| Stadtbahn van Düsseldorf | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
Een Stadtbahn-rijtuig typeHF6 | ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Düsseldorf,Duitsland | |||
| Vervoerssysteem | Lightrail (Stadtbahn) | |||
| Aantal lijnen | 11 | |||
| Spoorwijdte | 1.435mm | |||
| Uitvoerder(s) | Rheinbahn | |||
| Netwerkkaart | ||||
 | ||||
| ||||
DeStadtbahn van Düsseldorf is eenlightrailnetwerk, dat de ruggengraat vormt van hetopenbaar vervoer in deDuitse stadDüsseldorf en een aantal omliggende plaatsen. Hetnormaalsporigenet met een lengte van 98,7 kilometer wordt doorRheinbahn AG geëxploiteerd.
DeStadtbahn bestaat sinds1981, toen het eerste tunnelstuk vanKennedydamm totOpernhaus in gebruik werd genomen. Het net bestaat uit elf lijnen (U 70-U 79 en U 83) en is sterk vervlochten met detram van Düsseldorf. De Stadtbahn is hier ook uit ontstaan doorkruisingsvrije trajecten aan te leggen en speciaalontwikkelde sneltrams aan te schaffen.
De Rheinbahn kende vanuit Düsseldorf een aantal interlokale tramlijnen naar omliggende plaatsten:
De lijnen O, V en W zijn in 1911 overgenomen van de Bergische Kleinbahnen en altijd metersporig gebleven. Lijn W werd in 1952 en lijn M in 1958 door een buslijn vervangen. In 1961 volgde lijn V en in 1962 lijn O (huidige lijnen 745 en 791). De lijnen D en K werden echter gehandhaafd en kregen nieuw buitenlijnmaterieel vanDüwag met als bijzonderheid de aanwezigheid van eenrestauratieafdeling in de tram, net als bij lijn K. Van 1969-1977 werd vier kilometer van de tramlijn in het zuidelijke deel van Duisburg omgebouwd tot stadtbahnnormen. Dit gebeurde door het deel via een viaduct te leiden inclusief enkele verhoogde stations tussen het Waldfriedhof en de Kesselsberg. Het verkeersknooppunt bij de halte Sittardsberg werd op een verhoogd niveau gebouwd om een onderdoorgang met een geïntegreerd station mogelijk te maken. Hetspookstation Angerbogen werd nooit in gebruik genomen en de U79 rijdt er zonder te stoppen doorheen. In 1980 kregen de lijnen D en K de lijnnummers 79 en 76 en zijn sinds 1988 onderdeel van de stadtbahn als lijn U79 en U76. Lijn U79 wordt gezamenlijk met Duisburg geëxploiteerd. Door sociale onveiligheid werden een aantal stations naderhand grondig verbouwd of verplaatst naar het maaiveld.
Het netwerk kent 22 ondergrondse stations. Ook de bovengronds gelegen trajecten kennen vooral op de uitlopers een eigen baan en (hoge) halteperrons maar ook komen er in de stad nog verschillende straattrajecten voor waar de 60 meter lange voertuigen gewoon met het verkeer meerijden. Op sommige plekken is zelfs geen halteheuvel aanwezig waarbij de passagiers de rijweg moeten oversteken.
De stations Heinrich-Heine Allee, waar men op alle elf lijnen kan overstappen enHauptbahnhof, dat het grootse treinstation van Düsseldorf is, zijn de belangrijkste en drukste knooppunten van het Stadtbahnnet. Tussen Hauptbahnhof en Heinrich-Heine-Allee (lijnen U 70 en U 74–U 79) is het ondergronds traject viersporig om het drukke verkeer aan te kunnen.
De Stadtbahn tweerichtingstrams kunnen stoppen bij de ondergrondse hogevloerperrons en hebben geen keerlus nodig. De Stadtbahntrams kunnen op de gezamenlijke trajecten ook bij lagevloerperrons halteren, waarbij inklapbare tredes gebruikt worden. De lijnen U 71, U 72, U 73 en U 83 worden metlagevloer-tweerichtingstrams bereden en altijd in dubbeltractie rug aan rug omdat er maar één stuurstand per wagen aanwezig is.
Naast de Stadtbahn zijn er nog zevenstadslijnen (701, 704-709) die met lagevloer-eenrichtingstrams rijden. Deze tramlijnen rijden niet in de tunnels, maar op een aantal bovengrondse trajecten wel samen met de Stadbahn, zowel met de hogevloer- als met de lagevloertrams.
In 2017 heeft de Stadtbahn in Düsseldorf elf lijnen. Vier lijnen (U 71, U 72,U 73 en U 83) rijden met lagevloer trams die voor de opening van deWehrhahnlinie genoemde tunnel van deze lijnen als trams hebben gereden. Het nieuw ondergronds traject, deWehrhahn-tunnel is 3,4 km lang.[1] Een andere lijn (U80) is in de planning.
| Lijn | Route | Jaar van inbedrijfstelling | Lengte (km) | Stations (ondergrondse stations) |
|---|---|---|---|---|
| U 70 | Krefeld, Rheinstraße – Düsseldorf Hbf (expreslijn alleen in de spits) | 1988 | 22,4 | 17 (5) |
| U 71 | Derendorf, Heinrichstraße – Universität | 2016 | 10,5 | 23 (6) |
| U 72 | Ratingen Mitte – Volmerswerth | 2016 | 15,4 | 32 (6) |
| U 73 | D-Gerresheim (S) – Benrath, Betriebshof | 2016 | 20,3 | 42 (6) |
| U 74 | Meerbusch, Görgesheide – Holthausen | 1994 | 21,1 | 31 (8) |
| U 75 | Neuss Hbf – Eller, Vennhauser Allee | 1993 | 15,6 | 28 (7) |
| U 76 | Krefeld, Rheinstraße – Handelszentrum/Moskauer Str. | 1988 | 23 | 28 (6) |
| U 77 | Am Seestern – Holthausen | 1994 | 11,6 | 22 (8) |
| U 78 | Düsseldorf Hbf – LTU arena/Messe Nord | 1988 | 7,6 | 15 (8) |
| U 79 | Universität Ost/Botanischer Garten – DU-Meiderich Bf | 1988 | 38,1 | 50 (21) |
| U80 | Düsseldorf Hbf – LTU arena/Messe-Nord | in de planning | 7,9 | 12 (8) |
| U81 | Naar de luchthaven (ringlijn: zie kaart) | in de planning | ?? | ?? |
| U 83 | Gerresheim, Krankenhaus – Benrath Betriebshof | 2016 | 10,5 | 35 (6) |
.jpg)
·
·
