Eendrukcabine wordt in delucht- en ruimtevaarttechniek gebruikt om de heersendeluchtdruk in een verblijfsruimte geschikt te maken voor menselijk verblijf. Dat is noodzakelijk aangezien de luchtdruk in deatmosfeer op grotere hoogte voor mensen te laag is om voldoendezuurstof op te kunnen nemen, met als gevolgenhoogteziekte en uiteindelijkhypoxie. Bij wet is aanvullende zuurstofvoorziening verplicht bij vluchten die plaatsvinden boven de 14.000 voet (4,5 km) bij kortdurende vluchten en boven de 10.000 voet (3 km) wanneer de vlucht langer duurt dan 30 minuten.
De eerste experimenten met drukcabines werden beginjaren 30 gedaan door de Duitse vliegtuigfabrikantJunkers. Het eerstevliegtuig dat niet-experimenteel gebruikmaakte van een drukcabine was deBoeing 307 Stratoliner in 1938.
Het op peil houden van de luchtdruk in de cabine geschiedt door constant (geconditioneerde) lucht toe te voeren en de uitstroom van lucht uit de cabine (door middel van deoutflow valve) te beperken.
De druk in de cabine wordt niet op die van zeeniveau gehouden. Het drukverschil zou dan zo groot worden dat er enorme krachten op de cabinewanden ontstaan, hetgeen weer veel zwaardere vliegtuigconstructies zou vereisen. Verder zou het ook een grotere belasting opleveren voor de motoren die de compressoren aandrijven. In een modernverkeersvliegtuig komt de cabinedruk op kruishoogte overeen met de atmosferische druk op een hoogte tussen 5500 en de 8000 voet (ca. 1600-2400 meter). Door de voortdurend wisselende druk op de constructie is een drukcabine eerder onderhevig aanmetaalmoeheid.
Bij het totaal wegvallen van de cabinedruk van een vliegtuig op grote hoogte, bijvoorbeeld op 40.000 voet (12 km), zal men na reeds 15-20 seconden ("Time of Useful Consciousness") niet meer normaal kunnen functioneren. Daarom worden vliegtuigen met een drukcabine altijd uitgerust met zuurstofmaskers, die bij drukverlies automatisch uit het plafond komen vallen. Om het gebruik er van aan de passagiers duidelijk te maken wordt dit bij de aanvang van iedere vlucht gedemonstreerd.
Het systeem dat voor de cabinedruk zorgt, het ECS (Environmental Control System), zorgt tevens voorventilatie en verwarming van de cabine.
Als de structurele integriteit van de drukcabine tijdens de vlucht verloren gaat (bijvoorbeeld door een explosief binnen of buiten het toestel), stroomt de lucht met grote kracht naar buiten. Deze zogehetenexplosieve decompressie heeft voor het toestel meestal fatale gevolgen.
