„Concorde“ susilaukė daug kritikos dėl aplinkai daromo poveikio – pasiekusgarso greitį sukuriamossmūginės bangos, didelio triukšmo eksploatuojant ant žemės, taip patozono sluoksnį ardančių dujų emisijų. 1995 m.JAV Nacionalinės okeanų ir atmosferos administracijos (angl.National Oceanic and Atmospheric Administration) mokslininkas Deividas Feihis (angl. David Fahey) paskelbė jog 500 viršgarsinių lėktuvų eksploatacija gali sumažinti ozono sluoksnį 2 procentais, kas buvo gerokai daugiau nei manyta anksčiau.[2]
Gamybos pradžioje „Concorde“ kaina siekė apie 33,8 mln.JAV dolerių (2021 m. kainomis – 168 mln.).[3] Vyriausybių subsidijų dėka British Airways ir Air France juos įsigijo mažesne kaina.
Programos pradžioje (1962 m.) buvo planuojama jog lėktuvo sukūrimo kaina sieks 70 milijonų svarų sterlingų (1,39 mlrd. 2019 m. kainomis). Visos programos kaina, įskaitant dėl vėlavimų padidėjusias sąnaudas, siekė 1,5–2,1 mlrd. svarų sterlingų (1976 m. kainomis, 9–13,2 mlrd. 2021 m. kainomis). Didelę jos dalį padengė D. Britanijos ir Prancūzijos vyriausybių subsidijos.
British Airways „Concorde“
1972 m. kainomis lėktuvo eksploataciniai kaštai siekė 3800 JAV dolerių už skrydžio valandą (26 585 JAV dolerių 2022 m. kainomis). Palyginimui tuo metu populiariausio ikigarsinio didelių nuotolių avialainerioBoeing 707 eksploatacijos kaštai siekė 1835 JAV dolerius už valandą, naujai pasirodžiusioBoeing 747 – 3500 (atitinkamai 13260 ir 25291 JAV dolerių 2021 m. kainomis); 3050jūrmylių (5650 km) nuotolio maršrute išLondono įNiujorką eksploatuojant Boeing 707 sąnaudos sudarė 13750 JAV dolerių arba 3,04 cento už vieną keleivio vietą jūrmylei (1971 m. kainomis), Boeing 747 – 26200 JAV dolerius arba 2,4 cento už vieną keleivio vietą jūrmylei, o „Concorde“ – 14250 JAV dolerius arba 4,5 cento už vieną keleivio vietą jūrmylei.
Didelės kuro sąnaudos yra būdingos visiems viršgarsiniams lėktuvams. Dėl aukštų eksploatacinių kaštų „Boeing“ atsisakė lygiagrečiai kurto viršgarsinio avialainerio „Boeing 2707“ projekto. Net ir kuro kainų kitimui mažiau jautri, tačiau savo pasiekimų reklamavimu labiau suinteresuota Sovietų Sąjunga taip pat toliau neplėtojo Tu-144 projekto, o pagamintus orlaivius naudojo tik labai ribota apimtimi.[4]
1983 m. Pan American apkaltino JK vyriausybę neteisėtai subsidijuojant „Concorde“ vykdomus „British Airways“ skrydžius, nes maršrute Londonas – Niujorkas pirmos klasės bilieto kaina į abi puses siekė 2399svarus sterlingų (8612 svarus 2021 m. kainomis), kai skrydžio ikigarsiniu lėktuvu bilietas buvo parduodamas už 1986 svarus (7129 svarus 2021 m. kainomis).[5][6][7]
Po2000 m.liepos 25 d. avarijosParyžiuje, kai kilimo metu sudužo Air France „Concorde“, taip pat dėl didelių eksploatacijos sąnaudų ir kitų faktorių, buvo priimtas sprendimas atsisakyti „Konkordų“.
Šis lėktuvas paskutinį kartą į orą pakilo2003 m.spalio 24 d.
.jpg)
_-_53Fi1931_-_cropped.jpg)
