| MS «Nordnorge» | |||
|---|---|---|---|
.jpg) MS «Nordnorge» iHjørundfjorden, 7. oktober 2021. Foto: Wolfgang Fricke | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Passasjerskip Roroskip Hurtigruteskip Skipsklassen Polarlys-klassen | ||
| Bygget | 1997 ved Kværner-Kleven Ulsteinvik iUlsteinvik,Norge (byggenr.266) | ||
| Flaggstat |  Norge | ||
| Register | NOR Klasseselskap DNV | ||
| Registerhavn | Narvik(1997–2013) Tromsø(2013– d.d.) | ||
| Eier | Hurtigruten Group AS | ||
| Rederi | Operatør OVDS(1997–2006) Hurtigruten Group(2006–2007) Hurtigruten(2007–2021) Hurtigruten Norge(2021– d.d.) | ||
| Betjener | Kystruten Bergen–Kirkenes | ||
| Status | I hurtigrutetrafikk | ||
| Kjølstrekking | 8. september 1995 | ||
| Sjøsatt | 6. juli 1996 | ||
| Gudmor | Sissel Rønbeck | ||
| Døpt | 19. mars 1997 | ||
| Jomfrutur | 20. mars 1997 | ||
| Kallesignal | 3YGW | ||
| IMO‑nr. | 9107784 | ||
| MMSI‑nr. | 259371000 | ||
| Tekniske data[a | |||
| Lengde | LOA: 123,30meter LPP: 105,85meter | ||
| Bredde | 19,50meter Bredde i riss 19,20meter | ||
| Dypgående | 4,70meter Dybde i riss 10,30meter | ||
| Toppfart | 18knop (33km/t) | ||
| Hovedmaskin | 2 × Krupp MaK 6 M 552 C dieselmotorer Hjelpemaskin 2 × Ulstein Bergen KRG-8 dieselgeneratorer 2 × akselgeneratorer Fremdrift 2 ×KaMeWa 94XF 3/4 vribare skrupropeller 2 ×Brunvoll FU 63 LTCsidepropeller forut 2 ×Brunvoll FU 45 LTCsidepropeller akter 4 × elektromotorer | ||
| Ytelse | Hovedmaskin 2 × 6 168kW Hjelpemaskin 2 × 1 200kW 2 × 2 300kW Fremdrift 2 × 1 075kW 2 × 600kW | ||
| Tonnasje | 11 384BT 4 209NT | ||
| Lasteevne | 810DWT(1997) 1 171DWT(2016) | ||
| Passasjerer | 690pax(1997) 590pax(2016) Køyeplasser 457 køyer(1997) 476 køyer(2016) | ||
| Kjøretøy | 45PBE | ||
a^Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MS «Nordnorge» (IMO: 9107784) er etnorsk-registrert hurtigruteskip som er eid og opereres av Hurtigruten Coastal AS (Hurtigruten Norge) og som betjenerkystruten Bergen–Kirkenes. Skipet var byggnummer 266 vedKværner-Kleven Ulsteinvik AS iUlsteinvik iMøre og Romsdal, og ble opprinnelig levert forOfotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) den 14. mars 1997. MS «Nordnorge» er søsterskip til«Nordkapp», og er det sjette og siste skipet av 90-klasse generasjonen av hurtigruteskip. Hun har seilt i fast rotasjon iHurtigruten siden 29. april 1997, kun avbrutt av ekspedisjonscruise-oppdrag og verkstedopphold. Etter snaue to måneder i vinteropplag, ble «Nordnorge» 19. desember 2008 utleid som hotellskip tilAker Solutions.[1] Vinteren 2009/2010 lå skipet i opplag før hun igjen gikk inn i hurtigrutetrafikk i 2010.
I mai 1994 kontraherteOfotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) «Nordnorge». Kjølstrekkingen fant sted 8. september 1995, og skroget ble sjøsatt 6. juli 1996. 1. mars 1997 var skipet ferdig, og 19. mars samme år ble skipet døpt av daværende samferdselsministerSissel Rønbeck. Dagen etter dåpen la skipet ut på cruise tilShetland,Orknøyene, Østlandet,København ogØstersjøen.
Den 29. april startet hun fraBergen på sin første rundtur i hurtigrutetrafikk og erstattet«Kong Olav» fra 1964. 27. februar 2001 på sørgående grunnstøtte skipet ved Sauraholmen vedNesna. Hun kom av grunnen og gikk til kai ved egen hjelp, men måtte avbryte rundturen og gå tilFiskerstrand Verft for å repareres. Fra 2002 til 2007 tilbragte «Nordnorge» vinterhalvåret på cruise iAntarktis.
I mars 2006 fusjonerte Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab medTroms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og dannetHurtigruten Group, som senere skiftet navn til Hurtigruten ASA. Alle skipene fikk ny skorsteinsdekor, men beholdt navnene og hjemmehavnene. Den 30. januar 2007 grunnstøtte søsterskipet«Nordkapp» vedDeceptionøya i øygruppenSør-Shetlandsøyene iAntarktis. Ytre skrog ble skadet og tok inn vann, men på grunn av dårlig vær ble de 294 passasjerene evakuert først 24 timer senere. De ble tatt om bord i «Nordnorge» som var i farvannet, og brakt til land i det sørligeArgentina.
Høsten 2008 meldte Hurtigruten ASA om store underskudd, og «Nordnorge» gikk tilStatoilHydros anlegg påMongstad for å brukes som hotellskip. Vinterseilingene i Antarktis ble kansellert på grunn av høye drivstoffkostnader og dårlig lønnsomhet. Sammen med«Nordkapp» og«Polarlys» ble «Nordnorge» lagt ut for salg i september 2008.[2] Ifølge Hurtigruten ASAs delårsrapport 3. kvartal 2009, er salget foreløpig stoppet i påvente av anbudskriteriene for neste konsesjonsrunde.[3]
Den 21. oktober ble «Nordnorge» lagt i vinteropplag påÅndalsnes iMøre og Romsdal. 19. desember 2008 tegnet Aker Solutions ASA en kontrakt med Hurtigruten ASA om å leie «Nordnorge» som hotellskip iAdriaterhavet. Leieavtalen varte frem til 13. august 2009, hvorpå skipet hadde et verkstedsopphold i Tyskland før hun ble lagt i opplag. MS «Nordnorge» lå i opplag frem til april 2010, da hun gikk inn i hurtigrutetrafikk for«Finnmarken», som gikk tilAustralia som hotellskip.[3]
Mellom 16. og 22. juni 2011, ble «Nordnorge» sin ferd fraBergen tilKirkenes dokumentert avNRK iHurtigruten: Minutt for minutt.
3. november 2014 grunnstøtte «Nordnorge» ved kaia iSkjervøy på sørgående. Skipet forlot Skjervøy klokken 19:45, før det måtte returnere med både passasjerer og mannskap, til sammen 254 personer om bord. Skipet gikk senere tilFosen Yard, der det viste seg at skipet har fått en flenge på styrbord side avbulben.
.jpg)
MS «Nordnorge»s tonnasje er 11 384bruttotonn, 4 209nettotonn, og lasteevnen er på 1 171dødvekttonn. Lasting og lossing foregår med gaffeltruck gjennom en storsideport med 5 tonns palleheis påbabord side.
Hovedmotorene er to sekssylindrede Krupp MaK DM 6 M552 C firetakts dieselmotorer. Oppgitt ytelse er 6 120hestekrefter hver. Elektrisk kraft blir produsert av to akselgeneratorer og to Ulstein Bergen KRG-8 diesel hjelpemotorer. Fremdriftssystemet er gearet slik at det kan kjøres i 5 forskjellige driftsmoduser med både diesel-elektrisk og konvensjonell mekanisk kraftoverføring. Dette gjør at én hovedmotor kan drive begge propellene samtidig. Propellene har Ka-Me-Wa vribare blad. I tillegg har «Nordnorge» fireBrunvoll sidepropeller; to 1 075 hestekrefters sidepropeller i baugen, og to 601 hestekrefters sidepropeller akter. I likhet med de andre skipene fra den nye generasjonen har MS «Nordnorge» aktive stabilisatorer.
Utvendig og teknisk er «Nordnorge» identisk med søsterskipet «Nordkapp». Den største forskjellen er at «Nordnorge» har 12 mini-suiter, noe som i forhold til «Nordkapp» reduserer antall lugarer til 217, og køyekapasiteten til 457. Skipet er sertifisert for 691 passasjerer i kystfart. Spisesalen ligger akterut på dekk 4, og har plass til 240 gjester. I panoramasalongen forut på dekk 7 er det plass til 161 passasjerer. I tillegg har skipet bar, bibliotek, kafeteria og 2 konferanserom. Skipets masthøyde er 30,6 meter.
MS «Nordnorge» er klasset i de internasjonale klassifikasjonsselskapetDNV, og er registrert iNorsk Ordinært Skipsregister (NOR), som er en underavdeling iSjøfartsdirektoratet.
