| Yangwang U9 | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg) | ||||
| Bedrijf | BYD China | |||
| Productiejaren | 2024-heden | |||
| Klasse | Sportwagen | |||
| Koetswerkstijl | Tweedeurs coupé | |||
| Zitplaatsen | 2 | |||
| Vermogen inkW | 960-2.220 kW | |||
| Afmetingen (L×B×H) | 4,960x2,029x1,295 m | |||
| Wielbasis | 2.900 mm | |||
| Batterij | 80 kWh | |||
| ||||
DeYangwang U9 is eenelektrischesupercoupé, geproduceerd doorBYD Auto onder hetluxe automerk Yangwang. De U9 is het tweede voertuig van het merk Yangwang na de U8-terreinauto en werd officieel geïntroduceerd op Auto Shanghai in april 2023. Sinds september 2025 is het de snelste productieauto ter wereld met een topsnelheid van 496 km/h.
De U9 werd ontwikkeld door de Duitse auto-ontwerper Wolfgang Egger, die eerder hoofdontwerper was bijAlfa Romeo,Audi enLamborghini en die sinds 2017 bij BYD werkt.
De U9 werd voor het eerst geïntroduceerd op 6 april 2023 en kwam in februari 2024 in de verkoop. De massaproductie begon officieel op 16 augustus 2024. De productie zal worden beperkt tot 30 eenheden voor de wereldwijde markten.
De U9 is uitgerust met vier 240 kW-elektromotoren die een totaal vermogen leveren van 960 kW en een maximaal bereik van 450 km op de Chinese Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC). BYD rapporteerde een 0–100 km/u-acceleratietijd van 2,36 seconden en eendragracetijd van 9,78 seconden.
De U9 is gebouwd met een 800V-elektrische architectuur, met een maximaalDC-laadvermogen van 500 kW. De laadtijd tussen 30% en 80% bedraagt 10 minuten. De U9 ondersteunt ook dubbelladen, het aansluiten van twee laders tegelijk om de laadsnelheid te verhogen.
Net als de U8 beschikt de U9 over BYD's gepatenteerde "e4" (易四方) individuele wielaandrijvingssysteem, waarmee het voertuig hetkoppel kan herverdelen tussen de vier wielen in geval van gripverlies of een lekke band op volle snelheid; en het "DiSus" (云辇)-actieve ophangingssysteem, waarmee debodemvrijheid van de wielen individueel kan worden aangepast en zelfs een korte verticale sprong kan maken. De actieve ophanging bestaat uit drie verschillende systemen: DiSus-C regelt de variabele demping, DiSus-A regelt de luchtvering en DiSus-P regelt het hydraulische systeem. Wat betreft de verticale sprong zal de U9 eerst dalen en vervolgens opveren, waarbij alle vier wielen tegelijkertijd van de grond komen. BYD heeft de specifieke reden voor de sprongfunctie op de U9 niet bekendgemaakt, maar de functie demonstreert het "DiSus-X"-carrosseriebesturingssysteem.
De auto werd in 2024 gelanceerd met een prijs van 1,68 miljoen yuan (215.000 euro).
In augustus 2025 werden de specificaties van de U9 Track Edition vrijgegeven door het MIIT. Deze versie behoudt het individuele wielaandrijvingssysteem, maar vervangt de motoren door hetTZ240XYA-model, dat 555 kW elk levert voor een totaal van 2.220 kW, waardoor het de krachtigste productieauto is die ooit is gebouwd. Hij is uitgerust met kleinere 20 inch-wielen, waarbij de breedte van de voorband is toegenomen van 275 mm tot 325 mm om overeen te komen met de achterkant.
In augustus 2025 verbrak een testexemplaar van de U9 Track Edition het record voor de hoogste topsnelheid van een elektrische auto naar 472,41 km/h.
Op 14 september 2025 onthulde BYD officieel de YANGWANG U9 Xtreme (U9X)-hypercar, een op het circuit gerichte versie van zijn volledig elektrische U9-hypercar. Dit is momenteel het krachtigste productiemodel van de U9. Het bereikte een maximumsnelheid van 496,22 km/u op de ATP Automotive Testing Papenburg in Duitsland, waardoor het de snelste auto ter wereld werd. Het verbrak het record dat eerder in handen was van deBugatti Chiron Super Sport 300+ met 490,484 km/u. De auto werd bestuurd door de Duitse circuitspecialistMarc Basseng.
In oktober 2025 legde de ook wel U9X genoemde Yangwang U9 Xtreme een ronde op de bijna 21 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in 6 minuten en 59,157 seconden af. Hiermee werd de U9 ook de snelste elektrische auto op de Nürburgring-Nordschleife.[1]
| Jaar | Verkoop | Totale productie |
|---|---|---|
| China | ||
| 2024 | 88 | 88 |
