection section

2424

Seitenaussparungenside recesses

24a24a

entfernter teilkreisförmiger Abschnittdistant part-circular section

2525

StirnflächensegmenteFace segments

2626

seitliche Ausbuchtunglateral bulge

27a27a

Druckkanalpressure channel

27b27b

Druckstutzenpressure port

28a28a

Saugkanalsuction

28b28b

Saugstutzensuction

2929

PumpengehäuseflanschPumpengehäuseflansch

3030

MotorgehäuseflanschMotorgehäuseflansch

3131

Stirnwandbulkhead

3232

Sichtöffnungview port

3333

Anschlusssteckerconnector

3434

KlemmenkastenerweiterungTerminal box extension

3535

HauptteilBulk

3636

Motorgehäusemotor housing

3737

HauptteilerweiterungMain section extension

37a37a

Verbindungsabschnittconnecting portion

3838

Stirnseitefront

3939

SeitenwandSide wall

4040

TrennkappeBaffle

4141

Kühlkörperheatsink

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 202012001225 U1[0004, 0004]DE 202012001225 U1[0004, 0004]
• EP 2500578 A1[0004, 0004]EP 2500578 A1[0004, 0004]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

• Norm DIN EN 60529 (Beuth Verlag, Berlin 2000)[0008]Standard DIN EN 60529 (Beuth Verlag, Berlin 2000)[0008]
• 61032 (Beuth Verlag, Berlin, 1998)[0008]61032 (Beuth Verlag, Berlin, 1998)[0008]

Claims (20)

Translated fromGerman

Motorabdeckung (1) zur Einhausung des metallischen Motorgehäuses (36) eines Elektromotors (2) einer Kreiselpumpe (3), insbesondere einer Heizungspumpe in Nassläuferbauweise,dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem von einem Klemmenkasten (4) des Elektromotors (2) unabhängig auf das Motorgehäuse (36) aufsetzbaren, zumindest abschnittsweise rohrförmigen Kunststoffformteil gebildet ist und eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen (8,8a,8b,8c) zur Konvektion der vom Motorgehäuse (36) abgegebenen Wärme aufweist, wobei die Lüftungsöffnungen (8,8a,8b,8c) derart bemessen sind, dass eine Berührung des Motorgehäuses (36) mittels einem Prüffinger durch die Motorabdeckung (1) hindurch verhindert wird.Engine cover ( 1 ) for housing the metallic motor housing ( 36 ) of an electric motor ( 2 ) a centrifugal pump ( 3 ), in particular a heating pump in wet rotor construction,characterized in that it consists of one of a terminal box ( 4 ) of the electric motor ( 2 ) independently on the motor housing ( 36 ) attachable, at least partially tubular plastic molding is formed and a plurality of ventilation openings ( 8th . 8a . 8b . 8c ) for convection of the motor housing ( 36 ) has discharged heat, wherein the ventilation openings ( 8th . 8a . 8b . 8c ) are dimensioned such that a contact of the motor housing ( 36 ) by means of a test finger through the engine cover ( 1 ) is prevented.Motorabdeckung (1) nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsöffnungen (8a) in einer Gitterstruktur angeordnet sind.Engine cover ( 1 ) according to claim 1,characterized in that the ventilation openings ( 8a ) are arranged in a lattice structure.Motorabdeckung (1) nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsöffnungen (8b,8c) Langlöcher sind.Engine cover ( 1 ) according to claim 1 or 2,characterized in that the ventilation openings ( 8b . 8c ) Are long holes.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsöffnungen (8a) über den gesamten Umfang der Motorabdeckung (1) verteilt sind.Engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims,characterized in that the ventilation openings ( 8a ) over the entire circumference of the engine cover ( 1 ) are distributed.Motorabdeckung (1) nach Anspruch 3 oder 4,dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Teil der Langlöcher (8b) in einem Teilbereich (6) der Motorabdeckung (1) in eine erste, insbesondere axiale Richtung erstreckt und ein anderer Teil der Langlöcher (8c) in einem anderen Teilbereich (35) der Motorabdeckung (1) in eine andere Richtung, insbesondere in Umfangsrichtung erstreckt.Engine cover ( 1 ) according to claim 3 or 4,characterized in that a part of the oblong holes ( 8b ) in a subarea ( 6 ) of the engine cover ( 1 ) extends in a first, in particular axial direction and another part of the oblong holes ( 8c ) in another subarea ( 35 ) of the engine cover ( 1 ) extends in a different direction, in particular in the circumferential direction.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem eingefärbten Kunststoff besteht oder mit einer Farbe beschichtet ist.Engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims,characterized in that it consists of a colored plastic or coated with a paint.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass sie an ihrer Innenseite sich radial nach innen erstreckende Rippen aufweist.Engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims,characterized in that it has radially inwardly extending ribs on its inner side.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass sie haubenartig ausgebildet ist, wobei eine Stirnwand (31) einen rohrförmigen Hauptteil (35,37) der Motorabdeckung (1) an einem Axialende abschließt.Engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims,characterized in that it is designed like a hood, wherein an end wall ( 31 ) a tubular body ( 35 . 37 ) of the engine cover ( 1 ) terminates at an axial end.Motorabdeckung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9,dadurch gekennzeichnet, dass sie an einem Axialende wenigstens einen radial nach innen gerichteten Vorsprung (15,15a) aufweist.Engine cover ( 1 ) according to one of claims 1 to 9,characterized in that they have at least one radially inwardly directed projection ( 15 . 15a ) having.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass sie an einem Axialende wenigstens einen radial nach außen gerichteten Vorsprung (19), insbesondere einen Kragen (19) aufweist, an dessen äußerem Rand sich eine in axialer Richtung erstreckende Verlängerung (9), insbesondere ein Außenring (9), anschließt.Engine cover ( 1 ) according to any one of the preceding claims,characterized in that they have at least one radially outwardly directed projection at one axial end ( 19 ), in particular a collar ( 19 ), on the outer edge of which extends an axially extending extension ( 9 ), in particular an outer ring ( 9 ), connects.Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass sie in wenigstens einem Teilbereich ein größeres Öffnungsverhältnis als im übrigen Bereich aufweist.Engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims,characterized in that it has a larger aperture ratio in at least one subregion than in the remaining region.Elektromotor (2) für eine Kreiselpumpe, insbesondere eine Heizungspumpe, mit einem metallischen Motorgehäuse (36) und einem eine Motorelektronik aufnehmen Klemmenkasten (4), der an dem Motorgehäuse (36) montiert ist, gekennzeichnet durch eine Motorabdeckung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, die koaxial auf das Motorgehäuse (36) derart gefügt ist, dass sie das Motorgehäuse (36) radial beabstandet umgibt.Electric motor ( 2 ) for a centrifugal pump, in particular a heating pump, with a metallic motor housing ( 36 ) and a motor electronics terminal box ( 4 ) attached to the motor housing ( 36 ), characterized by an engine cover ( 1 ) according to one of the preceding claims, which is coaxial with the motor housing ( 36 ) is fitted so that it the motor housing ( 36 ) radially spaced surrounds.Elektromotor (2) nach Anspruch 12,dadurch gekennzeichnet, dass die Motorabdeckung (1) im Bereich eines Typenschildes des Elektromotors (2) ein größeres Öffnungsverhältnis aufweist als außerhalb dieses Bereichs.Electric motor ( 2 ) according to claim 12,characterized in that the engine cover ( 1 ) in the area of a nameplate of the electric motor ( 2 ) has a larger aperture ratio than outside this range.Elektromotor (2) nach Anspruch 13,dadurch gekennzeichnet, dass das Motorgehäuse (36) einen Motorflansch (30) zum Anschließen an einen entsprechenden Pumpenflansch (29) des Pumpengehäuses (3) der Kreiselpumpe (3) aufweist, und die Motorabdeckung (1) an einem Axialende eine den Motorflansch (30) formschlüssig umgreifende Anschlussgeometrie aufweist.Electric motor ( 2 ) according to claim 13,characterized in that the motor housing ( 36 ) a motor flange ( 30 ) for connection to a corresponding pump flange ( 29 ) of the pump housing ( 3 ) of the centrifugal pump ( 3 ), and the engine cover ( 1 ) at an axial end of a motor flange ( 30 ) has a form-fitting encompassing connection geometry.Elektromotor (2) nach einem der Ansprüche 12 bis 14,dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmenkasten (4) an einer axialen Stirnseite (38) des Motorgehäuses (36) befestigt und die Motorabdeckung (1) mit ihrem wenigstens einen Vorsprung (15) zwischen das Motorgehäuse (36) und den Klemmenkasten (4) geklemmt ist.Electric motor ( 2 ) according to one of claims 12 to 14,characterized in that the terminal box ( 4 ) on an axial end face ( 38 ) of the motor housing ( 36 ) and the engine cover ( 1 ) with at least one projection ( 15 ) between the motor housing ( 36 ) and the terminal box ( 4 ) is clamped.Elektromotor (2) nach einem der Ansprüche 12 bis 14,dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmenkasten (4) an einer axialen Stirnseite (38) des Motorgehäuses (36) befestigt ist und die Motorabdeckung (1) den Elektromotor (2) samt Klemmenkasten (4) umgreift, so dass ihre Stirnwand (31) vor dem Klemmenkasten (4) liegt.Electric motor ( 2 ) according to one of claims 12 to 14,characterized in that the terminal box ( 4 ) on an axial end face ( 38 ) of the motor housing ( 36 ) and the engine cover ( 1 ) the electric motor ( 2 ) including terminal box ( 4 ) so that its end wall ( 31 ) in front of the terminal box ( 4 ) lies.Elektromotor (2) nach einem der Ansprüche 12 bis 16,dadurch gekennzeichnet, dass die Motorabdeckung (1) haubenförmig ausgebildet und in axialer Richtung über den Klemmenkasten (4) auf den Elektromotor (2) derart aufgeschoben ist, dass der Klemmenkasten (4) randseitig und stirnseitig von der Motorabdeckung (1) umgriffen wird.Electric motor ( 2 ) according to one of claims 12 to 16,characterized in that the engine cover ( 1 ) hood-shaped and in the axial direction over the terminal box ( 4 ) on the electric motor ( 2 ) is postponed so that the Terminal box ( 4 ) at the edge and at the front of the engine cover ( 1 ) is embraced.Kreiselpumpe (3), insbesondere Heizungspumpe, mit einem ein Laufrad aufnehmenden Pumpengehäuse (6), an das ein das Laufrad antreibender Elektromotor nach zumindest einem der Ansprüche 12 bis 17 montiert ist.Centrifugal pump ( 3 ), in particular a heating pump, with a pump housing accommodating an impeller ( 6 ) to which an impeller driving electric motor according to at least one of claims 12 to 17 is mounted.Kreiselpumpe (3) nach Anspruch 18,dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (6) von einer Wärmedämmschale (5) umgeben und die Motorabdeckung (1) an ihrem pumpenseitigen Axialende an der Wärmedämmschale (5) gehalten ist.Centrifugal pump ( 3 ) according to claim 18,characterized in that the pump housing ( 6 ) of a thermal insulation shell ( 5 ) and the engine cover ( 1 ) at its pump-side axial end on the thermal insulation shell ( 5 ) is held.Kreiselpumpe (3) nach Anspruch 21,dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmedämmschale (5) eine umfängliche Nut (10) aufweist, in die das pumpenseitige Axialende der Motorabdeckung (1) einliegt.Centrifugal pump ( 3 ) according to claim 21,characterized in that the thermal insulation shell ( 5 ) a circumferential groove ( 10 ) into which the pump-side axial end of the engine cover ( 1 ) is present.

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