| Bayonne Bridge | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Staten Island,New York enBayonne (New Jersey) | |||
| Overspant | Kill Van Kull | |||
| Lengte totaal | 1.761,74 m | |||
| Breedte | 25,91 m | |||
| Doorvaarthoogte | 66 m | |||
| Hoogste punt | 99 m | |||
| Langste overspanning | 510,54 m | |||
| Beheerder | Port Authority of New York and New Jersey | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 15 november 1931 | |||
| Gebruik | ||||
| Verkeersintensiteit | 20.473 (2008) | |||
| Architectuur | ||||
| Type | Boogbrug | |||
| Architect | Cass Gilbert/Othmar Ammann | |||
| ||||
DeBayonne Bridge is de op vijf na langstestalenboogbrug ter wereld en was delangste ter wereld op het moment van de opening. De brug verbindtBayonne (New Jersey) metStaten Island inNew York over deKill Van Kull.
De Bayonne Bridge is gebouwd door dePort Authority of New York and New Jersey en werd geopend op 15 november1931. De brug biedt een verbinding van Staten Island, via deHolland Tunnel, naarManhattan. De langsteoverspanning (510m) van de brug werd met opzet iets langer gemaakt dan deSydney Harbour Bridge (503m) die datzelfde jaar gebouwd werd.
De Bayonne Bridge werd een belangrijk obstakel voorcontainerschepen op weg van en naarNewark Bay en dePort Newark-Elizabeth Marine Terminal enHowland Hook Marine Terminal. De doorvaarthoogte was in 2009 afhankelijk van hetgetij tussen 46 en 48 meter terwijl de grootste schepen conform deNeopanamax 50 tot 60 meter hoog zijn. Met de uitbreiding van hetPanamakanaal werd deze doorvaarthoogte nog problematischer voor de haven van New York en New Jersey.[1][2]
De Port Authority Had al in 2007 de optie bestudeerd de brug te vervangen en had deU.S. Army Corps of Engineers opdracht gegeven een studie uit te voeren naar de opties. Voor de studie en verdere uitwerking werd door de Port Authority tien miljoen dollar beschikbaar gesteld.[3][4]
De studie van de Army Corps of Engineers had in 2009 drie opties bekeken:
De keuze viel op de eerste optie, het opkrikken van de brug. De verbouwingen startten in 2013. De oorspronkelijke rijbaan vervoerde twee rijstroken van motorverkeer in elke richting, evenals een loopbrug. De doorvaarthoogte was 46 meter. De helft van de nieuwe rijbaan, met onderliggende doorvaarthoogte van 66 meter, werd op 20 februari 2017 tijdelijk met slechts één rijstrook voor de noordelijke richting en één voor de zuidelijke richting geopend. De tweede helft van de rijbaan werd volledig geopend op 11 februari 2019. De nieuwe rijbanen hebben elk twee rijstroken van unidirectioneel motorverkeer plus zijstroken voor gehandicaptenvoertuigen naast een apart pad voor voetgangers en fietsers, dat op 24 mei 2019 werd geopend. De gewenste navigatie-goedkeuring werd bereikt 8 juni 2017.
