| Air France Flight 447 | |||
|---|---|---|---|
 Ulykkeflyets haleror hentes opp i juni 2009. | |||
| Luftfartsulykke | |||
| Årsak | Pilotfeil og isdannelse i hastighetsmåler | ||
| Ulykkessted | Atlanterhavet | ||
| Dato | 1. juni2009 | ||
| Passasjerer | 216 | ||
| Mannskap | 12 (3 piloter) | ||
| Omkomne | 228 av 228 (antatt, 50 bekreftet[1]) | ||
| Overlevende | 0 | ||
| Luftfartøy | |||
| Flytype | Airbus A330-200 | ||
| Operatør | Air France | ||
| Registreringsnummer | F-GZCP | ||
| Flightnummer | AF447 | ||
| Tok av fra | Rio de Janeiro-Galeão internasjonale lufthavn | ||
| Bestemmelses- sted | Paris-Charles de Gaulle | ||
| Omkomne | 228 | ||
| Overlevende | 0 | ||
 Air France Flight 447 3°03′57″N30°33′42″V | |||
Air France Flight 447 var en flyvning medAir France fraRio de Janeiro-Galeão internasjonale lufthavn iBrasil tilCharles de Gaulle internasjonale lufthavn iFrankrike som styrtet iAtlanterhavet den1. juni2009. Flyet var av typenAirbus A330-200 med kjennetegn F-GZCP. Flyet hadde 216 passasjerer og en besetning på tolv personer om bord. Alle ombord omkom.
I en tidlig fase av etterforskningen ble det spekulert i at flyet kunne ha styrtet på grunn av lynnedslag. Airbus-maskinen fløy også gjennom et område med kraftig turbulens.[2][3] Mange erfarne piloter fra Norge og andre land mener på sin side at lynnedslag ikke kan være grunnen til at flyet styrtet. Brasilianske myndigheter iverksatte leting etter flyet utenfor øygruppenFernando de Noronha.
Etterforskningen av ulykken, som fortsatte i tre år etter ulykken, ble opprinnelig hemmet av mangel på øyenvitnebevis og radarspor, samt ved vanskeligheter med å finne flyets taleregistrator og ferdsskriveren, som ble funnet i mai 2011, nesten to år etter ulykken.
Den endelige rapporten ble utgitt av denfranske flyhavarikommisjonen på en pressekonferanse 5. juli 2012, og den forteller at ulykken skyldtes en rekke hendelser: Uoverensstemmelser mellom fartsmålerne (ingen måling), sannsynligvis etter at iskrystaller utviklet seg i pitot-rørene (som blant annet måler hastighet og høyde), som deretter forårsaket at autopiloten koblet ut, og deretter en lang liste med feilmeldinger. Det var tre piloter om bord, men kapteinen oppholdt seg i sovelugaren i cockpiten, og ble først involvert etter at flyet mistet instrumentmålingene. Han ropte ut noen ordre og prøvde å få oversikt over situasjonen. Styrmannen begikk flere feil i forsøket på å berge flyet, og styrte flyet i havet. De siste minuttene av ferden forsøkte pilotene desperat å gjenvinne kontroll over flyet, og i det siste minuttet oppdaget kapteinen at styrmannen hadde begått en feil, men rakk ikke å berge flyet.[4]
Flyet var et relativt nyttAirbus A330-200 med kjennetegn F-GZCP som ble satt i drift hos Air France den18. april2005. Flyet hadde to stykkGeneral Electric CF6-80E–motorer og var sist inne til rutinemessig vedlikehold den16. april2009. Ifølge Air France hadde flyet totalt 18 870 flytimer, mens det ble opplyst at flyets kaptein hadde over 11 000 flytimer, hvorav 1 700 på flytypeneA330/A340. De to styrmennene på flighten hadde tilsammen over 9 000 flytimer. Inkludert tre piloter og et kabinpersonale på ni var mannskapet på totalt tolv personer.[10]
| Nasjonalitet | Passasjerer | Mannskap | Totalt |
|---|---|---|---|
 Frankrike | 61 | 11 | 72 |
 Brasil | 58 | 1 | 59 |
 Tyskland | 28 | - | 28 |
 Italia | 9 | - | 9 |
 Kina | 9 | - | 9 |
 Sveits | 6 | - | 6 |
 Storbritannia | 5 (4)* | - | 5 |
 Libanon | 5 | - | 5 |
 Norge | 3 (4)* | - | 3 |
 Irland | 3 | - | 3 |
 Slovakia | 3 | - | 3 |
 Marokko | 2 | - | 2 |
 USA | 2 | - | 2 |
 Polen | 2 | - | 2 |
 Spania | 2 | - (1) | 2 (3) |
 Estland | 1 | - | 1 |
 Gambia | 1 | - | 1 |
| Nasjonalitet | Passasjerer | Mannskap | Totalt |
|---|---|---|---|
 Gabon | 1 | - | 1 |
 Sverige | 1 | - | 1 |
 Argentina | 1 | - | 1 |
 Island | 1 | - | 1 |
 Nederland | 1 | - | 1 |
 Filippinene | 1 | - | 1 |
 Romania | 1 | - | 1 |
 Russland | 1 | - | 1 |
 Belgia | 1 | - | 1 |
 Danmark | 1 | - | 1 |
 Tyrkia | 1 | - | 1 |
 Sør-Afrika | 1 | - | 1 |
 Sør-Korea | 1 | - | 1 |
 Østerrike | 1 | - | 1 |
 Kroatia | 1 | - | 1 |
 Canada | 1 | - | 1 |
| Totalt | 216 | 12 | 228 |
* En 11-år gammel gutt hadde både norsk og britisk statsborgerskap, tallet som er oppgitt i tabellen er med hensyn på at han kun hadde britisk statsborgerskap, mens tallet i parentes er med hensyn på at han kun hadde norsk statsborgerskap.[12]
En massiv leting fra franske og brasilianske militære ble igangsatt, blant annet ble den franskeatomubåten «Emeraude» sendt for å bistå.[14]
Den3. juni kom det første brasilianske marineskipet, patruljebåtenNPa Grajaú til området der det første av materiale i sjøen var blitt observert. Brasils marine har sendt totalt fem skip til området; fregattenConstituição og korvettenCv Caboclo som ankom 4. juni, fregattenF Bosísio ankom to dager senere og oljeforsyningsskipetNT Almirante Gastão Motta kom 7. juni.[15][16]
Klokken 1315 den6. juni ble to lik plukket opp fra sjøen.[17] Samtidig ble det funnet en blå stol, en skinnkoffert og en ryggsekk.[18] Kroppene og vrakrestene ble lokalisert ca. 96,5 km fra der flyets aller siste nødmelding ble fanget opp, ca. 900 kilometer fra øyaFernando de Noronha, og 1200 km nordøst forRecife.[17] Dagen etter, den7. juni, ble 14 nye lik plukket opp av sjøen, både av brasilianske og franske militære redningsstyrker.[19] Den8. juni fant redningsmannskapene også en stor del avhaleroret til flyet[20], og åtte nye omkomne ble hentet opp av havet.[21] Samme dag kom ogsåamerikanske eksperter fraUS Navy med i leteaksjonen, og hadde med seg spesialutstyr som ifølgePentagon skulle kunne peile nødsignalene fra de svarte boksene på mer enn 6000 m dybde.[20] Den9. juni ble ytterligere 17 nye omkomne funnet av letemannskapene.[22] Den11. juni var totalt 44 omkomne funnet etter at 3 nye omkomne ble berget.[23] Redningsarbeidet ble imidlertid hindret av dårlig vær i leteområdet.[23]
Letingen etter vraket og taleregistratoren ble offisielt avsluttet20. august uten resultater.[1] Totalt 50 omkomne ble funnet.[1]
Den3. april2011 lokaliserte et bergingsfartøy med miniubåter vrakrestene av Airbus A330-flyet.[10] Blant annet ble motorer og deler av en vinge funnet.
Den3. mai2011 kom meldingen om at flyetsferdsskriver ogtaleregistrator er funnet i god stand. Dette øker muligheten for å finne grunnen til at flyet styrtet.
I timene og dagene etter flyet forsvant, kom det i media mange teorier og påstander om hvilke årsaker som kan ha ført til ulykken. Svært mange rykter ble også satt ut, og til dels presentert i media. Franske, brasilianske og amerikanske myndigheter gikk imidlertid ut og sa at det ikke var noen bevis som tydet på at flyet har vært utsatt for et terrorangrep.[24]
Den6. juni annonserte Air France atpitotrørene til fartsmålerne på Airbus A330-200-flyene kan ha en tendens til å fryse i større høyder, og i 2007 ble det anbefalt at flyselskapene skiftet ut pitotrørene på de berørte flytypene. Dette var ikke gjort på flyet F-GZCP som fløy flight AF 447.[25]
Den13. juni ble det kjente at de omkomne ble funnet enten nakne eller delvis nakne i sjøen, noe som flere eksperter tolket som at de har blitt kastet ut av selve flykroppen før flyet traff havoverflaten, og at vinden dermed må ha revet av klærne deres på vei ned mot Atlanterhavet.[26] Samtidig ble det også kjent at ingen av de omkomne hadde brann- eller eksplosjonsskader, og at de ikke hadde vann i lungene tydet på at de ikke druknet.[26] Obduksjonen i Brasil bekreftet dette.[27]
23. mai ble det rapportert at undersøkelser av taleregistratoren viste at piloten ikke befant seg i cockpit da flyet gikk inn i en storm.[28]
|arkiv_url= krever at|arkivdato= også er angitt (hjelp). Besøkt 6. juni 2009. «Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 6. juni 2009. Besøkt 6. juni 2009. |arkiv_url= krever at|arkivdato= også er angitt (hjelp). Besøkt 10. juni 2009. «Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 9. juni 2009. Besøkt 6. juni 2009. |arkiv_url= krever at|arkivdato= også er angitt (hjelp). Besøkt 13. juni 2009. «Arkivert kopi». Arkivert fraoriginalen 15. juni 2009. Besøkt 13. juni 2009. 
 | Wikinews:Air France jet with 228 on board goes missing – relatert engelskspråklig nyhetssak |