| Saab 21 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Bemanning | 1 | |||
| Status | ||||
| Gebruik | Zweden 1945-1954 | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 10,45 m | |||
| Hoogte | 3,97 m | |||
| Spanwijdte | 11,6 m | |||
| Vleugeloppervlak | 22,2 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leeggewicht | 3250 kg | |||
| Startgewicht | 4150 kg | |||
| Max. gewicht | 4413 kg | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 1Daimler-Benz DB 605B | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 640 km/u | |||
| Vliegbereik | 750 km | |||
| Bewapening | ||||
| Boordgeschut |
| |||
| ||||
DeSaab 21 was eenjachtvliegtuig van deZweedse vliegtuigfabriekSaab. Het eenmotorige toestel met duwpropeller en dubbele staartbomen vloog voor het eerst op 30 juli 1943.
Zweden voorzag in 1941 dat het lastig zou worden buitenlandse wapens te importeren en besloot daarom zijn eigen wapens te ontwikkelen. Een geavanceerdgevechtsvliegtuig maakte deel uit van het herbewapeningsprogramma. De Saab 21 werd ontworpen rond een in licentie gebouwde Daimler-Benz 605B motor en had een landingsgestel met drie wielen en zware voorwaartsvurende bewapening.
Het voordeel van een ontwerp met een duwproppeller is dat het zicht naar voren onbelemmerd is en dat de bewapening in de neus van het toestel kan worden geconcentreerd. Het nadeel is dat de piloot bij het verlaten van het toestel geraakt zou kunnen worden door de propeller. Daarom werd het vliegtuig voorzien van eenschietstoel.
De Saab 21 was vanaf 1945 operationeel bij de luchtmacht van Zweden. Het laatste toestel vloog op 23 juli 1954. Het ontwerp met de dubbele staartbomen werd in 1947 uitgerust met eenstraalmotor. Dat toestel werd deSaab J 21R genoemd.
·
·
| Militair: | 17 ·18 ·21 ·21R ·29 Tunnan ·32 Lansen ·105 ·Saab 35 Draken ·Saab 37 Viggen ·Saab 39 Gripen |
| Civiel: | 90A Scandia ·91 Safir ·Safari ·SF-340 ·SF-2000 |
