DeClubmans 1000 cc TT, altijd een onderonsje voor coureurs met eenVincent-HRD, was weer afgeschaft. Er ontstond wat commotie toen deSidecar TT een vrouwelijke deelneemster bleek te hebben: de DuitseInge Stoll, die alsbakkeniste fungeerde in hetzijspan vanJacques Drion. Daar was men niet op voorbereid en organisatie, publiek én pers vroegen zich af of de deelname van een vrouw wel verantwoord was. Men had er echter niets over opgenomen in het reglement en Stoll was al een ervaren bakkeniste.
DeAuto-Cycle Union had in samenwerking met het eilandbestuur besloten een tweede circuit in te richten, deClypse Course. Dat deed men mogelijk naar het voorbeeld van deUlster Grand Prix, die van hetClady Circuit was verhuisd naar hetDundrod Circuit. Dit was niet alleen veiliger, maar ook breder, waardoor dezijspanklasse er kon starten. Met de Clypse Course bereikte men ook een veel korter circuit dan de gebruikelijkeSnaefell Mountain Course. Daardoor kon het publiek de deelnemers van deUltra-Lightweight TT vaker zien langskomen. Zij startten namelijk niet met eeninterval-start, maar met een massastart, waardoor ze dichter bij elkaar bleven. Op de Mountain Course moest het publiek steeds een half uur wachten voordat het veld voorbij kwam, maar nu kwamen de rijders in anderhalf uur tijd tien keer voorbij. Men had het echter slim aangepakt: grote delen van de Mountain Course maakten ook deel uit van de Clypse Course, zodat men niet veel extra wegafsluitingen hoefde te realiseren. Men gebruikte de normale startplaats bij deTT Grandstand, viaBray Hill enQuarterbridge. Hierna week men af van het gebruikelijke circuit: bijWillaston Corner ging het niet rechtdoor richtingBraddan, maar rechtsaf viaJohnny Watterson's Lane naarCronk-ny-Mona. Hier draaide men linksaf de Mountain Course op, tegen de normale rijrichting in langsHillberry Corner,Brandish Corner naarCreg-ny-Baa. Hier verliet men het grote circuit weer om via landweggetjes naar deA2 te rijden. Van hieruit zou men rechtstreeks terug kunnen naar start/finish, maar men moest nog een omweg maken langsSignpost Corner, zodat die zijn functie van seinpost (om naderende coureurs aan depit te melden) kon behouden. Om dit alles mogelijk te maken werden in de winter van 1953/1954 de wegen verbreed bij Creg-ny-Baa, Signpost Corner en de aanloop richtingGovernor's Bridge.
Het was de hele week slecht weer. Daardoor startte deSenior TT anderhalf uur later dan gepland, werd deJunior TT ingekort naar vijf ronden en deLightweight TT naar drie ronden.
DeSenior TT begon anderhalf uur te laat, maar was gepland voor zes ronden.Ray Amm reed steeds desnelste ronden en ging ook aan de leiding toenGeoff Duke zijn pitstop maakte om te tanken. Amm plande die stop een ronde later. Na het ongeval waarbijSimon Sandys-Winsch dodelijk verongelukte werd de race echter ingekort tot slechts vier ronden. Dat bespaarde Amm zijn tankstop waardoor zijn overwinning vergemakkelijkt werd.Gilera protesteerde, maar die protesten werden door deACU terzijde geschoven, waarschijnlijk terecht, wantNorton-rijder Amm was de hele race al sneller geweest dan Duke. Sandys-Winsch was op de natte baan gevallen bij deHighlander, maar er raakten nog acht andere coureurs ernstig gewond tijdens de Senior TT en waarschijnlijk gaf dat de doorslag om de race in te korten. Sandys-Winsch had overigens maar één motorfiets, een 350cc-Velocette KTT Mk VIII, waarmee hij in deJunior TT was uitgevallen.Bill Lomas verving bijMV Agusta de in 1953 verongelukteLes Graham, maar viel met deMV Agusta 500 4C uit. StalgenootDickie Dale werd slechts zevende.
In Japan werd alleen nog op onverharde wegen geracet met machines die nauwelijks afweken van standaardmodellen.Soichiro Honda had een coureur (Mikio Omura) en een monteur naar het eeuwfeest inSão Paulo gestuurd waar ze raceten tegen Europese topmachines. Dat was een eyeopener: Omura moest het met een 6pk-Honda Dream Model E opnemen tegenNello Pagani met de 18pk-sterkeMondial 125 Bialbero. Daarom besloot Honda persoonlijk naar de TT van Man te komen het raceverloop én de concurrerende machines te bekijken.
Bronnen, noten en/of referenties
Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., AbcoudeISBN 90 6825 131 7
TT van Man 1954 hoofdraces Mountain Course.svg)
.svg)
Ray Amm.svg)
Geoff Duke
Rod Coleman
Werner Haas
Rupert Hollaus
Reg Armstrong
Carlo Ubbiali
Pierre Monneret.svg)
Luigi Taveri.svg)
Rudy Allison.svg)
Auguste Goffin
·
·
.svg)
.svg)
.svg)