Suzuki S-Presso
Bedrijf	Maruti Suzuki
Merk	Suzuki
Klasse	miniklasse
Koetswerkstijl	cross-overSUV
Voorganger	Maruti Suzuki Alto K10
Platform	HEARTECT
Lay-out	FF
Motor	K10B
Vermogen inkW	50 kW bij 5500 tpm
Koppel	90 Nm
Brandstof	benzine of benzine encng
Compressieverhouding	11,0:1
Banden	instapmodel en LXi: 145/80 R13 VXi en VXi+: 165/70 R14
Bodemvrijheid	180 mm
Draaicirkel	4,5 m
Massa	benzine: 726-767 kg benzine en cng: 831-854 kg
Tankinhoud	27 liter (benzine) of 55 liter (cng)
Verbruik	instapmodel en LXi: 4,7 l/100km VXi en VXi+, handgeschakeld: 4,6 l/100km VXi en VXi+, 5-traps automaat: 4,6 l/100km LXi en VXi met lpg-optie: 3,2 l/100km
Koffervolume	239 liter
Portaal    Auto

DeSuzuki S-Presso is eenautomodel in het A-segment of miniklasse vanMaruti Suzuki, eenIndiaseautofabrikant. De naam 'S-Presso' is eenknipoog naar een oud Suzuki model: deSuzuki Cappuccino. De Suzuki S-Presso wordt verkocht op de Indiase markt, engeëxporteerd naarLatijns-Amerika,Afrika enASEAN-landen.^[1]

Op 7 februari 2018 toonde Maruti Suzuki de Future S Conceptconceptauto op de Auto Expo Motor Show 2018 in het Pragati Maidan Exhibition Center,New Delhi, India.^[2] De achterdeuren van deze conceptauto hebben descharnieren aan de achterzijde - zogenoemdesuicide doors - en een rond instrumentarium in het midden van hetdashboard dat lijkt op dat van eenMINI. De productieversie van de S-Presso beschikt ook over een ronde 'klok' (Dynamic Center Console) in het midden van het dashboard.^[3] Degrille deelt de ontwerptaal met vier 'blokjes' met onder andere de gefacelifteSuzuki Jimny JB74W enSuzuki Ignis MH. De wielkasten van de achterwielen zijn matig afgewerkt en door de rijhoogte van het voertuig opvallend zichtbaar. Slechts een deel van de voorbumper is open en luchtdoorlatend, hierachter is deradiateur zichtbaar.

De S-Presso heeft zes carrosseriekleuren: Solid White, Solid Sizzle Orange, Solid Fire Red, Metallic Granite Grey, Metallic Silky Silver en Pearl Starry Blue.^[3] Het Arena-dealernetwerk biedt daarnaast nog personalisatieopties.

Maruti Suzukiinvesteerde₹640crore - omgerekend ongeveer €72,5 miljoen - voor de ontwikkeling van dit automodel.^[4] De Suzuki S-Presso is gebouwd op de vijfde generatie van het HEARTECTplatform.^[5] De driecilinderbenzinemotor voldoet aan de Bharat stage emission standards (BSES) BSVI emissiestandaarden.^[4] Het dashboard issymmetrisch waardoor lokalisatie van het voertuig, de plaatsing van het stuurwiel en pedalen links of rechts, eenvoudig en goedkoop is. Daarnaast is het stuurwiel niet in hoogte en diepte verstelbaar.

De S-Presso kwam beschikbaar in oktober 2019, en wordt in India via het Maruti Suzuki Arena-dealernetwerk verkocht. Het instapmodel kostte in november 2020 in Delhi, India ₹370500 en een gemiddeld uitgerust model in juli 2020 in deFilipijnen₱518,000.^[6]

De S-Presso beschikt over twee airbags voorin het voertuig, één voor de bestuurder en één voor de bijrijder. Verder beschikt het voertuig overantiblokkeersysteem,elektronische remkrachtverdeling en parkeersensoren achter.^[3] De S-Presso heeftgeventileerde schijfremmen voor entrommelremmen achter.

Global NCAP publiceerde op 11 november 2020botsproefresultaten van de Suzuki S-Presso.^[7][8] De S-Presso scoorde nul sterren voor volwassen inzittenden en twee sterren voor 18 maanden oude en driejarige inzittenden. De integriteit van decarrosserie kreeg het oordeel 'instabiel'. Global NCAP lanceerde in 2014 dehashtag #safercarsforindia om de Indiase auto-industrie te stimuleren veiligere auto's te produceren. Naar aanleiding van de publicatie van een reeks teleurstellende resultaten riep Alejandro Furas, secretaris-generaal van Global NCAP, Maruti Suzuki op om consumentenveiligheid serieus te nemen.^[9] De botsproef van Global NCAP betreft echter de Indiase variant welke standaard beschikt over 1 Airbag en geen gordelspanners. Dit in tegenstelling tot de variant die geleverd wordt door Suzuki Zuid-Afrika en Suzuki Caribbean de variant aldaar beschikt wel over een dergelijke veiligheidsuitrusting welke tot op heden niet is getest door Global NCAP.

Alle uitvoeringen van de S-Presso worden geleverd met de 1,0-liter (998cc)driecilinder K10Bbenzinemotor. De motor levert een maximaal vermogen 50 kW bij 5500 tpm en een maximaal koppel van 90 Nm bij 3500 tpm.^[10] In deze toepassing heeft de K10B motor een compressieverhouding van 11,0:1. De driecilinder benzinemotor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een vijftraps automatische transmissie met manuele modus.

De S-Presso is ook verkrijgbaar met de K10B motor werkend op cng en benzine. Deze motor is alleen beschikbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. In deze configuratie levert de motor een maximaal vermogen van 43,5 kW bij 5500 tpm en een maximaal koppel van 78 Nm bij 3500 tpm.^[3]

Iedere S-Presso heeft eenvoorwielophanging volgens het McPherson-systeem metschroefveren. Uitvoeringen met de K10B motor met de cng-motor hebben daarnaast ook eenstabilisatorstang voor. De achterwielophanging is semi-onafhankelijk door een torsie-as met schroefveren.

Zie de categorieSuzuki S-Presso vanWikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

• Auto van Suzuki