Movatterモバイル変換

[0]ホーム

Naar inhoud springen

Station Delft Campus

Koppelingen bewerken

51° 59′ 26″ NB, 4° 21′ 54″ OL

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Delft Campus

Station Delft Campus in januari 2022

Algemeen

Stationscode

Dtz (oud), Dtcp (nieuw)

Vervoerder(s)

Aantal reizigers

4.232 (2023)^[1]

Geschiedenis

Opening

31 mei 1970

Stationsbouw

Architect(en)

Cees Douma

Perrons

Perronsporen

Spoorlijn(en)

Oude Lijn

Ligging

Land

Nederland

Plaats

Delft

Coördinaten

51° 59′ NB, 4° 22′ OL

Portaal

Openbaar vervoer
Nederland

Station Delft Campus is een op 31 mei 1970 met de naamDelft Zuid geopendstation in de plaatsDelft, in deNederlandse provincie Zuid-Holland. Het ligt aan deOude Lijn, tussenDen Haag HS enRotterdam Centraal. Verder naar het noorden ligtstation Delft.

Het station bedient de wijkenTanthof enVoorhof in het zuiden van Delft en deTU Delft. Het station bevindt zich onder hetviaduct van deKruithuisweg. Beide perrons strekken zich aan beide kanten veel verder uit dan het viaduct.

De naam van het station is in 2019 van Delft Zuid gewijzigd in Delft Campus met ingang van de nieuwe dienstregeling dat jaar.^[2]^[3] Eind 2021 was een grote verbouwing van het station klaar, waarmee Delft Campus het eerste station in Nederland is dat volledig energieneutraal is.

Geschiedenis

[bewerken |brontekst bewerken]

Oplevering in 1970

[bewerken |brontekst bewerken]

In 1969 werd besloten dat de nieuwe wijken Voorhof en Buitenhof, en de toekomstige wijk Tanthof, voorzien moesten worden van een eigen station.^[4] Bij de oplevering in 1970 kreeg het station twee perrons. De beide perrons waren vanaf het viaduct met een trap te bereiken, waar zich ook een fietsenstalling bevond, en het perron had natuurlijke aanlooproutes.

Het nieuwe station werd voorzien van een zeshoekig stationsgebouwtje (de zogenaamdesextant), opgetrokken uit staal, glas en hout.^[4]

Ontwikkelingen

[bewerken |brontekst bewerken]

Rond de eeuwwisseling begon de NS het aantal bemande loketten fors af te bouwen. In plaats daarvan werden her en der kaartautomaten neergezet. Het sextant was sinds 2003 niet meer in gebruik en werd 2006 afgebroken.

Renovatie omgeving 2009

[bewerken |brontekst bewerken]

De omgeving rondom het station werd tussen 2009 en 2011 gerenoveerd. Doel van deze renovatie was vergroting van desociale veiligheid, verbetering van de bereikbaarheid en vooruitlopend op eventuele toekomstige ontwikkelingen het geven van een impuls aan het gebied. In 2009 werd begonnen met het aanbrengen van nieuwe fietsenstallingen op het Kruithuisviaduct. Het westelijke stationsplein, aan de kant van de Voorhof, werd opnieuw ingericht. Door waterpartijen te dempen werd het plein groter. Het aantal parkeerplaatsen werd vergroot en er werd een nieuwe busbaan aangelegd. Hetgemaal, dat er al veel eerder stond, werd in2012 opnieuw in gebruik genomen.^[5]

Aan de oostzijde, de meer verscholen kant richting deTU Delft, werd het fietspad richting het station verbreed en nieuwe openbare verlichting aangelegd. Dichte bosschages rondom het fietspad werden verwijderd ter vergroting van de sociale veiligheid. Aan de westzijde van het station werden drie fietskluizen geplaatst waarmee een ov-fiets kan worden gehuurd. In totaal werden er in de directe omgeving van het station ruim 600 fietsenstallingen bijgeplaatst.

Verbouwing 2019

[bewerken |brontekst bewerken]

ProRail maakte in december 2011 bekend van plan te zijn het traject Rijswijk - Delft Zuid viersporig te maken. Station Delft Campus zou als gevolg hiervan vier sporen krijgen. In december 2014 maakte de staatssecretaris het ontwerptracébesluit bekend.^[6] Het tracébesluit werd in december 2016 gepresenteerd.^[7] De werkzaamheden aan de uitbreiding begonnen in 2019 en zijn naar verwachting in 2024 gerealiseerd.^[8]

In 2019 begonnen de werkzaamheden voor de vernieuwing van het station. Het nieuwe station is ontworpen doorBenthem Crouwel Architects. Dit bureau ontwierp ook het ondergrondse deel van station Delft. Er werd een fiets- en wandeltunnel onder de sporen gerealiseerd, vanwaar de perrons met trappen en liften te bereiken zijn. De fietsenstalling op de bovenliggende viaduct en de verbinding vanaf het perron met dat viaduct verdween. De twee zijperrons werden vervangen door twee eilandperrons met aan beide zijden een spoor. Boven deze vier sporen en de perrons werd een overkapping geplaatst, die volledig uit zonnepanelen bestaat. Hierdoor is dit het eerste station in Nederland dat volkomen energieneutraal is.^[9]^[10] Ook werd de fietsenstalling uitgebreid en werd het plein opgeknapt.^[2] In december 2021 waren deze werkzaamheden afgerond.^[9] De twee extra sporen worden rond 2024 in gebruik genomen wanneer de verdubbeling tussen Delft en Rijswijk gereed is.

Stedenbaan

[bewerken |brontekst bewerken]

Station Delft Campus zou in de toekomst deel gaan uitmaken van deStedenbaan.^[11] De huidige sprinter zou daarbij door de nieuwe hoogfrequente Stedenbaan vervangen worden.

Treinen

[bewerken |brontekst bewerken]

Het station wordt in dedienstregeling 2025 door de volgende treinseries bediend:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
5000	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Delft Campus – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt niet na 20:00 uur en in het weekend.
5100	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Delft Campus – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht
5200	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Delft Campus – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt enkel van maandag tot en met donderdag tot circa 19:00 uur.