Etpassasjerskip er etskip som er konstruert for å transportere passasjerer.Den Internasjonale Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS) danner grunnlaget for Sjøfartsdirektoratets regler for norsk skipsfart. I denne konvensjonen er et passasjerskip definert som et skip som frakter mer enn 12 personer som ikke er engasjert i driften av skipet.
Denne artikkelen befatter seg i hovedsak med havgående skip somlinjeskip,cruiseskip og til delsRoPax-skip. Overgangen er glidende til de mindreferjene som omtales i en egen artikkel.
Frem til midten av det20. århundre ble store passasjerskip hovedsakelig brukt til passasjerbefordring. Det var regulære passasjerruter over store havstrekninger fra Det fjerne østen overStillehavet tilNord-Amerika og fraEuropa overAtlanterhavet til Nord-Amerika. Påattenhundretallet og tidlig pånittenhundretallet gikk det skip fra Europa praktisk talt daglig.
Med tiden utkonkurrerteflyene passasjerskipene som viktigste transportmiddel over slike strekninger. De største passasjerskipene har etter hvert blittcruiseskipene som tilbyr opplevelser og underholdning fremfor transport.
Det første cruiseskipet som nådde samme størrelse som de tradisjonelle linjeskipene varSS «Norway». NordmannenKnut Kloster ga skipet dette navnet etter at det tidligere linjeskipet SS «France» hadde vært igjennom en større ombygging på1980-tallet. Det største cruiseskip til nå[når?] er «Freedom of the Seas» som er eiet avRoyal Caribbean Cruise Line. Det kan ta 3 600 passasjerer, det er 339 meter langt og måler 158 000brt.
| År | Navn | Tonnasje | Rederi | Land |
| 1819 | «Savannah» | 320 BRT | Savannah Steamship Company | USA |
| 1831 | «Royal William» | 540 BRT | St. John & Halifax Steam Navigation Company | Can |
| 1838 | «Great Western» | 1 340 BRT | Great Western Steamship Company | GB |
| 1839 | «British Queen» | 1 862 BRT | British & American Steam Navigation Company | GB |
| 1840 | «President» | 2 366 BRT | British & American Steam Navigation Company | GB |
| 1845 | «Great Britain» | 3 270 BRT | Great Western Steamship Company | GB |
| 1853 | «Himalaya» | 3 438 BRT | P & O Steam Navigation Company Ltd. | GB |
| 1853 | «Atrato» | 3 466 BRT | Royal Mail Line Ltd. | GB |
| 1857 | «Adreatic» | 4 145 BRT | New York & Liverpool United States Mail S.S. Co. (Collins) | USA |
| 1860 | «Great Eastern» | 18 915 BRT | Eastern Steam Navigation Company | GB |
| 1867 | «Great Republic» | 4 352 BRT | Pacific Mail Steamship Company Inc. | USA |
| 1871 | «Egypt» | 4 670 BRT | National Line Ltd. | GB |
| 1873 | «City of Chester» | 4 770 BRT | Inman Line Ltd. | GB |
| 1874 | «Britannic» | 5 008 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1875 | «City of Berlin» | 5526 BRT | Inman Line Ltd. | GB |
| 1881 | «Servia» | 7 391 BRT | Cunard Line | GB |
| 1881 | «City of Rome» | 8 415 BRT | Inman Line | GB |
| 1888 | «City of New York» | 10 499 BRT | Inman Line | GB |
| 1893 | «Campania» | 12 950 BRT | Cunard Line | GB |
| 1893 | «Lucania» | 12 952 BRT | Cunard Line | GB |
| 1897 | «Pennsylvania» | 13 023 BRT | Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft | D |
| 1897 | «Kaiser Wilhelm der Große» | 14 349 BRT | Norddeutscher Lloyd | D |
| 1899 | «Oceanic» | 17 274 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1901 | «Celtic» | 21 035 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1905 | «Amerika» | 22 225 BRT | Hapag | D |
| 1905 | «Baltic» | 23 876 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1906 | «Kaiserin Auguste Victoria» (senere «Empress of Scotland») | 24 581 BRT | Hapag | D |
| 1907 | «Lusitania» | 31 550 BRT | Cunard Line Ltd. | GB |
| 1907 | «Mauretania» | 31 938 BRT | Cunard Line Ltd. | GB |
| 1911 | «Olympic» | 45 234 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1912 | «Titanic» | 46 329 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1913 | «Imperator» | 52 117 BRT | Hapag | D |
| 1914 | «Vaterland» | 54 282 BRT | Hapag | D |
| 1922 | «Majestic» (tidl. «Bismarck») | 56 551 BRT | White Star Line Ltd. | GB |
| 1923 | «Leviathan» (tidl. «Vaterland») | 59 956 BRT | United States Lines Inc. | USA |
| 1935 | «Normandie» | 79 280 BRT | Compagnie Générale Transatlantique S.A. | F |
| 1936 | «Queen Mary» | 80 774 BRT | Cunard-White Star Ltd. | GB |
| 1936 | «Normandie» (etter ombygning) | 83 423 BRT | Compagnie Générale Transatlantique S.A. | F |
| 1940 | «Queen Elizabeth» | 83 673 BRT | Cunard-White Star Ltd. | GB |
| 1996 | «Carnival Destiny» | 101 509 BRT | Carnival Cruise Line Inc. | USA |
| 1997 | «Grand Princess» | 108 865 BRT | P & O Princess Cruises Ltd. | GB/USA |
| 1999 | «Voyager of the Seas» | 137 276 BRT | Royal Caribbean Cruise Line A/S | Nor/USA |
| 2002 | «Navigator of the Seas» | 138 279 BRT | Royal Caribbean Cruise Line A/S | Nor/USA |
| 2004 | «Queen Mary 2» | 148 528 BRT | Cunard Line Ltd. | GB |
| 2006 | «Freedom of the Seas» | 158 000 BRT | Royal Caribbean Cruise Line A/S | Nor/USA |
| 2009 | «Oasis of the Seas» | 225 228 BRT | Royal Caribbean Cruise Line A/S | Nor/USA |
| 2016 | Harmony of the Seas | 227 700 BRT | ||
| 2018 | Symphony of the Seas | 230 000 BRT |
Havgående passasjerskip er lettest gjenkjennelige på store overbygg i hele skipets bredde. Overbygget dannerterrasserakter som skaper dekksareal i ly. Det store antallet passasjerer krever også et stort antalllivbåter som vil ligge i en linje langs store deler av skipssiden.
Skipene skal ha et tiltalene ytre samt være kjøligst mulig innvendig. Derfor males skipne som regel i hvitt. Det er også vanlig å velge marineblå farge på skroget.
I emigrasjonstiden gikk mange skip i linjetrafikk til Nord-Amerika.Den Norske Amerikalinje seilte med flere skip igjennom en periode på 70 år fra 1910. Restene av dette rederiet er nå en del avCunard Line.
Norske redere var blant pionerene da cruisefarten begynte å vokse hurtig på 1980-tallet.Norwegian Cruise Line er solgt til asiatiske interesser, men Royal Caribbean Cruises Ltd, har rederietAnders Wilhelmsen som hovedaksjonær.
