"八纵八横"高铁网建设进入收官阶段 中西部项目加速推进

2025年作为"十四五"规划收官之年，我国高铁建设迎来重要节点。据交通运输部数据显示，截至今年7月，国家"八纵八横"高铁网已建成投产81.5%，剩余未开工项目主要位于中西部地区，标志着我国高铁建设进入最后攻坚阶段。

今年以来，两条重要的"八纵八横"高铁项目取得实质性进展。8月份，太原至绥德铁路山西段用地预审与规划选址及社会稳定性风险评估报告招标相继启动，青银通道太绥高铁项目正式进入可研批复阶段。该项目于7月下旬通过国铁集团预可研审查，线路途经山西省太原市、吕梁市和陕西省榆林市绥德县，将结束吕梁市作为山西唯一未通高铁地级市的历史。

太绥高铁建设意义重大。项目建成后，吕梁至北京可实现3.5小时直达，延安至北京的运行时间也将从目前的10.5小时缩短至4小时以内，将极大拉近革命老区与京津冀城市群的时空距离，对促进区域协调发展具有重要作用。

9月5日，阜阳至黄冈铁路河南段发布可研批复前置性报告编制及地质勘察监理招标公告，标志着这一京九高铁西线重要组成部分取得突破性进展。项目全线总长约318公里，其中河南段136公里，设计时速350公里，作为国家"中部崛起"战略和大别山革命老区纵向高铁通道的重要项目，"十五五"开工目标已基本明确。

阜阳至黄冈铁路的建设将完善区域高铁网络布局。项目在阜阳西站连接郑阜、雄商及商杭、阜淮高铁，在潢川地区连接即将可研审查的南信合高铁，在黄冈地区与黄黄高铁正线贯通可直达九江。同时，项目将同步建设麻城西站经合武高铁至武汉方向联络线，构建武汉北上至山东半岛方向的高铁新通道。

这些项目的推进，体现了国家加快中西部地区基础设施建设的决心。随着"八纵八横"高铁网逐步完善，将进一步加强东中西部地区的经济联系，促进人才、资金、技术等要素流动，为区域协调发展提供有力支撑。

展望未来，剩余高铁项目将在"十五五"期间陆续开工，我国高铁网络将更加完善，为构建现代化综合交通运输体系、服务国家重大战略实施作出更大贡献。（文/王力）

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