다른 뜻에 대해서는경의선 (동음이의) 문서를 참고하십시오.| 경의선 | |
|---|---|
 경의선의 위치 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 | 대한민국 |
| 종류 | 간선철도 |
| 체계 | 국유 철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 서울역 (서울특별시용산구) |
| 종점 | 도라산역 (경기도파주시) |
| 역 수 | 25 |
| 노선 번호 | 303 |
| 개통일 | 1906년4월 3일 |
| 소유자 | 대한민국 정부,국가철도공단(위탁) |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 차량 기지 | 수색차량사업소,수도권철도차량정비단,문산차량사업소 |
| 사용 차량 | KTX KTX-산천 한국철도공사 321000호대 전동차 한국철도공사 331000호대 전동차 도시통근형 디젤 액압 동차 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 56.1km |
| 궤간 | 1,435mm |
| 궤도 | 표준궤 |
| 선로 수 | 4(가좌 ~능곡) 2(서울 ~ 가좌, 능곡 ~문산) 1(문산 ~ 도라산) |
| 전철화 | 가공전차선(서울 ~ 도라산) 교류 25,000 V |
| 복선 구간 | 서울 ~문산 |
| 신호 방식 | ATS(가좌~문산) [수동운전] |
| 영업 최고 속도 | ATS 구간 110 km/h |
경의선(京義線)은서울특별시중구 봉래동2가서울역과경기도파주시장단면 노상리도라산역을 잇는한국철도공사의간선철도 노선이다. 원래는서울역과신의주역을 연결한 간선철도 노선이었으나,한반도 분단 이후서울역에서군사분계선 이남문산역까지만경의선으로 불리게 되었다. 이후 남북철도복원에 따른 노선 연장으로임진강역,도라산역이 개업하였다. 현재서울역부터문산역까지수도권 전철 경의·중앙선이 운행되고 있다. 통행방향은 전 구간 좌측통행이다.
경의선은1902년 기공되었으며,1896년프랑스피브릴 사가 처음으로 부설권을 얻었으나 자금 조달이 어려워 부설권을 상실하였다.1899년 대한철도회사가 다시 특허를 얻었다가 또 다시 실패하자1900년 정부 기관인 내장원(內藏院)에 서부철도국을 두고 서울 ~ 개성 구간 선로 측량을 시작하였다. 그 뒤1904년러일 전쟁이 일어나자 일본은 서울 ~ 신의주 구간 군용 철도를 부설하기 위하여 임시군용철도감부를 설치하였다.일본제국은 이를 대륙 침략 노선으로 사용하기 위하여 공사를 서둘렀다. 1904년 3월 용산 ~ 개성 구간의 노반공사에 착수, 1905년 평양 - 신의주 구간이 완공되어 용산 ~ 신의주 구간에 직통운전이 시작되었으며, 1906년청천강·대동강 철교가 준공되면서 전구간이 개통되었다. 1908년신의주 -부산 사이(경부철도)에 한국 최초의 급행열차인 융희호(隆熙號)가 운행되기 시작하였다. 그 후 1911년압록강 철교가 완공되어중국의만주를 거쳐유럽까지 이어지는 국제 철도 노선의 일부가 되기도 하였다. 1920년대에서울역을 기점으로 하여, 신촌을 지나 가좌동에서 합류하는 신선이 개통되었다. 1943년에는 평양 - 신의주 구간이 복선화되었다. 광복 후 남북 분단이 되었지만 열차는 계속 운행해 오다가한국 전쟁이 발발하면서 문산 - 개성 구간 운행이 중단되면서 남북간 철도는 끊기게 된다.
1950년6월 25일에 발발한6.25 전쟁으로 인해 문산 ~ 개성간 운행이 중단되었으며, 휴전협정 후대한민국 교통부 철도국,철도청에서는서울역 ~문산역까지만을 관할하게 되었다.2002년4월 11일대한민국의 경의선 복원 공사로도라산역이 신설되었다. 이후경의선이라는 이름은대한민국에서 서울 ~ 도라산 간 철도 노선을 일컫는 말로만 쓰게 되었고,조선민주주의인민공화국(북한)은 평양을 기준으로 설정, 경의선의 도라산 ~ 신의주 구간을 2개로 분화하여평부선,평의선으로 각각 이르고 있다.
경의선 복원 공사 완료로도라산역을 기점으로손하역,판문역,봉동역 등 3개역이 신설되었다.2006년 경의선과동해북부선의 시험 운행이 계획되었으나조선민주주의인민공화국의 반대로 취소되었다. 이후 재협상을 거쳐 2007년5월 17일시험 운행이 이루어졌다.
2007년 12월 11일부터대한민국의문산역과조선민주주의인민공화국의판문역을 잇는개성공단 전용 화물열차가 정기 운행을 시작하였다. 그러나이명박 정부 이후조선민주주의인민공화국의 잇따른 대남 공세와금강산 관광객 피격 사망 사건 이후로남북 관계가 악화되면서2008년 11월 28일조선민주주의인민공화국의 일방적인 통보로 운행이 중단되었다.
향후문산 ~도라산 구간 9.7km를 전철화하는 사업이 진행될 예정이며, 우선 문산 ~임진강 구간 6km가2018년9월 21일 착공,2020년3월 28일 개통되었다. 그리고판문점 선언 이후동해선과 함께 현대화 사업이 추진되어남북철도를 연결할 계획이다.
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| 본 운행계통도(運行系統圖)는2023년 8월 26일자 시간표에 근거하여 수도권 전철 경의중앙선 중 경의선 구간만의 운행 계통을 나타낸 지도로 전체 구간은수도권 전철 경의중앙선#운행계통도 문단을 참조할 것 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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경의선을 개량해수도권 전철을 운행하도록 하는 사업은1989년일산신도시 개발 계획과 함께 교통대책 일환으로 추진되었다.[1] 하지만 그해 12월2기 지하철,일산선 계획이 확정되면서 경의선 전철화 계획은 무기한 연기되고 일산 지역 교통 대책으로일산선만 건설되었다.[2]
이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에1999년 착공되어2006년 개통을 목표로 추진하였다. 그러나 일산신도시 지역에서 지하화를 요구하면서 공사가 중단되기도 하였고,2005년 지상화로 합의해 사업이 재개되었다.2009년7월 1일디지털미디어시티 ~문산 구간(경의선)이 개통되었고, 전 구간이 복선화되었다. 특히남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 능곡역 ~ 문산역까지 복복선화가 가능하도록 노반이 2배로 넓게 설계되었다. 또한수도권 전철 경의선 개통과 함께강매역이폐역되었으나,2014년10월 25일에 재개통되었다.
이 부분의 본문은수도권 전철 경의선입니다. 수도권 전철 경의·중앙선 문서를 참고하십시오.●: 모든 열차 정차 ▲: 일부 열차 정차
| 역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | KTX | 급 | 일 | 평 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P313 | 서울역 | Seoul Station | 서울驛 | ● | ● | ● | ● | 경부선 ●수도권 전철 1호선 ●수도권 전철 4호선 ●인천국제공항철도 ●수도권 광역급행철도 A노선 | 0.0 | 0.0 | 서울특별시 | 용산구 |
| P314 | 신촌 | Sinchon | 新村 | ｜ | ● | ● | ｜ | 3.1 | 3.1 | 서대문구 | ||
| K315 | 가좌 | Gajwa | 加佐 | ｜ | ▲ | ● | ｜ | 용산선 ●수도권 전철 경의·중앙선 수색기지 입출고선 | 2.7 | 5.8 | 마포구 | |
| K316 | 디지털미디어시티 | Digital Media City | 빈칸 | ｜ | ● | ● | ｜ | ●서울 지하철 6호선 ●인천국제공항철도 | 1.7 | 7.5 | 은평구 | |
| K317 | 수색 | Susaek | 水色 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 수색기지 입출고선 | 0.6 | 8.1 | ||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 수색직결선 (●인천국제공항철도) | (8.882) | |||||||
| K318 | 한국항공대 | Korea Aerospace Univ. | 韓國航空大 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 고양기지 입출고선 | 3.4 | 11.5 | 경기도 | 고양시 |
| K319 | 강매 | Gangmae | 江梅 | ｜ | ｜ | ● | 2.5 | 14.0 | ||||
| K320 | 행신 | Haengsin | 幸信 | ▲ | ● | ● | ｜ | 0.9 | 14.9 | |||
| K321 | 능곡 | Neunggok | 陵谷 | 미 운 행 | ｜ | ● | ● | ●수도권 전철 서해선 교외선 | 1.5 | 16.4 | ||
| K322 | 대곡 | Daegok | 大谷 | ● | ● | ｜ | ●수도권 전철 3호선 ●수도권 광역급행철도 A노선 교외선 | 1.8 | 18.2 | |||
| K323 | 곡산 | Goksan | 谷山 | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 19.9 | ||||
| K324 | 백마 | Baengma | 白馬 | ● | ● | ｜ | 1.6 | 21.5 | ||||
| K325 | 풍산 | Pungsan | 楓山 | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 23.2 | ||||
| K326 | 일산 | Ilsan | 一山 | ● | ● | ｜ | 1.9 | 25.1 | ||||
| K327 | 탄현 | Tanhyeon | 炭峴 | ● | ● | ｜ | 1.7 | 26.8 | ||||
| K328 | 야당 | Yadang | 野塘 | ● | ● | ｜ | 2.1 | 28.9 | 파주시 | |||
| K329 | 운정 | Unjeong | 雲井 | ● | ● | ｜ | 1.5 | 30.4 | ||||
| K330 | 금릉 | Geumneung | 金陵 | ▲ | ● | ｜ | 3.1 | 33.5 | ||||
| K331 | 금촌 | Geumchon | 金村 | ● | ● | ｜ | 2.1 | 35.6 | ||||
| K333 | 월롱 | Wollong | 月籠 | ｜ | ● | ｜ | 4.1 | 39.7 | ||||
| K334 | 파주 | Paju | 坡州 | ｜ | ● | ｜ | 2.2 | 41.9 | ||||
| K335 | 문산 | Munsan | 文山 | ● | ● | ● | 문산기지 입출고선, 임진강 방면 | 4.4 | 46.3 | |||
| K336 | 운천 | Uncheon | 雲泉 | 미 운 행 | ▲ | ● | 문산,임진강 방면 | 3.7 | 50.0 | |||
| K337 | 임진강 | Imjingang | 臨津江 | ▲ | ● | 문산 방면 | 2.3 | 52.3 | ||||
| K338 | 도라산 | Dorasan | 都羅山 | ▲ | ● | 운행 중지 | 3.8 | 56.1 | ||||
| 남북 경계 (이후평부선) | ||||||||||||
경의선에는 총 7개의 지선 철도가 있다.
| 번호 | 노선 명칭 | 기점 | 종점 | 연장(km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30301 | 효창선 | 용산역 | 효창공원앞역 | 1.8 | 한국철도공사의 열차운전시행세칙에서 삭제되어 사실상 폐선 |
| 30302 | 용산선 | 용산역 | 가좌역 | 7.0 | |
| 30303 | 교외선 | 능곡역 | 의정부역 | 31.8 | |
| 30304 | 수색객차출발선 | 수색기지 | 가좌역 | 2.4 | |
| 30305 | 고양기지선 | 한국항공대역 | 고양기지 | 1.7 | 행신역 운행 KTX 이용 선로 |
| 30306 | 문산기지선 | 문산역 | 문산기지 | 2.1 | |
| 30307 | 수색직결선 | (경의선) | (인천국제공항선) | 2.2 |
이 부분의 본문은효창선입니다. 이 부분의 본문은용산선입니다.용산선은용산역과가좌역을 연결하는 철도 노선이다.수도권 전철 경의·중앙선이 운행된다.
이 부분의 본문은교외선입니다.수색객차출발선은수색차량사업소와가좌역을 잇는 지선으로, 수색차량기지의 차량 입출고를 위해 설치된 노선이다.
고양기지선은한국항공대역과수도권철도차량정비단을 잇는 철도로,한국항공대역을 지나간 후 경의선 왼쪽에서 분기한다.
수도단으로 입·출고하는KTX 열차가 이용하며,행신역을 오고가는 KTX 또한 고양기지선으로 운행한다.
| 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국항공대 | 경의선 | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 고양시덕양구 |
| 고양기지 | 1.7 | 1.7 | |||
문산기지선은문산역과문산차량사업소를 잇는 철도이다.수도권 전철 경의·중앙선의 입출고 열차가 사용한다.
| 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 문산 | 경의선 | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 파주시 |
| 문산기지 | 2.1 | 2.1 | |||
수색직결선은 경의선수색역 인근 경의선 서울 기점 8.882km 지점에서인천국제공항선서울역 기점 13.583km 지점을 잇는 철도이다.
| 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|
| (경의선 분기) | 경의선 | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 파주시 |
| (인천국제공항철도(공항철도) 분기) | 인천국제공항철도 | 2.2 | 2.2 | ||
| 대한민국의등록문화재 | |
| 지정번호 | 등록문화재 제79호 (2004년2월 6일 지정) |
| 소재지 | 경기도파주시장단면 도라산리 894 |
| 제작시기 | 대한제국 |
2024년도 철도통계연보에 따르면, 경의선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)
| 운행구간 | 선로용량 | 고속열차 | 일반여객 | 전동차 | 일반화물 | 운행총계 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서울 - 수색 | 163 | 23 | 0 | 29 | 7 | 59 | ||||
| 수색 - 능곡 | 185 | 23 | 0 | 111 | 7 | 141 | ||||
| 능곡 - 문산 | 191 | 0 | 0 | 141 | 0 | 141 | ||||
| 문산 - 도라산 | 55 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | ||||
| 경의2선 | ||||||||||
| 디지털미디어시티 -능곡 | 185 | 0 | 0 | 85 | 0 | 85 | ||||
다음 자료는 2000년부터 2015년까지한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.
| 구분 | 이용 인원수 (명) | 각주 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||
| 비둘기 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | [35] |
| 통일(통근) | 2,903,815 | 2,643,295 | 3,321,300 | 3,534,363 | 4,433,232 | 5,191,191 | 5,073,679 | 4,895,495 | 5,443,426 | 2,777,781 | 181,258 | 129,477 | 91,774 | 83,291 | 20,404 | 0 | |
| 무궁화 | 10,842 | 4,644 | 6,315 | 6,817 | 6,972 | 1,486 | 1,640 | 11,716 | 21,745 | 3,831 | 8,357 | 9,889 | 3,978 | 9,571 | 6,560 | 3,250 | |
| 새마을 | 300 | 0 | 0 | 357 | 4,106 | 7,937 | 14,171 | 63,074 | 98,568 | 33,783 | 622 | 0 | 1,084 | 0 | 60,392 | 54,907 | |
| KTX | 미개통 | 39,794 | 144,866 | 179,504 | 177,594 | 192,735 | 204,905 | 231,723 | 274,221 | 304,317 | 365,542 | 309,133 | 26,809 | ||||
| 건설 | 11,303 | 10,444 | 11,100 | 11,917 | 각 종별 열차 이용객에 포함됨 | ||||||||||||
| 정기권 | 864,477 | 1,028,778 | 880,309 | 963,349 | |||||||||||||
| 합계 | 3,790,737 | 3,687,161 | 4,219,024 | 4,516,803 | 4,484,104 | 5,345,480 | 5,268,994 | 5,147,879 | 5,756,474 | 3,020,300 | 421,960 | 413,587 | 401,153 | 458,404 | 396,489 | 84,966 | |
중장기적으로남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 디지털미디어시티역 ~ 능곡역 구간은 이미 복복선화되어있고, 문산역까지는 복복선화가 가능하도록 노반이 2배로 넓게 설계되었다. 장차 경의고속철도 건설추진시 수색 ~ 서울역 구간 선로용량 부족대비 차원으로 수색 ~ 금천구청간 고속선 지하화를 추진하는 제4차 국가철도망 구축계획이 발표되었다.[36]
