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| 차종 | 소형차 |
|---|---|
| 제조사 | 현대자동차 |
| 별칭 | 현대 엑센트 현대 쏠라리스 현대 브리오 |
| 선행차량 | 현대 엑센트 |
| 후속차량 | 현대 엑센트 |
| 관련차량 | 현대 엑센트 기아 리오 기아 아벨라 기아 K2 현대 쏠라리스 |
현대 베르나(Hyundai Verna)는현대자동차의 소형 세단이다. 차명인 베르나는이탈리아어로 청춘, 열정을 의미한다.[1] 현대자동차 울산1공장(울산광역시 북구 양정동)에서 생산되었다.
1999년6월 8일에엑센트(X3)의 후속 차종으로 선보여6월 9일부터 판매에 들어갔다.대한민국을 제외한 대부분의 국가에서는 여전히엑센트라는 차명으로 판매되었다. 세단 트림의 리어램프는뉴 엑셀(X2) 세단 트림,엘란트라(J),쏘나타Ⅲ(Y3) 등과 형상이 동일하다. 기존엑센트(X3)가 20대에서 30대를 타겟으로 한 것과 달리, 베르나는 20대에서 40대까지의 넓은 고객층을 타겟으로 개발되었기 때문에 보수적인 디자인이 되었다. 베르나를 수출 전략의 한 일환으로 활용하기 위해2000년에월드 랠리 챔피언십에 출전시켜2002년에 열린 제 14회전에서 4위에 올랐다.[2] 같은 해7월 16일에는5도어 테라스 해치백인 베르나 센스가 출시되었고,9월 7일에는3도어 테라스 해치백인 베르나 스포티가 출시되었다. 수출은 세단이2000년5월에, 해치백은 같은 해12월에 되었다.
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| 구분 | 1.3 SOHC | 1.5 SOHC | 1.5 린번 | 1.5 DOHC 터보 |
|---|---|---|---|---|
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,341 | 1,495 | 1,495 | 1,495 |
| 최고출력(ps/rpm) | 85/5,500 | 96/5,500 (이후 91/5,500으로 변경) | 95/5,500 (이후 97/5,800으로 변경) | 129/5,800 (이후 102/5,800으로 변경) |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 12.0/3,000 | 13.8/3,000 (이후 13.2/3,000으로 변경) | 13.6/3,000 | 18.3/4,000 (이후 13.6/4,500으로 변경) |
| 연료 탱크 용량(L) | 45 | |||
| 요소수 탱크 용량(L) | - | |||
| 공차 중량(kg) | 980(수동)/ 1,007(자동) | 982(수동)/ 1,009(자동) | 1,030(수동)/ 1,057(자동) | 1,030(수동)/ 1,060(자동) |
| 연비(km/l) | 17.5(수동)/ 15.3(자동) | 16.6(수동)/ 14.3(자동) | 18.0(수동)/ 14.8(자동) | 15.9(수동)/ 13.9(자동) |
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2002년7월 18일에는 페이스 리프트된 뉴 베르나가 선보였는데, 리어램프 중 세단 트림은 단종 된뉴 엑셀(X2) 세단 트림,엘란트라(J),쏘나타Ⅲ(Y3) 등과 닮은 형상에서 상급으로 중형차종인EF 쏘나타(EF)와 비슷한 형상으로 변경되었다. 뉴 베르나는 트립 컴퓨터와 충돌 감지 도어 잠금 해제 장치, 6:4 분할 접이식 뒷 좌석, 운전석 에어백 등이 기본 적용되었다. 그러나 소형차 시장의 위축과 어정쩡한 디자인으로 인해 인기를 끌지 못했다.
| 구분 | 1.3 SOHC | 1.5 SOHC | 1.5 린번 | 1.5 DOHC |
|---|---|---|---|---|
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,341 | 1,495 | 1,495 | 1,495 |
| 최고출력(ps/rpm) | 85/5,500 | 91/5,500 | 97/5,800 | 102/5,800 (이후 107/6,000으로 변경) |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 12.0/3,000 | 13.2/3,000 | 13.6/3,000 | 13.6/3,000 (이후 13.8/4,500으로 변경) |
| 연료 탱크 용량(L) | 45 | |||
| 요소수 탱크 용량(L) | - | |||
| 공차 중량(kg) | 980(수동)/ 1,007(자동) (이후 1,044(수동)/ 1,069(자동)으로 변경) | 982(수동)/ 1,009(자동) (이후 1,044(수동)/ 1,069(자동)으로 변경) | 1,030(수동)/ 1,057(자동) | 1,030(수동)/ 1,060(자동) (이후 1,049(수동)/ 1,074(자동)으로 변경) |
| 연비(km/l) | 17.5(수동)/ 15.3(자동) (이후 15.2(수동)/ 12.2(자동), 16.2(수동)/ 13.0(자동)으로 변경) | 16.6(수동)/ 14.3(자동) (이후 14.8(수동)/ 11.9(자동)으로 변경) | 18.0(수동)/ 14.8(자동) | 15.9(수동)/ 13.9(자동) (이후 14.6(수동)/ 12.3(자동)으로 변경) |
풀 체인지를 거친 2세대 베르나는2005년9월 14일에 발표되었으며,2006년4월 7일에는3도어 해치백인 베르나 스포티가 출시되었다.클릭과기아 프라이드(2세대)의5도어 해치백과의 판매 간섭을 피하기 위해5도어 해치백은 출시되지 않았고, 반대로기아 프라이드(JB)는3도어 해치백을 출시하지 않았다. 베르나 스포티의 리어램프는 단종 차량 중뉴 엑셀(X2) 세단 트림,베르나(LC) 세단 트림,엘란트라(J),쏘나타Ⅲ(Y3) 등과 비슷한 형상이다.멕시코에서는닷지 브랜드의 애티튜드라는 차명으로 판매되었다. 북미 시장에는 세단이2006년3월 25일에, 해치백은 같은 해9월 1일에 출시되었다.
클릭과 더불어 정부 산하의 공공기관 등에 관용차 용도로 납품된하이브리드 버전도 존재한다. 마일드 하이브리드였으며, 변속기는CVT가 장착되었다. 민수 시장에는 판매되지 않았다.
| 구분 | 1.4 알파 | 1.6 알파 II | 1.5 D VGT | |
|---|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G4EE | G4ED | D4FA | |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | |
| 배기량(cc) | 1,399 | 1,599 | 1,493 | |
| 최고출력(ps/rpm) | 95/6,000 | 112/6,000 | 112/4,000 | |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 12.7/4,700 | 14.8/4,500 | 24.5/2,000 | |
| 연료 탱크 용량(L) | 45 | |||
| 요소수 탱크 용량(L) | - | |||
| 공차 중량(kg) | 1,073(수동)/ 1,095(자동) | 1,132(수동)/ 1,132(자동), 1,071(수동)/ 1,093(자동) | 1,148(수동)/ 1,159(자동) | |
| 연비(km/l) | 15.6(수동)/ 13.3(자동) | 14.9(수동)/ 13.2(자동) | 20.6(수동)/ 17.4(자동) | |
| Co2 배출량(g/km) | 150(수동)/ 176(자동) | 157(수동)/ 177(자동) | 129(수동)/ 152(자동) | |
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4도어 세단은2009년6월 4일에 페이스 리프트를 거쳐 트랜스폼이라는 서브 네임까지 더해졌다. 베르나 트랜스폼은 사이드 리피터 일체형 아웃 사이드 미러, 노출형 싱글 머플러, 푸른색 조명 등이 적용되었고, 연비도 기존보다 개선되었다. 그러나곤충을 연상시키는 디자인으로 인해 큰 인기를 끌지 못했다. 결국 저조한 판매 실적으로 인해 17개월 만인2010년11월에 3도어해치백인 베르나 스포티는 후속 차종 없이 단종되었으며, 4도어세단 역시 내수명과 수출명의 통일성과 인지도 등을 고려하여대한민국에서도 후속 차종은엑센트(RB)로 환원됨에 따라 베르나는 단종됐다. 그러나인도와중국 등 일부 국가에서는엑센트(RB)가 베르나로 수출된다.
| 구분 | 1.4 알파 | 1.6 알파 Ⅱ | 1.5 D VGT | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G4EE | G4ED | D4FA | |||||
| 연료 | 휘발유 | 휘발유 | 경유 | 배기량(cc) | 1,399 | 1,599 | 1,493 | |
| 최고출력(ps/rpm) | 95/6,000 | 112/6,000 | 112/4,000 | |||||
| 최대토크(kg*m/rpm) | 12.7/4,700 | 14.8/4,500 | 24.5/2,000 | |||||
| 연료 탱크 용량(L) | 45 | |||||||
| 요소수 탱크 용량(L) | - | |||||||
| 공차 중량(kg) | 1,073(수동)/ 1,095(자동) | 1,109(수동)/ 1,132(자동), 1,071(수동)/ 1,093(자동) | 1,148(수동)/ 1,159(자동) | |||||
| 연비(km/l) | 17.0(수동)/ 15.1(자동) | 17.0(수동)/ 15.1(자동) | 22.0(수동)/ 18.3(자동) | |||||
| Co2 배출량(g/km) | 138(수동)/ 155(자동) | 138(수동)/ 155(자동) | 122(수동)/ 147(자동) | |||||
현대 엑센트 § 4세대(RB) 문서를 참고하십시오.| 승용차 |  | |
|---|---|---|
| RV | ||
| 픽업트럭 | ||
| 현대 N 브랜드 차종 | ||
| 상용차 | ||
| 포드,메르세데스-벤츠 기술제휴 | ||
| 미쓰비시 후소 기술제휴 (미쓰비시후소 설계제공) | ||
| 현대 베이스(미쓰비시후소 와베링트럭 설계제공) | ||
| 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 | ||
| 그 외 | ||
| 엔진 | ||
| 현대의 중국 상용차 브랜드 | ||
| 현대중공업의 차종 | ||
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