Bane NOR SF er etnorskstatsforetak med ansvar for infrastruktur påjernbanen i Norge. Det ble bestemt opprettet i februar 2016 og kom i drift fra 1. januar 2017.
I etableringsfasen var Bane NOR kjent som Jernbaneinfrastrukturforetaket SF.[6] Foretaket ble vedtatt opprettet av Kongen i statsråd 5. februar 2016 og kom i operativ drift 1. januar 2017.[7][8] Etableringen av foretaket var en del avErna Solbergs regjerings jernbanereform.[9]
Det vedtektsfestede formålet er å sørge for tilgjengelig jernbaneinfrastruktur og effektive og brukervennlige jernbaneinfrastrukturtjenester (inkludert knutepunkts- og terminalutvikling) som grunnlag for transport av personer og gods på det nasjonale jernbanenettet. Foretakets oppgaver er planlegging, utbygging, forvaltning, drift og vedlikehold av det nasjonale jernbanenettet, trafikkstyring og forvaltning av jernbaneeiendom, som foretaket etter avtale medJernbanedirektoratet har påtatt seg ansvar for.[10] Dette er hovedsakelig områderJernbaneverket hadde ansvar for tidligere.
Foretaket eies avSamferdselsdepartementet[11] og fungerer operativt fra 1. januar 2017.[12] Det skal i hovedsak finansieres gjennom avtaler med Jernbanedirektoratet om forvaltning, drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur og om planlegging og utbygging av ny infrastruktur, i tillegg til inntekter fra salg av tjenester til togselskaper, kjøreveisavgift og inntekter knyttet til eiendom. Bane NOR overtok eierskapet avRom Eiendom fraNSB-konsernet.
Bane NOR er organisert i fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder og fire konsernstaber med fagansvar på tvers av divisjonene.[21]
Utbyggingsdivisjonen har ansvar for å planlegge og gjennomføre prosjekter for ny infrastruktur.
Infrastrukturdivisjonen har ansvar for forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur.
Kunde- og trafikkdivisjonen har ansvar for den operative trafikkstyringen, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til reisende.
Knutepunkt- og eiendomsdivisjonen har ansvar for å forvalte og utvikle eiendom.
Digitalisering- og teknologidivisjonen har ansvar for utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi.
Bane NORs tekniske regelverk er en samlebetegnelse for normaler innenfor de ulike jernbanetekniske fagområder.
Tekniske regelverk[22] er et viktig styringsverktøy og et viktig hjelpemiddel ved prosjektering, bygging og vedlikehold av jernbaneanlegg, og i tillegg har læreplaner og retningslinjer for jernbanekompetanse betydning[23].
Den 9. august 2022 meldteNRK at Bane Nor innrømmet å ha brøytet for dårlig på jernbanestrekningen over Saltfjellet foregående vinter. SelskapetCargoNet krevde på grunn av dette 17 millioner NOK i erstatning fra Bane NOR. OgsåSJ meldte at de kom til å kreve erstatning fra Bane NOR for dårlig brøyting på strekningen.[24]
Første juledag 2024 ble all togtrafikk i Norge stoppet på grunn av feil i kommunikasjonen mellom togene ogtogledersentralen.[25]
^Samferdselsdepartementet (5. februar 2016).«Ny jernbaneorganisering».Regjeringen.no (på norsk). Besøkt 19. august 2016.
^ab«Gorm Frimannslund trer av som konsernsjef | Bane NOR».www.banenor.no. 14. mars 2023. Besøkt 22. januar 2024. «Høsten 2016 ble Frimannslund utnevnt som konsernssjef for Bane NOR. Nå har han og styret blitt enige om at det er riktig å fratre rollen som sjef for Bane NOR etter en krevende periode for den norske jernbanen. | - Gorm Frimannslund er en flott person som jeg har satt stor pris på å samarbeid med, sier Cato Hellesjø, styreleder i Bane NOR. Frimannslund har ledet Bane NOR gjennom krevende endringsprosesser basert på Jernbanereformen som ble vedtatt i 2015, og lagt grunnlaget for moderniseringen av jernbanen og utvikling på knutepunktene.»
^ab«Thor Gjermund Eriksen blir ny konsernsjef i Bane NOR».www.banenor.no. Bane NOR. 28. juni 2023. Besøkt 22. januar 2024. «Siden mars 2023 har Henning Bråtebæk vært konstituert som konsernsjef i Bane NOR. Bråtebæk fortsetter konstitueringen frem til Eriksen er på plass. | - Styret er meget takknemlige for jobben Bråtebæk gjør. Han har ledet Bane NOR på en utmerket måte disse månedene, og fortsetter det gode arbeidet fremover. Fra høsten ønsker Bråtebæk å lede den nye divisjonen for drift og vedlikehold i Bane NOR. Styret og Bane NOR er heldige som får Bråtebæk som leder av denne divisjonen. Han har lang erfaring fra samferdselssektoren, både jernbane og luftfart, avslutter Cato Hellesjø.»
^«Første dag på jobb for Thor Gjermund Eriksen».www.banenor.no. Bane NOR. 27. oktober 2023. Besøkt 22. januar 2024. «Fra fredag 27. oktober leder Thor Gjermund Eriksen arbeidet med å modernisere og utvikle norsk jernbane.»
^ab«Blir ny konsernsjef i Bane Nor».www.altinget.no. Altinget. 18. juli 2025. Besøkt 28. juli 2025. «Agnete Johnsgaard-Lewis avslutter en mangeårig karriere i Shell for toppjobb i Bane Nor. [---] Johnsgaard-Lewis kommer fra stillingen som toppsjef i Shell i Brunei, og har en lang karriere med ulike posisjoner i Shell bak seg. | Hun starter i stillingen 1. september. | Styreleder i Bane NOR, Per Sanderud, sier: [---]»
