B1  Laluan BRT Sunway
BYD battery-run electric bus approaching SunU-Monash halt
Umum
Lokasi	Petaling Jaya Selatan (PJS 8) -Bandar Sunway -UEP Subang Jaya (USJ 7)
Jenis transit	Transit aliran bas
Jumlah laluan/aliran	B1  (1)
Jumlah stesen	7
Operasi
Mula beroperasi	2 Jun 2015
Pengendali	Rapid BusSdn Bhd
Teknikal
Panjang sistem	5.4 km (3 bt)
Peta sistem Greater KL / Klang Valley Integrated Transit Map
sunting

l b s BRT Laluan Sunway
Petunjuk
0:14 SB7 USJ7 5 0:11 SB6 South Quay-USJ1 BRT Depot 0:08 SB5 SunU-Monash 0:06 SB4 SunMed 0:04 SB3 Sunway Lagoon 0:02 SB2 Mentari Setia Jaya 2 0:00 SB1 Sunway-Setia Jaya
Stesen pertukaran Kawasan berbayar bersepadu perjalanan tambang tunggal Kawasan berbayar tidak bersepadu perjalanan tambang berganda

Laluan BRT Sunway ialah laluantransit aliran bas (BRT) yang merupakan sebahagian daripadaSistem Transit Bersepadu Lembah Klang merangkumi pinggir bandar tenggaraPetaling Jaya,Selangor,Malaysia. Laluan ini dikendalikan olehRapid Bus dan telah diperkenalkan pada tahun 2015 untuk memberi perkhidmatan kepada kawasan berkepadatan tinggi Sunway danSubang Jaya, menggantikan pelan cadangan sebelum ini untuk lanjutan Monorel Sunway yang kini tidak berfungsi lagi.

Bas-bas BRT mempunyai laluan eksklusif melalui jalan raya bertingkat dan tidak berkongsi dengan lalu lintas kenderaan lain di jalan raya aras tanah. Laluan jalan raya berasingan dikhaskan untuk bas Laluan BRT Sunway adalah hampir sama dengankereta apitransit aliran deras. Walau bagaimanapun, pengusaha bas selain daripada Rapid Bus, tidak mempunyai hak untuk menggunakan jalan raya bertingkat ini dan tidak ada laluan jalan yang boleh diperolehi dari jalan raya aras tanah ke laluan jalan raya bertingkat ini.

Sistem BRT tertutup ini bertujuan memenuhi keperluan kapasiti penggunaan yang tinggi bagi mengelakkan kesesakan. Walau bagaimanapun, sistem ini hanya boleh digunakan sepanjang trek 5.4km antara terminal Setia Jaya dan USJ7 yang membenarkan pertukaran penumpang ke rel transit.

Sistem BRT ini telah menerima penarafan pingat Gangsa oleh BRT Standard gol dari Institut Polisi Pembangunan dan pengangkutan (ITDP).^[1]

Pada Februari 2014, BYD memenangi bidaan untuk membekalkan 15bas elektrik kendalian bateri baru untukPrasarana Malaysia. Bas-bas menggunakanbateri litium besi fosfat yang api selamat dan tiada toksik, dalam roda motor hab dan brek regeneratif. Tiada bahan kaustik yang terkandung dalam bateri dan tiada elektrolit toksik atau logam berat dan bateri boleh sepenuhnya dikitar semula. Sumber itu berkata, bas yang sangat tenang dan memastikan perjalanan yang selesa tanpa getaran, jerks atau bunyi yang berkaitan dengan bas konvensional dan enjin pembakaran. Bas itu juga boleh memandu lebih daripada 250 kilometer (160 batu) walaupun dalam trafik bandar berat atas tuduhan yang sama.^[2][3]

Bas transit pantas (BRT) adalah sistem transit yang menggunakan laluan khas bas, stesen akses sejagat, akses pejalan kaki bersepadu, menaiki pesat dan kekerapan perkhidmatan tinggi. Ia adalah satu konsep yang agak baru di Malaysia walaupun ia telah dilaksanakan dengan jayanya di bandar-bandar sepertiBogotá,Colombia;Jakarta,Indonesia, danCuritiba,Brazil.^[4]

BRT Sunway adalah projek perkongsian awam-swasta antara Prasarana dan Sunway Group untuk menyediakan perkhidmatan transit yang lebih baik dan bersepadu bagi penduduk dan orang ramai di Bandar Sunway dan USJ.^[5] garis kos RM634 juta dan 70% dibiayai oleh Prasarana, 15% oleh Sunway Bhd dan selebihnya oleh Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS), dana fasilitasi.^[6] Sistem ini menggunakan perkhidmatan bas elektrik mesra alam di trek yang tinggi^{[7][8][9][10][11]} dan menghubungkan kawasan-kawasan utama di dalam seperti hospital, kawasan komersial, pusat membeli-belah dan universiti. Sistem ini dijangka menyediakan perkhidmatan untuk 500,000 penduduk.^[4][12] Lorong bas bertingkat dikatakan BRT tinggi yang pertama diAsia Tenggara.^[13]

Berjalan busway tinggi khusus diasingkan daripada kesesakan lalu lintas dari Stesen Jaya Sunway-Setia, yang terletak berdekatan dengan stesen KTM Setia Jaya Komuter (dihubungkan oleh laluan pejalan kaki berbumbung), dan berakhir di USJ 7 Station daripada sambunganLaluan Kelana Jaya, di mana terdapat "kawasan dibayar kepada kawasan dibayar" integrasi antara LRT dan perkhidmatan BRT menurut platform BRT berkongsi kawasan yang dibayar daripada legar stesen LRT.

Bas akan melengkapkan kedua-dua talian dengan menyediakan hubungan untuk pelbagai bentuk pengangkutan awam. Akan ada 15 bas mesra alam kerana mereka adalah elektrik berkuasa dan perjalanan pada kelajuan 30 km dan 40 km per jam secara purata. Bas-bas elektrik tidak akan mempunyai apa-apa pengeluaran gas dan boleh beroperasi selama 12 jam sebelum kitaran pengecasan seterusnya dengan pelbagai 250 km atau 23 perjalanan setiap hari.^[14] Bas-bas elektrik direka untuk kelihatan hampir seperti kereta api.^{[4][12][13][15]}

Stesen-stesen BRT dibina dengan reka bentuk moden dan kontemporari, yang termasuk kemudahan akses sejagat masyarakat orang kurang upaya seperti kerusi penumpang untuk orang buta, tanjakan serta kaunter tiket yang rendah. ciri-ciri keselamatan di stesen terdiri daripada kamera TV litar tertutup dan juga jambatan pejalan kaki agar pengguna boleh menyeberang dari satu platform yang lain dengan mudah. Sunu-Monash terhenti mempunyai kemudahan park-and-ride dengan sejumlah 1,153 ruang parkir kereta, termasuk 102 ruang khas untuk pemandu wanita dan 23 bagi kumpulan yang kurang upaya, dan satu lagi 121 petak untuk motosikal.^{[4][13][14][15][16]}

Menurut Prasarana, bilangan penumpang untuk seluruh barisan diramalkan berada pada 2,400 penunggang sejam bagi 2015 dan dijangka mencecah 5,200 orang setiap jam di 2035.^[14][16]

Perkhidmatan BRT telah dilancarkan secara rasmi kepada orang ramai pada 2 Jun 2015. Perjalanan pada BRT adalah percuma untuk tempoh dua bulan pertama bermula 2 Jun 2015. Kadar rata sebanyak RM4.00 akan dikenakan pada Sunu-Monash taman stesen dan perjalanan Kemudahan dari 2 JUN - 1 Ogos 2015. bas elektrik akan disediakan setiap empat minit.^[17][18] Perkhidmatan ebus mengambil masa lebih kurang 30 minit perjalanan gelung penuh antara perhentian BRT Sunway-Setia Jaya ke USJ 7 pergi balik.

Tambang terkini telah diumumkan pada 1 Ogos 2015 sebagai diikuti:

• 
  Sunway Pyramid ialah satu laluan BRT Sunway. Foto menunjukkan 3 km sistem gelung keluli Sunway Monorail dikesan yang tidak berfungsi lagi.
• 
  Papan tanda Platform 1 timbul di stesen SB5 Sunu-Monash ke arah stesen SB1 Sunway-Setia Jaya.
• 
  Laluan pandu bertingkat BRT Sunway
• 
  Bas elektrik kendalian bateri di laluan pandu bertingkat khusus.
• 
  Bas elektrik kendalian bateri Rapid Bus untuk Laluan BRT Sunway di Sunway Depot
• 
  Bas elektrik kendalian bateri Rapid Bus di BRT Depot
• 
  Bas elektrik kendalian bateri Rapid Bus untuk Laluan BRT Sunway
• 
  ebus BRT Sunway menghampiri perhentian Sunu-Monash.
• 
  BRT Sunway dalaman ebus operasi.
• 
  Perhentian BRT SunMed adalah sama dengan semua 6 perhentian.
• 
  Perhentian BRT Sunway-Setia Jaya adalah sama dengan semua 6 perhentian.
• 
  Perhentian BRT USJ 7 dan stesen Laluan Kelana Jaya.
• 
  Platform/laluan BRT USJ7.
• 
  Papan tanda perhentian BRT USJ 7 timbul pertukaran ke Laluan Kelana Jaya Line akan datang.
• 
  Perhentian BRT South Quay-USJ 1 dari aras bawah.

• Prasarana Malaysia Berhad
  • Rapid Bus
    • Rapid KL
      • Laluan BRT Sunway
      • Laluan BRT Persekutuan
    • Rapid Penang
    • Rapid Kuantan
• Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat
• Pengangkutan awam di Kuala Lumpur
• Perkhidmatan bas di Kuala Lumpur
• Kumpulan Sunway

• Laman web MYrapid

• Pengangkutan bas di Malaysia
• Penubuhan 2015 di Malaysia