| Elizabeth Line | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Info | |||
| Land | Storbritannia | ||
| System | National Rail | ||
| Antall stasjoner | 41 | ||
| Drift | |||
| Eier | Transport for London | ||
| Operatør(er) | MTR Corporation | ||
| Teknisk | |||
| Sporvidde | normalspor (1435 mm) | ||
| Lengde dobbeltspor | 118 km | ||
| Høyeste hastighet | 140 km/t | ||
Crossrail – omdøpt tilElizabeth Line til ære fordronning Elizabeth[1] – ble påbegynt i 2010 som det størsteinfrastrukturprosjekt i Europa på den tid, med etbudsjett på £ 14,8 milliarder og planlagt ferdigstilt i desember 2018.Crossline åpnet likevel først i mai 2022, med kjappere reise til og fraHeathrow lufthavn ogBerkshire vestpå ogEssex østpå ved hjelp av en rekke nyetunneler under London.Crossrail antas å frakte rundt 200 mill. passasjerer årlig, og øke Londons jernbanekapasitet med 10 %, dette til en sluttpris som sprengte alle rammer og kom på £ 24 milliarder.[2]
StatsministerGordon Brown godkjente prosjektet 5. oktober2007, ut fra en finansieringsplan som inkluderte både offentlige og private midler. 22. juli 2008 ble det kunngjort atTransport for London fikk eierskapet tilCross London Rail Links Ltd som tidligere ble eid av TfL og Transportdepartementet i fellesskap for å promotere linjen.
Arbeidet trengte dypt ned i Londonsgeologi. I vest, underPaddington,Bond Street ogTottenham Court Road, krysser tunnelen et lag av 55 millioner år gammelleire, dannet da området varNordsjøenshavbunn. Dette var ideelt å arbeide i, fordi det er sammenhengende og ensartet med et lavt vanninnhold. Lenger øst ble forholdene kompliserte, med lag av sand og grus. Her var det stedvis mye vann, under trykk fra lagene over. Dette satte arbeiderne i fare, og på overflaten var det fare forsynkehull. Det ble derfor boret prøvehull fortløpende langs ruten.[3]
I1863 begynte London som første by i verden å bygge det som skulle bli en omfattendeundergrunnsbane (T-bane). Senere kom også en «ekte» jernbaneforbindelse, den nord–sør-gåendeThameslink. Men disse banene løste bare delvis problemene. Underveis fra vest til øst med tog og T-bane i Stor-London må folk ofte bytte to ganger med ekstra omstignings- og ventetid, og ulemper for hele transportsystemet: Flaksehalser i myldretidene med forsinkelser som forsterkes når titusener av mennesker må ut av overfylte tog for å ta trappen,rulletrapp eller ramper for å komme seg på andre overfylte tog.
Alt i1941 foreslo jernbanemannen George Dow flere sentrumstunneler i London – også Paddington–Liverpool Street. Senere kom en rekke forslag om sentrumstunneler. Et forslag fra1974, hvor betegnelsenCrossrail ble lansert, gjaldt to sentrumstunneler: Paddington–Liverpool Street, og en sørligereVictoria–London Bridge-tunnel. Den gang hadde en rekke byer forbundet sine gamle jernbanestasjoner med én eller flere sentrumstunneler (i Norge varOslotunnelen under utbygging), og forslaget var inspirert avParis’RER ogHamburgsS-Bahn.
Til de mange forslagene hørte det mer omfattendeSuperlink knyttet til linjene tilCambridge,Ipswich, Southend, Pitsea,Reading,Basingstoke ogNorthampton. 5. oktober 2007 bleCrossrail godkjent av daværende statsminister Gordon Brown, og arbeidet startet i februar 2012.
Mye kom for dagen under gravearbeidene. Sørøst for London, ved Plumstead-portalen,[4] ble det funnet et trestillas frabronsealderen, og etter hvert også 68 000 år gamle knokler frareinsdyr ogbison; enbowlingkule imyrete grunn fratudortidensStepney Green, den gang bowling var forbeholdtadelen og forbudt foralmuen; skøyter framiddelalderen laget av dyreknokler.DNA-testing av tenner fra en gravplass vedBedlam hospital avslørte for første gangbakteriene som utløstepestutbruddet i London i1665. UnderCanary Wharf lå det en bit 55 millioner år gammeltrav og to biter fra enmammutkjeve.[5]
Crossrail består av ca. 118 km dobbeltsporet jernbane, hvorav ca. 22 km i tunnel dypt under London. Linjen skal gå fraReading ogHeathrow i vest til Shenfield i nordøst ogAbbey Wood i sørøst. Den skal forbinde en rekke viktige knutepunkter, som Heathrow og de store jernbanestasjonene Paddington og Liverpool Street (traseen for tunnelen mellom disse to stasjonene,Crossrail linje 1, avviker ikke mye fra Dows gamle forslag).
Irushtidene planlegges 24 tog pr. time og retning (tpt) mellomPaddington ogWhitechapel.[6] Hvert tog skal kunne ta 1 500 passasjerer, såtransportkapasiteten i hver retning blir på 36 000 passasjerer pr. time. Maks kapasitet blir 32 tpt, dvs. 48 000 passasjerer pr. time.[7] En forventer 200 mill. passasjerer pr. år.[8].Topphastigheten blir opptil 160 km/t (mot 140 km/t for RER), men 100 km/t i tunnelene. Fire togprodusenter leverte tilbud på materiell.[9] I februar 2014 fikkBombardier Transportation kontrakten på 65 tog, medopsjon på ytterligere 18.
Linjen forenkler ikke minstpendlernes hverdag. Gjennomsnittlig stasjonsavstand er ca. 3 km, men noen tog vestfra skal ikke stoppe på alle stasjoner vestenfor Paddington.
ReisekortetOyster skal være gyldig innenforStor-London.
