| Claude Grahame-White | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 21. aug.1879[1][2][3][4] Bursledon | ||
| Død | 19. aug.1959[1][2][3][5] (79 år) Nice | ||
| Beskjeftigelse | Flyger, flyingeniør | ||
| Utdannet ved | Bedford School | ||
| Ektefelle | Ethel Levey | ||
| Nasjonalitet | Storbritannia Det forente kongerike Storbritannia og Irland (–1927; avslutningsårsak: Royal and Parliamentary Titles Act 1927) | ||
Claude Grahame-White (født21. august1879 iBursledon, død19. august1959 iNice) var en engelskluftfartspioner og det første til å foreta en nattflyvning underDaily Mails sponsedeLondon tilManchester konkurranse i 1910.
Claude Grahame-White ble født i Bursledon,Hampshire 21. august 1879, og gikk først på Bedford Grammar School.[6] Han lærte å fly i 1895, og studerte ingeniørfag og senere startet han sin egen motorfabrikk.
Grahame-Whites interesse for flyvning ble tent da han såLouis Blériots kryssing av denDen engelske kanal i 1909. Dette fikk ham til å dra tilFrankrike hvor han deltok på Reims Aviation Meet og møtte Blériot og begynte senere på hans flyskole iBuc.[6]
Grahame-White var en av de første mennesker til å kvalifisere seg som pilot i England, og fikkRoyal Aero Klubbs sertifikat Nr. 6, utstedt i april 1910.[7] Han ble en kjent iEngland i april 1910 da han konkurrerte med den franske pilotenLouis Paulhan for 10 000 pund somDaily Mail hadde satt opp for første flyvning mellom London og Manchester på under 24 timer. Selv om Paulhan vant prisen, ble Grahame White hyllet for sin prestasjon-
Den 2. juli 1910 vant Claude Grahame-White med sin Farman biplan, førstepremien på 1 000 pund for samlet varighet på en flyvning på 1 t. 20 min. 20 sek. i Midlands Aviation Meet iWolverhampton.[8] Det samme året som han vant Gordon Bennett AvIation Cup i Belmont Park,Long Island,New York, som han ble belønnet med Gullmedalje fra den Kongelige Aero Klubb.[9]
Den 14. oktober 1910, mens han var iWashington, D.C. fløy Grahame-White sin Farman biplan over byen og landet påPennsylvania Avenue nær detHvite Hus. I stedet for å bli arrestert ble Grahame-White hyllet i aviser for sin prestasjon.[10]
Han er kjent for aktiviteter knyttet til kommersialisering av luftfarten, og han var også involvert i arbeidet med å fremme den militære anvendelsen av fly førFørste verdenskrig med en kampanje kalt "Wake Up Britain".Han eksperimentere også med montering ulike våpen og bomber i fly. Under selve krigen fløy han den første nattpatrulje, et oppdrag mot et forventet tyske raid. 5. september 1914
I 1911 etablerte han en flyskole påHendon Aerodrome. I 1912 ga Grahame-WhiteH. G. Wells hans første flytur.[11] Hendon Aerodrome ble lånt til ut Admiralitetet (1916), og til slutt overtatt avRAF i 1919. Grahame-Whites Aerodrome ble kjøpt avRAF i 1925, etter en langvarig juridisk kamp. Etter dette mistet han sin interesse for flyvning og flyttet tilNice for å tilbringe sin alderdom der hvor han døde i 1959 etter å ha gjort en formue i eiendomsutvikling iUK ogUSA.[12]
Hendon Aerodrome ble senere RAF Hendon men etter flyene sluttet der i 1960 ble den i stor grad bygget ut som et boligfelt som ble kalt Grahame Park i hyllest til Grahame-White. En original Grahame-White flyfabrikk ble flyttet for noen år siden tilRAF Museum, hvor det huser fly fra Første verdenskrig. Det er kalt Grahame White Factory .
Så vel som hans suksess i luftfart, Claude Grahame-Hvit var en publisert forfatter som arbeider inkluderer:
Han har også bidratt til aviser, anmeldelser og magasiner, som arbeider med aeronautics i det militære og kommersielle områder.
|arkiv_url= krever at|arkivdato= også er angitt (hjelp). Besøkt 19. juni 2010. «Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 16. juli 2011. Besøkt 19. november 2016.