DE102005026799A1 - Disk brake for motor vehicles, has brake caliper with control mechanisms for bringing brake pads into friction line with associated friction rings, where one pad is attached to axially outer friction ring on one side facing other ring - Google Patents

Abstract

The brake (1) has two axially fixed friction rings (2, 3) that are arranged at a wheel hub, and movable brake pads (8-10) that are attached to the friction rings. A brake caliper (6) has control mechanisms (13, 18) for bringing the movable brake pads into friction line with the associated friction rings. One of the movable brake pad is attached to the axially outer friction ring (2) on a side facing the friction ring (3).

Description

Translated fromGerman

DieErfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit zumindestzwei Reibringen, die unter festem axialem Abstand drehfest mit einer Radnabeverbunden sind. Die Scheibenbremse umfasst dabei mehrere Bremsbeläge, diewährendeiner Bremsbetätigungmit den zugehörigenReibringen in Reibanlage gebracht werden.TheThe invention relates to a disc brake for motor vehicles, with at leasttwo friction rings, the rotation at a fixed axial distance with a wheel hubare connected. The disc brake comprises several brake pads, thewhilea brake operationwith the associatedFriction rings are brought into friction.

Ausder WO 2004/022996 A1 ist einer gattungsgemäße Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug bekannt,mit zumindest zwei axial ortsfesten Reibringen, die mit einer drehbarenNabe verbunden sind. Dabei umfasst die Scheibenbremse mehrere Bremsbeläge, diewährendeiner Bremsbetätigungjeweils beidseitig mit den zugehörigenReibringen zusammenwirken. Außerdemweist die Scheibenbremse einen alle Reibringe sowie die zugehörigen Bremsbeläge übergreifendenBremssattel auf, der in einem axial neben den Reibringen verlaufendenBremssattelabschnitt eine erste Betätigungsvorrichtung aufweist,und wenigstens eine zwischen zwei Reibringen angeordnete, axialbeidseitig wirksame zweite Betätigungsvorrichtung.Der alle Reibringe sowie Bremsbeläge übergreifende Bremssattel erfordert einemassive Gestaltung, um die Steifigkeitsanforderungen zu erfüllen. Diesführt zueinem unerwünscht hohenGewicht sowie großenBauraumbedarf der Scheibenbremse.OutWO 2004/022996 A1 discloses a generic disc brake for a motor vehicle,with at least two axially fixed friction rings, with a rotatableHub are connected. The disc brake comprises several brake pads, thewhilea brake operationeach on both sides with the associatedFriction rings interact. Furthermorethe disc brake has all friction rings and the associated brake pads crossBrake caliper, which runs in an axially adjacent to the friction ringsBrake caliper section has a first actuator,and at least one arranged between two friction rings, axiallydouble-acting second actuating device.The all friction rings and brake pads cross-caliper requires amassive design to meet the rigidity requirements. Thisleads toan undesirably highWeight as well as big onesSpace requirement of the disc brake.

Ausgehenddavon ist es die Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Scheibenbremsemit zumindest zwei axial ortsfesten Reibringen anzugeben, die hinsichtlichihrer Gesamtgestaltung vereinfacht ist.outgoingIt is the object of the invention, a generic disc brakespecify with at least two axially fixed friction rings, with respect totheir overall design is simplified.

Gelöst wirddiese Aufgabe durch eine Scheibenbremse nach Patentanspruch 1. Danachumfasst die Scheibenbremse fürKraftfahrzeuge zumindest zwei Reibringe, die unter konstantem axialemAbstand drehfest mit einer Radnabe verbunden sind, mehrere verschiebbareBremsbeläge,von denen jeweils zumindest ein Bremsbelag einem Reibring zugeordnetist, und einen Bremssattel, der wenigstens eine Betätigungsvorrichtungaufweist, um die Bremsbelägein Reibanlage mit den zugehörigenReibringen zu bringen. Zur vereinfachten konstruktiven Gestaltungder Scheibenbremse ist dem fahrzeugbezogen axial außenliegendenReibring nur auf der einem weiteren Reibring zugewandten innenliegendenSeite ein Bremsbelag zugeordnet ist. Auf der fahrzeugbezogen außenliegendenSeite besitzt dieser außenliegendeReibring somit keine aktive Reibfläche. Als Folge daraus übergreiftder Bremssattel nicht notwendigerweise alle Reibringe sowie zugehörigen Bremsbeläge, so dassdie gesamte Scheibenbremse axial kürzer baut und eine geringeresGewicht aufweist. Besonders vorteilhaft lässt sich diese Gestaltungsformumsetzen, indem die Scheibenbremse genau zwei Reibringe und genauzwei zugeordnete Bremsbelägeaufweist, die zwischen den Reibringen angeordnet sind. Der von derFahrzeugaußenseite freizugänglicheaußenliegendeReibring gestattet somit eine gute Wärmeabstrahlung und erlaubtferner auch die ästhetischeGestaltung der Reibringaußenseite.Is solvedthis object by a disc brake according to claim 1. Thereafterincludes the disc brake forMotor vehicles at least two friction rings, which under constant axialDistance rotatably connected to a hub, several movableBrake pads,each of which at least one brake pad associated with a friction ringis, and a caliper, the at least one actuatorhas to brake padsin friction with the associatedTo bring friction rings. For simplified structural designthe disc brake is the vehicle-related axially outboardFriction ring only on the one further friction ring facing insideSide is assigned a brake pad. On the vehicle-related outboardSide has this outboardFriction ring thus no active friction surface. As a result, it spills overThe caliper does not necessarily have all the friction rings and associated brake pads, so thatthe entire disc brake builds axially shorter and a smallerHas weight. This design can be particularly advantageousimplement by the disc brake exactly two friction rings and exactlytwo associated brake padshas, which are arranged between the friction rings. The one of theVehicle outside freeaccessibleexternalFriction ring thus allows a good heat radiation and allowedand also the aestheticDesign of the friction ring outside.

Bevorzugtweist der Bremssattel zumindest eine zwischen zwei Reibringen angeordneteerste Betätigungsvorrichtungauf, die auf die zwischen den Reibringen angeordneten Bremsbeläge einwirkt.Gemäß einerersten Ausführungder ersten Betätigungsvorrichtungbesitzt diese einseitig ein verschiebbar gelagertes Betätigungselement,das unmittelbar einen der Bremsbeläge gegen den zugehörigen Reibringanzudrückenver mag. Der gegenüberliegende Bremsbelagwird bei Bremsbetätigunginfolge einer Reaktionskraft gegen den anderen Reibring gedrückt. Einezweite alternative Ausführungsformsieht vor, dass die erste Betätigungsvorrichtungbeidseitig jeweils ein verschiebbar gelagertes Betätigungselementumfasst, wobei die Verschiebbarkeit eines Betätigungselements durch einenAnschlag begrenzt ist. Jedes der Betätigungselemente, das vorzugsweiseals Bremskolben gestaltet ist, wirkt auf einen der zwischen zweiReibringen angeordneten Bremsbelägeein. Hierbei ist es möglich,nach einer Bremsbetätigungdie jeweilige Lüftspieleinstellungzwischen Bremsbelag und Reibring positiv zu beeinflussen. Grundsätzlich können unterschiedlicheArten von Betätigungsvorrichtungenzum Einsatz gelangen. Als besonders sinnvoll erweist sich jedochdie Verwendung einer hydraulischen, elektrischen, elektromotorischenoder elektromechanischen Betätigungsvorrichtung.Prefersthe caliper has at least one arranged between two friction ringsfirst actuating deviceon, which acts on the arranged between the friction rings brake pads.According to onefirst executionthe first actuatorthis one-sided has a displaceably mounted actuator,the directly one of the brake pads against the associated friction ringto pressI like. The opposite brake padis at brake applicationpressed against the other friction ring due to a reaction force. Asecond alternative embodimentprovides that the first actuatoron both sides in each case a displaceably mounted actuating elementwherein the displaceability of an actuating element by aStop is limited. Each of the actuators, preferablydesigned as a brake piston acts on one of the twoFriction rings arranged brake padsone. Here it is possibleafter a brake applicationthe respective clearance settingpositively influence between brake pad and friction ring. Basically, differentTypes of actuatorsto be used. However, proves to be particularly usefulthe use of a hydraulic, electric, electromotiveor electromechanical actuator.

Eineweitere vorteilhafte Variante der Scheibenbremse ergibt sich dadurch,dass der Bremssattel zumindest einen Reibring axial übergreiftund fahrzeugbezogen axial innenliegend zum übergriffenen Reibring einezweite Betätigungsvorrichtungaufweist. Durch die zweite Betätigungsvorrichtungkann auch der fahrzeugbezogen axial innenliegende Bremsbelag unmittelbarmit einer Betätigungskraft beaufschlagtwerden. Als besonders sinnvolle Ausführungsform ist hierbei vorgesehen,dass die Scheibenbremse genau zwei Reibringe und genau drei zugeordneteBremsbelägeaufweist, wobei dem fahrzeugbezogen axial innenliegenden Reibringbeidseitig jeweils ein Bremsbelag zugeordnet ist.Afurther advantageous variant of the disc brake results fromthat the brake caliper axially overlaps at least one friction ringand vehicle-related axially inwardly of the overlapped friction ringsecond actuatorhaving. By the second actuatorcan also be the vehicle-related axially inner brake pad directlyacted upon by an actuating forcebecome. As a particularly useful embodiment is provided here,that the disc brake exactly two friction rings and exactly three associatedBrake padshaving the vehicle-related axially inner friction ringon both sides in each case a brake pad is assigned.

ZurVerhinderung einer Reibringschiefstellung bzw. – schirmung infolge der Betätigungskraftbeaufschlagungsind im Bereich der Anbindung eines jeden Reibrings an einen radna benfestenTräger mehrereVersteifungsrippen ausgebildet. Diese Maßnahme bezieht sich vor allemauf den axial außenliegendenReibring, der nur einseitig, fahrzeugbezogen von innen her, miteiner Betätigungskraftbeaufschlagt wird. Alternativ ist es denkbar, dass der außenliegendeReibring zumindest bei Überschreiten einerdefinierten Betätigungskraftan einem radnabenfesten Bauteil axial abgestützt ist. Hierfür bietet sichbeispielsweise eine radnabenfeste Radfelge an, die während derFahrt zusammen mit der Radnabe rotiert. Dazu ist am axial außenliegendenReibring vorzugsweise ein Vorsprung angeformt, über den sich der Reibring amradnabenfesten Bauteil, z.B. der Radfelge, axial abstützt.To prevent a Reibringscheschstellung or - shielding due to the Betätigungskraftbeaufschlagung are in the field of connection of each friction ring to a radna benfesten carrier formed a plurality of stiffening ribs. This measure mainly relates to the axially outer friction ring, which is acted upon only on one side, vehicle-related from the inside, with an actuating force. Alternatively, it is conceivable that the outer friction ring is axially supported at least when a defined actuation force is exceeded on a wheel hub fixed component. For this purpose, for example, offers a wheel hub wheel rim, which rotates together with the wheel hub while driving. For this purpose, preferably a projection is integrally formed on the axially outer friction ring over which the friction ring on the wheel hub fixed component, eg the wheel rim, axially supported.

Eineweitere vorteilhafte Ausführungder Scheibenbremse wird dadurch erreicht, dass wenigstens ein Bremsbelagbezogen auf eine zugehörige Bremsscheibenachsein radialer Richtung größere Abmessungenals in tangentialer Richtung aufweist. Damit wird die radiale Ausdehnungder ringförmigen Reibfläche am Reibringvergrößert. Diesgewährleisteteinen gleichmäßigerenWärmeeintragin den Reibring, der als Folge der Reibanlage der Bremsbeläge auftritt.Hierbei werden fürdie Bremsbelägemit radial großenAbmessungen gleichmäßige Anpressbedingungeninsbesondere dadurch erreicht, dass der Bremssattel mehrere radial übereinanderliegende Betätigungsvorrichtungenaufweist, die jeweils auf einen Bremsbelag einwirken.Afurther advantageous embodimentthe disc brake is achieved in that at least one brake padbased on an associated brake disc axisin the radial direction larger dimensionsas in the tangential direction. This will be the radial extentthe annular friction surface on the friction ringincreased. Thisguaranteeda more evenheat inputin the friction ring, which occurs as a result of the friction of the brake pads.Here are forthe brake padswith radially largeDimensions uniform contact conditionsin particular achieved in that the caliper a plurality of radially superimposed actuatorshas, each acting on a brake pad.

Einebevorzugte Variante der Scheibenbremse sieht vor, dass der Bremssattelals Schwimmsattel ausgeführtist, der verschiebbar an einem fahrzeugfesten Bauteil, beispielsweiseeinem Bremshalter, gelagert ist. Die Ausführung als Schwimmsattel gestattetfür diegesamte Scheibenbremse eine vor allem axial kompakte Bauweise.Apreferred variant of the disc brake provides that the caliperdesigned as a floating caliperis slidably on a vehicle-mounted component, for examplea brake holder is stored. The design allowed as a floating caliperfor theentire disc brake a mainly axially compact design.

Weiteresinnvolle Detailmerkmale der Erfindung sind den Ausführungsbeispielenin den Figuren zu entnehmen, die im folgenden näher erläutert werden.Furthermeaningful detail features of the invention are the embodimentsin the figures, which are explained in more detail below.

Eszeigt/zeigen:Itshows / show:

1 eineSchwimmsattel-Scheibenbremse mit zwei axial ortsfesten Reibringenin räumlicherAnsicht; 1 a floating caliper disc brake with two axially fixed friction rings in a spatial view;

2 eineerste Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus1 ineiner Schnittansicht; 2 a first variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

3 einezweite Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus1 ineiner Schnittansicht; 3 a second variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

4 einedritte Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus1 ineiner Schnittansicht; 4 a third variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

5 einevierte Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus1 ineiner Schnittansicht; 5 a fourth variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

6 eineSchnittansicht entlang der Linie A-A in5. 6 a sectional view taken along the line AA in 5 ,

Diein den1–6 gezeigteScheibenbremse1 fürein Kraftfahrzeug weist zwei Reibringe2,3 auf,die übereinen Träger4 unterfestem axialem Abstand drehfest mit einer nicht gezeigten Radnabe verbundensind, welche sich ihrerseits zusammen mit einem nicht gezeigtenFahrzeugrad dreht. Weiterhin umfasst die Scheibenbremse1 einenfahrzeugfesten Bremshalter5, an dem ein Schwimmsattel6 verschiebbargelagert ist. Der Bremshalter5 besitzt ferner Halterarme7,die den fahrzeugbezogen innenliegenden Reibring3 überragenund an denen zugehörigeBremsbeläge8,9,10 axialverschiebbar geführtsowie radial und tangential abgestützt sind. In diesem Zusammenhangbeziehen sich die Richtungsangaben auf die Drehachse11 derReibringe2,3. Dabei sind dem fahrzeugbezogeninnenliegenden Reibring3 beidseitig Bremsbeläge9,10 zugeordnet, während demaußenliegendenReibring2 nur einseitig ein Bremsbelag8 zugeordnetist. Damit weist die Scheibenbremse1 nur drei aktive Reibpaarungen auf,die jeweils von einem Reibring2,3 und einem zugehörigen Bremsbelag8,9,10 gebildetwerden. Demnach wird der axial außenliegende Reibring2 vonder Fahrzeugaußenseiteher nicht tribologisch beansprucht, d. h. die axial außenliegendeFläche desaußenliegendenReibrings2 wird funktional nicht im Rahmen der Scheibenbremse1 verwende.Als weitere Folge daraus übergreiftder Schwimmsattel6 nur den innenliegenden Reibring3 sowiedie diesem beiderseits zugeordneten Bremsbeläge9,10.Dies bewirkt fürden Schwimmsattel6 in axialer Richtung eine sehr kompakteund leichte Bauform, da der Schwimmsattel6 nicht alleReibringe2,3 axial übergreift. Dies reduziert auchdie Belastung des Schwimmsattels6 durch die Bremsenzuspannkraft. Dadurchwird einerseits die Wärmeabstrahlungdes außenliegendenReibrings2 erleichtert und andererseits kann die außenliegendeFlächebeispielsweise gezielt optisch gestaltet werden. So ist es denkbar aufder von der Fahrzeugaußenseitefrei einsehbaren Flächedes außenliegendenReibrings2 beispielsweise ein Herstellerlogo aufzubringenoder eine sonstige geeignete optische Veränderung vorzunehmen.The in the 1 - 6 shown disc brake 1 for a motor vehicle has two friction rings 2 . 3 on that over a carrier 4 are rigidly connected at a fixed axial distance with a wheel hub, not shown, which in turn rotates together with a vehicle wheel, not shown. Furthermore, the disc brake includes 1 a vehicle-mounted brake holder 5 on which a floating caliper 6 is slidably mounted. The brake holder 5 also has holder arms 7 holding the vehicle-related friction ring 3 overhang and on which associated brake pads 8th . 9 . 10 guided axially displaceable and are supported radially and tangentially. In this context, the directions refer to the axis of rotation 11 the friction rings 2 . 3 , Here are the vehicle-related internal friction ring 3 brake pads on both sides 9 . 10 assigned while the outer friction ring 2 Only one side a brake pad 8th assigned. This indicates the disc brake 1 only three active friction pairings on each of a friction ring 2 . 3 and an associated brake pad 8th . 9 . 10 be formed. Accordingly, the axially outer friction ring 2 from the vehicle outside not tribologically stressed, ie the axially outer surface of the outer friction ring 2 is not functional in the context of the disc brake 1 use. As a further consequence, the floating caliper overreaches 6 only the internal friction ring 3 and this on both sides associated brake pads 9 . 10 , This causes for the floating caliper 6 in the axial direction a very compact and lightweight design, as the floating caliper 6 not all friction rings 2 . 3 axially overlaps. This also reduces the load on the floating caliper 6 by the brake application force. As a result, on the one hand, the heat radiation of the outer friction ring 2 facilitates and on the other hand, the outer surface, for example, specifically designed visually. So it is conceivable on the freely visible from the vehicle outside surface of the outer friction ring 2 For example, apply a manufacturer's logo or make any other suitable optical change.

2 zeigteine erste Variante der Scheibenbremse1, die innerhalbeiner Radfelge12 angeordnet ist. Hierbei sind die Radfelge12 sowieder Träger4 derbeiden Reibringe2,3 an einer nicht gezeigtenRadnabe befestigt. Der verschiebbar am Bremshalter5 gelagerteSchwimmsattel6 übergreiftden fahr zeugbezogen axial innenliegenden Reibring3 undweist zwei Betätigungsvorrichtungen13,18 auf. Diesesind im vorliegenden Fall als hydraulische Betätigungsvorrichtungen13,18 ausgebildet.Grundsätzlichbesteht jedoch die Möglichkeitinnerhalb einer erfindungsgemäßen Scheibenbremseauch andere Arten von Betätigungsvorrichtungen,z.B. elektrische, elektromotorische, elektromechanische etc., einzusetzen.Die hydraulischen Betätigungsvorrichtungen13,18 umfassenjeweils im wesentlichen eine Zylinderbohrung14,19 sowieeinen Bremskolben15,20 als Betätigungselement,der verschiebbar in der Zylinderbohrung14,19 aufgenommenist und zur Bremsbetätigungauf den zugehörigenBremsbelag8,10 einwirkt. Dabei sind die einzelnenBetätigungsvorrichtungenjeweils mittels zweier Dichtungen16,17,21,22 gegenüber derUmgebung abgedichtet. Allgemein ist auch die Verwendung mehrererReibringe möglich,so dass dann entsprechend die Anzahl der notwendigen Betätigungsvorrichtungenanzupassen ist. Die erste Betätigungsvorrichtung13 befindetsich zwischen den Reibringen2,3 und wirkt beiDruckbeaufschlagung im Falle einer Bremsbetätigung über den Bremskolben15 aufden außenliegenden8 und über denBoden der Zylinderbohrung14 auf den gegenüberliegendeninnenliegenden Bremsbelag9 ein. Die zweite Betätigungsvorrichtung18 befindetsich innenliegend zum fahrzeugbezogen innenliegenden Reibring3 undwirkt überden Bremskolben auf dne innenliegenden Bremsbelag10 ein. Während einerBremsbetätigungwird zunächstder innenliegende Bremsbelag10 von der zweiten Betätigungsvorrichtung18 miteiner Zuspannkraft beaufschlagt. Daraus resultiert eine Axialverschiebungdes Schwimmsattels6, infolge der über den Boden der Zylinderbohrung14 derzweite Bremsbelag9 in Reibanlage mit dem innenliegendenReibring3 gebracht wird. Schließlich bewirkt die Druckbeaufschlagung derersten Betätigungsvorrichtung13 eineReibanlage des dritten Bremsbelags 8 am außenliegenden Reibring2.Zur Verhinderung einer Schiefstellung bzw. Schirmung der Reibringe2,3 alsFolge der axialen Zuspannkraft ist es sinnvoll, die Reibringanbindungam Träger4 zuverstärken.Dazu sind vor allem am außenliegendenReibring2 Versteifungsrippen23 angeformt. DieVersteifungsrippen23 verhindern erfolgreich eine Reibringschiefstellungbzw. -schirmung und könnenje nach Bedarf an jedem der Reibringe2,3 angeformtwerden. 2 shows a first variant of the disc brake 1 that are inside a wheel rim 12 is arranged. Here are the wheel rim 12 as well as the carrier 4 the two friction rings 2 . 3 not shown at one ten wheel hub attached. The sliding on the brake holder 5 mounted floating calipers 6 engages the driving tool-related axially inner friction ring 3 and has two actuators 13 . 18 on. These are in the present case as hydraulic actuators 13 . 18 educated. In principle, however, it is also possible within a disc brake according to the invention to use other types of actuating devices, for example electric, electromotive, electromechanical, etc. The hydraulic actuators 13 . 18 each essentially comprise a cylinder bore 14 . 19 and a brake piston 15 . 20 as an actuator, which is displaceable in the cylinder bore 14 . 19 is included and the brake actuation on the associated brake pad 8th . 10 acts. The individual actuators are each by means of two seals 16 . 17 . 21 . 22 sealed against the environment. In general, the use of multiple friction rings is possible, so then according to the number of necessary actuators is adjusted. The first actuator 13 is located between the friction rings 2 . 3 and acts upon pressurization in the case of a brake operation on the brake piston 15 on the outside 8th and over the bottom of the cylinder bore 14 on the opposite inner brake pad 9 one. The second actuator 18 is located inside the vehicle-related internal friction ring 3 and acts on the inner brake pad via the brake piston 10 one. During a brake operation, the inner brake pad is first 10 from the second actuator 18 subjected to a clamping force. This results in an axial displacement of the floating caliper 6 , as a result of over the bottom of the cylinder bore 14 the second brake pad 9 in friction with the internal friction ring 3 is brought. Finally, the pressurization causes the first actuator 13 a friction of the third brake pad 8 on the outer friction ring 2 , To prevent misalignment or shielding of the friction rings 2 . 3 as a result of the axial clamping force, it makes sense, the friction ring connection on the carrier 4 to reinforce. These are mainly on the outer friction ring 2 stiffening ribs 23 formed. The stiffening ribs 23 Successfully prevent friction misalignment or shielding and can be applied to each of the friction rings as needed 2 . 3 be formed.

3 isteine zweite Variante der Scheibenbremse1 mit zwei axialortsfesten Reibringen2,3 zu entnehmen. Auchhier ist die Scheibenbremse1 im eingebauten Zustand innerhalbeiner Radfelge12 gezeigt. Im Unterschied zur Ausführung nach2 sinddabei andere Maßnahmenergriffen worden, um eine Schiefstellung bzw. Schirmung vor allemdes außenliegendenReibrings2 zu unterbinden. Danach ist am außenliegendenReibring2 ein axialer Vorsprung24 angeformt, über densich der Reibring2 zumindest bei Überschreiten einer definiertenaxialen Belastung an einem radnabenfesten Bauteil axial abstützt. Insbesonderestütztsich der Vorsprung24 an einer axialen Anschlagfläche25 derRadfelge12 ab. Hierbei kann es sinnvoll sein, zwischendem Vorsprung24 und der Anschlagfläche25 einen Abstand s ≥ 0 vorzusehen,um fürden Reibring2 einen bestimmen axialen Bewegungsspielraumzuzulassen. In jedem Falle wird dadurch eine unerwünschte Schiefstellungdes außenliegendenReibrings2 als Folge der axialen Bremsenzuspannkraft wirksam verhindert. 3 is a second variant of the disc brake 1 with two axially fixed friction rings 2 . 3 refer to. Again, the disc brake 1 when installed inside a wheel rim 12 shown. Unlike the execution after 2 In this case, other measures have been taken to a misalignment or shielding, especially of the external friction ring 2 to prevent. After that is on the outer friction ring 2 an axial projection 24 molded, over which the friction ring 2 axially supported at least when a defined axial load on a wheel hub fixed component is exceeded. In particular, the projection is based 24 on an axial stop surface 25 the wheel rim 12 from. This can be useful between the projection 24 and the stop surface 25 provide a distance s ≥ 0, in order for the friction ring 2 to allow a certain axial range of motion. In any case, this is an undesirable misalignment of the outer friction ring 2 effectively prevented as a result of the axial Bremsenzuspannkraft.

In4 isteine weitere Ausführungsform derScheibenbremse1 gezeigt, bei der die zwischen den Reibringen2,3 angeordneteerste Betätigungsvorrichtung13 miteiner durchgehenden Zylinderbohrung14 ausgestattet ist.Die durchgehende Zylinderbohrung14 nimmt zwei Bremskolben15,26 je weils verschiebbarauf, von denen ein Bremskolben15 auf den außenliegendenBremsbelag8 und ein zweiter Bremskolben26 aufden gegenüberliegendeninnenliegenden Bremsbelag9 während einer Bremsbetätigung einwirkt.In diesem Zusammenhang bietet es sich an, den zweiten innenliegendenBremskolben26 nur begrenzt verschiebbar in der Zylinderbohrung14 zulagern. Dazu ist in der Zylinderbohrung14 ein Anschlagring27 befestigt,der einen axialen Anschlag fürden zweiten Bremskolben26 bildet. Der Anschlagring27 sorgtsomit dafür,dass sich der zweite Bremskolben26 nur in einem vordefiniertenUmfang axial verschieben kann. Nach Überschreiten des vordefiniertenaxialen Verschiebewegs liegt der Bremskolben26 am Anschlagring27 an.Die begrenzte axiale Verschiebbarkeit des zweiten Bremskolbens26 istjedoch ausreichend, um nach der Bremsbetätigung ein gewünschtesLüftspielzwischen dem zweiten Bremsbelag9 und dem axial innenliegendenReibring3 einzustellen. Dieses Lüftspiel entsteht durch dieRückstellkraftder währendeiner Bremsbetätigungelastisch verformten Dichtungen28,29.In 4 is another embodiment of the disc brake 1 shown at the between the friction rings 2 . 3 arranged first actuating device 13 with a continuous cylinder bore 14 Is provided. The continuous cylinder bore 14 takes two brake pistons 15 . 26 depending Weil displaceable, of which a brake piston 15 on the outer brake pad 8th and a second brake piston 26 on the opposite inner brake pad 9 during a brake application. In this context, it makes sense, the second inner brake piston 26 only limited sliding in the cylinder bore 14 to store. This is in the cylinder bore 14 a stop ring 27 attached, the one axial stop for the second brake piston 26 forms. The stop ring 27 thus ensures that the second brake piston 26 can move axially only in a predefined scope. After exceeding the predefined axial displacement of the brake piston is located 26 at the stop ring 27 at. The limited axial displaceability of the second brake piston 26 However, it is sufficient to a desired clearance between the second brake pad after the brake operation 9 and the axially inner friction ring 3 adjust. This clearance arises due to the restoring force of elastically deformed seals during a brake application 28 . 29 ,

Die5–6 zeigenschließlicheine weiterentwickelte Variante einer Scheibenbremse1 mit zweiaxial ortsfesten Reibringen2,3. Um eine gleichmäßigere Wärmeeinleitungin die Reibringe2,3 zu ermöglichen weist jeder der Bremsbeläge38,39,40 radialgrößere Abmessungenauf als tangential. Damit überstreichtjeder Bremsbelag38,39,40 radial einegrößere Reibfläche am zugehörigen Reibring2,3,wodurch die Gefahr der Entstehung von sehr heißen Reibringzonen (Hot Spots)reduziert wird. Eine gleichmäßige Anpressungder Bremsbeläge38,39,40 andie Reibringe2,3 erreicht man durch radial übereinanderliegendeBetätigungsvorrichtungen13,18.Sowohl innenliegend zum fahrzeugbezogen innenliegenden Bremsbelag40 alsauch zwischen den beiden Reibringen2,3 sindjeweils zwei Betätigungsvorrichtungen13,18 übereinanderangeordnet. Dabei sind jeweils zwei übereinanderliegende Bremskolben15,20 verschiebbarin zugehörigenZylinderbohrungen14,19 angeordnet. Eine gleichmäßige Druckbeaufschlagungder Bremsbeläge38,40 wird sichergestelltdurch einen Verbindungskanal30 zwischen den jeweiligenZylinderbohrungen14 bzw.19.The 5 - 6 finally show a further developed variant of a disc brake 1 with two axially fixed friction rings 2 . 3 , For a more uniform heat input into the friction rings 2 . 3 Each of the brake pads has to be made possible 38 . 39 . 40 radially larger dimensions than tangential. This covers every brake pad 38 . 39 . 40 radially a larger friction surface on the associated friction ring 2 . 3 , which reduces the risk of creating very hot friction zones (hot spots). A uniform contact pressure of the brake pads 38 . 39 . 40 to the friction rings 2 . 3 can be achieved by radially superimposed actuators 13 . 18 , Both internal to the vehicle-related inner brake pad 40 as well as between the two friction rings 2 . 3 are each two actuation devices 13 . 18 arranged one above the other. There are two superposed brake pistons 15 . 20 slidable in associated cylinder bores 14 . 19 arranged. A uniform pressurization of the brake pads 38 . 40 is ensured by a connection channel 30 between the respective cylinder bores 14 respectively. 19 ,

Claims (12)

Translated fromGerman

Scheibenbremse (1 für Kraftfahrzeuge mit zumindestzwei Reibringen (2,3), die unter konstantem axialemAbstand drehfest an einer Radnabe angeordnet sind, mit mehrerenverschiebbaren Bremsbelägen(8,9,10,38,39,40),von denen jeweils zumindest ein Bremsbelag (8,9,10,38,39,40)einem Reibring (2,3) zugeordnet ist, und miteinem Bremssattel (6), der wenigstens eine Betätigungsvorrichtung(13,18) aufweist, um die Bremsbeläge (8,9,10,38,39,40)in Reibanlage mit den zugehörigenReibringen (2,3) zu bringen,dadurch gekennzeichnet,dass dem axial außenliegendenReibring (2) nur auf der einem weiteren Reibring (3)zugewandten Seite ein Bremsbelag (8) zugeordnet ist.Disc brake ( 1 for motor vehicles with at least two friction rings ( 2 . 3 ), which are arranged at a constant axial distance rotationally fixed to a wheel hub, with a plurality of sliding brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ), of which at least one brake pad ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ) a friction ring ( 2 . 3 ) and with a caliper ( 6 ), the at least one actuating device ( 13 . 18 ) to the brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ) in friction with the associated friction rings ( 2 . 3 ),characterized in that the axially outer friction ring ( 2 ) only on the another friction ring ( 3 ) facing side a brake pad ( 8th ) assigned.Scheibenbremse (1) nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass der Bremssattel (6) zumindest einezwischen zwei Reibringen (2,3) angeordnete ersteBetätigungsvorrichtung(13) aufweist.Disc brake ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the caliper ( 6 ) at least one between two friction rings ( 2 . 3 ) arranged first actuating device ( 13 ) having.Scheibenbremse (1) nach Anspruch 2, dadurchgekennzeichnet, dass die erste Betätigungsvorrichtung (13)einseitig ein verschiebbar gelagertes Betätigungselement (15)aufweist.Disc brake ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the first actuating device ( 13 ) on one side a displaceably mounted actuating element ( 15 ) having.Scheibenbremse (1) nach Anspruch 2, dadurchgekennzeichnet, dass die erste Betätigungsvorrichtung (13)beidseitig jeweils ein verschiebbar gelagertes Betätigungselement(15,26) aufweist, wobei die Verschiebbarkeiteines Betätigungselements(26) durch einen Anschlag (27) begrenzt ist.Disc brake ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the first actuating device ( 13 ) on both sides in each case a displaceably mounted actuating element ( 15 . 26 ), wherein the displaceability of an actuating element ( 26 ) by a stop ( 27 ) is limited.Scheibenbremse (1) nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Bremssattel (6) zumindesteinen Reibring (3) axial übergreift und innenliegendzum übergriffenenReibring (3) zumindest eine zweite Betätigungsvorrichtung (18)aufweist.Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the caliper ( 6 ) at least one friction ring ( 3 ) axially overlaps and inside lying to the overlapped friction ring ( 3 ) at least one second actuating device ( 18 ) having.Scheibenbremse (1) nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Anbindung des Reibrings(2,3) an einen Träger (4) mehrere Versteifungsrippen(23) ausgebildet sind.Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the connection of the friction ring ( 2 . 3 ) to a carrier ( 4 ) a plurality of stiffening ribs ( 23 ) are formed.Scheibenbremse (1) nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der außenliegende Reibring (2)zumindest bei Überschreiteneiner definierten Betätigungskraftan einem radnabenfesten Bauteil (12) axial abgestützt ist.Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the external friction ring ( 2 ) at least when a defined actuating force on a wheel hub fixed component ( 12 ) is axially supported.Scheibenbremse (1) nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Bremsbelag (38,39,40)radial größere Abmessungenals tangential aufweist.Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one brake pad ( 38 . 39 . 40 ) has radially larger dimensions than tangential.Scheibenbremse (1) nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Bremssattel (6) mehrereradial übereinanderliegendeBetätigungsvorrichtungen(13,18) aufweist, die jeweils auf einen Bremsbelag(38,40) einwirken.Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the caliper ( 6 ) a plurality of radially superimposed actuators ( 13 . 18 ), each on a brake pad ( 38 . 40 ).Scheibenbremse (1) nach einem der Ansprüche 1–4, dadurchgekennzeichnet, dass die Scheibenbremse (1) genau zwei Reibringe(2,3) und genau zwei zugeordnete Bremsbeläge (8,9)aufweist, die zwischen den Reibringen (2,3) angeordnetsind.Disc brake ( 1 ) according to any one of claims 1-4, characterized in that the disc brake ( 1 ) exactly two friction rings ( 2 . 3 ) and exactly two associated brake pads ( 8th . 9 ), which between the friction rings ( 2 . 3 ) are arranged.Scheibenbremse (1) nach Anspruch 5, dadurchgekennzeichnet, dass die Scheibenbremse (1) genau zweiReibringe (2,3) und genau drei zugeordnete Bremsbeläge (8,9,10,38,39,40)aufweist, wobei dem innenliegenden Reibring (3) beidseitigjeweils ein Bremsbelag (9,10,39,40)zugeordnet ist.Disc brake ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the disc brake ( 1 ) exactly two friction rings ( 2 . 3 ) and exactly three associated brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ), wherein the internal friction ring ( 3 ) on both sides in each case a brake pad ( 9 . 10 . 39 . 40 ) assigned.Scheibenbremse (1) nach Anspruch 11, dadurchgekennzeichnet, dass der Bremssattel als Schwimmsattel (6)ausgeführtist, der verschiebbar an einem fahrzeugfesten Bauteil (5)gelagert ist.Disc brake ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the caliper as a floating caliper ( 6 ) is executed, which is displaceable on a vehicle-fixed component ( 5 ) is stored.