| Ligier | |
|---|---|
 | |
| Pilns nosaukums | Ligier Automobiles |
| Valsts |  Francija |
| Bāze | Gijankūra,Francija |
| Dibinātājs (-i) | Gijs Ližjē |
| Slaveni piloti | Žaks LafitsOlivjē PanīPatriks DepajēDidjē Pironi Edijs Čīvers |
Formula 1 statistika | |
| Debija | 1976. gadaBrazīlijas GP |
| Pēdējā sacīkste | 1996. gadaJapānas GP |
| Aizvadītās sacīkstes | 325 |
| Konstruktoru kausi | 0 |
| Čempiona tituli | 0 |
| Uzvaras | 9 |
| Pole position¹ | 9 |
| Ātrākie apļi | 9 |
| 1996. gada pozīcija | 6. (15 punkti) |
| ¹ pirmās starta vietas | |
Ligier bijaFormula 1 autosacīkšu komanda, kuru dibinājafrančuregbists un sacīkšu pilotsGijs Ližjē. Ližjē ir dibinājis arī automašīnu marku ar tādu pašu nosaukumu. Ligier sākot ar1997. gada sezonu sauca parProst Grand Prix.
Ligier F1 komanda pirmo sezonu aizvadīja1976. gadā.Ligier JS5 bija aprīkots ar V12Matra dzinēju. Komandas vienīgais pilots bijaŽaks Lafits, kuram izdevās vairākkārt sezonā kāpt uz pjedestāla. Komanda konstruktoru kausa kopvērtējumā ierindojās 5. vietā, bet Lafits bija astotais. Arī otro sezonu komanda aizvadīja ar vienu pilotu, vienīgi sezonas noslēdzošajās sacīkstēsJapānasGrand Prix Ligier pārstāvēja arīŽans Pjērs Žarjē.ZviedrijasGrand Prix Lafits izcīnīja komandas un savu pirmo uzvaru. Arī1978. gadā komanda izvēlējās nenolīgt divus pilotus.
1979. gadā komandu skāra vairākas pārmaiņas: pirmkārt, komanda sāka lietotFord V8 dzinējus. Otrkārt, komandu tagad pārstāvēja arīPatriks Depajē. Pirmās divas sacīkstes komandai bija ļoti veiksmīgas: Lafits divreiz uzvarēja, divreiz uzstādīja ātrāko apļa laiku un divreiz izcīnījapole-position. Tās gan bija vienīgās divas Lafita uzvaras tosezon. Francūzis tomēr vēl divreiz startēja no pirmās vietas un četrreiz kāpa uz pjedestāla. Depajē izcīnīja uzvaruSpānijasGrand Prix. Komanda sezonu noslēdza 3. vietā konstruktoru kausā, savukārt Lafits bija ceturtais pilotu kopvērtējumā. Depajē palika septītais par spīti tam, ka izlaida otru sezonas pusi savainojuma dēļ — viņu aizvietojaŽakijs Ikss.
1980. gadā komanda ar Lafitu unDidjē Pironi sastāvā spēja izcīnīt rekordaugsto 2. vietu konstruktoru kausā. Katrs pilots izcīnīja pa uzvarai un vēl vairākkārt bija trīs labāko pilotu starpā. Lafits kopvērtējumā bija ceturtais, bet Pironi — piektais. Pironi pameta komandu1981. gadā, tāpēc Lafita pārinieka lomu nācās uzņemties trim dažādiem pilotiem:Žanam Pjēram Žarjē, kurš sezonas sākumā aizvietoja savainotoŽanu Pjēru Žabuiju, kā arīPatriku Tambē. Vienīgi Lafits komandai izcīnīja punktus. Francūzis septiņkārt ierindojās starp tiem, kas kāpa uz goda pjedestāla un divreiz uzvarēja. Tosezon komanda atgriezās pie Matra V12 dzinējiem.
1982. gadā komanda nolīgaamerikāniEdiju Čīveru, kurš sasniedza labākus rezultātus nekā Lafits.1983. gadā Ligier mainīja abus pilotus un atgriezās pie Ford V8 dzinējiem. Lafits devās uzWilliams, savukārt Čīvers kļuva parRenault pilotu. Komandas pilotu Žans Pjērs Žarjē unRauls Boesels nespēja iegūt ne punkta.1984. gadā komanda ar Renault V6 dzinējiem,Fransuā Eno unAndrea de Čezarisu ieguva trīs punktus.1985. gadā komandā atgriezās Lafits. Kopā ar de Čezarisu (un sezonas beigāsFilipu Streifu) viņš spēja komandu aizvest līdz 6. vietai konstruktoru kausā.1986. gadā komandu pārstāvēja Lafits unRenē Arnū. Lafits izcīnīja vairākus pjedestālus, tomērLielbritānijasGrand Prix avārijā lauza abas kājas un beidza karjeru. Atlikušo sezonas daļu viņu aizvietojaFilips Alio. Komanda kopvērtējumā palika 5. vietā.
1987. gadā Ligier izmantojaMegatron L4 dzinējus. Komandu pārstāvēja Renē Arnū unPjērkarlo Gincani. Komanda nepiedalījās pirmajā sezonas sacīkstē,BrazīlijasGrand Prix. Vienīgo punktu Ligier izcīnījaBeļģijasGrand Prix.1988. gadā Ligier bija lielas grūtības: tas, ka piloti neizcīnīja ne punkta nebija būtiskākais. Arnū divreiz nekvalificējās sacīkstei, savukārtStefans Jūhansons uz starta netika veselas sešas reizes. Turklāt, spēkratiem bija nopietnas izturības problēmas un piloti bieži izstājās. Komanda lietojaJudd V8 motorus.
1989. gadā Jūhansons tika nomainīts arOlivjē Grujāru, savukārt Judd tika nomainīti ar Ford V8 dzinējiem. Lai gan netika atrisinātas ne izturības, ne kvalificēšanās problēmas, piloti kopumā izcīnīja 3 punktus, komandai palīdzot iekļūt 13. vietā konstruktoru kausa ieskaitē.1990. gadā pilotiNikola Larīni unFilips Alio uzlaboja komandas kopskatu: tikai reizi Alio nespēja kvalificēties sacīkstei, turklāt, piloti kopumā izstājās septiņas reizes. Tiesa gan, tas nepalīdzēja izcīnīt kaut punktu.1991. gadā Lamborghini V12 dzinēji nepalīdzēja komandai pacelties augstāk rezultātu tabulās.Tjerī Butsēns bija tuvu punktiem, tomēr tos tā arī neizcīnīja, savukārt,Ēriks Komā trīsreiz nespēja kvalificēties.
1992. gadā komanda paturēja pilotus un sāka lietot Renault V10 dzinējus. Butsēns un Komā savāca 6 punktus un ierindojās 7. vietā.1993. gadā par Ligier pilotiem kļuva divi briti:Martins Brandls unMarks Blandels. Abiem izdevās kāpt uz pjedestāla un šī sezona punktu ziņā bija veiksmīgākā kopš1986. gada. Ligier ieguva 23 punktus un ierindojās 5. vietā konstruktoru kausā. Nākamajā gadā britu duets tika nomainīts ar francūžu duetu:Ēriku Bernāru unOlivjē Panī. Pirmos punktus piloti izcīnījaFrancijasGrand Prix, kad viņi finišēja attiecīgi 3. un 2. vietā.EiropasGrand Prix Bernāra vietu ieņēmaDžonijs Herberts, bet sezonas pēdējās divās sacīkstēs Panī komandas biedrs bijaFranks Lagorss.
1995. gadā Ligier sāka lietotMugen-Honda dzinējus. Sezona izvērtās mazliet veiksmīgāka nekā iepriekšējā. Piloti (Panī, Brandls unAguri Sudzuki) biežāk vāca punktus un sezonas beigās bija piektie kopvērtējumā.AustrālijasGrand Prix Panī palīdzēja jauna rekorda uzstādīšanā: viņš finišēja otrais un no uzvarētājaDeimona Hilla atpalika divus apļus.1996. gadā par Panī pārinieku tika izraudzītsPedru Dinišs. Lai gan abi izcīnīja punktus sacīkstēs,MonakoGrand Prix Panī parūpējās par to, ka viņa ieguldījumu atcerēsies visvairāk: francūzis izcīnīja savu pirmo un pēdējo uzvaru lietainajā sacīkstē, startējot no 14. vietas.
1997. gada sākumāAlēns Prosts pabeidza Ligier iegādi un uzreiz pārsauca komandu parProst. Komanda parakstīja dzinēju iegādes līgumu arPeugeot, kas sākās 1998. gadā. Līdz tam viņi lietojaMugen-Honda. Komanda bankrotēja pēc2001. gada sezonas.