Mercedes-Benz W136-W191
Mercedes-Benz 170 SA cabriolet (1952)
Productiejaren	W15 :1931-1936 W28:1934-1939 W136:1937-1955
Productieaantal	227.632
Uitvoeringen	Sedan, Cabriolet, Diesel
Voorganger	Mercedes-Benz W138
Opvolger	Mercedes-Benz W120
Concurrenten	-
Portaal    Auto

De170-serie vanMercedes-Benz, was het volumemodel waar het Duitseautomerk zowel vóór als na deTweede Wereldoorlog successen mee wist te boeken. Dit model kan wel worden gezien als de voorloper van de huidigeE-klasse.

Het verhaal begint in1931 met de introductie van 'Typ 170'. Deze vooruitstrevendeautomobiel was bijvoorbeeld voorzien van onafhankelijkewielophanging van de achteras, iets wat het onderscheidend maakte ten opzichte van de concurrentie. Tevens was de auto voorzien van een centraalsmeersysteem en werd hij op alle vier de wielenhydraulisch beremd.
Voorzien van een 1692 cc, 6-cilinderlijnmotor gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 3 versnellingen, kwam de auto met zijn 32 pk goed van zijn plaats.
De auto bleef in productie tot en met1936.

In1934 werd de opvolger van 'Typ 170' aangekondigd. Qua styling weer een enorme stap vooruit. Rechte en hoekige lijnen maakte plaats voor rondingen en welvingen. In 'Baureihe W28' werd tot 1939 zelfs een heel bijzonder uitvoering van de 170 opgenomen, namelijk de '170 H', welke naar het principe van deVolkswagen Kever uitgerust was met een motor achter in het voertuig. De 170 H (naar Heck, wat voor achterzijde staat) was géén commercieel succes.

Gebaseerd op 'Baureihe W28' volgde de Mercedes-Benz 170 V in1937. Een jaar eerder werd het model al getoond op de autoshow vanBerlijn. Voortaan werd de 170 voorzien van een 4-cilinderzijklepmotor.
De productie van dit model liep ernstige problemen op toen in september1944 de fabriek door degeallieerden met de grond werd gelijk gemaakt. De hoofdproductie vond plaats inStuttgart-Unterturkheim, deze werd voor 70% vernield. De carrosserieafdeling inSindelfingen was er nog erger aan toe, daar bleef slechts 15% van het fabriekscomplex bruikbaar.

Mercedes-Benz schreef geschiedenis toen ze in 1949 de '170-serie' uitbreidde door de auto te voorzien van eendieselmotor, deOM636. Hiermee was het Duitse merk na deTweede Wereldoorlog weer de eerste met een dergelijke aandrijving in een reguliere personenauto. Voor de oorlog was de260D ('s werelds eerste dieselpersonenauto) reeds in 1936 geïntroduceerd op basis van deW138, maar deze motor was te zwaar om in het 170 chassis te worden geplaatst.

Tijdens deIAA teHannover werd in1949 de '170 S' geïntroduceerd. Nog steeds gebaseerd op de vooroorlogse modellen, echter op vele punten verbeterd. Productie van dit model vond plaats tussen mei 1949 en februari 1955.
Ten opzichte van de V-serie sprong de positie van het reservewiel in het oog. Deze zat voortaan niet meer op de achterklep, maar was netjes opgeborgen in de kofferbak.

De lijst met variaties op het thema vierdeurs sedan, was nagenoeg eindeloos. Zo werden er onder andere twee verschillendecabriolet uitvoeringen in het leveringsprogramma opgenomen (170 SA & 170 SB).

Productie van de '170 S' eindigde in1955, waarna de 180-serie (W120 ponton) de rol van volume model verder op zich nam.

Mercedes onderscheidt voor de 170 S de volgende carrosserievormen:

• 136 040 → Vierdeurs, 4-5 persoons sedan
• 136 042 → Tweedeurs, 2-3 persoons cabriolet SA (2 zijruiten)
• 136 043 → Tweedeurs, 4-5 persoons cabriolet SB (4 zijruiten)
• 136 044 → Ziekenwagen
• 136 049 → Vierdeurs, 4-5 persoons sedan met schuifdak
• 136 051 → Chassis voor speciale sedan carrosserie
• 136 052 → Chassis voor speciale cabriolet A
• 136 053 → Chassis voor speciale cabriolet B

Hierbij zijn de speciale politiewagens niet opgenomen.

Na het succes van de Mercedes 170 D, verscheen ook van de S-serie een dieseluitvoering.

• Site met alle Mercedes voertuigen vanaf de Tweede Wereldoorlog
• Oldtimer Nederland
• Mercedes Veteranen Club NL

Zie de categorieMercedes-Benz W136 vanWikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

• Auto van Mercedes-Benz