2000년에 회사는 새로운 엔진 컨셉트를 도입했다.파리 모터쇼,제네바 모터쇼,북미 국제 오토쇼에서 부가티는 1,001 PS (736 kW; 987 hp)의 엔진 출력을 가진 16기통 사륜구동 차량인 EB 16/4 베이론 컨셉트 카를 공개했다. EB 16/4 베이론은 4개의터보차저를 장착한 8.0리터 엔진을 탑재했다. 최고 속도는 407 km/h (253 mph)에 달했다. 당시 베이론은 가장 강력하고 빠른 슈퍼카였다. 가속 테스트에서는 2.5초 만에 100 km/h (62 mph)에 도달했으며, 7.3초 만에 200 km/h (124 mph), 16.8초 만에 300 km/h (186 mph)에 도달했다.
개발은 처음에 2001년까지 지속되었다. EB 16/4 베이론은 "고급 컨셉트" 상태를 부여받았다. 2001년 말, 부가티는 이 차량이 공식적으로 부가티 베이론 16.4로 불리게 되었다고 발표했다. 이 숫자의 조합은 16기통과 네 번째 디자인 연구를 의미한다. 처음에는 2003년에 생산을 시작할 예정이었다. 듀얼 클러치 변속기 및 300km/h를 훨씬 넘는 속도에서의 비정상적이고 극단적인 요구 사항으로 인해 여러 차례 지연되었다. 마침내 2005년 9월에 생산이 시작되었고, 긴 대기 시간으로 인해 연간 생산량이 70대로 증가했다.[3]
2010년 6월 26일, 부가티 베이론 16.4 슈퍼 스포츠는 최고 속도 431.072 km/h (267.86 mph)로 도로 주행이 가능한 양산 스포츠카 세계 최고 속도 기록을 세웠다. 같은 해 8월, 1,200 PS (883 kW; 1,184 hp)의 이 차량은페블비치에서 처음으로 공개되었다.[4] 2013년 4월, 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세는 408.84 km/h (254.04 mph)에 도달하여 로드스터로서는 사상 최고 속도를 기록했다. 8대 한정판인 비테세 월드 레코드 카 에디션은 이후상하이 국제 모터쇼에서 처음으로 전 세계에 공개되었으며, 곧바로 완판되었다.[5]
2015년IAA에서 회사는 비전 그란 투리스모 프로젝트의 쇼카를 공개했다. 부가티 비전 그란 투리스모를 통해 이 고급 자동차 제조사는 450대의 베이론이 모두 판매된 후 가능한 새로운 슈퍼 스포츠카를 선보였다.[6] 부가티 비전 그란 투리스모의 디자인은 1920년대와 1930년대의 레이싱 전통을 상기시키도록 의도되었다.배색은르망 24시에서의 브랜드 승리를 나타낸다. 2015년 11월 6일, 부가티의 새로운 CI(Corporate Identity) 디자인이 적용된 첫 번째쇼룸이 동시에 개장되었다.[7]
2015년 11월 30일, 부가티는 베이론의 후속 모델이 시론으로 명명될 것이라고 발표했다. 이 이름은 부가티 타입 35로 레이싱 경력을 시작하여 여러그랑프리에서 우승한모나코의레이싱 드라이버루이 시롱에게 헌정되었다.[8] 2016년 2월 29일, 부가티는 제네바 모터쇼에서 새로운 하이퍼카 시론을 공개했다. 이 차량은 여전히 4개의 터보차저를 장착한 8.0리터 16기통 엔진으로 구동되지만, 이제 1,500 PS (1,103 kW; 1,479 hp)의 출력과 1,600 뉴턴미터의 토크를 낸다. 시론은 정지 상태에서 2.4초 만에 100 km/h (62 mph)까지 가속하고, 6.1초 만에 200 km/h (124 mph), 13.1초 만에 300 km/h (186 mph)에 도달한다. 최고 속도는 420 km/h (261 mph)이다. 부가티는 1,500마력 이상을 생산하는 W16 엔진을 제작하는 유일한 자동차 제조업체이다. 2016년부터 시론에는 최초의 양산3D 프린팅 부품인 변속기 오일 덕트의 작은 콘솔이 장착되었다.[9]
이로써 시론은 전 세계에서 가장 빠른 하이퍼카이며, 기본 가격은 240만 유로(253만 미국 달러)이다. 몰샤임에서의 생산은 500대로 제한되며, 첫 번째 생산 차량은 2017년 3월에 고객에게 인도되었다. 시론은 2016년 4월 미국 시장에 데뷔했다. 2016년 8월 21일, 부가티는 비디오 게임 그란 투리스모 스포트에 등장하는 차량의 실제 연구인 비전 그란 투리스모 컨셉트 카를 공개했다.[10] 2017년 9월 11일, 시론은 새로운 세계 기록을 세웠다. 0에서 400 km/h (249 mph)까지 가속하고 다시 0으로 돌아오는 데 단 42초밖에 걸리지 않았다.[11]
BBC의탑 기어 매거진은 2017년 11월 27일에 시론을 "올해의 하이퍼카"로 선정했으며, 한 달 후 시론은 영국 에보 매거진에서도 상을 받았다.[12][13]
2018년 3월 6일 제네바 모터쇼에서 부가티는 횡가속에 최적화된 하이퍼카인 시론 스포츠를 공개했다. 새로운 소재(와이퍼가탄소로 만들어진 최초의 양산차)의 사용 증가, 그로 인한 18kg의 경량화, 새로운 다이내믹 토크 벡터링 기능 등 수많은 변화 덕분에 나르도 핸들링 서킷에서 시론보다 5초 더 빠르다. 엔진은 시론과 동일하게 1,103 kW (1,479 hp)의 출력과 1,600 뉴턴미터의 토크를 낸다.[14] 2018년 6월,레고 테크닉은 레고 블록으로 1:8 스케일의 시론을 재현했다.[15]
2018년 11월, 레고는 부가티와 협력하여 레고 블록으로 만든1:1 스케일 시론을 디자인했다.[16] 실제 크기의 레고 테크닉 시론은 1,000,000개 이상의 레고 조각으로 만들어졌으며, 약 5.3마력과 92Nm의 토크를 생산하고, 시속 20km까지 달릴 수 있었으며, 디자인 및 제작에 13,000시간 이상이 소요되었다.
2019년, 부가티는 시론 스포츠의 특별판 "110 ans" 에디션으로 110주년을 기념했다.[17] 이 하이퍼카는 프랑스에 대한 경의를 표하며 내외부에 삼색기를 장식한다. 파워트레인은 8리터 16기통에 4개의 터보차저와 1,103kW/1,500마력을 그대로 유지한다. 이 차량은 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다.[18]
2019년 7월, 부가티는 "110 ans Bugatti"라는 이름으로 200번째 시론을 제작했다.
2019년 9월, 부가티는 개조된 시론으로 시속 300마일의 장벽을 넘어 최고 속도 기록을 경신하였다. 전 레이싱 드라이버이자테스트 드라이버인앤디 월러스는 VW 시험장에서 304.773 mph (490.485 km/h)에 도달했다. 이로써 시론은 시속 300 mph (483 km/h)을 초과한 최초의 양산차가 되었다.[19]
부가티는 2019년 9월 몰샤임에서 열린 그랜드 페테에서 고객 및 브랜드 친구들과 함께 110번째 생일을 축하하고, 이 자리에서 시론 슈퍼 스포츠 300+를 공개했다.[20][21] 1,600마력으로 성능이 향상된 이 차량은 최고 속도에 최적화된 차체를 가지고 있으며 30대로 한정 생산되었다. 한 대당 가격은 350만 유로(369만 미국 달러)였다.[19][22]
프랑스 회사는 2020년 3월 또 다른 파생 모델인 시론 퓨어 스포츠를 선보였다.[23] 이 신형 모델은 횡 방향 다이내믹스를 염두에 두고 개발 및 설계되었다. 이를 위해 엔지니어들은 섀시, 엔진, 변속기 및 공기역학을 수정했다. 새로운 변속기는 전체 기어비가 15% 짧아져 개선되었으며, 350 km/h (217 mph)에서 최대 출력을 사용할 수 있다. 시론 퓨어 스포츠는 0에서 100 km/h (62 mph)까지 2.4초에서 2.3초로, 0에서 200 km/h (124 mph)까지는 6.1초에서 5.9초로 가속한다. 차량의 최고 속도는 전자적으로 350 km/h (217 mph)로 제한되며, 최대 기어 변속 속도는 6,900rpm이다. 후방에는 시론 퓨어 스포츠가 대량의 다운포스를 위해 1.90미터 너비의 리어 윙을 장착한다. 전면과 후면에 더 단단한 스프링, 성능을 위해 설계된 어댑티브 댐퍼의 제어 전략, 수정된 캠버 값으로 구성된 새로운 섀시 설정은 코너링에서 더욱 역동적인 핸들링과 민첩성을 보장했다. 시론 퓨어 스포츠는 60대로 한정 생산되며, 각 차량의 가격은 300만 유로이다. 첫 번째 차량은 2020년 8월에 인도되었다.
9월, 부가티는 특별한 시론 스포츠 모델인 '레 레진드 뒤 씨엘'을 선보였다.[24] 20대 한정판인 이 에디션은 부가티의 전설적인 조종사 및 공장 드라이버에게 헌정되었다. 각 차량의 가격은 288만 유로이다.[25]
2018년 7월, 부가티는 시론을 기반으로 한 트랙 중심 차량인 디보 하이퍼카 40대를 생산할 것이라고 발표했다.[26][27][28] 각 500만 유로의 차량은 며칠 만에 매진되었다.[29] 2018년 8월, 디보는 몬터레이 카 위크의 일환으로 "더 퀘일: 모터스포츠 게더링"에서 처음으로 대중에게 공개되었다.[30][31] 디보를 통해 부가티는 현대적인 코치빌딩을 시작했다.[32][33][34][35]
2019년 부가티가 제작 및 판매한 특별판 차량이다. 이 차량은2019 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[36][37] 이 차량은장 부가티의 전설적인 '사라진' 부가티 타입 57 SC 애틀랜틱에 경의를 표한다. 1,340만 미국 달러에 판매되어 신차로 판매된 차량 중 세 번째로 비싼 차량이 되었다.
2019년 8월, 부가티는 몬터레이 카 위크의 일환으로 "더 퀘일: 모터스포츠 게더링"에서 "센토디에치"(이탈리아어로 110을 의미)를 선보였다.[38] 이 하이퍼카는 "역사적인 EB 110을 재해석한다."[39][40] 이 차량은 8.0리터 W16 엔진을 장착한 부가티 시론을 기반으로 하지만, 센토디에치에서는 7,000rpm에서 1,600 PS (1,177 kW; 1,578 hp)의 출력을 낸다.[41] 오일 쿨러 근처의 추가 공기 흡입구는 성능이 향상된 엔진의 온도를 조절한다. 순수하게 계산적으로 센토디에치는 0에서 100 km/h (62 mph)까지 2.4초, 200 km/h (124 mph)까지 6.1초, 300 km/h (186 mph)까지 13.1초 만에 가속하며, 최고 속도는 전자적으로 380 km/h (236 mph)로 제한된다.[a] 시각적으로는 EB 110을 기반으로 한 쐐기형 디자인이다. 대당 800만 유로의 가격으로 10대 한정 생산된 소량 생산 모델은 즉시 매진되었다.[42][43][44]
부가티의 첫 번째 트랙 전용 하이퍼카로, 2020년 10월에 온라인으로 공개되었다.[45][46][47] 부가티의 기존 8.0리터부가티 W16 엔진을 중심으로 제작되었으며, 엔지니어들은 최소한의 차체만 설계했다. 그 결과 가능한 가장 작은 외피를 갖게 되었다. 컨셉트형 버전은 1,361kW(1,825hp, 1,850PS)의 출력을 자랑했지만, 이는 110옥탄 레이싱 연료를 사용하여 달성된 것이었다. 양산형 버전은 98 RON 가솔린을 사용하여 1,177kW(1,578hp, 1,600PS)의 출력과 2,250rpm에서 1,600N⋅m(1,180lbf⋅ft)의 토크를 낼 것이다.[48] 최고 속도는 500 km/h (311 mph)를 초과할 것으로 예상된다. 몬터레이 카 위크 발표의 일환으로 부가티는 40대의 볼리드 생산 모델을 제작할 것이라고 밝혔다. 현재 이 하이퍼카는 개발 프로그램의 최종 단계를 거치고 있지만, 부가티는 2024년에 인도를 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 가격은 400만 유로부터 시작한다.[49]
2022년 8월 19일에 공개되었으며,[50] 부가티는 이를 세계에서 가장 빠른 로드스터라고 주장한다. 미스트랄은 시론 플랫폼을 기반으로 하지만,부가티 시론의카브리올레 모델이 아니라 2005년부가티 베이론과 함께 도입된W16 엔진을 사용하는 마지막 차량을 의미하는 부가티의 독특한 로드스터 모델이다.[51]
부가티는 2019년 12월 제네바 전시 부스에 대해 오토모티브 브랜드 콘테스트와 아이코닉 어워드에서 세 가지 디자인 상을 받았다.[55][56]독일 디자인 어워드에서 부가티는 "우수 건축 - 박람회 및 전시" 부문에서 "수상자"가 되었다.탑 기어 어워드에서 부가티 슈퍼 스포츠 300+는 2019년 "올해의 물리 수업" 부문을 수상했다.[57] 같은 해 Auto Bild Sportscars Award에서 이 차량은 "슈퍼 스포츠카 수입" 부문에서 올해의 최고 스포츠카로 선정되었다.[58]
부가티는 2020년 2월에 기업 디자인을 변경했다. 새로운 모습을 갖춘 첫 번째 쇼룸은파리에 개장했다.[59] 파트너는 1947년에 설립되었으며슈퍼카 및 하이퍼카 전문인 그룹 슈마허였다.[60] 같은 달, 부가티는 시론 250대가 생산되어 계획된 수량의 절반을 정확히 달성했다고 보고했다.
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