Formula Satu Musim 2009 merupakan musim ke-60 Kejuaraan DuniaFormula SatuFIA.[1] Musim ini mengambil tempat di 17 perlumbaan, dan bermula denganGrand Prix Australia pada 29 Mac. Ia berakhir pada 1 November denganGrand Prix Abu Dhabi pertama.
Jenson Button danBrawn GP, masing-masing merangkul gelaran juara pemandu dan pengeluar dalamGrand Prix Brazil, perlumbaan praakhir musim. Ia adalah kejayaan Kejuaraan pertama untuk kedua-dua Button dan Brawn, Brawn menjadi pasukan pertama untuk menjuarai Kejuaraan Pengeluar dalam penampilan musim pertama mereka.[2]
Sepuluh pasukan menyertai dalam Kejuaraan selepasbeberapa perubahan peraturan telah dilaksanakan oleh FIA untuk mengurangkan kos dan meminimakan kesankrisis kewangan sedunia. Terdapat perubahan selanjutnya bagi mencuba untuk meningkatkan persembahan pada-litar dengan kembalinyatayar licin, perubahan kepadaaerodinamik dan pengenalanSistem Pemulihan Tenaga Kinetik (KERS) mewakili beberapa perubahan terbesar dalam peraturan Formula Satu untuk beberapa dekad.[3] Pasukan Brawn, dahulunya Honda, memenangi enam daripada tujuh pertama perlumbaan, keupayaan mereka bagi menjadikan kebanyakan daripada peraturan baru itu menjadi satu faktor penentu dalam Kejuaraan sebagaimana pasukan lain mengejar dalam separuh kedua satu dalam musim tidak menentu.[4]
Kejuaraan Dunia Pemandu akan ditentukan melalui dalam cara tradisional perolehan mata setelah ideaBernie Ecclestone supaya pemenang perlumbaan terbanyak diisytiharkan juara[5] ditolak berikutan bantahan dariPersatuan Pasukan Formula Satu.
Sesi ujian pelbagai pasukan pertama telah mengambil tempat diCircuit De Catalunya,Barcelona pada bulan November 2008, dua minggu selepashujung musim sebelumnya.[6] Semua pasukan, kecualiToyota, mengambil bahagian dalam sesi menguji di mana beberapa pasukan menguji pakej aerodinamik mereka yang baru dan tayar-tayar licin antara perkara-perkara lain.[7]BMW Sauber danWilliams di kalangan pendahulu dalam sesi ini, dengan pengeluarJerman tersebut menggunakan spesifikasi 2009 untuk kedua-dua sayap hadapan dan belakang. Pemandu ujian pasukan,Christian Klien, melabel kereta itu kereta paling buruk yang dia pernah lihat.[8] Pendatang baru F1Sébastien Buemi,Lucas di Grassi danBruno Senna masing-masing menguji untukToro Rosso danHonda. Red Bull, Toro Rosso dan Renault adalah hanya pasukan yang semata-mata mengunakan kereta 2008 mereka (meskipun dengan tayar licin), semasa pasukan-pasukan lain juga menguji kereta sementara 2009 sepanjang 3 hari ujian.
Kalendar pertama dikeluarkan olehFIA pada 7 Oktober 2008 tanpa perlumbaan diKanada[30]. Pada 5 November 2008 ia menerbitkan kalendar yang disemak semula, di manaGrand Prix Perancis telah pun dikeluarkan.[31]
Felipe Massa tercedera semasa kelayakan Grand Prix Hungary. Juara dunia tujuh kali dan penasihatFerrari iaituMichael Schumacher pada mulanya bersetuju mengganti tempatnya,[32] tetapi membatalkan hasratnya kerana mengalami kecederaan pada leher.[33] Pemandu ujian FerrariLuca Badoer menggantikan Massa,[13] walaupun digugurkan selepas dua perlumbaan. Pada 3 September, Ferrari mengumumkan bahawaGiancarlo Fisichella dariForce India mengambil alih tempat Badoer sehingga akhir musim[14] (Ferrari sudah menggunakan empat orang pemandu sepanjang musim ini, iaitu had maksimum yang ditentukan oleh Perkara 19.1 Peraturan Sukan[34]) yang dilepaskan dari kontrak.
Gerhard Berger menjual kepentingannya dalamScuderia Toro Rosso kepadaRed Bull. Beliau mendakwa bahawa peraturan baru "tidak memberi ruang kepada pasukan sekecil STR untuk membuat peningkatan".[39]
Pada Disember 2008,Honda F1 mengumumkan penarikan pasukan Formula Satunya dari Kejohanan Dunia 2009 disebabkan kemelut yang timbul daripadakegawatan kewangan sedunia, lantas memberi tumpuan kepada kegiatan perniagaan utamanya.[40][41] Pada 5 Mac 2009 disahkan bahawa pasukan ini menyertai musim 2009 dengan namaBrawn GP yang dilengkapi enjin Mercedes setelah dibeli oleh pihak pengurusan, serta mengekalkan Jenson Button dan Rubens Barrichello sebagai pelumba mereka.[42]
Grand Prix Abu Dhabi julung kali dimasukkan dalam kalendar perlumbaan sebagai langkah perluasan Formula Satu di Timur Tengah.[43] perlumbaan di dilangsungkan diLitar Yas Marina yang direka olehHermann Tilke sebagai perlumbaan terakhir musim ini pada 1 November 2009.
Pada 7 Oktober 2008,FIA merasmikan kalendar perlumbaan 2009 yang menggugurkanGrand Prix Kanada (gara-gara masalah kewangan) dan mengalihkanGrand Prix Turki ke 7 Jun 2009.[44] 2009 merupakan musim F1 pertama tanpa perlumbaan di Amerika Utara sejak tahun1958.[45] Grand Prix Kanada pernah diletakkan dalam jadual cadangan sebelum digugurkan.[46][47]
Pada 15 Oktober 2008, pihak penganjurGrand Prix Perancis mengumumkan bahawa perlumbaan mereka bukan lagi dalam musim 2009 berikutan "masalah ekonomi".[48][49] Inilah kali kedua tiadanya Grand Prix Perancis dalam jadual sejak bermulanya Kejohanan Pemandu Sedunia pada tahun 1950. Kali pertamanya adalah pada tahun 1955.[50] Perlumbaan ini dalam jadual "muktamad" musim 2009, apalagiBernie Ecclestone pernah berkata bahawa perlumbaan Perancis kekal dalam kalendar kerana memegang kontrak sehingga tahun2011.[51]
Pada 5 November 2008, Majlis Sedunia FIA mengalihkanGrand Prix China ke bulan April dan menyusun semula perlumbaan lain untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Grand Prix Perancis.[52]
Tayar licin yang dilarang sejak 1998 dibenarkan semula mulai 2009.Panel kereta lebih licin kesan larangan tambahan aerodinamik pada tahun 2009.Sayap hadapan lebih rendah dan lebih luas berbanding pada tahun 2008.Sayap belakang lebih tinggi dan lebih sempit.
Pada 22 Disember 2006, FIA mengeluarkan peraturan teknikal untuk musim 2009[53] yang sudah disemak berkali-kali untuk menerapkan hasil siasatan Kumpulan Kerja Pemotongan (yang dibentuk berikutan kebimbangan bahawa pemotongan dalam perlumbaan roda ke roda semakin jarang)[54] serta keperluan memotong kos pembiayaan sukan ini ketika mengalami krisis ekonomi[55], kemudian diikuti beberapa perubahan kecil.
Tayar licin dibenarkan semula sejak dilarang padamusim 1998.Bridgestone kekal sebagai pembekal tayar tunggal, sementara para pemandu perlu menggunakan kedua-dua jenis tayar sepanjang perlumbaan.[56] Tayar lembut dibezakan oleh tanda hijau di keliling sisi tayar, bukannya tanda putih dalam alur pada2008.[57] Selian itu, tayar basah dinamakan semula sebagai "tayar sederhana" dan tayar cuaca buruk pula dipanggil "basah".[58]
Peraturan aerodinamikDiarkibkan 2009-03-31 diWayback Machine mengalami perubahan besar untuk musim 2009. Sayap hadapan lebih rendah dan lebar, manakala sayap belakang lebih tinggi dan sempit. Oleh itu, kereta lumba 2009 menjadi berbeza rupanya berbanding kereta-kereta musim lalu. Sebilangan pemandu telah meluahkan kebimbangan bahawa sayap hadapan yang lebih besar boleh meningkatkan pelanggaran; terutamanya apabila memandu rapat dengan satu sama lain sesekali perlumbaan dimulakan. Di samping perubahan dalam dimensi sayap, panel kereta juga diperketatkan peraturannya dengan larangan terhadap pelbagai komponen tambahan yang pernah digunakan pada musim-musim lalu (termasuk tumpu gulung-gulung, sayap lawi, bilah kisar, cerobong, tanduk Viking dandumbo ears), peresap di belakang kereta dialihkan ke belakang lagi dan ke atas. Banyak lagi komponen casis kecil yang lain turut diselaraskan. Tujuan peraturan aerodinamik baru serta pengembalian tayar licin ini adalah untuk mengurangkan pergantungan pada daya turun aerodinamik serta meningkatkan cengkaman mekanik dengan tujuan memudahkan perlumbaan roda ke roda.
Buat kali pertama, kereta dibenarkan menggunakanpanel larasan pemanduDiarkibkan 2010-09-12 diWayback Machine, dalam bentuk kepak boleh laras di sayap hadapan. Kepak ini boleh dilaras sehingga enam darjah, tetapi hanya boleh dilaras dua kali setiap pusingan.
Selain perubahan pada saiz panel dan tayar, laporan 2006 turut menggariskan butiranSistem Pemulihan Tenaga Kinetik (KERS), iaitu perantibrek janaan semula yang direka untuk memulihkantenaga kinetik kereta yang biasanya lesap menjadi haba ketika membrek. Tenaga yang dipulihkan ini boleh disimpan sebagai tenaga elektrik dalam bateri atausuperkapasitor, atau tenaga mekanik dalamroda tenaga untuk digunakan sebagai sumber kuasa pecutan tambahan apabila pemandu menekan butang galak (boost button) pada sterengnya. Peraturan mengehadkan kuasa tambahan kepada sekitar 82 hp (61 kW) untuk enam saat setiap pusingan, tetapi tidak mewajibkannya. Disebabkan kebimbangan mengenai peningkatan terhad dan masalah keselamatan, kebanyakan pasukan dipercayai tidak memakai sistem KERS baru pada permulaan musim 2009.[59] Sebenarnya bilangan kereta yang menggunakan KERS berkurangan dari tujuh buah pada dua perlumbaan pertama dan kemuncak lapan buah di Bahrain kepada empat buah sahaja (iaitu Ferrari dan McLaren). Tiada satu pun kereta berlengkapkan KERS yang memenangi perlumbaan sehingga Hamilton melakukannya di Hungary. BMW Sauber, salah sebuah pelabur terbesar KERS, mengumumkan penarikan diri dari rancangan KERS selepas pusingan kelayakan di Britain.
Syarikat elektronik KoreaLG menetapkan suatu perkongsian dengan FOM untuk mempamerkan logo mereka semasa sistem masa secara langsung dan grafik masa.[60]
† Pemandu tidak dapat menghabiskan Grand Prix, tetapi diberi mata kerana menyiapkan 90% jarak perlumbaan. ‡ Separuh mata diberikan diGrand Prix Malaysia kerana tidak lebih 75% jarak perlumbaan disiapkan.
† Pemandu tidak dapat menghabiskan Grand Prix, tetapi diberi mata kerana menyiapkan 90% jarak perlumbaan. ‡ Separuh mata diberikan diGrand Prix Malaysia kerana tidak lebih 75% jarak perlumbaan disiapkan.
^Beer, Matt (2009-02-06)."Bourdais confirmed at Toro Rosso".Autosport.com. Haymarket Publications.Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-02-07. Dicapai pada2009-02-06.Unknown parameter|deadurl= ignored (bantuan)
^Noble, Jonathan (2009-08-11)."Schumacher cancels F1 comeback".autosport.com. Diarkibkan daripadayang asal pada 2009-08-14. Dicapai pada2009-08-11.Unknown parameter|deadurl= ignored (bantuan);Cite has empty unknown parameter:|6= (bantuan)