Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Hopp til innhold
Wikipedia
Søk

Europavei 39 (Norge)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Europavei 39 (Norge)
Europavei 39
{{{navn}}}
E39 gjennomVåtedalen
Strekning
Trondheim–Kristiansand
E39 gjennom fylkene
Data
Lengde1125 km (inkl ferger)
- motorvei68 km
Statusriksvei
FergerHalsa–Kanestraum 5,4 km[1]
Molde–Vestnes 11,5 km
Festøya–Solavågen 4,4 km
Lote–Anda 2,1 km
Lavik–Oppedal 5,1 km
Halhjem–Sandvikvåg 21,7 km
Mortavika–Arsvågen 9,2 km
Tilstøtende riksveier
Europavei 6Europavei 16Europavei 18Europavei 134Europavei 136
Riksvei 5Riksvei 13Riksvei 15Riksvei 444Riksvei 70Riksvei 509Riksvei 555Riksvei 580Riksvei 651
Restriksjoner
Bomstasjoner7

Europavei 39, vanligvis kaltE39 ellerKyststamveien, er ennorskriksvei som går mellomTrondheim ogKristiansand. Veien er en del avEuropavei 39 som fortsetter videre fra Kristiansand tilHirtshals ogAalborg iDanmark. I nord starter veien vedKlettkrysset iTrøndelag, der den møterE6. FraKlett løper den vestover og sørover gjennomMøre og Romsdal,Vestland ogRogaland til den ender iKristiansand iAgder. Veiens lengde i Norge er rundt 1125 kilometer, inkludert fergestrekninger.[2]

E39 har syv ferjeoverfarter i Norge, alle disse erblant landets 20 mest trafikkerte. Veien har omkring90 tunneler, og over 6 prosent av veiens samlede lengde er i tunnel. Flere ferjesamband har tidligere blitt erstattet av bruer og tunneler:Rennfast ga i 1992 fastlandsforbindelse til øyene i Boknafjorden og inngår i E39.Nordhordlandsbrua fra 1994 og fjordkryssingene i forbindelse medKrifast fra 1992 omfatterflytebruer, de eneste i Norge.[3]Bømlafjordtunnelen er veiens dypeste punkt med 262,4 meter under havet og var verdens nest dypeste da den åpnet. NårRogfast etter planen er ferdig rundt 2030, vil veiens dypeste punkt være 390 meter under havet.[4] E39s høyeste punkt er iRomarheimsdalen, der veien går opp i 400 meter over havet.[5]

Veistandarden på E39 varierer fra motorvei til smale, svingete vestlandsveier uten gul midtstripe. Det er omfattende utbyggingsplaner for veien, blant annet planlegges det med motorvei fra Kristiansand tilStavanger og videre tilBergen, samt mellomÅlesund ogMolde.Statens vegvesen har også planer for flere nye strekninger nordover fra Bergen, slik at veien får sammenhengende gul midtstripe fra Bergen til Klett. Det planlegges dessuten å erstatte samtlige syv fergestrekninger med bro eller tunnel gjennom prosjektetFerjefri E39.

De mest trafikkerte strekningene på E39 er gjennomStavanger ogBergen. Motorveien inn mot Stavanger hadde enårsdøgntrafikk på over 60 000 kjøretøy i 2018, mens E39 nord for Bergen sentrum hadde rundt 55 000 kjøretøy i døgnet i 2018.[6] De minst trafikkerte strekningene er langsVinjefjorden i Nordmøre og langsHornindalsvatnet mellom Vestland og Møre og Romsdal. Her ligger årsdøgntrafikken på rundt 1300 kjøretøy.[6]

Strekningen

[rediger |rediger kilde]

Hele traseen fra nord mot sør:

Klett –Orkanger –Vinjeøra –Liabø –HalsafergeKanestraum –Krifast –Batnfjordsøra –MoldefergeVestnes –Sjøholt –Spjelkavik (Ålesund) –SolavågenfergeFestøya –Ørsta –Volda –Grodås –Nordfjordeid –LotefergeAnda –Sandane –Førde –LavikfergeYtre Oppedal –Instefjord –Knarvik –Bergen –Os –HalhjemfergeSandvikvåg –Stord –Leirvik –Sveio –Aksdal –Bokn –ArsvågenfergeMortavika –Rennesøy –Randaberg –Stavanger –Sandnes –Vikeså –Helleland –Flekkefjord –Lyngdal –Mandal –Kristiansand.

Ferjer

[rediger |rediger kilde]

Tabellen viser ferjestrekninger på E39 med trafikktall fra 2012[7], 2014, 2016, 2022, 2024[8], sammenstilt avStatens vegvesen. Tallet som oppgis ergjennomsnittlig døgntrafikk med alle typer kjøretøy.

ForbindelseLengde
meter		Overfarts­tid
minutter		Tid mellom avganger (hverdager)
minutter		Antall
ferjer		Kjøretøy ÅDTTung­trafikk %
2018[9]		Passasjerer
ÅDT 2014
2012201620222024
Mortavika – Arsvågen9 240251543733412545884 922154876
Halhjem – Sandvikvåg21 700402052513265629813 3963497
Molde – Vestnes11 520352042125229123032 6472417
Lavik – Oppedal51002020[10]31466160017751 803161777
Festøya – Solavågen4440202031581178817721 8461620
Halsa – Kanestraum543020203946123013441 4441084
Lote – Anda2100112021331131712351 313151090

Trafikkmengde

[rediger |rediger kilde]
Trafikktall for 2024
StedKjøretøy/døgn% tungtrafikkMerknad
Vigeland (Trædal)[11]11 04029 %
Lundevatnet (Hamrebakkane)[12]5 75622 %sør for fylkesgrensa
Ålgård (Kongeparken)[13]17 88813 %
Auglendstunnelen66 3087,8 %
Aksdal[14]7 85721 %sør for samløp medE134
Bømlafjordtunnelen5 55913,7 %
Leirvik (Vabakken)[15]14 0237,2 %
Danmarks plass[16]41 4869,4 %
Nordhordlandsbrua17 47313 %
Ostereidet[17]4 05315 %Tall for juli nær 5000[18]
Nipetunnelen2 27018 %Tall for juli om lag 3000[19]
Førde[20]12 3648,8 %
Vassenden[21]3 41517 %
Byrkjelo[22]2 93420 %Tall for juli dobbelt av januar[23]
Kvivstunnelen2 13917 %Tall for juli dobbelt av januar
Ørsta/Volda lufthamn, Hovden[24]10 1029 %
Blindheimstunnelen21 8759 %
Ørskogfjellet (Skorgedalen)[25]4 71321 %nær 6000 i juli[26]
Molde (Tøndergård)[27]15 2198,6 %
Gjemnessundbrua3 68219 %
Vinjeøra[28]1 65726 %
Brekktunnelen12 85112 %

Regularitet

[rediger |rediger kilde]

Noen gang blir fergene avlyst grunnet tekniske feil, storm eller tåke.[29][30]

I slutten av juli 2019 ble E39 mellomVassenden ogSkei iJølster stengt i flere dager etter at flerejordras gikk over veibanen. Rasene ble utløst av kraftig regn.[31] I februar 2020 ble E39 like nord for Skei stengt i flere dager etter at et stortsnøskred gikk over veibanen iVotedalen.[32][33] Mens veien var stengt, ble E39-trafikken ledet via den lange omveien omSvelgen.[34] I februar 2020 ble E39 gjennom Votedalen stengt to dager etter flere snøskred. En personbil ble tatt av skredet. Skredet gikk dagen etter at et annet skred på samme strekning og da en personbil ble tatt og skjøvet oppover en skråningen av skredet.[35][36]

I 2013 ble E39 kortvarig stengt da store steinblokker falt ned på veibanen mellom Skei og Ålhus.[37] I mars 2018 ble E39/riksvei 15 langsHornindalsvatnet stengt av snøskred (ved Skredestranda).[38] I 2015 ble vegen stengt ett døgn langs Hornindalsvatnet etter jordras ved Skredestranda.[39]

I mars 2015 ble E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i fire dager på grunn av flere snøskred. Flere biler ble truffet av snømassene. I 2015 var E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i alt ti dager på grunn av skred.[40][41] E39/E136 over Ørskogfjellet var i 2010 kortvarig stengt på grunn av snøskred.[42] E39 vest for Skei ble i 2011 sperret av et flere hundre meter bredt snøskred.[43] I september 2016 ble en nyåpnet strekning sperret av et stein- og jordras mellom Sande og Vadheim. Massene rev med seg et fangnett som skulle beskytte veibanen.[44] Tidlig i 2016 ble en parkert lastebil knust av et steinskred omtrent på samme sted.[45]

I 2010 ble en buss kastet av veien av lufttrykket fra et snøskred i Votedalen mellom Skei og Byrkjelo.[46]

Kulturell påvirkning

[rediger |rediger kilde]

Som hovedåre gjennom Vestlandet siden 1997 har E39 fått en sentral plass i mange lokalsamfunn og byer der veien passerer – også i folks bevissthet. Det kommer blant annet til syne i musikken, og både band og sanger har tatt navn etter europaveien.[47][48]

Historikk

[rediger |rediger kilde]

Strekningen Trondheim–Ålesund–Bergen–Stavanger–Kristiansand ble skiltetE 39 i perioden1997–2000. Strekningen Kristiansund–Ålesund–Bergen–Stavanger het tidligereriksvei 1, mens strekningen Stavanger–Kristiansand varE18. Før 1992 var strekningen Ålesund–Bergen–Stavanger skiltetriksvei 14.

Strekningen Instefjord–Oppedal i Gulen kommune fikk i 1992Vakre vegers pris.

E39 følger til dels samme trasé somTrondhjemske postvei. Til 1867 gikk postveien i ytre Sogn gjennom Hyllestad og Bygstad til Sande. Fra 1858 (daFylkesbaatane ble opprettet, og det ble båtrute fra Bergen til Vadheim) ble postveien lagt til Vadheim–Sande.[49]

Før 2010

[rediger |rediger kilde]
Vei for hest og vogn vedHelgheim kirke langs samme trase som E39.
Foto:Knud Knudsen ca 1890

2010-årene

[rediger |rediger kilde]
  • Agder Agder: Strekningen Osestad–Fardal vedVigeland iLindesnes ble åpnet som trefelts vei med midtdeler 31. oktober 2011.
  • VestlandMøre og Romsdal Vestland og Møre og Romsdal: Etter åpning avKvivsvegen 22. september 2012, var det en tid to traseer mellom Volda og Eid. Den nye traseen går mellom Volda og Nordfjordeid om Grodås og tilbake langs Hornindalsvatnet (felles trasé med riksvei 15). Den gamle traseen gikk over Folkestad og Bjørkedalen.[55]Hjartåbergtunnelen ved Austefjorden (Volda–Grodås) åpnet i juni 2014.Fylkesvei 651 på nordsiden av Austefjorden ble del av E39 Volda–Grodås etter utbedringer og nye tunneler.[56] Etter at den nye strekningen ble ferdigstilt 2014 fikk den gamle strekningen mellomVolda og Leivdøla bru iEid ny betegnelseriksvei 651.[57]
  • Vestland Vestland:Eikåstunnelen med firefelts vei fra Vågsbotn forbi Vikaleitet i Vestland, åpnet for trafikk i2014. Denne vil senere ikke være på europavei 39 på grunn avNyborg–Klauvaneset og planlagteRingvei Øst.
  • Trøndelag Trøndelag: Ny vei Harangen–Høgkjølen iOrkdal på 10,4 km åpnet for trafikk i 2015.[58][59]
  • Vestland Vestland: Dregebø–Grytås og Birkeland–Sande nord. Omfattet ny stamvei mellomVadheim ogSande iGaular kommune. Veien ble utbedret og lagt om i 2013–2016: nytunnel langs Øksdalsvatnet, veien ble lagt utenom Sande sentrum medSandafossbrua overGaula.[60] Strekningen var smal, og veibanen hadde liten bæreevne, og var dels rasfarlig.[61] Nord for Sande ble den gamle utbedret med fjellskjæring og fyllmasser. Anleggsarbeidet ble igangsatt i 2013 og var ferdig 2016. Strekningen fikk 760 meter ny tunnel, 5 broer og 5 kulverter. Arbeidet omfattet 9 km hovedvei, og kostnaden var 680 millioner kroner.[62][63]Fylkesvei 610 ble lagt i kulvert under E39 ved Sande og adkomst til E39 skjer på ramper, slik at E39 ikke får kryssende trafikk.[49] Strekningen ble åpnet 27. juni 2016.[64] Traseen forbi Sande sentrum ble skissert som et alternativ i 1898.[49]
  • Vestland Vestland: Bjørset–Skei, 11 km stamveistandard. Bygging startet i 2017, veien åpnet sommeren 2019.[65][66]
  • Vestland Vestland: Lavik ferjekai ble bygget om og utvidet i 2015, og det ble sattinn batteridrevet ferje (den første i verden) påFerjesambandet Lavik–Oppedal. Adkomsten til ferjekaien ble samtidig lagt om utenfor bebyggelsen.[67]

2020-årene

[rediger |rediger kilde]
  • Rogalandmotorvei Rogaland:Eiganestunnelen, 4 km firefelts motorvei mellom Scancheholen ogTasta i Stavanger. Åpnet for trafikk 22. april 2020[68][69]
  • Agdermotorvei Agder:Døle bru–Mandalselva (Mandal øst–Mandal by): 7 km firefelts motorvei og 6 km tofelts tilkomstvei medmidtdeler tilIme i Mandal. Oppstart oktober 2019, åpnet 22. desember 2021.[70][71][72]
  • TrøndelagTrøndelag: Leirvika–Renndalen, 4,7 km ny tofelts vei, Påbegynt i 2020, åpnet for trafikk i august 2022.[73] Én av tre parseller av Betna–Stormyra (24 km ny stamveistandard)
  • Vestlandmotorvei Vestland:Svegatjørn–Rådal, 16,3 km firefeltsmotorvei mellom Os og Bergen. Påbegynt i2015, åpnet 31. oktober2022.[74][75]
  • Agdermotorvei Agder: Grauthelleren–Døle bru (Kristiansand vest–Mandal øst): 19 km firefelts motorvei. Påbegynt høsten 2018, åpnet 24. november 2022.[76][77]
  • Vestland Vestland: Myrmel–Lunde iSunnfjord, 3,7 km ny veg (stamveistandard) medMyrmeltunnelen. Påbegynt høsten 2021, åpnet 6. februar 2024.[78][79][80]
  • Møre og Romsdal Møre og Romsdal: Lønset-Hjelset iMolde, 9,3 km ny veg (motortrafikkvei) med nye kryss påHjelset ogLønset. Påbegynt våren 2021, åpnet 5. juli 2024.[81]
  • Trøndelag Trøndelag: Betna–Klettelva, 4 km ny tofelts vei. Påbegynt februar 2022, åpnet 5. juli 2024.[82]
  • Agdermotorvei Agder:Herdal–Røyskår (Lyngdal øst–Lyngdal vest): 10 km firefelts motorvei. Påbegynt 2021, åpnet 2. juni 2025.[83][84]
  • Trøndelag Trøndelag:Betna–Hestnes, 12,8 km ny tofelts vei, Påbegynt i 2021/22, åpnet 25. juni 2025.[85]

Større ombyggingsplaner

[rediger |rediger kilde]

Per 2022 har E39 i Norge rundt 68 kilometer med motorvei, og 34 kilometer med motortrafikkvei. Motorveilengden skal etter planen økes vesentlig utover i 2020-årene. Blant annet anlegges det motorvei mellom Stavanger og Bokn og mellom Mandal til vest for Lyngdal. Flere andre strekninger skal etter planen bygges ut til motorvei, blant andre Lyngdal–Sandnes og Bokn–Os.

Motorveier

[rediger |rediger kilde]

Under bygging

[rediger |rediger kilde]
  • Rogalandmotorvei Rogaland:Rogfast, firefelts motorvei Harestad–Bokn. 30 km firefelts motorvei underBoknafjorden, inkludertBoknafjordtunnelen. Tunnelen blir 26,7 kilometer lang og 392 meter dyp, og den klart lengste undersjøiske veitunnelen i verden. Forberedende arbeider startet i 2018, men prosjektet stoppet på grunn av stor kostnadsøkning.[86][87] I oktober 2020 ble den nye utbyggingskostnaden anslått til 24,8 milliarder kroner, og i november ga regjeringen grønt lyst for finansiering og bygging.[88] Byggestart var i september 2021, med beregnet ferdigstillelse i 2033.[89] Se ogsåFerjefri E39.
  • Rogalandmotorvei Rogland: Osli–Hove, 3 km firefelts motorvei. Utvidelse av dagens motortrafikkvei. Påbegynt i 2023 med forventet åpning i 2026.[90][91][92]
  • Agdermotorvei Agder:Mandalskrysset–Blørstadkrysset (østre del av Mandal–Lyngdal øst), 9 km firefelts motorvei, nesten 4 kilometer tilførselsvei. Planlagt byggetid 2025–2028.[93]

Under planlegging

[rediger |rediger kilde]
  • Agdermotorvei Agder: Kristiansand Ytre Ring (Varoddbroa–Grauthelleren), 10 km firefelts motorvei, fellesstrekning medE18. Reguleringsplan ble lagt ut på høring i desember 2023.[94] Usikker byggetid.
  • Agdermotorvei Agder: Blørstadkrysset–Herdal (vestre del av Mandal–Lyngdal øst), 17 km firefelts motorvei. Planlagt konkurranseutsetting i løpet av 2026.[95]
  • AgderRogalandmotorvei Agder og Rogaland: Røyskår–Ålgård (Lyngdal vest–Ålgård), 92–96 km firefelts motorvei. Lengde avhenger av hvilken korridor som velges.[96] Kommunedelplan oversendtSamferdselsdepartementet våren 2020 for endelig vedtak. Veien blir trolig bygget etter 2025.[97]
  • Rogalandmotorvei Rogaland: Ålgård–Osli, 11 km firefelts motorvei. Under planbehandling.[98]
  • Rogalandmotorvei Rogaland: Smiene–Harestad (mellomEiganestunnelen ogRogfast). 4,5 km firefelts motorvei.[99]
  • RogalandVestlandmotorvei Rogaland og Vestland:Bokn–Stord, 70 km firefelts motorvei overHaugalandet til Stord. Planfase.[100]
  • Vestlandmotorvei Vestland:Hordfast (Stord–Os), 55 km firefelts motorvei overStord,Tysnes ogBjørnafjorden tilOs. Reguleringsplanarbeid startet høsten 2020, og er klar i 2022.[101][102] Se ogsåFerjefri E39.
  • Vestlandmotorvei Vestland:Bergen Ringvei Øst. Forventet vedtatt kommunedelplan i 2020, byggestart mulig i 2025.[103] Vurderes bygget som firefelts motorvei. Består av to hovedalternativer:[104]
  • Møre og Romsdalmotorvei Møre og Romsdal: Digernes–Vik: 26–30 km motorvei mellom Ålesund og krysning av Romsdalsfjorden. Veien kan bli aktuell sommotortrafikkvei i første omgang.[105] Planlegging pågår.
  • Møre og Romsdalmotorvei Møre og Romsdal:Krysning Romsdalsfjorden (Møreaksen): 22 km motorvei mellom Vik og Julbøen.[106] Veien kan bli aktuell som motortrafikkvei i første omgang.[107] Planlegging pågår.
  • Møre og Romsdalmotorvei Møre og Romsdal: Julbøen–Molde: 15 km motorvei mellomMøreaksen og Molde sentrum øst. Veien kan bli aktuell som motortrafikkvei, dersom Møreaksen bygges som motortrafikkvei.[108] Planlegging pågår.

Øvrige veistrekninger

[rediger |rediger kilde]

Under bygging

[rediger |rediger kilde]
  • Trøndelag Trøndelag: Staurset–Stormyra/Søo bru (10,5 km, byggetid 2024—2026[109]) Én av tre parseller av Betna–Stormyra (28 km ny stamveistandard)[110]

Under planlegging

[rediger |rediger kilde]
Teistedalstunnelen med forankring forFedafjorden bru. Kryssingen avFedafjorden i 2006 ga 20 minutter forkorting av kjøretiden Sandnes–Kristiansand.

Ferjefri E39

[rediger |rediger kilde]

Utdypende artikkel:Ferjefri E39

ProsjektetFerjefri E39 har som mål å erstatte samtlige sju ferjesamband på E39 med broer og tunneler. En eventuell gjennomføring vil omfatte en rekke store og teknologisk krevende fjordkryssinger.[124] Samlet kostnad ble i 2013 anslått til 150 milliarder kroner, senere anslag er på 340 milliarder.[125][126] Med unntak avRogfast er ingen av delprosjektene vedtatt avStortinget.

Lengde

[rediger |rediger kilde]

E39 har en samlet lengde på 1170,3 km[130], fordelt på:

Kommuner og knutepunkter

[rediger |rediger kilde]

For detaljer i de enkelte fylkene se

Alternative veier

[rediger |rediger kilde]
Riksvei 3 gjennomØsterdalen (bildet) er den korteste veien mellom Kristiansand og Trondheim.

Alternative veier for å reise mellom to steder langs veien er:

Referanser

[rediger |rediger kilde]
  1. ^«Ferjestatistikk 2012»(PDF) (PDF).Statens vegvesen. juni 2014. s. 194-195. Arkivert fraoriginalen(PDF) 5. mars 2016. Besøkt 7. januar 2015. 
  2. ^«Strekningen på Google Maps».Color Line AS Havnegata 47 4611 Kristiansand S to Leinstrand (på norsk). Besøkt 22. februar 2020. 
  3. ^Fakta om bruer =: Key figures for Norwegian bridges. Oslo: Statens vegvesen. 1996.ISBN 8272074249. 
  4. ^«Grønt lys for byggingen av verdens lengste og dypeste biltunnel».Tekniks Ukeblad (på norsk). 6. oktober 2016. Besøkt 3. mars 2018. 
  5. ^Norgeskart avlest 3. mars 2018.
  6. ^ab«Vegkart».www.vegvesen.no. Besøkt 16. juli 2019. 
  7. ^«Vegen og vi nr. 2 2014»(PDF). Arkivert fraoriginalen(PDF) 3. oktober 2016. Besøkt 3. februar 2021. 
  8. ^«Ferjedatabanken».Statens vegvesen. 
  9. ^https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/trafikkregistreringer lest 16. mai 2020
  10. ^«Bygger verdas første utsleppsfrie ferje».www.aftenbladet.no. 13. november 2012. Besøkt 21. april 2021. «I tillegg til batteriferja skal Norled driva to konvensjonelle dieseldrivne ferjer i sambandet. Dermed kan frekvensen aukast frå dagens to ferjer med avgang kvar halvtime til tre ferjer og avgang kvart tjuande minutt.» 
  11. ^«Trafikkdata Ev39 Trædal».Statens vegvesen. 
  12. ^«Trafikkdata Ev39 Hamrebakkene».Statens vegvesen. 
  13. ^«Trafikkdata Ev39 Kongeparken».www.vegvesen.no. 
  14. ^«Trafikkdata Ev39 Aksdal».Statens vegvesen. 
  15. ^«Trafikkdata Ev39 Vabakken».Statens vegvesen. 
  16. ^«Trafikkdata Ev39 Danmarks plass ved ladestasjon».Statens vegvesen. 
  17. ^«Trafikkdata Ev39 Ostereidet».Statens vegvesen. 
  18. ^«Trafikkdata».trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023. 
  19. ^«Trafikkdata Ev39 Romarheimsdalen».trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023. 
  20. ^«Trafikkdata Ev39 Førde Vest».Statens vegvesen. 
  21. ^«Trafikkdata Ev39 Vassenden».Statens vegvesen. 
  22. ^«Trafikkdata Ev39 Byrkjelo Sør».Statens vegvesen. 
  23. ^«Trafikkdata».trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023. 
  24. ^«Trafikkdata Ev39 Hovden».Statens vegvesen. 
  25. ^«Trafikkdata Ev39 Skorgedalen».Statens vegvesen. 
  26. ^«Trafikkdata».trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023. 
  27. ^«Trafikkdata Ev39 Tøndergård».Statens vegvesen. 
  28. ^«Trafikkdata Ev39 Vinjeøra».Statens vegvesen. 
  29. ^NRK (6. november 2019).«Halhjem – Sandvikvåg innstilt».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 20. september 2020. 
  30. ^Sætre, Jonas (18. juni 2020).«Slik var utsikten frå ferja frå Sandvikvåg i dag. No er sambandet mot Halhjem innstilt. | Fitjarposten» (på norsk nynorsk). Arkivert fraoriginalen 30. september 2020. Besøkt 20. september 2020. 
  31. ^«E39 i Jølster stengt etter flere jordras - over 150 evakuert».Dagbladet.no (på norsk). 30. juli 2019. Besøkt 31. juli 2019. «Veien er stengt til onsdag, etter at store vannmengder, trær og jordras blokkerer veibanen.» 
  32. ^Helland, Fredrik Johan (21. februar 2020).«E39 stengt etter stort snøskred».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 22. februar 2020. 
  33. ^«Gikk et ras like utenfor døra: – En vegg av snø».www.vg.no. Besøkt 22. februar 2020. 
  34. ^«E 39-trafikk nordover må køyre via Svelgen».www.firda.no (på norsk). 21. februar 2020. Besøkt 22. februar 2020. 
  35. ^Helland, Fredrik Johan (22. februar 2020).«Snøskredet flytta bilen langt opp ei skråning».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 22. februar 2020. «Bilen med ein førar i vart flytta mellom 20-30 meter opp i fjellsida, etter at enorme snømassar dundra over E-39 mellom Skei og Bykjelo.» 
  36. ^Helland, Fredrik Johan (21. februar 2020).«E39 stengt etter stort snøskred».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 22. februar 2020. «Ein bil har blitt teken av snøskred på E39 i Votedalen. To bussar og fleire bilar var sekundar unna å bli tatt av snømassane.» 
  37. ^«Stort ras på E39».www.firda.no (på norsk). 10. desember 2013. Besøkt 31. juli 2019. 
  38. ^Svarstad, Solveig (25. mars 2018).«Stort snøskred sperrar E39».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 31. juli 2019. «Skredet sperrar heile vegen, og er 50 meter breitt og fem meter høgt. Både E39 ved Skredestranda og riksveg 15 mellom Eid og Stryn er stengde fram til måndag. Ny vurdering er kl. 12 på måndag, melder Vegvesenet.» 
  39. ^Skovro, Tone Lin Støfring (28. november 2015).«Har opna E39 gjennom Nordfjord».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «E39/riksveg 15 ved Skredestranda i Eid vart i 17-tida laurdag ettermiddag opna for trafikk. Vegen hadde då vore stengd i eitt døgn.» 
  40. ^Otterlei, Simen Sundfjord (5. mars 2015).«Nytt ras i natt – E39 stengt til tirsdag».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «– Vi hadde ikke åpnet nå om det ikke hadde vært trygt, sa vegvesenet da E39 ble gjenåpnet etter det store snøraset i Romarheimsdalen. Få timer senere raste det igjen. Nå blir veien stengt til tirsdag.» 
  41. ^Ese, Britt Kristin (9. mai 2015).«40 millionar til skredsikring i Romarheimsdalen».NRK. Besøkt 31. juli 2019. 
  42. ^Reite, Terje (16. mars 2010).«Skred skaper kaos i Møre og Romsdal».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «Vegen er stengt tre steder, på Ørskogfjellet, på strekningen Måndalen - Våge og gjennom selve Romsdalen mellom Horgheim og Bjorli.» 
  43. ^«Bilistar innestengt mellom fleire ras».www.firda.no (på norsk). 17. januar 2011. Besøkt 31. juli 2019. «Måtte snu for eit fleire hundre meter breitt ras på E39, men møtte på to nye på veg til jobb.» 
  44. ^Åsnes, Aleksander (3. september 2016).«E39 har opna opp att».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «Det er på den splitter nye delen av E39 som opna for berre nokre veker sidan, at raset har gått. På denne vegen er det sett opp nye fangnett som skal hindre slike ras å kome ned i vegbana, men desse netta ligg no flate på bakken i ei strekke på hundre meter. Steinmassane har rett og slett trengd igjennom sperringane.» 
  45. ^Hjetland, Geir Bjarte (29. januar 2016).«Ryddearbeidet på E39 startar når det lysnar».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «Laurdag startar arbeidet med å rydde fjellsida der det gjekk eit steinras på E39 mellom Vadheim og Sande fredag. Ein lastebil vart knust i raset.» 
  46. ^«Fonnvind kasta bussen ti meter vekk».www.firda.no (på norsk). 16. mars 2010. Besøkt 31. juli 2019. «Ein buss har køyrt i grøfta i samband med eit snø- og steinras i Votedalen på E39 mellom Gloppen og Jølster.» 
  47. ^«Bare Egil Band - Æ39 / E39».Nortabs (på norsk). Besøkt 12. juli 2020. 
  48. ^«E39».Rogalyd. Besøkt 12. juli 2020. 
  49. ^abc«116 år skulle det ta».Firda. 29. januar 2014. s. 7. 
  50. ^«E39 Bokn – Aksdal - Stord Kommunedelplan m/konsekvensutgreiing»(PDF). Arkivert fraoriginalen(PDF) 26. april 2017. Besøkt 4. august 2019. 
  51. ^«Flaskehalsen i Romarheimsdalen er borte».www.firda.no (på norsk). 18. september 2008. Besøkt 31. juli 2019. «Den har vore ein utfordrande del av E39 med mykje kø, ras og vegstengingar. seier Gulen-ordførar og fylkespolitikar Trude Brosvik (KrF).» 
  52. ^Svendsen, Roy Hilmar (18. september 2008).«Nå er skrekkstrekningen historie».NRK. Besøkt 31. juli 2019. «Smal og dårlig vei har gjort stamveien mellom Hordaland og Sogn og Fjordane til et mareritt for busser og tungtransport, og det er ikke få bilister som har kjent svetten på ryggen i møte med store kjøretøyer, med fjellveggen på ene siden og stup ned i avgrunnen på den andre.» 
  53. ^OPS-prosjektet E39 Klett-BårdshaugArkivert 25. juni 2014 hosWayback Machine.. Statens vegvesen (17. desember 2010)
  54. ^OPS-prosjekt E39 Lyngdal-FlekkefjordArkivert 11. mars 2016 hosWayback Machine.. Statens vegvesen (17. desember 2010)
  55. ^Statsråd Navarsete åpner Kvivsvegen (lest 22.09.2012).
  56. ^«Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 3. februar 2015. Besøkt 3. februar 2017.  lest 16.9.2014
  57. ^Vegvesenets vegkart
  58. ^Nå er E39 åpnet på Høgkjølen nrk.no (2. oktober 2015)
  59. ^Åpning 2. oktober 2015 E39 Harangen–HøgkjølenArkivert 10. juli 2016 hosWayback Machine.Vegvesenet (2. oktober 2015)
  60. ^Sjursen, Liv Ragnhild Holdhus (27. april 2014).«Denne brua heller åtte prosent».NRK. Besøkt 16. juli 2019. 
  61. ^«Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 6. oktober 2014. Besøkt 4. oktober 2014. 
  62. ^Våre veger, nr 6, 2016, s. 57.
  63. ^Skjerdal, Sigrid (7. mars 2017).«Jublar for ein halv milliard til farleg strekning på E39 i Gaular».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 11. februar 2024. 
  64. ^NRK (27. juni 2016).«Opna ni kilometer med ny E39». Besøkt 29. juni 2016. 
  65. ^«Ferie og fri ferdsel på E39 Bjørset-Skei frå neste veke».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  66. ^«Ferie og fri ferdsel på E39 Bjørset-Skei frå neste veke».www.firda.no (på norsk). 10. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  67. ^«Monika og Jens vann fram trass motstand frå vegvesen og kommune».Firda. 8. september 2015. Besøkt 29. juni 2016. 
  68. ^«Åpningsdatoen bestemt bare for Ryfylketunnelen: Utsatt åpning for Hundvåg- og Eiganestunnelen».Aftenbladet (på norsk). 16. september 2019. 
  69. ^«Norges største veiprosjekt åpnet i Stavanger onsdag».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 13. mai 2020. Besøkt 28. april 2020. 
  70. ^NRK (19. oktober 2019).«Byggingen av nye E39 er i gang».NRK. Besøkt 22. oktober 2019. 
  71. ^«E39 Mandal øst – Mandal by». Nye Veier AS. oktober 2019. Arkivert fraoriginalen 22. oktober 2019. Besøkt 22. oktober 2019. 
  72. ^NRK (17. oktober 2019).«Ferdig før tiden».NRK. Besøkt 22. oktober 2019. 
  73. ^Brekkhus, Arve (1. september 2022).«Åpnet første parsell på E39 i Heim».www.bygg.no (på norsk). Besøkt 16. oktober 2022. 
  74. ^«31. oktober åpner nye E39 Svegatjørn–Rådal».Statens vegvesen. Besøkt 16. oktober 2022. 
  75. ^«– I dag føler jeg bare glede, glede, glede».www.bt.no. 31. oktober 2022. 
  76. ^«E39 Kristiansand vest – Mandal øst | Nye Veier AS».www.nyeveier.no. Arkivert fraoriginalen 2. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  77. ^Bye, Av Eivind.«E39 Kristiansand – Mandal: 19 kilometer ny motorvei åpnet».Tungt. Besøkt 25. november 2022. 
  78. ^«Fakta».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  79. ^Yndestad, Sindre Osland (22. januar 2024).«I dag opnar Myrmeltunnelen».Firda (på norsk). Besøkt 11. februar 2024. 
  80. ^Brekkhus, Arve (6. februar 2024).«Samferdselsministeren opna E39 Myrmel–Lunde».www.bygg.no (på norsk). Besøkt 23. juli 2024. 
  81. ^Hafsås, Tone (5. juli 2024).«Nyveien mellom Lønset og Hjelset er åpnet: – En lykke og en ære».NRK. 
  82. ^«Åpner 4 km ny E39 mellom Betna og Klettelva | Statens vegvesen».kommunikasjon.ntb.no (på norsk). 5. juli 2024. 
  83. ^«E39 Lyngdal øst - Lyngdal vest | Nye Veier AS».www.nyeveier.no. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  84. ^«Ny E39 gjennom Lyngdal åpner for trafikk».www.nyeveier.no. Besøkt 2. juni 2025. 
  85. ^ {{Kildehttps://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18579769/statsraden-apnet-e39-betna-hestnespublisherId=17847490&lang=no%7Ctittel=Statsråden åpnet E39 Betna-Hestnes |besøksdato=|dato=2025-06-25|språk=no|verk=NTB}}
  86. ^«Dom over Rogfast kommer seinest 1. oktober: - Vi er inne i et godt spor».www.aftenbladet.no. Besøkt 20. september 2020. 
  87. ^«Verdens lengste og dypeste tunnel måtte til ny behandling i Stortinget: – Avklaring kommer til høsten».Tu.no (på norsk). 13. august 2020. Besøkt 20. september 2020. 
  88. ^Akhtar, Syed Ali Shahbaz (20. november 2020).«Regjeringen klar for å gå videre med Rogfast».NRK. Besøkt 20. november 2020. 
  89. ^«Ny pris på Rogfast - ferdig i 2031».www.aftenbladet.no. Besøkt 25. oktober 2020. 
  90. ^Amundsen, Bjørn Olav (11. juli 2022).«Nå skal E39 Hove-Osli bli firefeltsvei. Verdi: Rundt 700 mill».Veier24.no (på norsk). Arkivert fraoriginalen 15. oktober 2022. Besøkt 16. oktober 2022. 
  91. ^Amundsen, Bjørn Olav (14. september 2022).«Sju entreprenører vil bygge E39 Hove-Osli».Veier24.no (på norsk). Besøkt 16. oktober 2022. 
  92. ^Broms, Kjetil (23. mars 2023).«Dette selskapet skal bygge E39 mellom Hove og Osli».Sandnesposten (på norsk). Besøkt 7. januar 2024. 
  93. ^«E39 Mandal - Blørstad».www.nyeveier.no. Besøkt 27. juni 2024. 
  94. ^«Reguleringsplan E18 Ytre ringvei klar for høring».Nye Veier. 8. desember 2023. Besøkt 7. januar 2024. 
  95. ^«E39 Blørstad - Lyngdal prioritert».www.nyeveier.no. 3. juli 2025. 
  96. ^Statens vegvesen (13. mars 2019).«E39 Lyngdal vest–Ålgård, planbeskrivelse»(PDF).Statlig kommunedelplan med konsekvensutredning Høringsutgave: 8. [død lenke]
  97. ^«Lyngdal vest–Sandnes, fakta».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  98. ^«Fakta».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  99. ^«Smiene–Harestad, fakta».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  100. ^«E39 Bokn–Stord».Statens vegvesen. Besøkt 16. juli 2019. 
  101. ^«E39 Stord–Os».Statens vegvesen. Besøkt 16. juli 2019. 
  102. ^«Framdrift».Statens vegvesen. Besøkt 20. september 2020. 
  103. ^«Framdrift».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  104. ^Bergen kommune, Statens vegvesen (24. januar 2019).«E16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset (Ringveg øst)»(PDF).KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING. [død lenke]
  105. ^«Endrer tilråding for E39 på strekninga Digernes–Vik».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  106. ^«E39 Romsdalsfjorden».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  107. ^«Vegvesenet reduserer kostnadene for Møreaksen med over 40 prosent».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  108. ^«E39 Julbøen–Molde»(PDF). Statens vegvesen, Molde kommune. april 2016. Besøkt 16. juli 2019. [død lenke]
  109. ^«Byggingen av ny E39 mellom Stormyra og Staurset er i gang».Statens vegvesen. 17. juni 2024. Besøkt 25. august 2024. 
  110. ^«E39 Staurset–Stormyra».Statens vegvesen. Besøkt 16. oktober 2022. 
  111. ^«E39 Flatøy–Eikefettunnelen».Statens vegvesen. Besøkt 16. juli 2019. 
  112. ^«(+) Eikefet - Romarheim tatt ut av NTP».www.nordhordland.no (på norsk). 3. mars 2016. Besøkt 16. juli 2019. 
  113. ^«Planar».Statens vegvesen (på norsk nynorsk). Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  114. ^Statens vegvesen (Juni 2013).«E39 Langeland–Moskog»(PDF).Kommunedelplan med konsekvensutgreiing. Revidert i samsvar med vedtak. Arkivert fraoriginalen(PDF) 27. oktober 2020. Besøkt 16. juli 2019. 
  115. ^«Vedtekne kommunedelplanar for E39 og Førde sentrum».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 27. oktober 2020. Besøkt 16. juli 2019. 
  116. ^Lillesvangstu, Rune Fossum (29. februar 2016).«Her er planane for framtidas vegar og tunnelar».NRK. Besøkt 16. juli 2019. 
  117. ^«E39 Storehaugen–Førde».Statens vegvesen. 25. februar 2023. Besøkt 19. mai 2025. 
  118. ^Løland, Leif Rune (19. mai 2025).«Statens vegvesen sin porteføljeoversikt: 29 nye prosjekt som skal prioriterast dei neste åra».NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 19. mai 2025. 
  119. ^Endra, Av Heidi Ravnestad Publisert.«– Mykje godt, men nokre klare manglar».www.vestlandfylke.no (på norsk). Besøkt 16. oktober 2022. 
  120. ^Fjordingen, Roger Oldeide (1. mars 2019).«– Kan stå ferdig i 2025».smp.no (på norsk nynorsk). Arkivert fraoriginalen 2. mars 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  121. ^«Fakta».Statens vegvesen. Arkivert fraoriginalen 16. juli 2019. Besøkt 16. juli 2019. 
  122. ^«E39 Harangen–Thamshamn».Statens vegvesen. Besøkt 16. juli 2019. 
  123. ^Statens vegvesen (mars 2015).«Forprosjekt for kommunedelplan E39 Harangen–Thamshamn»(PDF).Forprosjekt. Arkivert fraoriginalen(PDF) 16. juli 2019. Besøkt 28. juli 2021. 
  124. ^Ferjefri E39, Vegvesenet, lest 4. okt 2014.
  125. ^«– Kostnadssprekk på veiene et stort demokratisk problem».NRK (på norsk). 23.03.2016. Besøkt 26. juni 2017. 
  126. ^Welde, Morten (10. mai 2016).«Ingen selvfølge at ferjefri E39 bør gjennomføres - Samferdsel».samferdsel.toi.no (på norsk). Arkivert fraoriginalen 29. juli 2018. Besøkt 24. juni 2017. 
  127. ^E39 Sulafjorden, fjordkrysning
  128. ^Konsept K10 som er ein del av KVU rapporten for delstrekninga Skei–Volda. Statens vegvesen.
  129. ^E39 Skei i Jølster – Volda: «Indre trasé» er vald, pressemelding fra Regjeringen 10.06.2014
  130. ^«Riksveger - vegliste normaltransport»(PDF).Statens vegvesen. Mai 2023. Besøkt 26. august 2023. 
  131. ^Google Maps, 3. mars 2018

Eksterne lenker

[rediger |rediger kilde]
Norskeriksveier
Europaveier
Hovedveier
Forbindelsesveier
Gjennom fylkene
Lange tunneler
Ferjesamband
Lange broer
Fjelloverganger
Prosjekter og planer
Autoritetsdata
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Europavei_39_(Norge)&oldid=25438349»
Kategorier:
Skjulte kategorier:
[8]ページ先頭
©2009-2025 Movatter.jp