DASSAULT AVIATION | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
| Beurs | Euronext:AM | |||
| Grootaandeelhouders | Groupe Dassault 64,3% Airbus Group 10,2% (per 31 dec. 2023) | |||
| Oprichting | 1929 | |||
| Oprichter(s) | Marcel Bloch,Marcel Dassault | |||
| Sleutelfiguren | Marcel Dassault Éric Trappier (CEO) Charles Edelstenne | |||
| Land |  Frankrijk | |||
| Hoofdkantoor | Parijs | |||
| Werknemers | 12.768 (2022, waarvan 78% in Frankrijk) | |||
| Dochteronderneming | Dassault Falcon Service | |||
| Moederonderneming | ||||
| Producten | Luchtvaart | |||
| Industrie | Constructie van lucht- en ruimteschepen | |||
| Omzet/jaar | € 4,8 miljard (2023) | |||
| Winst/jaar | € 693 miljoen (2023) | |||
| Marktkapitalisatie | € 14,8 miljard (7 maart 2024) | |||
| Website | www.dassault-aviation.com | |||
| ||||
Dassault Aviation is eenFranse bouwer vangevechtsvliegtuigen,privéjets en kleine lijnvliegtuigen. Het bedrijf is een onderdeel van deGroupe Dassault. Dassault Aviation is volledig eigenaar vanSogitec dat actief is in luchtvaartsimulaties,stereoscopie, militairevliegsimulators endocument imaging-systemen.
Marcel Bloch is geboren op 22 januari 1892 in Parijs. Hij ging naar een luchtvaartschool en in 1916 ontwierp hij eenpropeller, de Éclair, voor het Nieuport gevechtsvliegtuig. Hij wilde ook zelf vliegtuigen gaan maken en met zijn vrienden Henry Potez en Louis Coroller richtte hij Société d’Études Aéronautiques (SEA) op. Dit bedrijf ging officieel op 1 juli 1917 van start. Ze kwamen met een tweezitter, de SEA IV, en het leger bestelde 1000 exemplaren. De productie begon traag en tegen het einde van de oorlog waren er 115 geproduceerd. Na de oorlog nam de belangstelling af en raakte de vliegtuigbouw in de problemen.
In 1929 nam de interesse weer toe. Bloch had een eigen ontwerpstudio opgezet en kwam met het voorstel van een driemotorig vliegtuig geheel gemaakt van metaal voor het vervoer van luchtpost. Deze versie kwam niet in productie, maar wel de opvolger, de MB-120, voor het contact tussen Frankrijk en de kolonies in Afrika. Hiermee was de basis gelegd. In 1931 volgde een eenmotorig toestel voor het vervoer van gewonden, de MB-81, en in 1933 kwam het tweemotorige gevechtsvliegtuig deMB-200, in 1934 de MB-210 en de MB-131 in 1936. Voor de civiele markt maakte zijn bedrijf de MB-220 en de MB-160, uitgerust met vier motoren, voorAir France. Voor het uitbreken van deTweede Wereldoorlog waren er 1800 militaire en civiele vliegtuigen gemaakt en behoorde zijn bedrijf tot de grote vliegtuigbouwers in het land.
Het bedrijf van Marcel Bloch – die later zijn naam veranderde inMarcel Dassault – heeft in zijn geschiedenis meerdere namen gehad:
In december 2009 kocht Dassault Aviation het belang vanAlcatel-Lucent inThales. Dassault nam het belang van 20,8% over voor € 1,6 miljard.[1] Het had al 5,2% van de aandelen Thales in handen waarmee het totale belang uit is gekomen op 27%.
Per 31 december 2023 waren de aandeelhouders als volgt:
Dassault Aviation is een producent van militaire vliegtuigen, zakenvliegtuigen en heeft ook 25% van de aandelen van het Franse defensiebedrijfThales in handen. De twee belangrijkste vliegtuigen zijn deDassault Rafale en deprivéjetDessault Falcon. De Franse luchtmacht is een belangrijke klant, maar in de vijf jaren van 2015 tot en met 2019 werd tussen de 80% en 90% van de omzet in het buitenland gerealiseerd.
In 2023 werden 11 Rafales afgeleverd aan Frankrijk en twee nieuwe en zes tweede-hands toestellen aan Griekenland. Verder werden 23 Falcon toestellen besteld en 26 exemplaren afgeleverd aan klanten. Er werden nieuwe orders getekend ter waarde van € 8,3 miljard en aan het einde van 2023 stond het orderboek op € 38,5 miljard, waarvan 70% afkomstig uit het buitenland.[2]
In India heeft het sinds 2017 eenjoint venture Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL). Deze joint venture zal de activiteiten van Dassualt Aviation in India ondersteunen. DRAL maakt onderdeel uit van een contract voor 36 Rafale-toestellen aan het land.
