DE102015001247A1 - Method for providing information about at least one object in a surrounding area of a motor vehicle and system - Google Patents

Abstract

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung von Information (6) über zumindest ein Objekt (5) in einem Umgebungsbereich (4) eines Kraftfahrzeugs (3) einer Fahrzeugflotte, bei dem die Information (6) im Kraftfahrzeug (3) erfasst und zusammen mit Positionsdaten (8) des Kraftfahrzeugs (3) an eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung (2) übertragen und bereitgestellt wird, wobei die Information (6) mit zumindest einer ersten geographischen Position (11) des Objekts (5) und einer zweiten geographischen Position (12) des Objekts (5) bereitgestellt wird, und die zweite geographische Position (12) abhängig von der ersten geographischen Position (11) bestimmt und bereitgestellt wird.The invention relates to a method for providing information (6) about at least one object (5) in a surrounding area (4) of a motor vehicle (3) of a vehicle fleet, in which the information (6) in the motor vehicle (3) is detected and together with position data (8) of the motor vehicle (3) to a traffic information collecting device (2) is transmitted and provided, wherein the information (6) with at least a first geographical position (11) of the object (5) and a second geographical position (12) of the Object (5) is provided, and the second geographical position (12) depending on the first geographical position (11) is determined and provided.

Description

Translated fromGerman

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung von Information über zumindest ein Objekt in einem Umgebungsbereich eines Kraftfahrzeugs einer Fahrzeugflotte, bei dem die Information im Kraftfahrzeug erfasst und zusammen mit Positionsdaten des Kraftfahrzeugs an eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung übertragen und bereitgestellt wird. Die Erfindung betrifft außerdem ein System mit zumindest einem Kraftfahrzeug einer Fahrzeugflotte und einer Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung.The invention relates to a method for providing information about at least one object in an environmental region of a motor vehicle of a vehicle fleet, in which the information is detected in the motor vehicle and transmitted together with position data of the motor vehicle to a traffic information collecting device and provided. The invention also relates to a system comprising at least one motor vehicle of a vehicle fleet and a traffic information collecting device.

Verfahren zur Bereitstellung von Information über zumindest ein Objekt in einem Umgebungsbereich eines Kraftfahrzeugs einer Fahrzeugflotte sind aus dem Stand der Technik bekannt. So ist in derDE 10 2013 205 392 A1 ein Verfahren beschrieben, bei welchem die Information in Form eines Umfeldmodells mit Informationen einer hochauflösenden, hochgenauen digitalen Karte in einer Datenbank gespeichert wird. Die digitale Landkarte umfasst ein hochgenaues Straßenmodell, welches den Verlauf von Strecken und Fahrspuren beschreibt, und Information über Anzahl und Verlauf von Fahrstreifen, Kurvenradien, Steigungen, Kreuzungen und ähnliche Charakteristiken enthält. Das Umfeldmodell umfasst weitere Informationen über statische Objekte, wie Information über Position und Art von Fahrbahn- und Linienmarkierungen, etwa Haltelinien, Zebrastreifen, Mittelstreifen, Fahrbahnrandmarkierungen und ähnliches, das Vorhandensein von Randbebauungen, sowie deren Klasse und relative oder absolute Position, Information über Position und Art von Verkehrszeichen, oder Information über Position, Art und Zustand von Lichtsignalanlagen oder Wechselverkehrszeichen.Methods for providing information about at least one object in a surrounding area of a motor vehicle of a vehicle fleet are known from the prior art. So is in theDE 10 2013 205 392 A1 describes a method in which the information is stored in the form of an environment model with information of a high-resolution, high-precision digital map in a database. The digital map includes a highly accurate road model that describes the course of tracks and lanes, and contains information about the number and course of lanes, curve radii, gradients, intersections, and similar characteristics. The environmental model includes further information about static objects, such as information about position and type of road and line markings, such as stop lines, crosswalks, median strips, lane markings and the like, the presence of edge structures, and their class and relative or absolute position, information about position and Type of traffic signs, or information about position, type and condition of traffic lights or variable message signs.

Nachteilig an dem genannten Stand der Technik ist, dass die Information durch das Umfeldmodell nur trivial modelliert wird.A disadvantage of the cited prior art is that the information is modeled only trivially by the environment model.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren sowie ein System bereitzustellen, mit welchem beziehungsweise bei welchem die Information über das zumindest eine Objekt in dem Umgebungsbereich des Kraftfahrzeugs effektiv durch eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung bereitgestellt werden kann.It is an object of the invention to provide a method and a system, with which or in which the information about the at least one object in the surrounding area of the motor vehicle can be effectively provided by a traffic information collecting device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren sowie durch ein System mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Ansprüchen gelöst.This object is achieved by a method and by a system having the features according to the respective independent claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren wird Information über zumindest ein Objekt in einem Umgebungsbereich eines Kraftfahrzeugs einer Fahrzeugflotte bereitgestellt. Die Information wird im Kraftfahrzeug erfasst und zusammen mit Positionsdaten des Kraftfahrzeugs an eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung übertragen und durch die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung bereitgestellt. Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist, dass die Information mit zumindest einer ersten geographischen Position des Objekts und einer zweiten geographischen Position des Objekts bereitgestellt wird, und die zweite geographische Position abhängig von der ersten geographischen Position bestimmt und bereitgestellt wird.In a method according to the invention, information about at least one object in an environmental region of a motor vehicle of a vehicle fleet is provided. The information is detected in the motor vehicle and transmitted together with position data of the motor vehicle to a traffic information collecting device and provided by the traffic information collecting device. An essential idea of the invention is that the information is provided with at least a first geographical position of the object and a second geographical position of the object, and the second geographical position is determined and provided depending on the first geographical position.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird es möglich, die Information über das Objekt in dem Umgebungsbereich effektiv bereitzustellen.By the method according to the invention, it becomes possible to effectively provide the information about the object in the surrounding area.

Möglich wird das, weil die zweite geographische Position abhängig von der ersten geographischen Position bestimmt wird. Das bedeutet, dass die zweite geographische Position angepasst wird, falls sich die erste geographische Position ändert. Die erste geographische Position und die zweite geographische Position können beispielsweise als Geokoordinate ausgebildet sein. Die Geokoordinate kann beispielsweise eine Position in einem erdfesten Koordinatensystem wie einem UTM-Koordinatensystem (Universal Transverse Mercator) beschreiben. Die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung umfasst vorzugsweise eine Datenbank. Die erste geographische Position ist insbesondere ein Primärattribut, während die zweite geographische Position insbesondere ein Sekundärattribut ist. So wird das Sekundärattribut beispielsweise angepasst, falls sich das Primärattribut ändert. Das Objekt ist insbesondere eine komplexe Landmarke, wie beispielsweise ein Kreisverkehr. Die komplexe Landmarke umfasst punktgenaue beziehungsweise punktförmige Landmarken, wie beispielsweise die erste geographische Position und/oder die zweite geographische Position. Insbesondere wird das Objekt mit einem Graphen parametrisch beschrieben. Das bedeutet, die Information über das Objekt wird durch den Graphen modelliert. Die parametrische Beschreibung des Objekts umfasst Attribute beziehungsweise Parameter, wie beispielsweise die erste geographische Position und die zweite geographische Position. Die Attribute werden durch die Information bereitgestellt und mittels des Graphen modelliert beziehungsweise zusammenhängend beschrieben. Der Graph ist in der Graphentheorie eine abstrakte Struktur, die eine Menge von Attributen zusammen mit den zwischen diesen Attributen bestehenden Verbindungen repräsentiert. Die mathematischen Abstraktionen der Attribute werden dabei Knoten des Graphen genannt. Die paarweisen Verbindungen zwischen Knoten heißen Kanten. Die Kanten können gerichtet oder ungerichtet sein. Vorliegend wird vorzugsweise ein kreisfreier gerichteter Graph genutzt, um die Information zu beschreiben beziehungsweise die Attribute der Information des Objekts miteinander verknüpft beziehungsweise abhängig voneinander bereitzustellen. Die Attribute, wie die erste geographische Position und die zweite geographische Position, werden durch die Knoten des Graphen repräsentiert. Die Kanten des Graphen zeigen somit insbesondere eine Korrelation der an die jeweiligen Kanten angebundenen Attribute. So ist die erste geographische Position insbesondere ein Startknoten des Graphen, während ein Sekundärattribut, wie beispielsweise die zweite geographische Position ein Zielknoten des Graphen ist. Der Graph weist insbesondere keine Zyklen auf.This is possible because the second geographical position is determined depending on the first geographical position. This means that the second geographic position will be adjusted if the first geographic position changes. The first geographical position and the second geographical position may be designed as geo-coordinates, for example. For example, the geocoordinate may describe a position in a ground-based coordinate system, such as a Universal Transverse Mercator (UTM) coordinate system. The traffic information collecting device preferably comprises a database. In particular, the first geographical position is a primary attribute, while the second geographical position is in particular a secondary attribute. For example, the secondary attribute is adjusted if the primary attribute changes. The object is in particular a complex landmark, such as a roundabout. The complex landmark comprises punctiform landmarks such as the first geographic location and / or the second geographic location. In particular, the object is parametrically described with a graph. This means that the information about the object is modeled by the graph. The parametric description of the object includes attributes or parameters, such as the first geographic location and the second geographic location. The attributes are provided by the information and modeled by means of the graph or described coherently. The graph is an abstract structure in graph theory that represents a set of attributes along with the connections between those attributes. The mathematical abstractions of the attributes are called nodes of the graph. The pairwise connections between nodes are called edges. The edges can be directional or undirected. In the present case, preferably a circle-free directed graph is used in order to describe the information or to link the attributes of the information of the object with one another or to make them dependent on one another. The attributes, such as the first geographical position and the second geographical position, are represented by the nodes of the graph. The edges of the graph thus show in particular a correlation of the attributes bound to the respective edges. In particular, the first geographic location is a starting node of the graph, while a secondary attribute, such as the second geographic location, is a destination node of the graph. In particular, the graph has no cycles.

Es ist insbesondere mehr beabsichtigt, als lediglich absolute und relative Koordinaten bereitzustellen. Durch den Graphen kann eine effektivere Verwaltung der Information und eine effektivere Bereitstellung der Information erfolgen, als wenn die erste geographische Position lediglich absolut angegeben ist und die zweite geographische Position lediglich relativ zu der ersten geographischen Position angegeben ist. Durch den Graphen kann ein funktioneller Zusammenhang, in Form eines mathematischen Modells, zwischen der ersten geographischen Position und der zweiten geographischen Position beschrieben werden. Somit kann durch den Graphen eine effektive und komplexe Korrelation zwischen der ersten geographischen Position und der zweiten geographischen Position beschrieben werden.In particular, it is intended to be more than merely providing absolute and relative coordinates. The graph may provide more effective management of the information and more effective provision of the information than if the first geographic location is only absolute and the second geographic location is only relative to the first geographic location. Through the graph, a functional relationship, in the form of a mathematical model, between the first geographical position and the second geographical position can be described. Thus, the graph may describe an effective and complex correlation between the first geographic position and the second geographic position.

So kann das Objekt beispielsweise als ein Kreisverkehr in dem Umgebungsbereich ausgebildet sein. Die erste geographische Position kann dann beispielsweise ein Mittelpunkt des Kreisverkehrs sein. Die zweite geographische Position kann dann beispielsweise ein Hilfspunkt sein, welcher für die Konstruktion eines Teils des Kreisverkehrs benötigt wird. Ändert sich also die erste geographische Position, so ändert sich insbesondere auch die zweite geographische Position abhängig von dem der Abhängigkeit zugrundeliegenden Graphen beziehungsweise mathematischen Modells.For example, the object may be designed as a roundabout in the surrounding area. The first geographical position may then be, for example, a center of the roundabout. The second geographical position may then be, for example, an auxiliary point needed for the construction of part of the roundabout. If, therefore, the first geographical position changes, the second geographic position in particular also changes depending on the graph or mathematical model underlying the dependency.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die erste geographische Position unabhängig von der zweiten geographischen Position bestimmt wird. Somit hängt die erste geographische Position also insbesondere nicht von der zweiten geographischen Position ab. Es ist also insbesondere vorgesehen, dass die erste geographische Position geändert wird und somit die zweite geographische Position angepasst wird. Ferner ist es insbesondere nicht vorgesehen, dass die zweite geographische Position geändert wird und dadurch die erste geographische Position angepasst wird. Dies entspricht insbesondere dem Modell des gerichteten Graphen. Durch den gerichteten Graphen wird eine Richtung vorgegeben, in welcher die Knoten des Graphen durchlaufen werden können. Vorteilhaft ist also eine effektive und fehlereinflussreduzierte Bereitstellung der Information durch den gerichteten Graphen.It is preferably provided that the first geographical position is determined independently of the second geographical position. Thus, in particular, the first geographical position does not depend on the second geographical position. It is therefore provided in particular that the first geographical position is changed and thus the second geographical position is adjusted. Furthermore, it is not provided in particular that the second geographical position is changed and thereby the first geographical position is adjusted. This corresponds in particular to the model of the directed graph. The directed graph specifies a direction in which the nodes of the graph can be traversed. Thus, an effective and error-reduced provision of information by the directed graph is advantageous.

Weiterhin ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Information mit einer dritten geographischen Position bereitgestellt wird, und die dritte geographische Position abhängig von der ersten geographischen Position bestimmt wird. Die dritte geographische Position ist insbesondere analog zu der zweiten geographischen Position ebenfalls vorzugsweise ein Sekundärattribut, welches von dem Primärattribut, insbesondere der ersten geographischen Position, abhängt. Vorteilhaft ist also, dass die Modellierung der Information besonders vielfältig möglich ist und mit der zweiten geographischen Position und der dritten geographischen Position mehrere Sekundärattribute von dem Primärattribut abhängen können. Die Beschreibung des Objekts beziehungsweise die Modellierung der Information des Objekts kann somit vielfältig erfolgen und die Information kann effektiv durch insbesondere die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung bereitgestellt werden.Furthermore, it is preferably provided that the information is provided with a third geographical position, and the third geographical position is determined depending on the first geographical position. The third geographical position is also, analogously to the second geographical position, preferably also a secondary attribute, which depends on the primary attribute, in particular the first geographical position. It is therefore advantageous that the modeling of the information is possible in a particularly versatile manner and that with the second geographical position and the third geographical position, a plurality of secondary attributes can depend on the primary attribute. The description of the object or the modeling of the information of the object can thus be varied and the information can be effectively provided by, in particular, the traffic information collecting device.

In einer Ausführungsform ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die erste geographische Position durch einen Mittelpunkt des Objekts beschrieben wird. Ebenso kann die erste geographische Position beispielsweise durch einen Schwerpunkt des Objekts beschrieben werden. Insbesondere ist vorgesehen, dass die erste geographische Position durch den Mittelpunkt eindeutig zuzuordnen ist. Somit kann die Anordnung des Objekts in beispielsweise einem erdfesten Koordinatensystem präzise erfolgen. Der Mittelpunkt des Objekts kann sich beispielsweise aber auch auf Mittelpunkte von Teilobjekten des Objekts beziehen. Insbesondere ist jedoch vorgesehen, dass der Mittelpunkt ein eindeutig zuordenbarer Referenzpunkt des Objekts ist.In one embodiment, it is preferably provided that the first geographical position is described by a center point of the object. Likewise, the first geographical position can be described, for example, by a center of gravity of the object. In particular, it is provided that the first geographical position can be unambiguously assigned by the center. Thus, the arrangement of the object can be done precisely in, for example, a ground-based coordinate system. The center of the object may, however, also refer, for example, to centers of sub-objects of the object. In particular, however, it is provided that the center is a clearly assignable reference point of the object.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorzugsweise vorgesehen, dass durch die zweite geographische Position ein Hilfspunkt für die Konstruktion eines Teilobjekts des Objekts beschrieben wird. So kann der Hilfspunkt beispielsweise genutzt werden, um eine vollständige Geometrie, wie beispielsweise komplexe Konturen von Teilobjekten des Objekts zu beschreiben. So ist ein Kreis beispielsweise durch den Mittelpunkt des Kreises und einen Radius definiert. Wird die geometrische Form des Objekts jedoch komplexer, so wird für die Konstruktion des komplexen Objekts üblicherweise auf Hilfspunkte zurückgegriffen. Die komplexen Erweiterungen des Objekts werden vorliegend beispielsweise als die Teilobjekte beschrieben. So kann das Objekt beispielsweise als Kreisverkehr vorliegen und das Teilobjekt kann beispielsweise eine Auffahrt des Kreisverkehrs sein. Der Vorteil des Hilfspunkts ist also, dass komplexere Objekte beschrieben und somit letztendlich eindeutig konstruiert werden können.In a further embodiment, it is preferably provided that an auxiliary point for the construction of a sub-object of the object by the second geographical position is described. For example, the auxiliary point can be used to describe a complete geometry, such as complex contours of subobjects of the object. For example, a circle is defined by the center of the circle and a radius. However, if the geometric shape of the object becomes more complex, auxiliary points are usually used for the construction of the complex object. The complex extensions of the object are described herein as, for example, the sub-objects. For example, the object can be present as a roundabout and the subobject can be, for example, a driveway of the roundabout. The advantage of the auxiliary point is therefore that more complex objects can be described and thus ultimately clearly constructed.

In einer weiteren Ausführungsform kann es vorgesehen sein, dass durch den Hilfspunkt ein Radius eines Konturbereichs des Teilobjekts beschrieben wird. So kann der Hilfspunkt beispielsweise angeben, von welcher Position aus der Radius des Konturbereichs des Teilobjekts konstruiert werden soll. Der Konturverlauf des Teilobjekts kann somit eindeutig definiert werden. Durch das eindeutige Definieren des Teilobjekts kann die Information effektiv bereitgestellt werden.In a further embodiment it can be provided that a radius of a contour region of the sub-object is described by the auxiliary point. For example, the auxiliary point can specify from which position the radius of the contour area of the sub-object is to be constructed. The contour of the subobject can thus be clearly defined. By uniquely defining the sub-object, the information can be effectively provided.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das Objekt als ein kraftfahrzeugexternes Verkehrsinfrastrukturelement, insbesondere als ein Kreisverkehr, in dem Umgebungsbereich beschrieben wird. Das Verkehrsinfrastrukturelement kann beispielsweise als Ampel und/oder Verkehrszeichen und/oder Verkehrsinsel und/oder Kreisverkehr und/oder Kreuzung und/oder Spurmarkierung ausgebildet sein. Vorteilhaft ist also, dass vielfältige Verkehrsinfrastrukturelemente die Information bereitstellen können, welche modelliert, in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung gespeichert und schließlich effektiv bereitgestellt werden kann.In particular, it is provided that the object is described as a motor vehicle-external traffic infrastructure element, in particular as a roundabout, in the surrounding area. The traffic infrastructure element can be designed, for example, as a traffic light and / or traffic sign and / or traffic island and / or roundabout and / or intersection and / or lane marking. It is therefore advantageous that various traffic infrastructure elements can provide the information that can be modeled, stored in the traffic information collecting device and finally effectively provided.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorzugsweise vorgesehen, dass durch das Teilobjekt eine Auffahrt des Kreisverkehrs und/oder eine Abfahrt des Kreisverkehrs beschrieben wird. Die Auffahrt des Kreisverkehrs ist also beispielsweise der Teil der Fahrbahn des Kreisverkehrs, auf welchem die Fahrzeuge in den Kreisverkehr einfahren. Die Abfahrt des Kreisverkehrs beschreibt somit den Teil der Fahrbahn des Kreisverkehrs, auf welchem die Fahrzeuge von dem Kreisverkehr abfahren. Das Teilobjekt ermöglicht also eine genaue Beschreibung des Objekts und somit ein effektives Bereitstellen der Information.In a further embodiment, it is preferably provided that a driveway of the roundabout and / or a descent of the roundabout is described by the subobject. The driveway of the roundabout is thus, for example, the part of the roadway of the roundabout on which the vehicles enter the roundabout. The departure of the roundabout thus describes the part of the carriageway of the roundabout on which the vehicles leave the roundabout. The subobject thus enables a precise description of the object and thus an effective provision of the information.

Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der Umgebungsbereich in Teilumgebungsbereiche unterteilt wird, und die Information durch die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung abhängig von den Teilumgebungsbereichen bereitgestellt wird. Hierdurch kann ein Verfahren mit eingeschränkter Lokalität bereitgestellt werden. Das bedeutet insbesondere, dass die Information nur für einen Teilbereich des Objekts bereitgestellt wird, und beispielsweise angrenzende Teilbereiche genutzt werden, um die Information, welche von dem Objekt innerhalb des Teilbereichs bereitgestellt wird, anzupassen. Die Unterteilung der Teilbereiche des Objekts erfolgt insbesondere durch die Teilumgebungsbereiche. So kann beispielsweise ein Raster auf der Erdoberfläche angelegt werden, wobei jeder der Teilumgebungsbereiche einem Feld des Rasters entspricht. Vorteilhaft an der Unterteilung des Umgebungsbereichs in Teilumgebungsbereiche ist die Reduzierung der Datenmenge für das Verarbeiten der Information in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung. Somit kann die Information in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung effektiver verarbeitet werden und effektiver bereitgestellt werden. Vorzugsweise werden die Teilumgebungsbereiche, welche für das Bereitstellen der Information genutzt werden, anhand einer Achternachbarschaft bestimmt. Das bedeutet, dass beispielsweise ein viereckiger Teilumgebungsbereich zusammen mit seinen acht nachbarschaftlich angrenzenden viereckigen Teilumgebungsbereichen bearbeitet wird.Furthermore, it is preferably provided that the surrounding area is subdivided into sub-surrounding areas, and the information is provided by the traffic information collecting device depending on the sub-surrounding areas. As a result, a method with limited locality can be provided. This means in particular that the information is provided only for a subarea of the object, and, for example, adjacent subareas are used to adapt the information provided by the object within the subarea. The subdivision of the subareas of the object takes place, in particular, through the subareas. For example, a grid may be applied to the earth's surface, with each of the sub-environment areas corresponding to one field of the grid. An advantage of the subdivision of the surrounding area into sub-surrounding areas is the reduction of the amount of data for the processing of the information in the traffic information collecting device. Thus, the information in the traffic information collection device can be processed more effectively and provided more effectively. Preferably, the sub-environment areas used for providing the information are determined on the basis of an eighth-neighbor. This means, for example, that a quadrilateral subarea is handled along with its eight neighbor adjacent quadrilateral subareas.

Die Erfindung betrifft auch ein System mit zumindest einem Kraftfahrzeug einer Fahrzeugflotte und einer Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung, wobei das System dazu ausgelegt ist, ein erfindungsgemäßes Verfahren oder eine vorteilhafte Ausführung davon auszuführen.The invention also relates to a system comprising at least one motor vehicle of a vehicle fleet and a traffic information collecting device, the system being designed to carry out a method according to the invention or an advantageous embodiment thereof.

Die mit Bezug auf das erfindungsgemäße Verfahren vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen und deren Vorteile geltend entsprechend für das erfindungsgemäße System.The preferred embodiments presented with reference to the method according to the invention and their advantages apply correspondingly to the system according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegeben Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen von der Erfindung als umfasst und offenbart anzusehen, die in der Figur nicht explizit gezeigt und erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind. Es sind auch Ausführungen und Merkmalskombinationen als offenbart anzusehen, die somit nicht alle Merkmale eines ursprünglich formulierten unabhängigen Anspruchs aufweisen.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figures and the description of the figures. All the features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the figure description and / or shown alone in the figures can be used not only in the respective specified combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention. There are therefore also embodiments of the invention as encompassed and disclosed, which are not explicitly shown and explained in the figure, however, emerge and can be generated by separate feature combinations of the described embodiments. Embodiments and combinations of features are also to be regarded as disclosed, which thus do not have all the features of an originally formulated independent claim.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Systems mit einer Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung und einem Kraftfahrzeug; 1 a schematic representation of a system according to the invention with a traffic information collecting device and a motor vehicle;

2 eine schematische Darstellung eines Kreisverkehrs in einem Umgebungsbereich des Kraftfahrzeugs; und 2 a schematic representation of a roundabout in an area surrounding the motor vehicle; and

3 eine schematische Darstellung von Teilbereichen des Umgebungsbereichs. 3 a schematic representation of portions of the surrounding area.

In1 ist schematisch ein System1 dargestellt. Das System1 umfasst in dem Ausführungsbeispiel eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 und ein Kraftfahrzeug3. In einem Umgebungsbereich4 des Kraftfahrzeugs3 ist ein Objekt5 angeordnet. Die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 liegt insbesondere als externer Server mit einer Datenbank vor. Das Kraftfahrzeug3 ist insbesondere Bestandteil einer Fahrzeugflotte, welche eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen3 umfasst.In 1 is schematically a system 1 shown. The system 1 includes in the Embodiment of a traffic information collecting device 2 and amotor vehicle 3 , In a surroundingarea 4 of themotor vehicle 3 is anobject 5 arranged. The traffic information collector 2 is especially available as an external server with a database. Thecar 3 is in particular part of a vehicle fleet, which has a large number ofmotor vehicles 3 includes.

Eine Information6 über das Objekt5 kann beispielsweise durch einen kraftfahrzeugseitigen Sensor7 des Kraftfahrzeugs3 erfasst werden. Positionsdaten8 des Kraftfahrzeugs3 können beispielsweise mit einem Empfänger9 des Kraftfahrzeugs3 bestimmt werden.Aninformation 6 about theobject 5 For example, by a motor vehicle side sensor 7 of themotor vehicle 3 be recorded. position data 8th of themotor vehicle 3 For example, you can use a receiver 9 of themotor vehicle 3 be determined.

So wird gemäß1 die Information6 von dem Objekt5 mittels des kraftfahrzeugseitigen Sensors7 erfasst und von dem Kraftfahrzeug3, insbesondere drahtlos, an die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 übertragen. Durch die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 kann die Information6 auch wieder für beispielsweise einzelne Fahrzeuge der Fahrzeugflotte bereitgestellt werden. Durch die Information6 kann beispielsweise in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 eine Karte, beispielsweise eine Großarealumfeldkarte, des Umgebungsbereichs4 bestimmt werden und/oder angepasst werden.So is according to 1 theinformation 6 from theobject 5 by means of the vehicle-side sensor 7 captured and from themotor vehicle 3 , in particular wireless, to the traffic information collecting device 2 transfer. By the traffic information collector 2 can theinformation 6 also be provided again for example, individual vehicles of the vehicle fleet. Through theinformation 6 For example, in the traffic information collector 2 a map, such as a large area environment map, of the surroundingarea 4 be determined and / or adapted.

Der kraftfahrzeugseitige Sensor7 kann beispielsweise als Kamerasystem und/oder Radarsystem und/oder Laserscanner und/oder Lidar und/oder Ultraschallsensor ausgebildet sein. Der Empfänger9 ist vorzugsweise ein GNSS-Empfänger (Global Navigation Satellite System), welcher eine absolute Position in einem erdfesten Koordinatensystem von dem Kraftfahrzeug3 bestimmen kann. Somit kann beispielsweise auch eine Fahrtrajektorie des Kraftfahrzeugs3 bestimmt werden.The vehicle-side sensor 7 For example, it can be designed as a camera system and / or radar system and / or laser scanner and / or lidar and / or ultrasound sensor. The recipient 9 is preferably a GNSS receiver (Global Navigation Satellite System), which is an absolute position in an earth-fixed coordinate system of themotor vehicle 3 can determine. Thus, for example, a driving trajectory of themotor vehicle 3 be determined.

2 zeigt als das Objekt5 einen Kreisverkehr10. Von dem Kreisverkehr10 wird die Information6 bereitgestellt. Die Information6 über den Kreisverkehr10 umfasst eine erste geographische Position11 und eine zweite geographische Position12. Die erste geographische Position11 ist gemäß dem Ausführungsbeispiel als ein Mittelpunkt13 des Kreisverkehrs10 ausgebildet. Die zweite geographische Position12 ist gemäß dem Ausführungsbeispiel als ein Hilfspunkt14 ausgebildet. Der Hilfspunkt14 ist vorzugsweise für die Konstruktion eines Teilobjekts15 des Objekts5 vorgesehen. Gemäß2 ist das Teilobjekt15 als eine Auffahrt16 des Kreisverkehrs10 und/oder eine Abfahrt17 des Kreisverkehrs10 ausgebildet. Abhängig von dem Hilfspunkt14 kann nun beispielsweise ein Radius18 eines Konturbereichs19 des Teilobjekts15 beschrieben werden. Die Information6 wird nun in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 folgendermaßen bereitgestellt. Die zweite geographische Position12 wird abhängig von der ersten geographischen Position11 bereitgestellt. Das bedeutet beispielsweise, dass die zweite geographische Position dann angepasst wird, wenn die erste geographische Position geändert wird. So wird beispielsweise der Mittelpunkt13 des Kreisverkehrs10 erfasst und in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung abgespeichert. Weiterhin wird der Hilfspunkt14 erfasst und ebenfalls in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 abgespeichert. Das Abspeichern erfolgt insbesondere derart, dass der Hilfspunkt14 beziehungsweise die zweite geographische Position beziehungsweise die Geokoordinate des Hilfspunkts14 abhängig von dem Mittelpunkt13 abgespeichert und bereitgestellt wird. 2 shows as the object 5 aroundabout 10 , From theroundabout 10 becomes theinformation 6 provided. Theinformation 6 over theroundabout 10 includes a firstgeographical position 11 and a secondgeographical position 12 , The firstgeographical position 11 is according to the embodiment as acenter 13 of theroundabout 10 educated. The secondgeographical position 12 is according to the embodiment as anauxiliary point 14 educated. Theauxiliary point 14 is preferable for the construction of a sub-object 15 of theobject 5 intended. According to 2 is the subobject 15 as adriveway 16 of theroundabout 10 and / or adeparture 17 of theroundabout 10 educated. Depending on theauxiliary point 14 can now, for example, a radius 18 acontour area 19 of thesubobject 15 to be discribed. Theinformation 6 will now be in the traffic information collector 2 provided as follows. The secondgeographical position 12 becomes dependent on the firstgeographical position 11 provided. This means, for example, that the second geographical position is adjusted when the first geographic position is changed. For example, the center becomes 13 of theroundabout 10 recorded and stored in the traffic information collecting device. Furthermore, theauxiliary point 14 recorded and also in the traffic information collecting device 2 stored. The storage takes place in particular such that theauxiliary point 14 or the second geographical position or the geo-coordinate of theauxiliary point 14 depending on themidpoint 13 is stored and provided.

Die Abhängigkeit der zweiten geographischen Position12 von der ersten geographischen Position11 wird insbesondere mittels eines kreisfreien gerichteten Graphen bereitgestellt. Durch den kreisfreien gerichteten Graphen kann die Information6 in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 derart modelliert werden, dass bei einer Änderung der ersten geographischen Position11 ein Anpassen der zweiten geographischen Position12 erfolgt. Der Graph umfasst dabei Knoten und Kanten. Die Kanten verbinden die Knoten. Die erste geographische Position11 und die zweite geographische Position12 können als Attribute bezeichnet werden. Die erste geographische Position11 ist dann beispielsweise ein Primärattribut, während die zweite geographische Position12 ein Sekundärattribut ist. Die Knoten des Graphen werden durch die Attribute der Information6 repräsentiert. Die Verbindung, welche eine mathematische Funktion für die Korrelation zwischen den Attributen beschreibt, wird durch die Kanten modelliert.The dependence of the secondgeographical position 12 from the firstgeographical position 11 is provided in particular by means of a circle-free directed graph. The information can be given by the circle-free directedgraph 6 in the traffic information collector 2 be modeled such that when changing the firstgeographic position 11 adjusting the secondgeographic position 12 he follows. The graph includes nodes and edges. The edges connect the nodes. The firstgeographical position 11 and the secondgeographical position 12 can be called attributes. The firstgeographical position 11 is then, for example, a primary attribute, while the secondgeographical position 12 is a secondary attribute. The nodes of the graph are defined by the attributes of theinformation 6 represents. The compound, which describes a mathematical function for the correlation between the attributes, is modeled by the edges.

Ein Startknoten des Graphen wird insbesondere durch das Primärattribut repräsentiert, während ein Zielknoten des Graphen durch ein Sekundärattribut der Attribute repräsentiert wird. Somit kann eine kreisfreie beziehungsweise zyklenfreie und gerichtete Abhängigkeit von Attributen, wie beispielsweise der ersten geographischen Position11 und/oder der zweiten geographischen Position12, der Information6 modelliert werden. Die Information6 kann dadurch in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 effektiv verwaltet beziehungsweise gepflegt und von der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 effektiv bereitgestellt werden.In particular, a start node of the graph is represented by the primary attribute, while a destination node of the graph is represented by a secondary attribute of the attributes. Thus, a circle-free or non-cyclic and directed dependence on attributes, such as the firstgeographical position 11 and / or the secondgeographical position 12 , theinformation 6 be modeled. Theinformation 6 can thereby in the traffic information collecting device 2 effectively managed or maintained by the traffic information gathering device 2 be effectively provided.

Gemäß2 umfasst die Information6 auch eine dritte geographische Position20. Die dritte geographische Position20 wird gemäß dem Ausführungsbeispiel analog zu der zweiten geographischen Position12 als Sekundärattribut beschrieben. Somit wird die dritte geographische Position20, welche beispielsweise vorliegend ebenfalls als einer der Hilfspunkte14 beschrieben wird, auch abhängig von der ersten geographischen Position11 bestimmt. Die dritte geographische Position20 kann von der zweiten geographischen Position12 abhängen. Alternativ kann die zweite geographische Position12 von der dritten geographischen Position20 abhängen. Die dritte geographische Position20 kann aber ebenso unabhängig von der zweiten geographischen Position12 sein.According to 2 includes theinformation 6 also a third geographical position 20 , The third geographical position 20 becomes according to the embodiment analogous to the secondgeographical position 12 described as a secondary attribute. Thus, the third geographical position 20 which, for example, in the present case also as one of theauxiliary points 14 is described, also depending on the firstgeographical position 11 certainly. The third geographical position 20 can from the secondgeographical position 12 depend. Alternatively, the secondgeographical position 12 from the third geographical position 20 depend. The third geographical position 20 but can also be independent of the secondgeographical position 12 be.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel werden die Attribute der Information6 fusioniert. Die Fusion erfolgt mittels eines Fusionsalgorithmus. Durch den Fusionsalgorithmus kann eine adaptive Segmentierung der Fahrzeugflottendaten beziehungsweise der Information6 bezüglich eines festen Bezugssystems, also beispielsweise des erdfesten Bezugssystems, durchgeführt werden. Durch die Wahl eines inkrementellen Fusionsalgorithmus, beispielsweise eines Kalmann-Filters, kann der Fusionsalgorithmus inkrementell ausgebildet werden. Ergänzend oder alternativ kann der Fusionsalgorithmus allerdings auch als nicht-inkrementeller Algorithmus ausgebildet sein, wie dies beispielsweise bei der Verwendung einer inkrementellen Faktorisierung zur Lösung eines linearen Gleichungssystems der Fall ist. Bei dem Fusionsalgorithmus wird die Korrelation zwischen den Attributen mittels der Kanten des Graphen realisiert. Hier sind beispielsweise die Sekundärattribute mit dem Primärattribut korreliert. Ebenso ist eine Korrelation zwischen den Sekundärattributen möglich. Wie bereits erwähnt, wird die Korrelation der Attribute der Information6, welche die zu fusionierenden Landmarken umfasst, mittels eines kreisfreien gerichteten Graphen modelliert. Mittels rekursiver Verrechnung können die Korrelationen in dem verwendeten Fusionsalgorithmus berücksichtigt werden.According to the embodiment, the attributes of the information become 6 merged. The fusion takes place by means of a fusion algorithm. By the fusion algorithm, an adaptive segmentation of the vehicle fleet data or theinformation 6 with respect to a fixed frame of reference, that is, for example, the ground reference frame. By choosing an incremental fusion algorithm, for example a Kalmann filter, the fusion algorithm can be formed incrementally. Additionally or alternatively, however, the fusion algorithm can also be designed as a non-incremental algorithm, as is the case, for example, when using incremental factorization to solve a linear system of equations. In the fusion algorithm, the correlation between the attributes is realized by means of the edges of the graph. For example, here the secondary attributes are correlated with the primary attribute. Likewise, a correlation between the secondary attributes is possible. As already mentioned, the correlation of the attributes of theinformation 6 , which comprises the landmarks to be merged, modeled by means of a circle-free directed graph. By means of recursive calculation, the correlations in the used fusion algorithm can be taken into account.

Weiterhin kann durch den kreisfreien gerichteten Graphen eine Berücksichtigung von dynamisch vielen Sekundärattributen für jedes Objekt5 beziehungsweise jede Landmarke erfolgen. So kann beispielsweise bei dem Kreisverkehr10 eine beliebige Anzahl von Auffahrten16 und/oder Abfahrten17 beziehungsweise Einfahrten und Ausfahrten beschrieben werden. So kann die Anzahl von Sekundärattributen dynamisch sein, weil beispielsweise nicht alle Ein- und Ausfahrten des Kreisverkehrs10 von dem Kraftfahrzeug3 aus erfasst werden können.Furthermore, the circle-free directed graph may consider dynamically many secondary attributes for eachobject 5 or every landmark. For example, at theroundabout 10 any number ofdriveways 16 and / ordepartures 17 or driveways and exits are described. Thus, the number of secondary attributes can be dynamic because, for example, not all the entrances and exits of theroundabout 10 from themotor vehicle 3 can be detected from.

3 zeigt eine Karte21, welche abhängig von der Information6 erzeugt und/oder angepasst und/oder überprüft werden kann. Die Karte21 zeigt den Umgebungsbereich4, welcher gemäß dem Ausführungsbeispiel in Teilumgebungsbereiche22 unterteilt ist. So wird die Information6 vorliegend von einem Hauptteilumgebungsbereich23 bereitgestellt. Die Information6 des Hauptteilumgebungsbereichs23 wird abhängig von Nachbarteilumgebungsbereichen24 des Hauptteilumgebungsbereichs23 durchgeführt. Die Nachbarteilumgebungsbereiche24 sind in einer Achternachbarschaft um den Hauptteilumgebungsbereich23 angeordnet. 3 shows amap 21 which depends on theinformation 6 can be generated and / or adapted and / or checked. Themap 21 shows theenvironment area 4 , which according to the embodiment insub-environment areas 22 is divided. This is theinformation 6 in the present case of abulk environment 23 provided. Theinformation 6 of thebody environment area 23 becomes dependent onneighborhood sharing areas 24 of thebody environment area 23 carried out. Theneighborhood sharing areas 24 are in an aft neighborhood around thebulk environment area 23 arranged.

Durch das Unterteilen des Umgebungsbereichs4 in die Teilumgebungsbereiche22 können kleinere Datenmengen der Information6 bereitgestellt werden und eine Verarbeitung der Information6 erfolgt effektiver und zeitlich schneller, als wenn die Information6 der gesamten Karte21 und/oder des gesamten Umgebungsbereichs4 verarbeitet beziehungsweise bereitgestellt wird. Durch das Unterteilen der Karte21 in die Teilumgebungsbereiche22 kann das Verfahren mit eingeschränkter Lokalität durchgeführt werden. Es können dadurch also große Datenmengen, welche durch die Information6 anfallen, in der Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung2 effektiv verarbeitet werden.By dividing the surroundingarea 4 into the sub-environment 22 can use smaller amounts ofinformation 6 be provided and processing of theinformation 6 is more effective and faster in time than when theinformation 6 theentire map 21 and / or theentire environment 4 processed or provided. By dividing themap 21 into the sub-environment 22 the procedure can be performed with limited locality. It can thus large amounts of data, which by theinformation 6 incurred in the traffic information collector 2 be processed effectively.

Die adaptive Unterteilung von Arealen beziehungsweise des Umgebungsbereichs4 in Subareale beziehungsweise in Teilumgebungsbereiche22 kann als ein Vorverarbeitungsschritt angewendet werden und ermöglicht beispielsweise das Aufteilen eines großen Optimierungsproblems. Das große Optimierungsproblem beschreibt insbesondere die Fusion kollektiver Fahrzeugflottendaten beziehungsweise der Information6. Durch die adaptive Unterteilung wird das große Optimierungsproblem in einfachere Subprobleme mit beschränkter Lokalität unterteilt und kann effektiver gelöst werden. Die Lösung des großen Optimierungsproblems kann beispielsweise online, also zeitnahe, insbesondere zeitgleich, zum Erfassen der Information6, mit beispielsweise einem Kalmanfilter und/oder offline, also in einem Nachprozessierungsschritt nach dem Erfassen der Information6, mit beispielsweise einer Spielart der Ansätze der kleinsten Quadrate erfolgen. Zudem kann ein Offline-Verfahren beispielsweise mit einem hybriden Ansatz inkrementell ausgeführt werden. Bei dem hybriden Verfahren kann beispielsweise die Lösung eines linearisierten Gleichungssystems mittels einer QR-Faktorisierung offline erfolgen und zudem mittels einer inkrementellen QR-Faktorisierung online erfolgen. So werden bei der inkrementellen QR-Faktorisierung beispielsweise neu hinzugekommene Gleichungen nur anteilig aktualisiert.The adaptive subdivision of areas or the surroundingarea 4 in subareas or sub-areas 22 can be applied as a preprocessing step and, for example, allows to split a large optimization problem. The large optimization problem describes in particular the merger of collective vehicle fleet data orinformation 6 , The adaptive subdivision subdivides the large optimization problem into simpler subproblems with limited locality and can be solved more effectively. The solution of the large optimization problem, for example, online, so timely, especially at the same time, to capture theinformation 6 with, for example, a Kalman filter and / or offline, that is, in a post-processing step after acquiring theinformation 6 , with, for example, a variety of least squares. In addition, an offline method can be carried out incrementally, for example with a hybrid approach. In the hybrid method, for example, the solution of a linearized system of equations by means of a QR factorization can take place offline and, moreover, take place online by means of an incremental QR factorization. For example, with incremental QR factorization, newly added equations are only partially updated.

Durch die adaptive Unterteilung wird insbesondere eine parallele Verarbeitung und dadurch eine effektivere Verarbeitung der Information6 erreicht.In particular, the adaptive subdivision makes parallel processing and thereby more effective processing of theinformation 6 reached.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 102013205392 A1[0002]DE 102013205392 A1[0002]

Claims (10)

Translated fromGerman

Verfahren zur Bereitstellung von Information (6) über zumindest ein Objekt (5) in einem Umgebungsbereich (4) eines Kraftfahrzeugs (3) einer Fahrzeugflotte, bei dem die Information (6) im Kraftfahrzeug (3) erfasst und zusammen mit Positionsdaten (8) des Kraftfahrzeugs (3) an eine Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung (2) übertragen und bereitgestellt wird,dadurch gekennzeichnet, dass die Information (6) mit zumindest einer ersten geographischen Position (11) des Objekts (5) und einer zweiten geographischen Position (12) des Objekts (5) bereitgestellt wird, und die zweite geographische Position (12) abhängig von der ersten geographischen Position (11) bestimmt und bereitgestellt wird.Method for providing information ( 6 ) about at least one object ( 5 ) in a surrounding area ( 4 ) of a motor vehicle ( 3 ) of a vehicle fleet in which the information ( 6 ) in the motor vehicle ( 3 ) and together with position data ( 8th ) of the motor vehicle ( 3 ) to a traffic information collector ( 2 ) is transmitted and provided,characterized in that the information ( 6 ) with at least one first geographical position ( 11 ) of the object ( 5 ) and a second geographical position ( 12 ) of the object ( 5 ) and the second geographical position ( 12 ) depending on the first geographical position ( 11 ) is determined and provided.Verfahren nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass die erste geographische Position (11) unabhängig von der zweiten geographischen Position (12) bestimmt wird.Method according to claim 1,characterized in that the first geographical position ( 11 ) regardless of the second geographical position ( 12 ) is determined.Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, dass die Information (6) mit einer dritten geographischen Position (20) bereitgestellt wird, und die dritte geographische Position (20) abhängig von der ersten geographischen Position (11) bestimmt wird.Method according to claim 1 or 2,characterized in that the information ( 6 ) with a third geographical position ( 20 ) and the third geographical position ( 20 ) depending on the first geographical position ( 11 ) is determined.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass die erste geographische Position (11) durch einen Mittelpunkt (13) des Objekts (5) beschrieben wird.Method according to one of the preceding claims,characterized in that the first geographical position ( 11 ) through a center ( 13 ) of the object ( 5 ) is described.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass durch die zweite geographische Position (12) ein Hilfspunkt (14) für die Konstruktion eines Teilobjektes (15) des Objekts (5) beschrieben wird.Method according to one of the preceding claims,characterized in that by the second geographical position ( 12 ) an auxiliary point ( 14 ) for the construction of a partial object ( 15 ) of the object ( 5 ) is described.Verfahren nach Anspruch 5,dadurch gekennzeichnet, dass durch den Hilfspunkt (14) ein Radius (18) eines Konturbereichs (19) des Teilobjektes (15) beschrieben wird.Method according to claim 5,characterized in that by the auxiliary point ( 14 ) a radius ( 18 ) of a contour area ( 19 ) of the subobject ( 15 ) is described.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass das Objekt (5) als ein kraftfahrzeugexternes Verkehrsinfrastrukturelement, insbesondere als ein Kreisverkehr (10), in dem Umgebungsbereich (4) beschrieben wird.Method according to one of the preceding claims,characterized in that the object ( 5 ) as an off-road transport infrastructure element, in particular as a roundabout ( 10 ), in the surrounding area ( 4 ) is described.Verfahren nach Anspruch 5 oder 6 und 7,dadurch gekennzeichnet, dass durch das Teilobjekt (15) eine Auffahrt (16) des Kreisverkehrs (10) und/oder eine Abfahrt (17) des Kreisverkehrs (10) beschrieben wird.Method according to claim 5 or 6 and 7,characterized in that by the sub-object ( 15 ) a driveway ( 16 ) of the roundabout ( 10 ) and / or a departure ( 17 ) of the roundabout ( 10 ) is described.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Umgebungsbereich (4) in Teilumgebungsbereiche (22) unterteilt wird, und die Information (6) durch die Verkehrsinformations-Sammeleinrichtung (2) abhängig von den Teilumgebungsbereichen (22) bereitgestellt wird.Method according to one of the preceding claims,characterized in that the surrounding area ( 4 ) in sub-environment ( 22 ) and the information ( 6 ) by the traffic information collector ( 2 ) depending on the sub-environment ( 22 ) provided.System (1) mit einer Verkehrinformations-Sammeleinrichtung (2) und einem Kraftfahrzeug (3) einer Fahrzeugflotte, wobei das System (1) dazu ausgebildet ist ein Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchzuführen.System ( 1 ) with a traffic information collector ( 2 ) and a motor vehicle ( 3 ) of a vehicle fleet, the system ( 1 ) is adapted to perform a method according to any one of the preceding claims.

Images