Die Erfindung betrifft ein Fahrrad bzw. einen Fahrradrahmen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bicycle or a Fahrradrahmen according to the preamble of claim 1.
Ein gattungsbildendes Fahrrad bzw. ein gattungsbildender Fahrradrahmen ist aus DE 199 20 979 A1 bekannt geworden.A generic bike or a generic bikeBicycle frame has become known from DE 199 20 979 A1.
Dieser vorbekannte Fahrradrahmen zeichnet sich durch seine hohe Stabilität aus. Dies lässt sich gemäß dieser Vorveröffentlichung dadurch realisieren, dass ein an sich vorgesehenes Sattelrohr nicht, wie ansonsten üblich, bis zum Tretlagergehäuse oder zu einem unteren Bereich eines Unterrohres verläuft, sondern dass anstelle dessen das Sattelrohr in zwei seitlich versetzt und beabstandet zueinander angeordnete Sattelrohrstützen übergeht, die am Tretlagergehäuse oder im unteren Bereich des Unterrohres des Fahrradrahmens verankert sind. Eine besonders hohe Stabilität wird dabei dadurch erreicht, dass die oberen Enden der Befestigungsstellen der beiden Sattelrohrstützen mit dem einteiligen Sattelrohr an einer Befestigungsstelle verbunden sind, welches oberhalb des Befestigungspunktes des Oberrohres am Sattelrohr zu liegen kommt.This previously known bicycle frame is characterized by itshigh stability. This can be done according to this prereleaseRealize publicity in that one in itselfseen seat tube not, as usual, untilBottom bracket shell or to a lower area of a Unterrohres runs, but instead that the sattelescope in two laterally offset and spaced apartother arranged seat tube supports passes over to the pedalbearing housing or in the lower area of the down tube of theBicycle frames are anchored. A particularly high stabilitylity is achieved in that the upper ends the fastening points of the two seat tube supportsthe one-piece seat tube at an attachment pointare connected, which is above the attachment pointof the top tube comes to rest on the seat tube.
Eine bei diesem vorbekannten Stand der Technik vorgesehene Dämpfungseinrichtung für das Hinterrad bzw. den Hinterradrahmen ist in bekannter Weise gelenkig Stelle am Unterrohr abgestützt und gehalten, wobei der Dämpfungskolben oder ein Übertragungsgestänge der Dämpfungseinrichtung dann durch den Abstandsraum zwischen den beiden Sattelrohrstützen hindurch verläuft. Der gelenkig verschwenkbare Hinterradrahmen kann durch die Dämpfungseinrichtung somit Bodenunebenheiten dämpfend ausgleichen.One provided in this prior artDamping device for the rear wheel or the rearWheel frame is articulated point on the lowertube supported and held, the damping pistonor a transmission linkage of the damping devicethen through the space between the two saddlespipe supports runs through. The articulated swivelRear wheel frame can thus by the damping deviceCompensate for uneven floors.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ausgehend von diesem Stand der Technik eine verbesserte Dämpfungseinrichtung zu schaffen, und dies bei hoher Stabilität des gesamten Fahrradrahmens.The object of the present invention is based onimproved dampingto create direction, and this with high stability of theentire bicycle frame.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The task is according to the invention in accordance withsolved claim 1 specified features. Advantageous AusgeEvents of the invention are set out in the dependent claimsgive.
Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich nunmehr dadurch aus, dass die vorgesehene Dämpfungseinrichtung, d. h. insbesondere der Dämpfer selbst, nicht am Unterrohr des Fahrradrahmens, sondern an den Sattelrohrstützen abgestützt ist. Dabei ist der Dämpfer über eine Querstrebe oder Querachse gehalten, die zwischen den beiden Sattelrohrstützen verläuft. An oder um diese Achse ist der Dämpfer zumindest geringfügig gelenkig oder vorzugsweise gelenkig verankert, um dadurch die gewünschte schwenkende Ausgleichsbewegung des Hinterradrahmens und damit des Hinterrades zu erlauben. Durch die erfindungsgemäße Aufhängung wird aber eine gegenüber dem Stand der Technik nochmals deutlich verbesserte Stabilität für den gesamten Fahrradrahmen erzielt, da natürlich eine Aufhängung des Dämpfers an zwei quer zur Fahrradlängsebene seitlich beabstandete Befestigungsstellen an den beiden Sattelrohrstützen eine deutlich bessere Verwindungssteifigkeit ergibt, als wenn - wie im Stand der Technik - der Dämpfer selbst nur über eine gelenkige Einpunktverbindung am Unterrohr abgestützt ist. Denn dadurch ergibt sich im Stand der Technik eine geringere Seitensteifigkeit für den Hinterradrahmen und das Hinterrad.The solution according to the invention is now characterized by thisfrom that the intended damping device, d. H. in theespecially the damper itself, not on the down tube of the drivewheel frame, but supported on the seat tube supportsis. The damper is over a cross strut or cross axis held between the two seat tube supportsruns. At least on this axis is the damperslightly articulated or preferably articulated,thereby the desired pivoting compensatory movementof the rear wheel frame and thus the rear wheelben. Due to the suspension according to the inventionagain clearly ver compared to the prior artimproved stability for the entire bike frameaims, since of course a suspension of the damper on twoFasteners laterally spaced apart from the longitudinal plane of the bicyclepoints on the two seat tube supports a cleargives better torsional rigidity than if - as inState of the art - the damper itself only over a gearticulated single-point connection is supported on the down tube.Because this results in a low in the prior artmore lateral rigidity for the rear wheel frame and thatRear wheel.
Erfindungsgemäß kann dabei der Dämpfer über eine direkte Achsverbindung mit den Sattelrohrstützen verbunden sein. Er kann aber auch mittelbar an den Sattelrohrstützen montiert sein, beispielsweise derart, dass er in einer Trag- oder Aufnahmeeinrichtung, beispielsweise einer dosenförmige Aufnahmeeinrichtung, platziert und verankert wird, die für sich genommen um die erwähnte Querachse zumindest in einem geringen Winkelmaß gelenkig oder quasi gelenkig zwischen den beiden Sattelrohrstützen abgestützt ist.According to the invention, the damper can be connected directlyAxle connection with the seat tube supports.However, it can also be attached indirectly to the seat tube supportsbe, for example, in such a way that itor receiving device, for example a cannedge receiving device, is placed and anchored, thetaken alone about the mentioned transverse axis at least ina small angular or articulatedis supported between the two seat tube supports.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen im einzelnenThe invention is based on an embodimentexample explained in more detail. Show in detail
Fig. 1 in schematischer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Fahrrad;Figure 1 is a schematic side view of a bicycle inventions to the invention.
Fig. 2 eine vergrößerte Detaildarstellung zur Verdeutlichung der Platzierung der Dämpfungseinrichtung; undFig. 2 is an enlarged detail view to illustrate the placement of the damping device; and
Fig. 3 eine horizontale Schnittdarstellung längs der Linie III-III inFig. 1.Fig. 3 is a horizontal sectional view taken along the line III-III inFIG. 1.
InFig. 1 ist in Seitenansicht in schematischer Wiedergabe ein Fahrrad mit einer Hinterradfederung gezeigt. Das Rad umfasst von daher einen zweigeteilten Fahrradrahmen1, nämlich einen Vorderradrahmen3, der gegenüber einem Hinterradrahmen5 um eine senkrecht zur Zeichenebene inFig. 1 stehenden und parallel zur Tretlagerachse verlaufende Schwenkachse7 entgegen der Kraft einer Dämpfungseinrichtung9 in einem bestimmten Winkelbereich verschwenkbar ist.InFig. 1, a bicycle with a rear wheel suspension is shown in a side view in a schematic representation. The wheel therefore comprises a two-part bicycle frame1 , namely a front wheel frame3 , which is pivotable in a certain angular range against the force of a damping device9 in relation to a rear wheel frame5 about a pivot axis7 which is perpendicular to the plane of the drawing inFIG. 1 and parallel to the bottom bracket axis7 is.
Der Vorderradrahmen3 besteht dabei aus einem Lenkrohr13, in welchem bekannterweise ein Führungsrohr14 verdrehbar gelagert ist, welches unterhalb des Lenkrohres13 in die Lenkergabel15 übergeht und an dem oberhalb des Lenkrohres13 ein Lenker16 direkt oder mittels eines Vorbaus17 befestigt ist.The front wheel frame3 consists of a steering tube13 , in which, as is known, a guide tube14 is rotatably mounted, which merges into the handlebar fork15 below the steering tube13 and to which a handlebar16 is attached directly above the steering tube13 or by means of a stem17 .
Der Vorderradrahmen3 umfasst ferner eine Unterrohranordnung19, welche zwischen dem Tretlagergehäuse21 und dem Lenkrohr13 verläuft und damit fest verbunden ist. Ferner umfasst der Vorderradrahmen3 eine Oberrohranordnung23, die ebenfalls zwischen dem Lenkrohr13 zum einen und einem Sattelrohr25 angeordnet ist.The front wheel frame3 further includes a Unterrohranord voltage19 , which extends between the bottom bracket housing21 and the steering tube13 and is thus firmly connected. Further, the front frame3 comprises a top tube assembly23 is also disposed between the steering shaft13 on the one hand, and a saddle tube25th
Wie aus den Darstellungen ersichtlich ist, endet das Sattelrohr25 im Abstand oberhalb des Tretlagergehäuses21, da hier die erwähnte Dämpfungseinrichtung9 vorgesehen ist.As can be seen from the illustrations, the Sat telrohr25 ends at a distance above the bottom bracket shell21 , since the aforementioned damping device9 is provided here.
Anstelle eines einteilig fortlaufenden Sattelrohres25 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei quer zur Mittellängsebene E des Fahrrades (welche der Zeichnungsebene entspricht) versetzt liegende seitliche Sattelrohrstützen29 vorgesehen, welche in rückwärtiger Betrachtung jeweils nach außen hin konvex gebogen verlaufen bzw. entsprechende Krümmungen aufweisen oder aufweisen können, und an ihrem oberen Ende an seitlichen Befestigungsstellen33 am Sattelrohr25 befestigt sind, und an ihrem unteren Ende am Unterrohr19 und/oder am Tretlagergehäuse fest angebracht, üblichweise angeschweißt sind. Die unteren Befestigungsstellen der seitlichen Sattelrohrstützen29 am Unterrohr19 sind mit Bezugszeichen35 versehen.Instead of a one-piece continuous seat tube25 , in the exemplary embodiment shown, two lateral seat tube supports29 which are offset transversely to the longitudinal plane E of the bicycle (which corresponds to the plane of the drawing) are provided, which, when viewed from the rear, each have a convex curve towards the outside or may have or have corresponding curvatures , and at their upper end to lateral mounting points33 on the tel-tube25 are attached, and at their lower end on the down tube19 and / or fixed to the bottom bracket shell, are usually welded. The lower attachment points of the side seat tube supports29 on the down tube19 are provided with reference number35 .
Aus der Seitendarstellung gemäßFig. 1 und 2 ist auch ersichtlich, dass die Befestigungs- und Verbindungsstelle37 des Oberrohres oder der Oberrohranordnung23 an dem Sattelrohr unterhalb der oberen Befestigungsstellen33 der seitlichen Sattelrohrstützen29 am Sattelrohr25 liegt, wobei der Abstand mehr als vorzugsweise 1 oder 2 cm, vorzugsweise mehr als 5 cm beträgt.From the side view according toFig. 1 and 2 is also seen that the fastening and connection point located37 of the top tube or the top tube assembly23 to the seat tube below the upper attachment points33 of the lateral seat tube support29 on the seat tube25, wherein the distance is more than preferably 1 or 2 cm, is preferably more than 5 cm.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der Hinterradrahmen5 aus jeweils zwei seitlich zum Hinterrad41 versetzt liegenden in etwa dreieckförmigen Rahmenteilen, nämlich mit jeweils einer unten verlaufen Kettenstrebe43, die von einem eine Schwenkachse7 bildenden Verbindungspunkt vom Vorderradrahmen3 zum hinteren Ausfallende45 verläuft, wobei vom hinteren Ausfallende45 eine gegenüber der unteren Kettenstrebe43 nach vorne hin ansteigende obere Kettenstrebe47 ergänzend vorgesehen ist, und dabei die beiden unteren und die beiden oberen Kettenstreben43,47 jeweils mittels einer im gezeigten Ausführungsbeispiel in seitlicher Betrachtung der Fahrradrahmenanordnung1 etwa parallel zum Sattelrohr25 bzw. den seitlichen Sattelrohrstützen29 verlaufenden Verbindungsstrebe49 verbunden und dadurch versteift sind. Dabei können beide Hinterradrahmen5 über eine gemeinsame einteilige Verbindungsstrebe49 zu einer festen Einheit verbunden sein, und zwar über eine oben liegende Querstrebe51, die am oberen Ende der Verbindungsstrebe49 vorgesehen ist und die beiden vorlaufenden Enden der oberen Kettenstrebe47 quer zur Zeichenebene inFig. 1 miteinander verbinden. Im Bereich dieser Verbindungsstelle kann dann der nachlaufende Abstützpunkt53 der Dämpfungseinrichtung9 gegebenenfalls mittels einer Verstelleinrichtung vorgesehen sein. Genauso können aber beispielsweise die beiden unteren und/oder oberen Kettenstreben43,47 in ihrem in Fahrtrichtung vor dem Hinterrad liegenden Bereich so abgekröpft und gewinkelt sein, dass sie in Draufsicht auf das Rad aufeinander zu gebogen verlaufen und hier beispielsweise nur über eine gemeinsame in der mittleren Vertikalsymmetrieebene E liegenden Verbindungsstrebe49 miteinander verbunden sind.In the exemplary embodiment shown, the rear wheel frame5 consists of two approximately triangular frame parts which are offset laterally to the rear wheel41 , namely each with a chain strut43 running below, which runs from a connection point forming a pivot axis7 from the front wheel frame3 to the rear dropout45 , from rear dropout45, an upper chain stay47 , which rises towards the front against the lower chain stay43 , is additionally provided, and the two lower and the two upper chain stays43 ,47 are each approximately parallel to the seat tube25 by means of a side view of the bicycle frame arrangement1 in the exemplary embodiment shown or the side seat tube support29 extending connectingstrut 49 connected and thereby stiffened. In this case, both the rear frame5 can be connected by a common one-piece connecting strut49 to a fixed unit, via an overhead cross-member51, the connection strut at the upper end of the Ver49 is provided and the two pre-run the ends of the upper chain stay47 transverse to the plane of the drawingConnect together inFig. 1. In the area of this Ver connection point, the trailing support point53 of the damping device9 can then optionally be provided by means of an adjusting device. Likewise, however, for example, the two lower and / or upper chains struts43 ,47 can be bent and angled in their area in front of the rear wheel in the direction of travel so that they run towards each other in a plan view of the wheel and here, for example, only over a common one connecting strut49 lying in the central vertical symmetry plane E are connected to one another.
Am oberen Ende des Sattelrohres ist in bekannter Weise ein in unterschiedlicher Höhe einstellbares Einsteckrohr55 mit dem eigentlichen Sattel57 vorgesehen, welches bevorzugt mittels eines Schnellverschlusses59 in unterschiedlicher Höhe einstellbar ist.At the upper end of the saddle tube, an insert tube55 with the actual saddle57 , which is adjustable in different heights, is provided in a known manner, which can be adjusted in different heights before by means of a quick release59 .
Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, ist eine in Axialrichtung vergleichsweise kurzbauende Dämpfungseinrichtung9 vorgesehen, die über eine Querstrebe bzw. Querachse61 zwischen den beiden Sattelrohrstützen29 liegend montiert ist. Die Querstrebe oder Querachse61 kann dabei etwa in mittlerer Höhe der Sattelrohrstützen29 liegen. Diese Querstrebe kann fest montiert oder verschweißt sein, wobei die Dämpfereinrichtung9 vorzugsweise in einem geringen Winkel um diese Querstrebe oder Querachse61 verschwenken kann, um die gewünschte Ausgleichsbewegung des Hinterradrahmens5 und damit des Hinterrades41 zu gewährleisten. Die Dämpfungseinrichtung wirkt dabei mit ihrem Dämpfungskolben oder -anschluss 63 an dem Abstützpunkt53 mit dem Hinterradrahmen5 zusammen.As can be seen from the drawings, a damping device9 that is comparatively short in the axial direction is provided, which is mounted lying across a cross strut or transverse axis61 between the two seat tube supports29 . The cross strut or transverse axis61 can lie approximately at the middle height of the seat tube supports29 . This cross strut can be fixed or welded, the damper device9 can preferably pivot at a small angle about this cross strut or transverse axis61 to ensure the desired compensatory movement of the rear wheel frame5 and thus the rear wheel41 th The damping device acts with her Damping piston or connector 63 together at the support point53 with the rear wheel frame5 .
Da im Falle einer Ausgleichsbewegung des Hinterrades und damit des Hinterradrahmens5 die Verschwenkbewegung des Hinterradrahmens um die Schwenkachse7 nur vergleichsweise gering ist, ergibt sich durch die Anordnung und Kinematik auch, dass die Verankerung und Montage der Dämpfungseinrichtung9 um eine quasi feststehende Querachse61 erfolgen kann, und es auch ausreichend ist, wenn die Dämpfungseinrichtung9 quasi nur im Sinne einer biegeelastisch oder verformbaren geringfügigen Winkeländerung den Ausgleichsbewegungen des Hinterradrahmens und damit des Hinterrades folgen kann.Since in the case of a compensating movement of the rear wheel and thus the rear wheel frame5, the pivoting movement of the rear wheel frame about the pivot axis7 is only comparatively small, the arrangement and kinematics also result in that the anchoring and mounting of the damping device9 around a quasi-fixed transverse axis61 is successful gene can, and it is also sufficient if the damping device9 can follow the compensating movements of the rear wheel frame and thus the rear wheel only in the sense of a flexible or deformable slight angle change.
Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel kann die Dämpfungseinrichtung aber auch mittelbar über eine Trageinrichtung mit den Sattelrohrstützen29 verbunden sein, beispielsweise durch eine topf- oder dosenförmige Aufnahme, in der die Dämpfungseinrichtung63, die in der Regel zylinderförmig gestaltet ist, zumindest mit einem geeigneten Abschnitt verankert und abgestützt sein kann.In a departure from the exemplary embodiment shown, the damping device can also be connected indirectly via a tra g device to the seat tube supports29 , for example by a pot-shaped or can-shaped receptacle in which the damping device63 , which is generally cylindrical, is at least provided with a suitable section can be anchored and supported.
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