DeBundsautobahn 20 (AfkörtBAB 20, in Kortform okA 20 nöömt) is enAutobahn in’n Noorden vun Düütschland. Se driggt vun wegen ehrn Verloop ok de BinaamsOostseeautobahn oderKüstenautobahn. De A 20 is datVerkehrsprojekt Düütsche Eenheit Nr. 10 un siet 1945 de längste tosamenhangen Neebo vun en Autobahn in Düütschland. Wenn dat nächste Deelstück bitGeeschendörp in’t Johr 2009 freegeven warrt, is se denn de längste Autobahn mit en tweestellige Tall.
De Bundsautobahn 20 verlöppt vundaag in een Stück vunLübeck över dat ansluten Achterland vun de Oostseeküst vunMekelnborg-Vörpommern bit na datAutobahndreeeckKrüüz Uckermark an deA 11. dor geiht se denn över in deB 166 in RichtSchweet an deOder.
Vun Lübeck överRostock bitGriepswoold verlöppt de A 20 in Richt Oost, vun dor an denn wieder na Süüd in RichtNiegenbramborg, denn wieder süüdööstlich bitPasewalk un vun dor wieder na Süüd bit an’t Krüüz Uckermark. An de AnslussteedStralsund, de to en Autobahndreeeck utboet is, münnt de as veersporige Kraftstraat nee boeteB 96 in.
De Streck hett opstunn en Samtläng vun 323 km. Dorvun föhrt 279,6 km dör Mekelnborg-Vörpommern, 26,8 km dörBrannenborg un de restlichen 16,8 km dörSleswig-Holsteen. To de Streck höört veer Autobahnkrüüzen un -dreeecken, 35 Anslussteden un 105 Autobahnbrüggen. In’n Rahmen vun de ne’eB 207 hett deFlaaghaven Lübeck-Blankensee en egene direkte Anslusssteed (Lübeck-Süüd) kregen.
Dör Sleswig-Holsteen is en Wiederföhren överSebarg mit Anbinnen an deA 21 naKiel unBad Bramstedt mit Anbinnen an deA 7 to enmautplichtige Dweeren vun deIlv in’n Westen vunHamborg naStood inNeddersassen plaant. Dat Deelstück vun’t Krüüz Lübeck in Richt Sebarg bitGeeschendörp is al siet Oktober 2004 in Bo un schall noch 2009 fardigstellt warrn. Disse Afsnitt bargt twintig Brüggen, dorünner ok de ümstreden Wildbrügg biStruukdörp, de ut grote Stahlbetonbagens besteiht un as’n Tunnel lett. Siet April 2008 is butendem de Streckenafsnitt vun Geeschendörp bitWeeg in’n Bo, de Anfang 2010 fardig warrn schall[1].
De Plaanfaststellbesluss för dat wiedere Stück mit de Dweeren vun Weeg naWittenborn schall Enn 2008 rutkamen wesen. För de annern Deelstücken mit de Ilvdweeren biGlückstadt is de formelle Lienenbestimmen an’n 28. Juli 2005 maakt worrn. To Tiet warrt dor de Plaans för utklamüstert. Op dat Rebeet vun Neddersassen schall biDrochters in’n Landkreis Stood en Autobahndreeeck mit deA 26 un de plaantenA 22 kamen. En Verlängern bit na deA 1 biZittens is eerstmol to Gunsten vun de A 22 in RichtWesterstäe na achtern stellt worrn.
Dat gröttste Bowark vun disse Streck schall deElvtunnel bi Drochters warrn. Dat is vörsehn, dat se vun private Geldgevers boet un över Tollinnahmen finanzeert warrt. Bit Stand vun’n Oktober 2008 is aver noch keen Geldgever funnen worrn. Plaant sünd twee ruugweg 5.200 Meter lange tweesporige Röhren, de en Binnendörmeter vun meist twölf Metern hebben schüllt.
Bi de Vergaav vun Tallen för de Anslussteden is de Streck westlich vun de A 1 nich inplaant worrn. Dat kann also angahn, dat en ne’e Nummereeren nödig warrt, wenn de Samtstreck fardigstellt is. Dat is nich kloor, worüm för dissen Afsnitt keen Tallrebeet freehollen worrn is.
De vullstännige Streckenverloop is vör’n Anfang vun de Boarbeiten dör dat Archäoloogsche Landsamt ünnersöcht worrn. Dorbi sünd tallrieke ne’e Fundsteden opdeckt worrn, de utgraavt un sekert worrn sünd. Vör disse Ünnersöken geev dat to’n Bispeel op dat Deelstück twüschenSchönbarg unRostock blots negen Fundsteden. Vundaag sünd dat mehr as 160. En Bispeel för en Fundsteed is deFüersteed vun Jarmen.
De eerste Handslag to disse Autobahn weer in’t Johr 1992 vun den dormoligen BundsverkehrsministerGünther Krause an de AnslusssteedWismer-Mitt doon. För en Tiet lang weer de A 20 dorüm ok „Krauseautobahn“ nöömt. Toeerst sünd sünners Deelstücken boet worrn, de in de Ümgegend Bundsstraten un Oortsdörfohrten harrn, de sünners dull belast weern. So künn siet November 2007 dat 18 km lange Deelstück twüschenGräfsmöhlen unWismer-Mitt un siet 2000 dat hele 91,1 km lange Deelstück twüschenSchönbarg över Wismer na Rostock befohren warrn. Een Johr later sünd de Strecken twüschen dat Autobahnkrüüz Lübeck un Genin as ok twüschen dat Krüüz Uckermark un de AnslusssteedPasewalk-Noord freegeven worrn. An’n 7. Dezember 2005 hett de BundskanzlerscheAngela Merkel na veerteihn Johren Planen un Bo de letzten Deelstücken biTribsees unGriepswoold in Mekelnborg-Vörpommern freegeven. De Bokosten hebbt tosamen 1,9 Milliarden Euro bedragen.
As dat ARD-FeernsehmagazinPanorama al 1998 bericht hett, sünd Börgerinitiativen, de sik för de A 20 insett hebbt, vun deSellschop to’n Föddern vun ümweltgerechte Straten- un Verkehrsplanen – en Lobbyverband vun de Asphaltindustrie – ok finanziell ünnerstütt worrn[2].
Dat ungefähr 14 Kilometer lange Deelstück twüschen Schönbarg in Mekelnborg-Vörpommern un de sleswig-holsteensche Landsgrenz is dör en Reeg vun Pannen bekannt worrn. De Afsnitt is eerst in’n Dezember 2004 freegeven worrn. Se hett en Betonfohrbahndeek, de anruugt is mit en „Bessenstreek dweer“, wat siet ruchweg 1990 in’n Autobahnbo nich mehr maakt warrt un vun de Medien as „Brüllbeton“ betekent worrn is[3]. Vun wegen de högerenRiepen-Fohrbahn-Luden hett dat in en halven Kilometer Afstand vun de Autobahn noch Verkehrslarm mit enSchalldruckpegel vun mehr as 100 Dezibel maakt an Steed vun de tolaten 80 Db. Bit to en botechnische Lösen vun dat Problem müss dorüm de Hööchstsnelligkeit op den Afsnitt tietwies op 100 km/h rünnersett warrn. In’n August 2005 is de Beton denn mit en ne’eApshaltschicht övertogen worrn. Bi de Arbeiten sünd ruugweg 300 Fohrtüüg dör Bitumenbinner to schaden kamen, de bi Regen op de Fohrbahn kamen weer. In’n Juli 2006 is dat gresig hitt wesen, wodör de ne’e Fohrbahnbelag bit to 30 cm grote Blasen smeten hett. De kemen dör inslaten Water, dat twüschen den Beton un den Asphalt seet, un müssen dör Apenbohren wegmaakt warrn[4]. Ok in de Tiet dorna geev dat bi hoge Temperaturen fakener Blasen in’n Asphalt. Vullstännig lööst is dat Problem noch nich.
Siet 2006 entsteiht in Mekelnborg-Vörpommern twüschenFranzburg unRichtenberg dör Opstauen deFranzburg-Richtenberger See, de as ökoloogschen Utglieksbo vörsehn is för den Ümweltschaden, de dör den Bo vun de Autobahn tostannen kummt.
Strecken in Bedriev:
Hööftstrecken:A 1 |A 2 |A 3 |A 4 |A 5 |A 6 |A 7 |A 8 |A 9
Över- un regional:A 10 |A 11 |A 12 |A 13 |A 14 |A 15 |A 17 |A 19 |A 20 |A 21 |A 23 |A 24 |A 25 |A 26 |A 27 |A 28 |A 29 |A 30 |A 31 |A 33 |A 37 |A 38 |A 39 |A 40 |A 42 |A 43 |A 44 |A 45 |A 46 |A 48 |A 49 |A 52 |A 57 |A 59 |A 60 |A 61 |A 62 |A 63 |A 64 |A 65 |A 66 |A 67 |A 70 |A 71 |A 72 |A 73 |A 81 |A 92 |A 93 |A 94 |A 95 |A 96 |A 98 |A 99
Regional un lokal:A 100 |A 103 |A 111 |A 113 |A 114 |A 115 |A 117 |A 143 |A 210 |A 215 |A 226 |A 255 |A 261 |A 270 |A 280 |A 281 |A 293 |A 352 |A 391 |A 392 |A 395 |A 445 |A 480 |A 485 |A 516 |A 524 |A 535 |A 540 |A 542 |A 544 |A 553 |A 555 |A 559 |A 560 |A 562 |A 565 |A 571 |A 573 |A 602 |A 620 |A 623 |A 643 |A 648 |A 650 |A 656 |A 659 |A 661 |A 671 |A 672 |A 831 |A 861 |A 864 |A 952 |A 980 |A 995
Plaant oder ehmolige Strecken:
A 16 |A 18 |A 22 |A 32 |A 34 |A 35 |A 36 |A 41 |A 47 |A 50 |A 51 |A 54 |A 55 |A 56 |A 69 |A 74 |A 77 |A 80 |A 82 |A 83 |A 84 |A 85 |A 86 |A 87 |A 88 |A 89 |A 90 |A 91
A 102 |A 104 |A 105 |A 106 |A 107 |A 205 |A 227 |A 241 |A 250 |A 252 |A 253 |A 263 |A 282 |A 290 |A 314 |A 339 |A 369 |A 376 |A 388 |A 430 |A 432 |A 441 |A 443 |A 448 |A 451 |A 480* |A 533 |A 545 |A 552 |A 558 |A 580 |A 610 |A 621 |A 647 |A 652 |A 653 |A 654 |A 655 |A 680 |A 683 |A 687 |A 713 |A 720 |A 722 |A 731 |A 751 |A 752 |A 753 |A 828 |A 834 |A 840 |A 860 |A 862 |A 863 |A 863* |A 881 |A 895 |A 921 |A 922 |A 942 |A 944 |A 985 |A 990 |A 991 |A 992 |A 993 |A 994 |A 996 |A 997 |A 998 |A 999
* ehmolig Plaan, Tall is intwüschen anners vergeven
