| Su-15 | |
|---|---|
 | |
| Peranan | Pesawat pemintas |
| Pengeluar | Sukhoi |
| Penerbangan sulung | 30 Mei1962 |
| Diperkenalkan | 1967 |
| Dihentikan | 1993 (Rusia) |
| Status | Dibersarakan |
| Pengguna utama | Pasukan Pertahanan Udara Soviet |
| Dikeluarkan | 1966 - 1979 |
| Jumlah dibina | 1,290 |
Sukhoi Su-15 (nama pengenalan NATO 'Flagon') merupakan sebuahpesawat pemintas berenjin kembar yang dibangunkan olehKesatuan Soviet pada 1960-an bagi mengantikan pesawatSukhoi Su-11.
Menyedari kekangan pada pesawat-pesawat terawal sepertiSu-9 danSu-11,Sukhoi OKB dengan pantas mula membangunkan pesawat lebih berupaya. Pelbagai pesawat pembangunan dibina secara beransur-ansur, termasukT-49, yang berkongsi fiuslaj yang sama dengan Su-9 (termasuk enjin tunggalnya), tetapi memasang salur masuk udara di sisi bagi memberi ruang bagi menempatkanradom besar pada muncung pesawat untuk memasang radar 'Oriol-D' (Eagle), danT-5, dengan mengubahsuai secara ketara pesawat Su-11 dengan melebarkan fiuslaj belakang yang menempatkan dua enjinTumansky R-11.
Ini membawa pada pembinaanT-58, yang telah menggabungkan enjin berkembar dengan versi T-49 dengan mengubahsuai bahagian muncungnya, dan mengalih salur masuk udara sisi sedikit kebelakang, di belakang kokpit. Ia telah diluluskan untuk dikeluarkan pada5 Februari1962, dan dikenali sebagaiSu-15. Prototaip pesawat ini telah membuat penerbangan sulung pada30 Mei1962. Ia telah melalui ujian perkhidmatan pada5 Ogos1963, akan tetapi kemasukannya dalam perkhidmatan mengalami kelewatan disebabkan perbalahan politik denganYakovlev OKB ke atas keupayaan baris pengeluaran diNovosibirsk, yang mana juga mengeluarkan pesawatYakovlev Yak-28P. Su-15 terbukti lebih baik dalam segala aspek kecuali jarak, dan telah ditauliahkan secara rasminya pada3 April1965. Siri pengeluaran bermula pada tahun berikutnya, dan mula memasuki perkhidmatan denganPVO pada 1967, bagi mengantikan Su-9, Su-11 danYakovlev Yak-25. Pesawat awal Su-15 telah mendapatnama pengenalan NATO 'Flagon-A.' Versi pesawat latihan rigkas,Su-15UT (NATO 'Flagon-C'), yang tidak memiliki radar atau keupayaan tempur, pula memasuki perkhidmatan pada 1970.
Pesawatsayap delta Su-15 versi awal memiliki ciri-ciri pelepasan dan pendaratan yang lemah, dan menyebabkan Sukhoi untuk mereka sayap baru dengan hujung sayap yang dipanjangkan (bagi meningkatkan luas sayap) dansempadan kawalan lapisan. Su-15 dengan rekabentuk sayap baru mula dikeluarkan pada 1969. Ia telah dikenali sebagai 'Flagon-D' oleh NATO, walaupun begitu designasi Soviet tetap tidak berubah.
Pada 1969, ujian dimulakan bagi menguji pesawat tingkat upayaSu-15T dengan memasang radarVolkov Taifun. Radar Taifun terbukti gagal, dan pengeluarannya telah dihentikan setelah hanya 10 buah pesawat dibina. Pada Disember 1971,Su-15TM muncul (NATO 'Flagon-E'), dengan memasang radar Taifun-M yang dipertingkat dan cadangan untuk pemasangan pod meriamUPK-23-250 atau peluru berpandu jarak dekat [[[Molniya R-60]].
Banyak cadangan Sukhoi OKB untuk menaik taraf Su-15 dengan enjin dan aerodinamik lebih baik telah ditolak bagi memberi laluan untuk pembangunan pesawat pemintasMikoyan MiG-23.
Beberapa laporan Barat mengatakan bahawa Su-15TM juga didesignasi sebagaiSu-21 dan Su-15UMSu-21U. Laporan-laporan ini ternyata salah. Designasi Su-21 telah dikhaskan untuk Su-17M4, akan tetapi tidak pernah digunakan.[1]
Pembangunan berkaitan
Pesawat setanding
Senarai berkaitan
 | Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan:Sukhoi Su-15. |
