| Karun Chandhok | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 19. jan.1984 (41 år)Chennai | ||
| Beskjeftigelse | Racerbilfører, Formel 1-fører | ||
| Nasjonalitet |  India | ||
| Konstruktør | Lotus | ||
| Formel 1-karriere | |||
| Løp | 11 | ||
| Seiere | 0 | ||
| Pallplasseringer | 0 | ||
| Pole positions | 0 | ||
| Raskeste runder | 0 | ||
| Poeng | 0 | ||
| Debut | Bahrains Grand Prix 2010 | ||
| Siste løp | Tysklands Grand Prix 2011 | ||
Karun Chandhok (tamilsk: கருண் சந்தோக், født19. januar1984 iMadras,India) er en indisk racerfører. Han kjørte iFormel 1 forHispania Racing i2010, og var i2011 test- og reservefører forLotus. Han kjørte tidligere tre sesonger iGP2, hvor han vant to løp. Chandhok vantFormel 2000 Asia-mesterskapet i 2001 og han ble også mester i den første sesongen avFormula Asia V6 by Renault i 2006.
I 2000 vant ChandhokFormel Maruti-mesterskapet med seier i syv av ti løp ogpole position og raskeste runde i alle ti løpene. I 2001 ble han mester iFormel 2000 Asia for Team India Racing, som den yngste vinneren av mesterskapet noensinne.
Chandhok testet i 2001 med mesterlagetCarlin Motorsport ibritisk Formel 3. Han kjørte i 2002 for lagetT-Sport i mesterskapets National class, den nest høyeste klassen, og kom på sjetteplass i sammendraget. Han ble hos T-Sport i National Class også i 2003 og avsluttet sesongen på tredjeplass i mesterskapet. I 2004 gikk Chandhok opp til hovedserien i britisk Formel 3 med T-Sport, og kom på 14.-plass i mesterskapet. Samme år kjørte han også de siste to rundene avWorld Series by Nissan forRC Motorsport, sammen med landsmannenNarain Karthikeyan. Han fikk en fjerdeplass i det siste løpet påJerez som beste resultat.
I 2005 kjørte Chandhok første del av sesongen i det nyeFormel Renault 3,5-mesterskapet med RC Motorsport. Han var den første føreren som representerte India iA1 Grand Prix i starten av 2005/06-sesongen, før han overlot rattet tilArmaan Ebrahim for resten av sesongen. I 2006 ble han mester i det aller førsteFormula Asia V6 by Renault-mesterskapet etter å ha tatt syv løpsseiere og ni pole positions på 12 løp.
Chandhok flyttet over tilGP2-mesterskapet i2007, hvor han kjørte forDurango. Chandhoks første seier i GP2 kom i sprintløpet påSpa-Francorchamps-banen iBelgia. Chandhok ledet også sprintløpet i Tyrkia etter å ha startet fra pole, men ble påkjørt avKazuki Nakajima iDAMS, som lå på andreplass. Kollisjonen medførte at Chandhok måtte bryte løpet, mens Nakajima fikk engjennomkjøringsstraff.
Chandok fikk i november 2007 sin til da største karrieresjanse da Formel 1-teametRed Bull Racing innkalte ham til å teste for dem over to dager, den 13. – 14. november påCircuit de Catalunya i Barcelona.
Chandhok ble værende i GP2 også i 2008, men flyttet over tiliSport International, hvor han fikkBruno Senna som partner.[1] Han vant et løp avsluttet på tiendeplass i førermesterskapet. Han kjørte også for iSport iGP2 Asia-sesongen 2008. Etter å ha vunnet et løp og kommet på tiendeplass i sammendraget ble Chandhok tildelt mesterskapets «Best Driving Style»-pris på slutten av sesongen.[2]
I november 2008 ble Chandhok den første indiske føreren som ble invitert til å bli medlem avBritish Racing Drivers' Club. Indias medlemskap iCommonwealth berettiger ham til å kunne bli medlem.[3]
ForGP2-sesongen 2009 signerte Chandhok forOcean Racing Technology.[4] Chandhok skaffet seg i alt ti poeng i mesterskapet, med en tredjeplass påSilverstone som beste resultat. Han og lagkameratenÁlvaro Parente hadde en vanskelig sesong, med 16 brutte løp til sammen på de to. Selv om avtalen med ORT var for det europeiske mesterskapet kjørte Chandhok også den siste runden iGP2 Asia-mesterskapet iBahrain, som erstatning forYelmer Buurman.[5]
Chandhok har ofte blitt lenket tilForce India, som ble opprettet i2008. Force India er et indisk-registrert lag og eies av en venn av familien,Vijay Mallya. Etter at dets førsteførerGiancarlo Fisichella gikk fra Force India tilFerrari iFormel 1-sesongen 2009 ble Chandhok en kort tid lenket til setet, endog med støtte fra hans langtidige supporter,Bernie Ecclestone. I stedet fikk Force Indias testfører,Vitantonio Liuzzi, en forfremmelse til ordinært racingsete.
Chandhok uttalte tilAutosport den 11. juni 2010 at han har en overgang til Force India som mål for2011. Chandhok mener at de kommersielle fordelene for laget med å ha en indisk fører gjør ham til et opplagt valg.[6]
Chandhok begynte2010-sesongen som fører forHispania Racing sammen med sin tidligere GP2-lagkameratBruno Senna,[7] og ble dermed den andre indiske føreren i Formel 1, etterNarain Karthikeyan i2005.
I Chandhoks første løp,Bahrains Grand Prix 2010, fikk han ikke kjørt en eneste runde i noen av de tre fritreningsøktene, ettersom bilen han fremdeles ikke var ferdig montert og deretter fikk et hydraulikkproblem. Det var først til kvalifiseringen at han fikk kjøre sinF110 for første gang. Han kvalifiserte til sisteplass i startoppstillingen, 1,7 sekunder bak Senna, som hadde fått kjørt noen runder under fritreningen tidligere,[8] og krasjet ut av løpet etter bare en runde på grunn av en stor hump i asfalten som sendte ham i muren. Chandhok registrerte lagets første klassifiserte avslutning da han kom på fjortendeplass iAustralia. IMalaysia kom han på 15. og iKina på 17.-plass. Chandhok måtte bryte de tre neste løpene, med svikt i hjulopphenget iSpania, en krasj medJarno Trulli iMonaco og flere tekniske problemer iTyrkia. Han fullførte som nummer 18 iCanada ogValencia, og nummer 19 påSilverstone. Fra og medTyskland ble han droppet til fordel forSakon Yamamoto, og i alle de påfølgende løpene var han medkommentator påBBC Radio 5 Lives dekning av Formel 1.
Den 22. mars 2011 ble Chandhok bekreftet som reservefører forTeam Lotus for2011-sesongen.[9] Han kjørte bilen under fritreningen forAustralia, og krasjet ut på installasjonsrunden. Han gjentok sin medkommentatorrolle for BBC Radio 5 Live underSpanias Grand Prix. Etter å ha kjørt i ytterligere tre fritrenings-sesjoner erstattet hanJarno Trulli underTysklands Grand Prix.[10] Han avsluttet på 20. og siste plass, to runder bak lagkameratenHeikki Kovalainen og en runde bak 19.-plasserteDaniel Ricciardo.[11]
| Sesong | Mesterskap | Team | Løp | Seire | Poles | R/runder | Pallplasser | Poeng | Plass |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Formel Maruti | ? | 10 | 7 | 10 | ? | 10 | ? | 1. |
| 2001 | Formel 2000 Asia | SMR Team India | 14 | 8 | ? | ? | 13 | 246 | 1. |
| 2002 | Britisk F3 National Class | T-Sport | 25 | 0 | 0 | 1 | 7 | 156 | 6. |
| 2003 | Britisk F3 National Class | T-Sport | 24 | 7 | 7 | 2 | 20 | 314,5 | 3. |
| 2004 | Britisk Formel 3 | T-Sport | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14. |
| World Series by Nissan | TataRC Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 16. | |
| 2005 | Formel Renault 3,5 liter | RC Motorsport | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29. |
| 2005–06 | A1 Grand Prix | A1 Team India | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 15. |
| 2006 | Formel V6 Asia by Renault | Team E-Rain | 12 | 7 | 4 | 4 | 9 | 131 | 1. |
| 2007 | GP2 | Durango | 21 | 1 | 0 | 1 | 1 | 16 | 15. |
| 2008 | GP2 Asia | iSport International | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 13. |
| GP2 | iSport International | 19 | 1 | 0 | 0 | 3 | 31 | 10. | |
| 2008–09 | GP2 Asia | Ocean Racing Technology | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26. |
| 2009 | GP2 | Ocean Racing Technology | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 | 18. |
| 2010 | Formel 1 | Hispania Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22. |
| 2011 | Formel 1 | Team Lotus | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28. |
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikererpole position, resultater i kursiv indikererraskeste runde)
| År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Plass | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Durango | BHR 1. løp 9 | BHR 2. løp Ret | ESP 1. løp Ret | ESP 2. løp 15 | MON 1. løp Ret | FRA 1. løp Ret | FRA 2. løp 16 | GBR 1. løp 12 | GBR 2. løp 13 | GER 1. løp Ret | GER 2. løp 16 | HUN 1. løp 14 | HUN 2. løp 15 | TUR 1. løp 8 | TUR 2. løp Ret | ITA 1. løp 5 | ITA 2. løp 6 | BEL 1. løp 7 | BEL 2. løp 1 | VAL 1. løp 17 | VAL 2. løp Ret | 15. | 16 |
| 2008 | iSport International | ESP 1. løp 9 | ESP 2. løp Ret | TUR 1. løp 4 | TUR 2. løp 12 | MON 1. løp 3 | MON 2. løp Ret | FRA 1. løp 7 | FRA 2. løp Ret | GBR 1. løp 3 | GBR 2. løp Ret | GER 1. løp 8 | GER 2. løp 1 | HUN 1. løp 4 | HUN 2. løp DNS | EUR 1. løp 15 | EUR 2. løp Ret | BEL 1. løp 10 | BEL 2. løp 7 | ITA 1. løp 11 | ITA 2. løp Ret | 10. | 31 | |
| 2009 | Ocean Racing Technology | ESP 1. løp Ret | ESP 2. løp Ret | MON 1. løp 7 | MON 2. løp Ret | TUR 1. løp 13 | TUR 2. løp 14 | GBR 1. løp 6 | GBR 2. løp 3 | GER 1. løp 11 | GER 2. løp Ret | HUN 1. løp 17 | HUN 2. løp 10 | VAL 1. løp Ret | VAL 2. løp 6 | BEL 1. løp Ret | BEL 2. løp 7 | ITA 1. løp 19 | ITA 2. løp 12 | POR 1. løp Ret | POR 2. løp 13 | 18. | 10 |
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikererpole position, resultater i kursiv indikererraskeste runde)
| År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Plass | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | iSport International | DUB1 1. løp 7 | DUB1 2. løp 3 | IDN 1. løp Ret | IDN 2. løp 13 | MYS 1. løp Ret | MYS 2. løp 7 | BHR 1. løp 8 | BHR 2. løp Ret | DUB2 1. løp Ret | DUB2 2. løp Ret | 13. | 7 | ||
| 2008–09 | Ocean Racing Technology | CHN 1. løp | CHN 2. løp | DUB 1. løp | DUB 2. løp | BHR1 1. løp | BHR1 2. løp | QAT 1. løp | QAT 2. løp | MYS 1. løp | MYS 2. løp | BHR2 1. løp 9 | BHR2 2. løp Ret | 26. | 0 |
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikererpole position, resultater i kursiv indikererraskeste runde)
| År | Konstruktør | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Plass | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F110 | Cosworth CA2010 2,4V8 | BHR Ret | AUS 14 | MAL 15 | CHN 17 | ESP Ret | MON 14 | TUR 20 | CAN 18 | EUR 18 | GBR 19 | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 22. | 0 |
| 2011 | Team Lotus | Lotus T128 | Renault RS27 2,4V8 | AUS TD | MAL | CHN | TUR TD | ESP | MON | CAN | EUR TD | GBR TD | GER 20 | HUN | BEL TD | ITA TD | SIN | JPN TD | KOR TD | IND TD | ABU | BRA | 28. | 0 |