| 태백선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 태백선의 위치. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기본 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운행 국가 |  대한민국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 종류 | 간선 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 통제중 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기점 | 제천역 (충청북도제천시) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 종점 | 백산역 (강원특별자치도태백시) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역 수 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선 번호 | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개통일 | 1955년12월 31일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 한국철도공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선 제원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 영업 거리 | 104.1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선로 수 | 2 (제천 - 입석리) 1 (입석리 - 백산)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전철화 | 가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신호 방식 | ATS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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태백선(太白線)은충청북도제천시의제천역과강원특별자치도태백시의백산역을 잇는한국철도공사의철도 노선이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
영월에 건설된화력발전소를 위해 1949년에 착공하여1955년12월 31일에 완공된 영월선(또는 영월발전소선)과 영동선에서 황지(현 태백시)일대의탄광 개발을 위해 1962년에 건설되었던 황지지선을 기반으로 한다. 이후 탄광 개발을 위해 영월선의 연장선으로 건설된 함백선, 정선선, 고한선 등의 선로가 추가건설되면서 점차 두 노선이 근접하게 되고, 이후 추가적인 동서횡단노선의 확충 필요, 교통두절의 예방과 선로용량 증가를 위해 고한 ~ 황지간 연결선을 1973년 10월에 완공하면서 이 각 노선을 통합, 태백선으로 명명하여 지금에 이르고 있다.
1975년 12월 태백선 전구간을전철화하였으며, 여객취급 역은제천역,쌍룡역,영월역,예미역,민둥산역,사북역,고한역,태백역이다.
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 | 누적 거리 | 무 | 누 | A | I | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제천 | Jecheon | 堤川 | 0.0 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | 중앙선 충북선 | 충청북도 | 제천시 | ||
| 입석리 | Ipseok-ri | 立石里 | 13.7 | 13.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 쌍룡 | Ssangnyong | 雙龍 | 4.6 | 18.3 | ▲ | ▲ | ｜ | | | 강원특별자치도 | 영월군 | |||
| 연당 | Yeondang | 淵堂 | 7.6 | 25.9 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 청령포 | Cheongnyeongpo | 淸泠浦 | 5.7 | 31.6 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 영월 | Yeongwol | 寧越 | 3.1 | 34.7 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 탄부 | Tanbu | 炭釜 | 2.7 | 37.4 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 연하 | Yeonha | 蓮下 | 4.9 | 42.3 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 석항 | Seokhang | 石項 | 6.7 | 49.0 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 예미 | Yemi | 禮美 | 3.1 | 52.1 | ▲ | ● | ● | | | 함백선 | 정선군 | |||
| 조동 | Jodong | 鳥洞 | 6.6 | 58.7 | ｜ | | | ｜ | | | 함백선 | ||||
| 자미원 | Jamiwon | 紫味院 | 4.4 | 63.1 | ｜ | | | ｜ | | | |||||
| 민둥산 | Mindungsan | 民東山 | 6.7 | 69.8 | ● | ● | ● | ● | 정선선 | ||||
| 사북 | Sabuk | 舍北 | 6.0 | 75.8 | ● | ● | | | ● | |||||
| 고한 | Gohan | 古汗 | 4.6 | 80.4 | ● | ● | | | | | |||||
| 추전 | Chujeon | 杻田 | 9.0 | 89.4 | ｜ | | | | | | | 태백시 | ||||
| 태백 | Taebaek | 太白 | 6.0 | 95.4 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 문곡 | Mungok | 文曲 | 3.0 | 98.4 | ｜ | | | | | | | |||||
| (태백삼각) | 4.5 | 102.9 | ｜ | ｜ | | | ｜ | 태백삼각선 | ||||||
| 백산 | Baeksan | 栢山 | 1.2 | 104.1 | ｜ | | | ｜ | | | 영동선 | ||||
태백선에는 총 3개의 지선 철도가 있다.
| 번호 | 노선 명칭 | 기점 | 종점 | 연장(km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 31501 | 함백선 | 예미역 | 조동역 | 9.6 | |
| 31502 | 정선선 | 민둥산역 | 구절리역 | 45.9 | |
| 31503 | 태백삼각선 | 문곡역(태백선) | 동백산역(영동선) | 0.8 |
함백선 문서를 참고하십시오.함백선은예미역과함백역을 경유하여조동역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31501이다.
영월선의 연장 노선인 함백선으로 처음에 건설이 이루어졌으며, 이후 정선선이 건설되면서 예미 ~ 함백 구간은 정선선 지선 형태로 변경되었으며, 1977년 함백 ~ 조동 구간에 루프 터널을 건설하여 부족한 태백선 용량 확충에 기여하였다.
정선선 문서를 참고하십시오. 동백산역 문서를 참고하십시오.| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 두학터널 | 460m | 2013년 | ||
| 송학터널 | 5,985m | 2013년 | 노선 최장 | |
| 시곡터널 | 300m | 2013년 | ||
| 입석터널 | 405m | 1955년 | ||
| 신주막터널 | 650m | 1955년 | ||
| 송정터널 | 234m | 1955년 | ||
| 장전터널 | 70m | 1955년 | ||
| 각한터널 | 754m | 1955년 | ||
| 청령포터널 | 529m | 1955년 | ||
| 반송터널 | 200m | 1957년 | ||
| 풍촌터널 | 30m | 1957년 | ||
| 오산터널 | 105m | 1957년 | ||
| 석현1터널 | 125m | 1957년 | ||
| 석현2터널 | 144m | 1957년 | ||
| 석현3터널 | 72m | 1957년 | ||
| 석현(피암) | 10m | 1957년 | 피암 | |
| 조동1터널 | 87m | 1966년 | ||
| 조동2터널 | 225m | 1966년 | ||
| 조동3터널 | 137m | 1966년 | ||
| 조동(피암) | 45m | 1966년 | 피암 | |
| 조동4터널 | 55m | 1966년 | ||
| 신동터널 | 70m | 1966년 | ||
| 조동5터널 | 195m | 1966년 | ||
| 미륵1터널 | 182m | 1966년 | ||
| 미륵(피암) | 75m | 1966년 | 피암 | |
| 미륵2터널 | 472m | 1966년 | ||
| 부처터널 | 80m | 1966년 | ||
| 수리재터널 | 1,950m | 1966년 | ||
| 자미원1터널 | 157m | 1966년 | ||
| 자미원2터널 | 326m | 1966년 | ||
| 자미원3터널 | 322m | 1966년 | ||
| 자미원4터널 | 89m | 1966년 | ||
| 자미원5터널 | 60m | 1966년 | ||
| 문곡1터널 | 105m | 1966년 | ||
| 문곡2터널 | 405m | 1966년 | ||
| 척산(피암)1 | 50m | 1966년 | ||
| 척산(피암)2 | 84m | 1966년 | ||
| 천불터널 | 314m | 1966년 | ||
| 소산1터널 | 70m | 1966년 | ||
| 소산2터널 | 370m | 1966년 | ||
| 도사1터널 | 260m | 1966년 | ||
| 도사2터널 | 170m | 1966년 | ||
| 사북(피암) | 30m | 1966년 | ||
| 부처소터널 | 83m | 1966년 | ||
| 고한터널 | 170m | 1966년 | ||
| 갈래(피암) | 40m | 1966년 | ||
| 정암터널 | 4,505m | 1973년 | ||
| 추전1터널 | 178m | 1973년 | ||
| 추전2터널 | 158m | 1973년 | ||
| 삼수1터널 | 452m | 1973년 | ||
| 삼수2터널 | 770m | 1973년 | ||
| 삼수3터널 | 220m | 1973년 | ||
| 연화4터널 | 205m | 1962년 | ||
| 연화3터널 | 30m | 1962년 | ||
| 연화2터널 | 417m | 1962년 | ||
| 연화1터널 | 1,010m | 1962년 |
2024년도 철도통계연보에 따르면 태백선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.
| 운행구간 | 선로용량 | 새마을 | 무궁화 | 일반화물 | 운행총계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제천~입석리 | 163 | 1 | 5 | 18 | 24 |
| 입석리~쌍용 | 65 | 1 | 5 | 7 | 13 |
| 쌍용~예미 | 47 | 1 | 5 | 4 | 10 |
| 예미~민둥산 | 40 | 1 | 5 | 4 | 10 |
| 민둥산~백산 | 36 | 1 | 5 | 4 | 10 |
이 구간의 열차 운행은 화물열차가 압도적으로 많으며, 이로 인해 선로 용량에 애로가 발생하고 있는 실정이다. 특히, 이 구간은 전 구간에 걸쳐 30퍼밀에 이르는 급격한구배가 산재해 있어 운행 차량의 종류와 견인량수, 운전속도 등이 제한되고 있다.
화물열차의 운행은 주로석탄과 양회가 대부분을 차지하고 있다. 정기여객열차 운행은 태백선 구간만을 한정하여 운행하는 열차는 전무하며,청량리, 동해, 아우라지를 기점으로 하는 중앙선 및 영동선, 정선선에서 직통 운행하는무궁화호에 전적으로 의존하고 있다.
이 노선은 주변 경관이 뛰어나고 관광산업 진흥이 활발하여, 기간 및 행사관계로 인한 임시 관광열차 투입이 종종 이루어지고 있다.
다음 자료는 2000년부터 2015년까지한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.
| 구분 | 이용 인원수 (명) | 각주 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||
| 비둘기 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | [13] |
| 통일(통근) | 55,534 | 52,169 | 43,144 | 39,596 | 10,913 | 1 | 0 | 144 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 무궁화 | 683,873 | 738,199 | 663,739 | 697,192 | 696,913 | 665,384 | 611,943 | 682,783 | 643,468 | 547,657 | 569,572 | 568,603 | 592,893 | 633,827 | 610,342 | 539,927 | |
| 새마을 | 68,490 | 89,974 | 77,654 | 70,188 | 77,551 | 81,878 | 58,955 | 510 | 6,726 | 6,208 | 2,063 | 360 | 3,785 | 52,913 | 29,031 | 22,519 | |
| 건설 | 2,463 | 5,569 | 5,761 | 3,864 | 각 종별 열차 이용객에 포함됨 | ||||||||||||
| 정기권 | 2,848 | 2,901 | 1,428 | 1,181 | |||||||||||||
| 합계 | 813,208 | 888,812 | 791,726 | 812,021 | 785,377 | 747,263 | 670,898 | 683,437 | 650,194 | 553,865 | 571,635 | 568,963 | 596,678 | 686,740 | 639,373 | 562,446 | |
현재양회등 벌크 화물 수송량 증대차원으로 제천 ~ 입석리 구간에 한해 복선전철화가 완료되었으나, 노선 전체에 대한 추가적인 개량 가능성은 구상 정도에 그치고 있다.[14]
강원 남부지역 인구의 과소화로 인해서 여객영업기반은 악화일로를 걷고 있는 실정이다. 이 구간의 열차는 정부의 공공철도 운행보상금 제도(PSO)의 지원 대상이다. 이례적으로ITX-마음 왕복 1회 편성된 이유도 연선 지자체에서 5년간코레일에 손실비용부담금 지급하기로 합의했기 때문이다.[15] 앞으로도 준고속열차가 계속 운행될지는 미지수이다.
