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| 차종 | 소형차 |
|---|---|
| 제조사 | 현대자동차 |
| 생산년도 | 2008년~현재 |
| 조립 |  튀르키예이즈미트 인도첸나이 모잠비크마톨라 러시아모스크바 |
| 선행차량 | 현대 클릭(유럽) |
| 차체형식 | 3도어 해치백 5도어해치백 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 변속기 | 수동 5단 수동 6단 자동 4단 |
| 연료 | 가솔린 디젤 |
| 관련차량 | 현대 엑센트 현대 ix20 현대 HB20 현대 ix25 기아 벤가 기아 쏘울 |
현대 i20(Hyundai i20)은2008년에 출시된현대자동차의서브 컴팩트 카이다.
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해외에서는 기존의클릭을 대체했다. 그러나대한민국에서는 소형차 시장의 규모,유럽 전략형 차, 해외에서 생산되어 수입하는 것으로 인해 떨어지는 가격 경쟁력과노조의 반대 등으로 인하여 판매되지 않는다.유럽에서의현대자동차의 새로운 네이밍 방식을 적용한 i20은 영감(inspiring), 기술(intelligence), 혁신(innovation)의 첫 글자인 i,유럽에서 B 세그먼트를 나타내는 숫자 20을 결합하여 결정된 차명이다.2012년에 페이스 리프트를 거쳐현대자동차의 패밀리 룩인 헥사고날 그릴이 적용되었다.2013년1월에현대자동차는2014년에 개최될WRC에 본격 참여한다고 밝히며, 3도어를 베이스로 300마력급 터보 차저가 장착된 1.6L 엔진과 경기 전용 6단 시퀀셜 변속기,4륜구동, 롤 케이지가 장착된 랠리 카를 공개했다.[1]WRC 도전 의사를 밝힌 이후 1년 3개월여 만에 티에리 누빌과 다니 소르도를 영입하고, 타이틀 스폰서로로열 더치 쉘을 선정해 공식 팀 명칭인 현대 쉘 월드 랠리 팀(Hyundai Shell World Rally Team)을 런칭했다. 그러나2014년WRC 1차 대회인몬테카를로 랠리에서 1대는 눈길에 미끄러져 충돌했고, 다른 1대는 전자 장비 이상으로 리타이어하는 굴욕을 당했다.[2] 그러나 전열을 다시 재정비하여2014년9월에 열린WRC독일 랠리에서 우승하며,현대 쉘 월드 랠리 팀의 창단 첫 우승의 영광을 안았다.
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| 구분 | 1.4L 디젤 (수동 5단/수동 6단) | 1.6L 디젤 (수동 6단) | 1.2L 가솔린 (수동 5단) | 1.4L 가솔린 (수동 5단/자동 4단) | 1.6L 가솔린 (수동 5단/자동 4단) |
|---|---|---|---|---|---|
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,396 | 1,582 | 1,248 | 1,396 | 1,591 |
| 최고출력(ps/rpm) | 75/4,000(수동 5단) 90/4,000(수동 6단) | 116/4,000 | 78/6,000 | 100/5,500 | 124/6,300 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 22.5/1,750–2,350(수동 5단) 22.5/1,750~2,750(수동 6단) | 26.5/1900–2750 | 11.9/4,000 | 13.9/4,200 | 15.9/4,200 |
| 구분 | 1.1L 디젤 (수동 6단) | 1.4L 디젤 (수동 6단) | 1.2L 가솔린 (수동 5단) | 1.2L 가솔린 (수동 5단) | 1.4L 가솔린 (수동 6단/자동 4단) |
|---|---|---|---|---|---|
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,120 | 1,396 | 1,197 | 1,248 | 1,396 |
| 최고출력(ps/rpm) | 75/4,000 | 90/4,000 | 84/6,000 | 87/6,000 | 100/5,500 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 18.4/1,750~2,500 | 22.4/1,500~2,750 | 11.6/4,000 | 12.2/4,000 | 13.9/4,200 |
2014년8월에인도에서 먼저 출시되었고, 이후유럽 등 다른 국가에도 선보였다.현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처 2.0이 반영된 절제된 디자인에 차체 색상과 다른 검은색 C 필러 등으로 젊은 감각을 살렸다. 인간 공학적 설계(HMI)가 반영된 인테리어는 조작성을 높이고, 주행 중 시선 분산을 줄였다. 또한 대시보드와 도어 트림에는 친환경 소재의 일종인 써머 플라스틱 올레핀이 적용되어 내구성을 높였다. 적재 공간은 1세대보다 10% 늘어난 326L의 공간을 확보했고, 2열 폴딩 시 1,042L까지 늘어난다.유럽 사양은인도 공장에서터키 공장으로 생산지가 옮겨졌다. 같은 해12월에인도 올해의 차를 수상했다.2015년3월에 개최된제네바 모터쇼에쿠페로 명칭된 스포티한 루프 라인이 돋보이는 3도어가 선보였고, 같은 달에 i20 액티브가인도에서부터 판매되기 시작했다. i20 액티브는 펜더와 사이드 스커트 등을 플라스틱 커버로 꾸몄고, 지상고를 20mm 높여 오프로드 주행이 용이하도록 했다. 현대 모터스포츠 팀은 WRC 2016시즌부터 2세대 i20을 기반으로 한 랠리카로 대회에 참가하고있다.
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| 구분 | 1.1L 디젤 (수동 6단) | 1.4L 디젤 (수동 6단) | 1.2L 가솔린 (수동 5단) | 1.4L 가솔린 (수동 6단/자동 4단) |
|---|---|---|---|---|
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,120 | 1,396 | 1,248 | 1,368 |
| 최고출력(ps/rpm) | 75/4,000 | 90/4,000 | 75/5,500(Low) 84/6,000(High) | 100/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 18.3/1,750~2,500 | 24.5/1,500~2,500 | 12.4/4,000(Low/High) | 13.7/3,500 |
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| 구분 | 1.0L 카파 가솔린 | 1.2L 카파 가솔린 |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,040 | |
| 전폭 (mm) | 1,775 | |
| 전고 (mm) | 1,450 | |
| 축거 (mm) | 2,580 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 6단 DCT 7단 | 수동 5단 |
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | |
| 브레이크 (전/후) | 디스크/디스크 | |
| 구동 형식 | 전륜 구동 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) | 998 | 1,197 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 120/6,000 | 84/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/1,500 | 12.0/4,000 |
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