DieErfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung und Bereitstellungvon Verkehrsinformationen durch die Sammlung und Verarbeitung verkehrsbedingterZusatzdaten. Die Erfindung betrifft gleichfalls ein System zur Umsetzungdes Verfahrens.TheThe invention relates to a method for production and provisionof traffic information through the collection and processing of trafficAdditional data. The invention also relates to a system for implementationof the procedure.
Generellsind Verfahren zur Bereitstellung von Verkehrsinformationen bekannt,bei denen aktuelle Verkehrsmeldungen zentral gesammelt und beispielsweise über Radiosenderverbreitet werden. Zudem sind Systeme bekannt, die per Radiosignaloder per SMS Verkehrsmeldungen in Form digitaler Daten versenden,die dann zur Routenplanung in die Navigation einbezogen werden.As a general ruleare methods for providing traffic information knownin which current traffic reports collected centrally and, for example, via radio stationsto be spread. In addition, systems are known that by radio signalor send text messages via SMS in the form of digital data,which will then be included in the navigation for route planning.
Weiterhinsind Verfahren zur Erstellung von Prognosen betreffend den zukünftig zuerwartenden Verkehr auf einem bestimmten Streckenabschnitt bekannt.Ein solches Verfahren zusammen mit einem entsprechenden System werdenbeispielsweise in
Nachteiligan den bislang eingesetzten Verfahren zur Integration von Verkehrsinformationenist, dass sie nur auf aktuell ermittelten Daten basieren und keinePrognose zulassen. Andererseits ist an den bekannten Systemen zurPrognose nachteilig, dass sie auf mehr oder weniger guten Rechenmodellenbasieren, aber nicht die aktuelle Situationen berücksichtigen.adverselyon the procedure used to date for the integration of traffic informationis that they are based only on currently determined data and noAllow forecast. On the other hand, in the known systems forPrognosis disadvantageous that they are more or less good models of calculationbased, but do not take into account the current situations.
Aufgabeder Erfindung ist es daher, ein Verfahren zur Erzeugung und Bereitstellungvon Verkehrsinformationen zu schaffen, dass bei einfacher und kostengünstigerUmsetzung eine optimierte Routenplanung insbesondere auch anhandtreffsicherer Prognosen überdie Verkehrssituation auf bestimmten Streckenabschnitten zu bestimmtenZeiten ermöglichtwird. Zudem ist es die Aufgabe der Erfindung, ein System zur Umsetzungdes Verfahrens zu schaffen.taskThe invention therefore relates to a method of production and provisionBy creating traffic information that is simpler and cheaperImplementation of an optimized route planning especially based onaccurate forecasts aboutdetermine the traffic situation on certain sections of the routeAllows timesbecomes. In addition, it is the object of the invention to provide a system for implementationof the procedure.
DieseAufgaben werden mit dem Verfahren nach Anspruch 1 und dem Systemnach Anspruch 13 gelöst.Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in denjeweiligen Unteransprüchen genannt.TheseTasks are achieved with the method of claim 1 and the systemsolved according to claim 13.Particularly advantageous embodiments of the invention are in thecalled respective subclaims.
Derwesentliche Gesichtspunkt der Erfindung besteht darin, Verkehrsinformationnicht, wie bislang, nur aus gesammelten Zustandsdaten über momentanbetroffene Streckenabschnitte zu generieren, wie es beispielsweisevon Verkehrsmeldungen im Rundfunk und Traffic Message Channel (TMC)bekannt ist, oder sie aus rein theoretischen Berechnungen abzuleiten,sondern „echte" Fahrtdaten von einerVielzahl von Verkehrsteilnehmern, die sich gerade auf einer Reisebefinden oder die eine Reise planen, zu nutzen und dann an einezentrale Stelle zu übermitteln,wo sie gesammelt und ausgewertet werden. Anhand dieser Fahrtdatenwerden dann erfindungsgemäß Rückschlüsse aufdas Verkehrsaufkommen auf bestimmten Streckenabschnitten zu bestimmtenZeiten gezogen, wobei versucht wird daraus abzuleiten, wann sichwie viele Fahrzeuge auf ihren individuell völlig verschiedenen Reisen in denbestimmten Streckenabschnitten treffen.Of theessential aspect of the invention is traffic informationnot, as before, only from collected state data about currentlygenerate affected sections, as for exampleTraffic News Broadcasting and Traffic Message Channel (TMC)is known or derived from purely theoretical calculations,but "real" journey data from oneVariety of road users, who are currently on a journeyor planning a trip to use and then to onecentral office to transmitwhere they are collected and evaluated. Based on this trip dataThen according to the invention conclusionsdetermine the traffic on certain sections of the routeTimes are drawn, trying to deduce whenHow many vehicles on their individually different travel in themeet certain sections of track.
Erfindungsgemäß werdendazu eine Vielzahl von Verkehrsteilnehmern mit mobilen Sendegeräten ausgestattet,mit denen jeweils individuelle Fahrtdaten betreffend die aktuelleReise des Verkehrsteilnehmers drahtlos an eine zentrale Rechenanlage (Server) übermitteltwerden. Solche Fahrtdaten könnender Start, das Ziel sowie der Fahrtbeginn der Reise sein. Als mobileSendegeräte,die dem Verkehrsteilnehmer respektive seinem Fahrzeug zugeordnet sind,bieten sich dabei Gerätean, die überdie vorhandenen Mobilfunknetze mit dem Server kommunizieren. Wennnun die Fahrtdaten von möglichstvielen Verkehrsteilnehmern auf diese Weise gesammelt werden, kanndaraus zeitbezogene Streckeninformationen betreffend einzelne Streckenabschnitteextrapoliert werden. Anhand einer ausreichenden Menge von Fahrtdatenkann das System beispielsweise ermitteln, dass an einem bestimmtenTag gegen 16:00 Uhr mindestens 1500 Fahrzeuge vor der Baustelle aufder A3 bei Montabaur in Fahrtrichtung Frankfurt zu erwarten sind,wobei diese vorher auf ganz verschiedenen Strecken unterwegs waren.Die Streckeninformation kann in diesem Fall durch Summation derAnzahl innerhalb eines bestimmten Zeitfensters in einem bestimmtenStreckenabschnitt befindlichen Fahrzeuge erzeugt werden, wobei dieAnzahl der Fahrzeuge anhand der Fahrtdaten dieser Fahrzeuge ermitteltwird. Eine solche Streckeninformation wird dann an Empfangsgeräte der Verkehrsteilnehmerdrahtlos übermittelt,wobei die Empfangsgeräte unddie Verkehrsteilnehmer damit die Möglichkeit bekommen, sich aufdiese Situation einzustellen. Die Streckeninformation kann alsorecht treffsichere Vorhersagen überdas zu bestimmten Zeiten zu erwartende Verkehrsaufkommen innerhalbbestimmter Streckenabschnitte enthalten.According to the inventiona large number of road users equipped with mobile transmitting devices,with each of which individual journey data concerning the currentTravel of the road user wirelessly transmitted to a central computer system (server)become. Such trip data canthe start, the destination and the start of the journey. As mobileTransmission apparatus,which are assigned to the road user or his vehicle,offer themselves deviceson, overCommunicate the existing mobile networks with the server. Ifnow the trip data from as possibleMany road users can be collected in this waytime-related route information concerning individual sections of the routebe extrapolated. Based on a sufficient amount of trip dataFor example, the system may determine that at a particularDay at 16:00 at least 1500 vehicles in front of the construction sitethe A3 at Montabaur in the direction of Frankfurt are to be expected,these were previously traveling on very different routes.The route information can in this case by summation of theNumber within a certain time window in a particular time windowTrack generated vehicles are generated, theNumber of vehicles determined on the basis of the journey data of these vehiclesbecomes. Such route information is then sent to receivers of the road userstransmitted wirelessly,the receiving devices andthe road users thus get the opportunity toto stop this situation. The route information can thereforepretty accurate predictions aboutthe expected traffic at certain times withincertain sections of the route.
Imeinfachsten Fall könnenein Startpunkt, eine Startzeit und ein Zielort manuell über eineTastatur des Sendegerätesals Fahrtdaten eingegeben, die dann per einmaligem Befehl an denServer übermitteltwerden. Besonders komfortabel ist es jedoch, diese Daten einem imFahrzeug vorhandenen Navigationssystemen zu entnehmen und automatischzu versenden. Falls ein solches Navigationssystem ehedem vorhandenist, ist es außerdemvorteilhaft, als Fahrtdaten auch die aktuellen Positionsdaten zu übermitteln,wobei diese Übermittlungvorteilhafterweise automatisch und in vorgebbaren zyklisch wiederkehrendenAbständenstattfindet. Mit diesen Daten könnenalternative Routenempfehlungen gegeben werden, wobei es natürlich vorteilhaftist, die Streckeninformation nicht über Rundfunk zu verbreiten,sondern sie in einem solchen Format, beispielsweise TMC, zur Verfügung zustellen, das von den in den Fahrzeugen vorhandenen Navigationssystem selektivverarbeitet werden kann.In the simplest case, a starting point, a start time and a destination can be entered manually via a keyboard of the transmitting device as travel data, which are then transmitted by a single command to the server. However, it is particularly convenient to take these data from a navigation system in the vehicle and to send it automatically. If such a navigation system is previously available, it is also advantageous as Ride data also to transmit the current position data, this transmission advantageously takes place automatically and in predetermined cyclically recurring intervals. With this data alternative route recommendations can be given, whereby it is of course advantageous not to broadcast the route information but to provide it in such a format, for example TMC, which can be selectively processed by the navigation system present in the vehicles ,
Erfindungsgemäß werdengewissermaßen Routenverläufe einerVielzahl von Fahrzeugen unter Berücksichtigung des zeitlichenFaktors auf das Straßennetz projiziertund ermittelt, wann sie sich wo vereinen. Dabei kann es sich umFahrtdaten erst geplanter Fahrten und/oder aktueller Fahrten handeln.In einer vorteilhaften Ausführungsformwerden eine Vielzahl von Fahrtdaten über einen langen Zeitraum gespeichert,so dass neben aktuellen Fahrtdaten auch historische Fahrtdaten zurErzeugung der Streckeninformation zur Verfügung stehen. Die historischen Fahrtdatenkönnendann statistisch ausgewertet und dem System zur Verfügung gestelltwerden. Dabei könnenhistorische Fahrtdaten auch in der ausgewerteten Form als Streckeninformationarchiviert werden. Anhand historischer Daten kann das System auchlernen, dass es beispielsweise immer zu bestimmten Zeiten bestimmterTage vor dem Elbtunnel zu langen Staus kommt. Gemäß der Erfindungkönnenall diese zur Verfügungstehenden Daten im Hinblick auf eine zu erwartende Verkehrssituationen ausgewertetwerden. Die Erfindung liegt also gewissermaßen darin, zu erwartende Verkehrssituationen anhandmöglichstvieler tatsächlichererhobener Daten zu simulieren. Solche Simulationen sind beispielsweisevon Wetterprognosen bekannt, die sich bestimmter Modelle bedienenund diese auf vorhandene Daten anwenden. Entsprechend kann auchfür dieVerkehrsprognosen auf bekannte Funktionen zurückgegriffen werden.According to the inventionIn a sense, itinerary of aVariety of vehicles considering the temporalFactor projected on the road networkand determine when they are where. It can be aboutTrip data of planned journeys and / or current journeys.In an advantageous embodimenta large amount of trip data is stored over a long period of time,so that in addition to current driving data and historical driving data forGeneration of the route information are available. The historical journey datacanthen statistically evaluated and made available to the systembecome. It canhistorical trip data also in the evaluated form as route informationbe archived. Based on historical data, the system can alsoFor example, learn that it is always certain at certain timesDays before the Elbtunnel comes to long traffic jams. According to the inventioncanall of these availablestationary data with regard to expected traffic situationsbecome. The invention is therefore in a sense based on expected traffic situationspreferablymany actualto simulate collected data. Such simulations are for exampleweather forecasts that use specific modelsand apply it to existing data. Correspondingly, toofor theTraffic forecasts are used on known functions.
Diebesonderen Vorteile der Erfindung liegen darin, dass es nunmehrmöglichist, eine gegenüber demStand der Technik hinsichtlich der Routenplanung und der Abschätzung derAnkunftszeiten deutlich verbesserte Navigationsunterstützung für Autofahrerzu bieten. Dabei ist ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung,dass sich standardisierte Consumer Hardware, insbesondere herkömmlicheMobiltelefone, nutzen lassen, so dass die Erfindung für einengroßenKreis von Endkunden zu kostengünstigenBedingungen erschwinglich ist. Das ist insofern besonders wichtig,als das Verfahren insofern vom Ausmaß der Verbreitung „lebt", als eine weiteVerbreitung eine gute Statistik erzeugt. Ein weiterer Vorteil derErfindung liegt darin, dass Navigationsysteme erheblich „intelligenter" und vorausschauenderwerden. Zudem könnendie Systembetreiber Verkehrsinformationen bündeln und diese kommerziellzur Verfügungstellen.Theparticular advantages of the invention are that it nowpossibleis one over thePrior art in terms of route planning and the estimation ofArrival times significantly improved navigation assistance for motoriststo offer. It is a further significant advantage of the invention,that is standardized consumer hardware, especially traditional onesMobile phones, use, so that the invention for ahugeCircle of end customers to cost-effectiveConditions is affordable. This is especially importantas the process "lives" on the extent of dissemination insofar as a wideDissemination produces good statistics. Another advantage ofThe invention is that navigation systems are significantly "smarter" and more predictivebecome. In addition, you canthe system operators bundle traffic information and this commercialto disposalput.
Vorteilhaftist auch, dass die Erfindung auf derzeit schon erhältlicherTechnik, wie sie insbesondere von der Mobilkommunikation über GPRSoder UMTS Standard bekannt ist, aufgebaut werden kann. Auch dasfür dieNavigation erforderliche digitale Kartenmaterial ist vorhanden.Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist auch, dass sich Fahrzeugemit Navigationssystem mit dem erfindungsgemäßen System einfach aufrüsten lassen,indem beispielsweise das Navigationssystem lediglich um das zurKommunikation nötigeMobiltelefon ergänztwird. Auch solche Kombinationen aus Navigationssystem und Mobiltelefonwerden heute schon als „Telematik" Systeme in Kraftfahrzeugeneingesetzt und brauchen fürdie Umsetzung der Erfindung lediglich mit der entsprechenden Funktionalität ausgestattetwerden. Besonders vorteilhaft ist es, vorhandene Navigationsgeräte, wir GPS,GLONASS oder mobilfunknetzbasierte Lokalisierungsmechanismen, zubenutzen. Bei der Ermittlung der Streckeninformationen können auchentsprechend einfach von anderen Systemen zur Verfügung gestellteVerkehrsmeldungen berücksichtigt werden,wie sie insbesondere überTMC übermittelt werden.In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung istes daher vorzusehen, dass der Server weitere verkehrsrelevante Informationen,beispielsweise überaktuelle Verkehrsbehinderungen oder auch über lokale Wetterverhältnisse, ausanderen Quellen erhält.Advantageousis also that the invention on currently availableTechnology, in particular from mobile communications via GPRSor UMTS standard is known, can be established. That toofor theNavigation required digital map material is available.A particular advantage of the invention is also that vehicleseasily upgraded with navigation system with the system according to the invention,for example, by the navigation system only to theCommunication necessaryMobile phone addedbecomes. Also such combinations of navigation system and mobile phoneare already today called "telematics" systems in motor vehiclesused and need forthe implementation of the invention equipped only with the appropriate functionalitybecome. It is particularly advantageous to use existing navigation devices, such as GPS,GLONASS or mobile network based localization mechanisms, toto use. In determining the route information can alsoaccording to easily provided by other systemsTraffic reports are taken into account,as they are in particular overTMC be transmitted.In a particularly advantageous embodiment of the inventionIt should therefore be provided that the server provides further traffic-related information,for example aboutcurrent traffic delays or even local weather conditionsother sources.
Derzentrale Server kann auch zur Überwachungdes Zugriffs auf das System eingesetzt werden, wobei die Authentifizierungder Nutzer beispielsweise überdie MSISDN des mobilen Endgerätes oder über Nutzernamenund Passwort erfolgen kann. In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsformerfasst der Server auch den Gebrauch des Systems durch den Kunden,um diesen nach vorgegebenen Kriterien, beispielsweise der zeitlichenDauer des Gebrauchs oder der gefahrenen Strecke abzurechnen.Of theCentral server can also monitorof access to the system, with authenticationthe user for example viathe MSISDN of the mobile device or usernamesand password can be done. In a further advantageous embodimentthe server also records the use of the system by the customer,around this according to predetermined criteria, such as the temporalDuration of use or the distance traveled.
ZurUmsetzung der Erfindung ist zunächst derBetreiber des Systems, der insbesondere den Server zur Verfügung stellt,erforderlich. Dieser setzt Hardware und Software Komponenten alsLaufzeitumgebung fürdie Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens ein. Dabei kannes sich auch um eine Vielzahl physisch voneinander getrennter Systemkomponentenhandeln. Als mobile sendende Endgeräte bieten sich Endgeräte mit einerBenutzeroberflächezur Bedienung, insbesondere zur Eingabe von Routen und Zielorten,an. Derartige Endgerätesind auch heute schon vielerorts in Kraftfahrzeugen als TelematikSysteme insbesondere im Zusammenhang mit Navigationssystemen vorhanden.Die Komponenten zur Lokalisierung können sich beispielsweise desGlobal Positioning Systems (GPS) bedienen. Diese Komponenten können eigenständig oderin die sendenden Endgeräteintegriert sein. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Server Zugriffauf eine Datenbank hat, die die oben dargestellte Profilinformation sowiebenutzerspezifische Informationen bezüglich Berechtigung zur Nutzungdes Systems und deren Abrechnung, sowie die jeweiligen letzten oderaktuellen Aufenthaltsorte der Nutzer enthält.To implement the invention, first the operator of the system, which provides the server in particular, is required. This uses hardware and software components as runtime environment for the realization of the method according to the invention. It can also be a variety of physically separate system components. As a mobile sending terminals are terminals with a user interface for operation, in particular for entering routes and destinations to. Such terminals are already present today in many places in motor vehicles as telematics systems, especially in connection with navigation systems. The components for localization may be, for example of the Global Positioning System (GPS). These components may be standalone or integrated into the sending terminals. Furthermore, it is advantageous if the server has access to a database which contains the profile information shown above and user-specific information regarding authorization to use the system and its billing, as well as the respective last or current whereabouts of the users.
Wieoben schon angedeutet, kann die Erfassung der Fahrtdaten im einfachstenFalle „manuell" erfolgen. Dabeikann der Nutzer Eckdaten seiner Reise über das Endgerät eingebenund an den Server schicken. Als solche Eckdaten können beispielsweiseStart, Zielort, Startzeit und geplante Route eingegeben werden.Anhand dieser Daten kann der Server ermitteln, wann der Verkehrsteilnehmeran welcher Stelle zu erwarten ist. Diese Daten können einerseits zur Berechnungder Verkehrsdichte zu bestimmten Zeiten auf bestimmten Streckenabschnittenherangezogen werden, wobei andererseits die daraus berechneten Prognosenwiederum die Routenplanung fürden Verkehrsteilnehmer beeinflussen.Asalready indicated above, the capture of the trip data in the simplestTrapped "manually"the user can enter key data of his journey via the terminaland send to the server. As such key data, for exampleStart, destination, start time and planned route are entered.Based on this data, the server can determine when the road userat which point is to be expected. This data can be used for calculationTraffic density at specific times on certain sections of the routeon the other hand, the forecasts calculated from thisturn the route planning forinfluence the road user.
Wieschon beschrieben, ist es vorteilhaft, wenn diese Daten automatisch übermitteltwerden und wenn zusätzlichvon Navigationssystemen ermittelte aktuelle Positionsdaten der Verkehrsteilnehmer genutztwerden. Im Idealfall kommuniziert das Navigationssystem des Fahrzeugskontinuierlich mit dem Server. Dabei können, insbesondere nach vorheriger Authentifizierungoder einer Autorisierung kontinuierlich die aktuellen Orts- undGeschwindigkeitsinformationen zusammen mit der aktuellen Zeit unddem Datum erfasst und an den Server unter Nutzung der Möglichkeitder mobilen Datenkommunikation übermitteltwerden. Die Übertragungkann in einem serverseitig festlegbaren Intervall stattfinden, wobeidie Daten zwischenzeitlich im Endgerät zwischengespeichert werdenkönnen.Die Erfassung von Orts- und Geschwindigkeitsinformationen sowiederen Übertragungkann Endgeräteseitigunterbleiben sofern keine Ortsveränderung festgestellt wird.Asalready described, it is advantageous if this data is transmitted automaticallyand if in additionused by navigation systems used current position data of road usersbecome. Ideally, the navigation system of the vehicle communicatescontinuously with the server. It can, in particular after previous authenticationor an authorization continuously the current location andSpeed information along with the current time andcaptured the date and to the server using the possibilitytransmitted the mobile data communicationbecome. The transfercan take place in a server-side determinable interval, wherethe data is temporarily stored in the terminalcan.The acquisition of location and speed information as welltheir transmissionCan be terminal sidebe omitted if no change in location is detected.
Die Übertragungder Daten erfolgt vorteilhafterweise in komprimierter Form, wobeies wegen des geringeren Datenvolumens besonders vorteilhaft ist, wenndiese Daten in Form von „Delta-Informationen", also als Informationlediglich übereine Änderung, übertragenwerden, wobei beispielsweise statt der absoluten Ortsinformationmit geografischer Länge undBreite lediglich der Differenzvektor und die Differenzgeschwindigkeitim Verhältniszur letzten übertragenenGeschwindigkeit bzw. Ortsinformatiorien übertragen wird. Dabei kannin regelmäßigen Abständen odernach Kommunikationsstörungeneine Übertragungder Gesamtinformation in Form der Ortskoordinaten sowie der Geschwindigkeiterfolgen.The transferthe data is advantageously in compressed form, whereinit is particularly advantageous because of the lower data volumethis data in the form of "delta information", that is, as informationonly abouta change, transferwhere instead of the absolute location information, for examplewith geographic length andWidth only the difference vector and the difference speedin relation totransferred to lastSpeed or location information is transmitted. It canat regular intervals orafter communication problemsa transmissionthe total information in the form of the location coordinates and the speedrespectively.
BeiStörungenin der mobilen Datenübertragung,beispielsweise in Funklöchern,ist es vorteilhaft, die Fahrtdaten im Endgerät zu speichern und sie erstzu übertragen,nachdem die mobile Datenkommunikation neu aufgebaut wurde. Zudemist es vorteilhaft, die Orts- und Geschwindigkeitsinformationen aufPlausibilitäthin zu überprüfen undgegebenenfalls zu korrigieren oder zu löschen. Solche Korrekturen können beispielsweisemit dem bekannte Verfahren des „Map-Matching" durchgeführt werden.atdisordersin mobile data transmission,for example in dead spots,it is advantageous to save the trip data in the terminal and they onlytransferred to,after the mobile data communication has been rebuilt. moreoverIt is advantageous to have the location and speed informationplausibilityto check out andcorrect or delete it if necessary. Such corrections can, for examplebe performed with the known method of "map matching".
Ineiner besonders vorteilhaften Ausführungsform werden Profile,insbesondere aufgrund „historischer" Daten, erstellt,die ebenso zur Erstellung der Prognosen herangezogen werden können. SolcheProfile könnenzeitabhängigeoder nutzerspezifische Datenbeständesein, die sich auf Routen oder auf Streckenabschnitte beziehen.Der Server kann die eingehenden Daten nutzen, um Verkehrsprofile,insbesondere nutzerspezifische oder nicht nutzerspezifische Bewegungsprofilesowie Orts-, Straßen-,Straßenabschnitts-,Richtungs- oder zeitspezifische Profile der Verkehrsdichte zu erstellen.Auch diese Daten könnendazu genutzt werden, um Routenprognosen zu erzeugen oder um dynamischeFahrzeitprognosen auf der Basis der Geschwindigkeitsprofile abzugeben.InIn a particularly advantageous embodiment, profiles,especially because of "historical" data, created,which can also be used to compile the forecasts. SuchProfiles cantime-dependentor user-specific datawhich relate to routes or sections of track.The server can use the incoming data to create traffic profiles,in particular user-specific or non-user-specific motion profilesas well as local, road,Straßenabschnitts-,To create direction or time specific profiles of traffic density.Also these data canused to generate route forecasts or dynamic onesTo provide driving time forecasts based on the speed profiles.
Einebesondere Art von Profilen sind nutzerspezifische Bewegungsprofile.Dabei könnennutzerspezifisch erfasste Ortsinformationen im Zusammenhang mitStraßenabschnittenfür diejeweilige Richtung der Befahrung zugeordnet werden. Daraus ergibtsich eine Route, die der Verkehrsteilnehmer vom Startpunkt zum Endpunktbefahren hat. Diese Route ergibt zusammen mit der Zeitinformationeinen Datenbankeintrag, der einen Teil des nutzerspezifischen Bewegungsprofilsbilden kann. Es sind auch nutzerunspezifische Bewegungsprofile denkbar.Dabei werden die nutzerspezifisch erfassten Ortsinformationen für Straßenabschnitteund fürdie jeweilige Richtung der Befahrung zugeordnet. Der Zeitpunkt derBefahrung wird auch mit festgehalten. Daraus ergibt sich eine Folgevon Streckenabschnitten zwischen Start und Ziel mit der jeweiligenVerkehrsdichte zu bestimmten Zeiten. In ihrer Gesamtheit stelltdiese Sammlung an zeitlich zugeordneten Folgen von Streckenabschnittendie nutzerunspezifischen Bewegungsprofile dar.Aspecial type of profiles are user-specific motion profiles.It canUser-specific recorded location information in connection withroad sectionsfor therespective direction of the vehicle to be assigned. It resultsa route that the road user from the starting point to the end pointhas traveled. This route results together with the time informationa database entry that is part of the user-specific motion profilecan form. User-specific motion profiles are also conceivable.In this case, the user-specific recorded location information for road sectionsand forassigned to the respective direction of the journey. The timing ofDriving is also recorded. This results in a consequenceof stretches between start and finish with the respective oneTraffic density at certain times. In its entiretythis collection of temporally assigned sequences of sectionsthe user-unspecific motion profiles.
Beider Erstellung von Geschwindigkeitsprofilen werden die nutzerspezifischenerfassten Ortsinformationen den Straßenabschnitten für die jeweilige Richtungder Befahrung zugeordnet. Dabei wird auch der Zeitpunkt und dieGeschwindigkeit der Befahrung festgehalten. Über die Zeit ergibt sich für jedenStreckenabschnitt eine umfangreiche Sammlung von Datum-Uhrzeit/Geschwindigkeits-Paaren,die fürdie Prognosen herangezogen werden können.atThe creation of speed profiles will be user-specificrecorded location information the road sections for each directionassigned to the driving. It is also the time and theSpeed of the journey recorded. Over time results for everyoneTrack section an extensive collection of date-time / speed pairs,the forthe forecasts can be used.
Wieschon angedeutet, werden vorteilhafterweise Funktionen implementiert,die eine Authentifizierung, eine Autorisierung und/oder eine Möglichkeit zurAbrechnung unterstützen.Die Authentifizierung des Nutzers kann dadurch geschehen, dass sichdieser mit Eingabe einer vorher vereinbarten Kombination von Usernameund Passwort identifiziert. Im weiteren kann die bei der Datenübertragungvom Endgerätverwendete IP-Adresse zur Identifikation genutzt werden, über dieder Server das Endgerätidentifiziert. Dieser IP-Adresse kann seitens des Netzbetreiberseine Mobilfunknummer und dieser wiederum ein Nutzer zugeordnet sein.Zur Autorisierung kann auf die in der Datenbank abgebildeten nutzerspezifischenNutzungsrechte zugegriffen werden, welche die Nutzung zeitlich,räumlichund/oder nach anderen Kriterien einschränken können. Bei einer räumlichen Einschränkung derNutzung könnendie jeweils aktuell vom Endgerät übermitteltenOrtsinformationen zur Prüfungder räumlichenEinschränkungverwendet werden.Asalready indicated, functions are advantageously implemented,an authentication, an authorization and / or a way toSupport billing.The authentication of the user can be done by thatthis with input of a previously agreed combination of usernameand password identified. Furthermore, in the data transferfrom the terminalused IP address for identification, via thethe server the terminalidentified. This IP address may be on the part of the network operatora mobile number and this in turn be assigned to a user.The authorization can be based on the user-specific data shown in the databaseRights of use are accessed, which use the time,spatialand / or other criteria. In a spatial restriction ofCan usethe currently transmitted by the terminalLocation information for the examthe spatialrestrictionbe used.
DieAbrechnung erfolgt vorteilhafterweise auf der Basis von nutzerspezifischenAbrechnungsereignissen, die vom Server generiert und externen Billing-Systemenzur Verfügunggestellt werden. Dabei sind Abrechnungen anhand der vom Nutzer innerhalbeines Zeitraums zurückgelegtenStrecke oder anhand übermittelterRouteninformationen möglich.Auch eine Abrechnung auf der Basis benutzter Verkehrswege, beispielsweiseAutobahnen, kann vorteilhaft sein.TheBilling is advantageously carried out on the basis of user-specificBilling events generated by the server and external billing systemsto disposalbe put. Here are statements based on the user withina period of timeDistance or by transmittedRoute information possible.Also a billing on the basis of used traffic routes, for exampleHighways, can be beneficial.
Inder Figur ist das erfindungsgemäße Verfahrenzur Erzeugung und Bereitstellung von verkehrsrelevanter Informationanhand eines vereinfachten Schaubildes dargestellt:
Gezeigtsind zwei Verkehrsteilnehmer in ihren Fahrzeugen
Shown are two road users in their vehicles
DieRechenanlage
Indem hier dargestellten Beispiel stehen der Rechenanlage
Indiesem Beispiel wurde die Streckeninformation durch Summation derAnzahl innerhalb eines bestimmten Zeitfensters in dem Streckenabschnitt
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