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| 차종 | 소형 트럭 |
|---|---|
| 제조사 | 현대자동차 |
| 별칭 | 현대 H-100 트럭 미쓰비시 델리카 (2~3세대) |
| 생산년도 | 1977년 ~1981년 1986년 ~ |
| 조립 |  대한민국대한민국울산광역시북구양정동 |
| 선행차량 | HD 1000 |
| 차체형식 | 트럭 |
| 구동방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 엔진 | 현대 2.5L CRDi T 엔진 현대 2.5L CRDi A 엔진 |
| 최고출력 | 133 |
| 최대토크 | 26.5 |
| 변속기 | 수동 5단 수동 6단 자동 5단 자동 6단 |
| 전비중량 | 1톤 |
| 연료 | 디젤 LPG 전기 |
| 관련차량 | 기아 봉고 현대 HD 1000 |
현대 포터(Hyundai Porter)는현대자동차의 소형트럭이다.
현대 HD 1000 문서를 참고하십시오.
자동차 산업 합리화 조치가 해제된 뒤인1986년12월에미쓰비시 델리카의 2세대 트럭 모델을 기반으로 개발 후 출시되었다. 초창기 모델은 칼럼식 5단수동변속기를 사용하였으나,1990년1월에 선보인1990년형은 기존의 컬럼 위치에 있는 변속 레버를 운전석 옆으로 옮긴 플로어 시프트 타입으로 바뀌었다. 차체 외곽 디자인에서 선이 뚜렷하고 각이 져 있다고 해서 "각(角)포터"라는 명칭으로 불리기도 한다.
1993년3월 5일, 각이 선명한 초창기의 디자인에서 유선형 프론트 디자인으로 페이스 리프트를 거쳤다. 전조등은 기존의 델리카와 같은 사각 헤드램프에서 원형 헤드 램프로 변경 적용하였으며, 스티어링 휠은뉴 쏘나타와그레이스와 비슷하게 된 것을 적용한 것은 물론, 대쉬보드 디자인이 같은 연식의 그레이스와 동일해졌으며, 옵션으로 ETR 카 스테레오가 적용되었으며, 파워트레인은 D4BX 사이클론 디젤 엔진과 승용차 감각의 5단수동변속기, LSD가 적용되었다.1994년식 모델부터는 D4BA T 디젤 엔진이 적용되었다. 일반캡과 슈퍼캡은1996년에 단종되었으나, 더블캡은1997년3월까지 생산되었다.
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1996년3월 4일에미쓰비시 델리카 제 3세대 트럭 모델을 바탕으로 전면부만 바꾼 것이자그레이스와 동일한 캡으로 바뀌었으며, 주유구는 우측에서 좌측으로 이동하였다. 당시 광고 슬로건은 사람을 생각하는 1톤 트럭이었다. 역대 포터 중 처음으로 ABS(Anti Lock Brake System) 브레이크가 적용되었다. 그 해8월에는 L4CS 2.4리터 SOHC LPG 엔진이 추가되었고,1997년1월은 D4BB 83마력 T-2 디젤 엔진이 적용되었다. 일부 모델에는 인터쿨러가 없는 85마력 D4BF 터보 엔진도 존재한다. 그해6월에 중량 화물용 후륜 서스펜션(옵션), 실내 형광등, 고급 시트 커버 등이 적용된 하이슈퍼 트림이 추가되었고, 더불어 4단자동변속기도 새로이 추가되었다.1999년2월 3일에 신형 휠 커버와 데칼 모양, 청회색 바디 컬러가 추가된1999년형이 나왔다.2000년3월은초대 스타렉스를 기반으로 한 포터보다 상급 차종인리베로가 출시되었으나, 경제성과 기동성이 탁월한 포터가 여전히 높은 판매 대수를 유지하였다.2003년6월에 배기가스 기준 미달로 2.4리터 SOHC LPG 모델이 단종되었으며,[3] LPG 엔진을 재출시했던봉고와 달리 포터는2023년11월 22일에 LPG 터보 모델을 출시할 때까지 LPG 모델이 없었다.2004년1월에 단종되었다.
2004년1월 2일에 출시되었다. 유로 3 배기가스 규제를 만족시키는 D4CB 커먼레일 디젤 엔진과 D4BH 터보 인터쿨러 디젤 엔진을 장착하였다. 기존에 있던 1.25톤 차종인 포터 125는 단종되었다.2006년부터 터보 인터쿨러 엔진이 환경 규제로 인해 단종되어 커먼레일 디젤 엔진만이 남았으며,2007년에 커먼레일 디젤 엔진은 126마력으로 출력이 향상되었다.2008년1월에 휠커버가 변경되었는데, 앞바퀴의 경우 휠 전체를 덮는 방식에서 휠 허브만 덮는 방식으로 변경되었다.2009년3월 2일에 기존 DLX 트림에 고급 사양을 더한 플러스 팩 트림이 추가되었다.2012년1월 2일에 선보여 외관 일부가 변경된2012년형은 유로 5 배기가스 규제를 만족시키며, 운전석 에어백을 선택 사양으로 적용하였다. 또한 기존의 5단수동변속기와 4단자동변속기가 각각 6단수동변속기와 5단자동변속기로 대체되어 정숙성과 성능이 향상되었다. 이때 출력이 126마력에서 133마력으로 향상되었다.2013년7월 1일은 역대 포터 중 최초로4륜구동과 CVX가 추가되어 선택의 폭을 넓혔다.2014년12월 22일에 선보인2015년형은대한민국산 1톤트럭 최초로 타이어 공기압 경보 장치(TPMS,4륜구동 전용)와 조수석 에어백(선택 사양) 및 블루투스 2단 CDP 오디오 시스템 또는 순정 AVN(선택 사양)이 새롭게 적용되고, 차체 자세 제어 장치(ESC)와 급제동 경보 시스템(ESS)이 기본 적용되었다.2016년8월 26일은 유로 6 배기 가스 규제를 충족시키는2017년형이 선보였다. 또한LED 리피터 내장 사이드 미러가 신규 적용되었고, 운전석 에어백의 기본 적용(후륜구동 전용), 트립 컴퓨터와 전자식 에어컨이 기본 적용되는 등 상품성을 높였다. 상위 트림의 경우, 풀 오토 에어컨과, 새로 디자인된 범퍼가드, 크롬 헤드라이트(최하위 트림은 기존의 블랙베젤 그대로)가 장착된다. 그리고 베이지 색상이 새로 추가되어 선택 가능하다.2018년10월 19일은2019년형은 후방 주차 보조 시스템이 기본 적용과4륜구동에 운전석 에어백이 기본 적용되었다.2019년8월 27일에 나온2020년형은2019년9월부터 유로6D 규정에 맞추기 위해서 요소수 방식을 채택하여 후륜 우측에 요소수 탱크가 추가됐으며, 긴급제동장치가 선택사양으로 적용되었다. 자동변속기가 부츠 타입으로 바뀌었고 기존 아이보리색과 베이지색은 크리미 화이트와 모래색으로 바뀌었다. 헤드램프가 4구 타입으로 바뀌어 전구 방식 주간주행등이 추가되었다. 전장부품 증가로 배터리 용량이 늘어나고 더블캡 한정으로 발판의 고무를 늘렸다.
현대 포레스트 문서를 참고하십시오.2019년8월 27일에 페이스리프트 모델을 공개했다.2019년9월부터 배출가스 규정에 맞추기 위해 요소수 방식을 적용하며, 요소수 탱크는 후륜 오른쪽에 있다.2020년형은 긴급제동장치를 선택사양으로 적용한다.
2020년7월 6일은현대자동차가 직접 판매한 포터 기반 캠핑카 "포레스트"를 내놓았다.[4] 초장축을 기반으로 특장차 업체인 성우모터스에서 컨버전하며, 5단자동변속기가 기본이다.
2023년8월 18일은 모형 회사아카데미과학이 포터 II의 내장탑차 모델을 프라모델로 출시했다.
2023년11월을 마지막으로 1톤은 디젤 모델을 단산하고, LPG 터보 모델로 대체했다. LPG 봄베는 측면이 아닌, 스페어 타이어 자리에 도넛형으로 장착한다. 이에 따라 포터의 LPG 모델이 19년 만에 부활했고, 2.5리터 커먼레일 디젤 엔진은포레스트에만 남게 됐다.
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2020년1월 6일 전기트럭 포터 Ⅱ EV가 판매가 시작되었다. 충전 인터페이스는 DC콤보-1이다.2021년2월 4일은 킹캡을 기반으로 하는 특장차(내장탑차, 파워게이트, 윙바디)가 추가됐다.[5]
2025년3월 12일에 2025 포터 II 일렉트릭이 출시됐다. 고전압 케이블 와이어링 두께를 키워 충전 전류량을 증대시킴으로 100kW 급속 충전 기준으로 배터리 용량 10%에서 80%까지 급속 충전 속도를 47분에서 32분으로 단축시켰다. 또한 60.4kWh 리튬 이온 고전압 배터리가 적용됐으며, 신규 배터리 셀을 적용해 1회 충전으로 217km 주행이 가능하다. 그 외에도 배터리 지상고를 10mm 높이고, 충전구 상단에LED 조명이 추가로 적용됐다.[6]
2025 포터 II 일렉트릭에 경제형 트림인 스타일 스페셜을 신규 운영한다. 스타일 스페셜 트림은 클리어 글라스, 열선 및 전동 조절 기능이 포함된 무도장 아웃사이드 미러, 적재함 녹 발생 방지 실러, 틸트스티어링 휠, 운전석 리클라이닝 & 슬라이딩 시트 등 일부 사양을 합리화해 적용됐다.
판매 가격은 스타일 스페셜 트림 4325만 원, 스마트 스페셜 트림 4460만 원, 프리미엄 스페셜 트림 4620만 원이다.[7]
2025년6월 12일 2025 포터 II 일렉트릭 특장차가 출시됐다. 2025 포터 II 일렉트릭 특장차는 2025 포터 II 일렉트릭 기반의 특장 모델이다. 급속 충전 속도를 개선해 배터리 용량 10%에서 80%까지 급속 충전 시간을 기존 47분에서 32분으로 단축했으며, 에너지 밀도를 높인 신규 배터리 셀을 적용했다. 배터리 지상고를 10mm 높였으며, 충전구 상단에LED 조명을 추가했다.[8]
전동식 윙바디 모델은 수동식 윙바디 모델 대비 적재함 전장이 250mm 늘어났으며, 무선 리모컨으로 조작할 수 있는 윙바디와 매립형 리어 트윈도어가 적용됐다.
하이내장탑차 모델은 에어 스포일러, 탑 코너 레일 캡, 도어 핸들/힌지, 사이드 데칼 라인 등에 신규 디자인을 적용했다. 또한 크기를 키운 신규 후방보조 제동등을 탑재하고 일체형 리어 범퍼 및 스텝을 적용했으며, 내장탑차 전 모델에 클리어 코팅된 록킹로드를 적용했다.
파워게이트 모델에는 화물이 미끄러지거나 떨어지는 것을 방지하는 게이트 스토퍼를 적용했다.
판매 가격은 내장탑차의 저상 모델 4,878만 원, 일반 모델 5,000만 원, 하이 모델 5,088만 원이며, 윙바디의 수동식 모델 5,078만 원, 전동식 모델 5,499만 원이다. 파워게이트 모델은 4,922만 원이다. (※ 특장 모델은 초장축 슈퍼캡 스마트 스페셜 단일 트림 운영)[9]
포터(porter)와 휴식(rest)의 합성을 의미하는포레스트(porest)는 현대자동차에서 출시한 캠핑카(camping car)이다. 포레스트(porest)는 현대자동차의 대표적인 MPV중 하나로 리안업되었으며 포터 카고(porter cargo)의 개념을 뛰어넣는 휴식과 힐링을 위해 그 이상의 기능을 실현하도록 설계된 보급형 캠핑카이다.[10]
| 승용차 |  | |
|---|---|---|
| RV | ||
| 픽업트럭 | ||
| 현대 N 브랜드 차종 | ||
| 상용차 | ||
| 포드,메르세데스-벤츠 기술제휴 | ||
| 미쓰비시 후소 기술제휴 (미쓰비시후소 설계제공) | ||
| 현대 베이스(미쓰비시후소 와베링트럭 설계제공) | ||
| 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 | ||
| 그 외 | ||
| 엔진 | ||
| 현대의 중국 상용차 브랜드 | ||
| 현대중공업의 차종 | ||
