| Havnebanen | |||
|---|---|---|---|
 Havnebanen passererAkershus festning. Foto:Anders Beer Wilse (1935) | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | 1435 mmnormalspor | ||
| Status | Nedlagt | ||
| Antall stasjoner | 2 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 13. november1907 | ||
| Nedlagt | 1983 | ||
| Type trafikk | Godstrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 2,2 / 3,7 km | ||
| Planoverganger | 3 | ||
Havnebanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Detaljer er basert på kart fra 1936[1] og 1938[2]. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Havnebanen var en 2,2 km lang forbindelse mellomOslo V påSkøyen–Filipstadlinjen på datidensDrammenbanen ogOslo Ø. Strekningen gikk parallelt medAkershusstranda, rundtAkershus Festning, viaVippetangen.
Planleggingen av Havnebanen begynte etter at Oslo kommune overtok området rundt Akershus Festning fra den norske stat i 1897. Sprengings- og oppfølgningsarbeidene langs stranden ble påbegynt i 1898, og arbeide med asfaltering og skinnelegging startet i 1899[3]. Strekningen ble tatt i bruk til Vippetangen 11. januar1907, resten av banen ble åpnet for trafikk13. november samme år, og var den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. Mens Drammenbanen var smalsporet gikk dettreskinnespor mellom Vestbanen og Vippetangen frem til rundt 1920. I august 1935 ble Havnebanen forlenget til Filipstad, samlet lengde ble dermed 3,7 km.[4]
Havnebanen var primært en godsbane, og den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Godstoget overRådhusplassen ble brukt i handlingen i toOlsenbanden-filmer. Godstogene ble i mange år fremført med damplok, senere diesellok av typeDi 2. Toget gikk NSB-internt under navnet «maleren», som var tilnavnavnet til en skifteloktjeneste knyttet til Østbanestasjonen. Dette er dokumentert i Håndbok for jernbanepersonale fra 1926.
Kipptogene over Havnebanen var et kjent innslag i bybildet, ettersom toget blokkerte biltrafikken idet det passerte Rådhusplassen. Togene kjørte i gangfart. Det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Da jernbanetunnelenOslotunnelen åpnet i1980 var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i1983. Senere er deler av traséen forbi festningsmurene omgjort til park, hvor også minnesmerket for jødene som ble deportert underandre verdenskrig er plassert. I 2003 vedtok Oslo bystyre å erklære Havnebanen som verneverdig for å hindre at det som gjenstår av Havnebanens trasé og tunneler gjenfylles.
.
|arkiv_url= krever at|arkivdato= også er angitt (hjelp). Besøkt 25. april 2024. 
